ওআরপি ক্রাকোয়াক

যুদ্ধের সময় ক্রাকভিয়াকের পেকনে ছবি।

20 এপ্রিল, 1941-এ, পোলিশ নৌবাহিনী প্রথম ব্রিটিশ এসকর্ট ডেস্ট্রয়ার হান্ট II ইজারা দেয়, যা আদর্শভাবে বড় জাহাজের সাথে যোগাযোগের জন্য উপযুক্ত, প্রাথমিকভাবে ইংল্যান্ডের উপকূল থেকে উপকূলীয় কনভয়গুলিকে কভার করার উদ্দেশ্যে।

18 নভেম্বর, 1939-এর পোলিশ-ব্রিটিশ সহযোগিতার নৌ চুক্তি এবং 3 ডিসেম্বর, 1940-এর অতিরিক্ত গোপন প্রোটোকল অনুসারে, যুক্তরাজ্যে পোলিশ নৌবাহিনীর (PMW) সমস্ত জাহাজ - ধ্বংসকারী Błyskawica i Burza, সাবমেরিন উইল্ক এবং আর্টিলারি শিকারী C-1 এবং S-2, কার্যত ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটির অধীনস্থ ছিল। অন্যদিকে, পোলিশ পতাকার নীচে মিত্রবাহিনীর বহরে ইজারা দেওয়া প্রথম জাহাজগুলি (বিধ্বংসী গারল্যান্ড, পিওরুন এবং হারিকেন এবং S-3 আর্টিলারি স্পিডার) ব্রিটিশদের জন্য একটি ভাল পছন্দ ছিল। অ্যাডমিরালটি তার নিজস্ব প্রশিক্ষিত ক্রুদের অভাব অনুভব করেছিল। অন্যদিকে, লন্ডনের নেভাল কমান্ড (কেএমডব্লিউ) যুদ্ধজাহাজে নিয়োগের অপেক্ষায় অফিসার এবং নাবিকদের উদ্বৃত্ত ছিল।

পোলিশ পতাকার নীচে প্রথম শিকারী

এসকর্ট ডেস্ট্রয়ার এইচএমএস সিলভারটনের নির্মাণকাজ, যা শুরু হয়েছিল 5 ডিসেম্বর 1939, জন স্যামুয়েল হোয়াইট অ্যান্ড কোম্পানির কাওয়েস, আইল অফ ওয়াইট, একই শিপইয়ার্ডে যেটি গ্রোমা এবং ব্লিস্কাউইকা তৈরি করছিল। 4 ডিসেম্বর, 1940 সালে, ইনস্টলেশন চালু করা হয়েছিল। সরঞ্জামের কাজ পরবর্তী মাসগুলিতে অব্যাহত ছিল। 20 মে, 1941-এ, প্রাক্তন ব্রিটিশ এসকর্ট অফিসিয়াল নাম ওআরপি ক্রাকোয়াক এবং কৌশলগত চিহ্ন এল 115 (উভয় দিকে এবং ট্রান্সমে দৃশ্যমান) পেয়েছিলেন। 22 মে, জাহাজটিতে সাদা এবং লাল পতাকা উত্তোলনের একটি অনুষ্ঠান হয় এবং লন্ডনে পোলিশ সরকার এর রক্ষণাবেক্ষণ, আধুনিকীকরণ, মেরামত, সরঞ্জাম পরিবর্তন ইত্যাদির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত খরচ বহন করার উদ্যোগ নেয়। অনুষ্ঠানটি ছিল বিনয়ী। আমন্ত্রিত অতিথিদের মধ্যে ছিলেন: ভাদম. Jerzy Svirsky, KMW এর প্রধান, অ্যাডমিরালটি এবং শিপইয়ার্ডের প্রতিনিধি। জাহাজের প্রথম কমান্ডার ছিলেন একজন 34 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট কমান্ডার। তাদেউস গোরাজদোভস্কি।

10 জুন, ক্রাকভিয়াক কঠিন প্রশিক্ষণের জন্য প্লাইমাউথ থেকে স্কাপা ফ্লোতে উড়ে যান। সপ্তাহব্যাপী প্রশিক্ষণের মূল লক্ষ্য ছিল একটি সদ্য সমাপ্ত জাহাজের কমিশনিং।

