অপারেটিং অভিজ্ঞতা VAZ 2105

আমি আপনাকে VAZ 2105 বা "ফাইভ" চালানোর আমার অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বলব, যেমনটি তারা বলে। আমি 2011 এর শুরুতে ঝিগুলির একটি কার্যকরী পঞ্চম মডেল পেয়েছি, অবশ্যই তারা আমাকে একটি নতুন দেয়নি, তবে বাম প্যাডেড উইং ব্যতীত এটি তাজা বলে মনে হয়েছিল। আপনি নীচের ফটোতে সত্যিই এটি দেখতে পাচ্ছেন না:

এবং এর পাশাপাশি, চ্যাসি, স্টিয়ারিং এবং একটি ভাঙ্গা হেডলাইটের সাথে কয়েকটি সমস্যা রয়েছে। কিন্তু এই সব আমার সাথে কোম্পানির খরচে অবিলম্বে করা হয়েছিল, এবং আমার কাছে 2105 লিটার ভলিউম সহ মডেল 21063 এর একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি তুষার-সাদা রঙের একটি মেরামত করা VAZ 1,6 ছিল। গিয়ারবক্স স্বাভাবিকভাবেই 5-স্পিড ছিল। উপস্থাপনার সময় ফাইভের রান ছিল 40 হাজার কিলোমিটার। কিন্তু আমার প্রতিদিন 300-400 কিমি দীর্ঘ সফর ছিল। যেমনটি আমি বলেছিলাম, আমার প্রথম এমওটি -তে, স্টিয়ারিং কলামটি শক্ত করা হয়েছিল, বলের জয়েন্টগুলি, বাম ক্যালিপার এবং সামনের ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। কেউ দেহ মেরামত করতে শুরু করেনি, দৃশ্যত তারা অর্থের জন্য দু regretখ প্রকাশ করেছিল, এমনকি ভাঙা হেডলাইটটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়নি, তবে আমি আমার পুরানো পাঁচ থেকে হেডলাইটগুলিতে সাময়িকভাবে প্লাস্টিকের কভার রেখে এই সমস্যার সমাধান করেছি।

কয়েক মাসের নিশ্ছিদ্র অপারেশনের পর, মেকানিক আমাকে দুটি সম্পূর্ণ নতুন হেডলাইট দিয়েছিল, কিন্তু আমি দুটোই পরিবর্তন করিনি, যেহেতু দ্বিতীয়টি ভাল অবস্থায় ছিল। এক বছরের অপারেশনের জন্য, অবশ্যই, আমাকে হেডলাইটে কয়েকটি বাল্ব পরিবর্তন করতে হয়েছিল এবং একটি হেডলাইটের গ্লাস একটি পাথর থেকে ফেটে গিয়েছিল, কিন্তু এগুলি সবই তুচ্ছ। কিন্তু গ্লাসটা, যেটা একটু ফাটা ছিল, ক্রমশ খারাপ হতে থাকে। একটি ছোট ফাটল থেকে, 10 সেন্টিমিটার, সম্ভবত এক বছরে, ফাটলটি সমস্ত কাচ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, সম্ভবত 50 সেন্টিমিটার বা তারও বেশি। ছবিটি খুব ভাল নয়, তবে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে কাচের ফাটলটি ইতিমধ্যে তার পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর।