রাজকীয় নৌবাহিনীর সাথে। 10 জুলাই পর্যন্ত মহড়া চলে। হোম ফ্লিটের ধ্বংসকারীর কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল লুই হেনরি কেপেল হ্যামিল্টন (যুক্তরাজ্যের আঞ্চলিক জলসীমার প্রতিরক্ষার জন্য দায়ী), ক্রাকভিয়াকের ক্রুদের জন্য তার প্রশংসা লুকিয়ে রাখেননি যা অনুশীলনে কাজ করেছিল। 17 জুলাই, 1941 সালে, জাহাজটি 15 তম ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলায় অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ব্রিস্টল চ্যানেলের জলে ইংলিশ উপকূল থেকে প্রায় 27 নটিক্যাল মাইল পশ্চিমে অবস্থিত ছোট দ্বীপ লুন্ডি থেকে উপকূলীয় কনভয় পিডব্লিউ 15-কে এসকর্ট করার সময় পোলিশ এসকর্টের ক্রুরা আগুনে দীক্ষিত হয়েছিল। 31 সালের 1 আগস্ট থেকে 1941 সেপ্টেম্বর রাতে, ক্রাকভিয়াক এবং তিনটি ব্রিটিশ সশস্ত্র ট্রলার দ্বারা রক্ষিত 9টি পরিবহন জাহাজের একটি কনভয় একটি জার্মান হেইনকেল হে 115 সিপ্লেন দ্বারা আক্রমণ করে। জাহাজগুলিতে একটি অ্যালার্ম ঘোষণা করা হয়েছিল। পর্যবেক্ষক দ্বারা নির্দেশিত দিক অনুসরণ করে একটি 21 মিমি লুইস মেশিনগান থেকে একটি সিরিজ ট্রেসার। প্রায় একই সাথে, আর্টিলারিরা আগুনে যোগ দিয়েছিল, চার ব্যারেলযুক্ত "পম-পোমস", অর্থাৎ বিমান বিধ্বংসী বন্দুক পরিবেশন করেছিল। 00 মিমি ক্যালিবার এবং তিনটি টুইন 7,7 মিমি আর্টিলারি পিস। এসকর্টের পাশ থেকে প্রচণ্ড গুলি চালানো সত্ত্বেও গাড়িটি নামানো সম্ভব হয়নি।

11 সেপ্টেম্বর, 1941-এ, কেএমডব্লিউ প্রধানের আদেশে, ক্রাকভিয়াক প্লাইমাউথ ভিত্তিক নবনির্মিত দ্বিতীয় ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রনে (পোলিশ) যোগদান করেন এবং গ্রেট ব্রিটেনের দক্ষিণ ও পশ্চিম উপকূল বরাবর নিয়মিত কনভয় নিয়ে যেতে শুরু করেন।

21শে অক্টোবর রাতে, ফালমাউথে নোঙর করা ক্রাকভিয়াক এবং তার বোন কুয়াভিয়াক (ক্যাপ্টেন মার। লুডউইক লিখোদজিভস্কি), যারা ফ্যালমাউথ থেকে মিলফোর্ড হ্যাভেন (ওয়েলস) পর্যন্ত এসকর্টের অংশ ছিল, তাদের অনুসরণে অংশ নেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। অজ্ঞাত সাবমেরিন, যা অ্যাডমিরালটি থেকে প্রাপ্ত রিপোর্ট অনুসারে, স্থানাঙ্ক 49 ° 52′ সেকেন্ডের সাথে প্রায় বিন্দুতে অবস্থিত ছিল। sh., 12° 02′ W ই. ডেস্ট্রয়াররা 22 অক্টোবর 14:45 এ নির্দেশিত অবস্থানে পৌঁছেছিল। সাবমেরিনের অবস্থান প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

কয়েক ঘন্টা পরে, গোরাজডভস্কিকে আটলান্টিক কনভয় SL 89-এর কভার খুঁজে বের করার এবং কমান্ড নেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যেটি অক্টোবরের শুরুতে লিভারপুলের উদ্দেশ্যে ফ্রীটাউন, সিয়েরা লিওন ছেড়েছিল। 23 অক্টোবর 07:00 এ, দুটি ব্রিটিশ এসকর্ট ডেস্ট্রয়ার উইচ এবং ভ্যাঙ্গুইশারের সাথে একটি বৈঠক হয়েছিল। 12:00-এ, জাহাজগুলি 21টি পরিবহন এবং একটি পরিমিত কভার দেখতে পায় এবং ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচ কমান্ডের নির্দেশে (ওয়েস্টার্ন অপারেশনাল এরিয়া, লিভারপুলে সদর দফতর)

আয়ারল্যান্ডের পশ্চিম উপকূল বরাবর তাদের সঙ্গে. 24 অক্টোবর, যখন উভয় পোলিশ ডেস্ট্রয়ারই 52°53,8° N, 13°14′ W-এ ছিল, তখন ইউ-বোট পাল আক্রমণের হুমকির সম্মুখীন এলাকার বাইরে।

এবং বিমানটিকে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল - কুয়াউইক প্লাইমাউথ এবং ক্রাকভিয়াক - মিলফোর্ড হ্যাভেনে গিয়েছিলেন। 26 অক্টোবর, কনভয় SL 89 কোন ক্ষতি ছাড়াই গন্তব্য বন্দরে পৌঁছেছিল।