প্রথম শীতকালে, যখন হিম -30 ডিগ্রি নিচে ছিল, আমাকে প্রায় চুলা ছাড়াই গাড়ি চালাতে হয়েছিল, তখন নেটওয়ার্কটি কাজ করেছিল, তবে এটি হিমায়িত না হওয়া এবং তুষারে আবৃত না হওয়া যথেষ্ট ছিল। মেকানিক তাকে একটি গাড়ি পরিষেবাতে নিয়ে যাওয়ার পরে, তারা আমার দিকে তাকিয়ে বলেছিল যে সবকিছু ঠিকঠাক, নকল, তবে শেষ পর্যন্ত, এটি যেমন ছিল তেমনই রয়ে গেছে। তাই আমি সব শীতকালে প্রায় একটি ঠান্ডা গাড়িতে করেছিলাম। ইতিমধ্যেই বসন্তে, চুলা চুলায় বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, অফিস থেকে বেরিয়ে গিয়েছিল এবং কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পর একটি অদ্ভুত গন্ধ অনুভব করেছিল, ডান দিকে তাকিয়েছিল, এবং গ্লাভ বগির নীচে থেকে এন্টিফ্রিজ প্রবাহিত হয়েছিল, এটি পুরো আবরণটি পূরণ করতে শুরু করেছিল। আমি পরিষেবাতে দ্রুত আছি, এটা ভাল যে এটি হাতে ছিল। কল প্রতিস্থাপন, আবার চালিত। আমার দ্বিতীয় শীতের জন্য, তারা আবার একটি চুলা দিয়ে মেরামতের জন্য আমার ঘোড়াটি তাড়িয়ে দিয়েছে। কিন্তু ফলাফল একই, কিছুই পরিবর্তন হয়নি। পরবর্তীতে, যখন ম্যানেজমেন্ট পরিষেবাটি ডেকে পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করে, তারা চুলাটিকে একই রকম করে তোলে, চুলার রেডিয়েটর, চুলার কল, পাখা এবং পুরো শরীর সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করে। সবগুলোই নতুন করে লাগানো। আমি যখন গাড়িতে উঠলাম তখন আমি পর্যাপ্ত পরিমাণে তা পেতে পারিনি, তাপটি কেবল অবাস্তব ছিল, কারণ আমি কেবল এর আগে এইভাবে গাড়ি চালিয়েছিলাম। এবং 80-90 কিমি / ঘন্টা গতিতে, ফ্যানটি মোটেও চালু হয়নি, তাপ এমনকি বাতাসের প্রবাহ থেকেও ছিল।

এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, ভালভটি পুড়ে গিয়েছিল, যেহেতু গাড়িটি গ্যাসে চালিত হয়েছিল, এটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যদিও এটি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে পোড়া ভালভের উপর ভ্রমণ করেছিল, যখন এটি মেরামতের জন্য অপেক্ষা করেছিল। তবে এটিও আমার দোষ ছিল, প্রায়শই আমাকে 120-140 কিমি / ঘন্টা গাড়ি চালাতে হত, যেহেতু আমাকে প্রায়শই অফিসে তাড়াহুড়ো করতে হত। কিন্তু মূলত আমি 90-100 কিমি/ঘন্টা ক্রুজিং স্পীড রেখেছিলাম, এবং আরোহণের আগে এবং একটি ভাল ট্র্যাকে, আমি 120 কিমি/ঘন্টা গ্যাস ছুড়েছিলাম।

 যখন আমার ফাইভের মাইলেজ 80 হাজারের কাছাকাছি পৌঁছেছিল, আমি পিছনের রডগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য জোর দিয়েছিলাম, দীর্ঘ কথোপকথনের পরে, সমস্ত রডগুলি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং নতুনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং পিছনের শক শোষকগুলি 10 কিলোমিটারের পরেই প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

অর্থাৎ, নীতিগতভাবে, আমার কাজ করা VAZ 2105 এর পুরো অপারেশনের সময় যা প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল এবং এই মাইলেজটি ছিল 110 কিমি। আমি মনে করি যে এত কঠিন মাইলেজের জন্য কোন বিশেষ সমস্যা ছিল না, এটি বিবেচনা করে যে ফিল্টারযুক্ত তেল কখনও কখনও 000 হাজার কিমি পরে পরিবর্তিত হয়েছিল। গাড়িটি মর্যাদার সাথে এক লক্ষ কিলোমিটারের বেশি দৌড়েছে, এবং আমাকে কখনও রাস্তায় নামাতে দেয়নি।