ওআরপি ফ্যালকন। দ্বিতীয় ভূমধ্যসাগরীয় অভিযান
1941 সালের সেপ্টেম্বরে, সোকোল ওআরপি ভূমধ্যসাগরীয় অভিযান শুরু করেছিল, যা আমরা 6/2017 তারিখে মর্টজে লিখেছিলাম। জাহাজটি 10টি সামরিক অভিযানে অংশ নিয়েছিল, কার্গো জাহাজ বালিলা এবং স্কুনার জিউসেপিনকে ডুবিয়েছিল। যাইহোক, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত গৌরবের দিনগুলি পরবর্তী ভূমধ্যসাগরীয় অভিযান পর্যন্ত আসেনি, যা তিনি 1942 সালের অক্টোবরে শুরু করেছিলেন।
16 জুলাই, 1942 থেকে, ভূমধ্যসাগর থেকে ফিরে আসার পরে, ফ্যালকনটি ব্লিথ-এ থেকে যায়, যেখানে এটি দুই মাসেরও বেশি সময় ধরে মেরামতের অধীনে ছিল। সেই সময়ে, ইউনিটটি ২য় সাবমেরিন ফ্লোটিলায় অন্তর্ভুক্ত ছিল। এরপর জাহাজের কমান্ডার-কমান্ডার পদে পরিবর্তন আসে। সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট (উন্নীত 2 মে 6) বরিস কার্নিটস্কি 3 বছর বয়সী একজন অধিনায়কের স্থলাভিষিক্ত হন। মার Jerzy Kozelkowski, যিনি 1942 মাস ধরে এই ইউনিটের ডেপুটি কমান্ডার ছিলেন। জুলাই 31 ফার্স্ট সি লর্ড অফ দ্য অ্যাডমিরালটি, অ্যাড. স্যার ডুডলি পাউন্ডের নৌবহর থেকে, তিনি নাভারিনোর বীরত্বের জন্য ফ্যালকনের 9 জন ক্রুকে সর্বোচ্চ ব্রিটিশ সামরিক অলঙ্কারে ভূষিত করেছিলেন।
20 সেপ্টেম্বর থেকে 12 ডিসেম্বর, 1942 পর্যন্ত মেরামতের পরে, জাহাজটি পরীক্ষামূলক ভ্রমণ এবং অনুশীলন করেছিল। তাকে স্কটল্যান্ডের হলি লোচে 3য় ফ্লোটিলায় নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। 13 ডিসেম্বর 13:00 এ, ফ্যালকন, 3টি ব্রিটিশ সাবমেরিন P 339, P 223 এবং Torbay এবং সশস্ত্র ট্রলার কেপ প্যালিজারের সাথে, হলি লোচ অতিক্রম করে স্কটল্যান্ডের উত্তর-পূর্বে শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের একটি ঘাঁটি লারউইকে যায়। সোকোলের জন্য, পরিষেবাতে প্রবেশ করার পর এটি ইতিমধ্যে 18 তম যুদ্ধ টহল ছিল। ক্রুজের দ্বিতীয় দিনেই ক্রুরা মূল ভূখণ্ডের শেটল্যান্ড দ্বীপে তাদের নির্ধারিত ঘাঁটিতে পৌঁছেছিল। মুরিং কৌশলের সময় ফ্যালকন তার নোঙ্গর হারিয়েছিল, ভাগ্যক্রমে, হুলটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। জাহাজগুলি 16 ডিসেম্বর দুপুর পর্যন্ত বন্দরে ছিল, আবহাওয়ার উন্নতির অপেক্ষায়। এই সময়ের মধ্যে, ক্রুরা জ্বালানী এবং সরবরাহ পুনরায় পূরণ করে।
তারা শেষ পর্যন্ত সমুদ্রে চলে যায় এবং পরবর্তী কয়েক ঘন্টার জন্য ডুবে থাকে। 18 ডিসেম্বর 11:55 এ, সোকোল ভূপৃষ্ঠে ছিল যখন প্রহরীরা একটি শত্রু বিমানকে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে 4 নটিক্যাল মাইল দূরত্বে কয়েকশ মিটার উচ্চতায় উড়তে দেখেন। কোজিলকভস্কি ডাইভ করার নির্দেশ দিলেন। বাকি টহল খুব শান্তভাবে অভিনয়. 19 ডিসেম্বর 00:15 এ Sokół 67°03'N, 07°27'E অবস্থানে ছিল। পরবর্তী ঘন্টাগুলিতে, তিনি তার কার্যকলাপের সেক্টর অব্যাহত রাখেন। শত্রু পৃষ্ঠ জাহাজ এবং বিমান পাওয়া যায়নি. এবং শুধুমাত্র 20 ডিসেম্বর 15:30 এ, RDF রেডিও দিকনির্দেশককে ধন্যবাদ, 3650 মিটার দূরত্বে একটি অজ্ঞাত সংকেত প্রাপ্ত হয়েছিল। ফ্যালকনটি প্রায় 10 মিটার গভীরতায় ছিল, কিন্তু পেরিস্কোপের মাধ্যমে কিছুই দেখা যায়নি। প্রায় 5500 মিটার দূরত্ব থেকে আবার সংকেত পাওয়া গেল, তারপরে প্রতিধ্বনি অদৃশ্য হয়ে গেল। পরের কয়েক ঘণ্টা কিছুই হয়নি।
পোলিশ জাহাজের টহলের লক্ষ্য ছিল নরওয়ের আলতাফজর্ডের উত্তর প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ করা। সেই সময়ে, জার্মান জাহাজগুলি সেখানে নোঙর করা হয়েছিল: যুদ্ধজাহাজ তিরপিটজ, ভারী ক্রুজার লুটজো এবং অ্যাডমিরাল হিপার এবং ডেস্ট্রয়ার। 21 থেকে 23 ডিসেম্বর পর্যন্ত, ফ্যালকন 71°08′ N, 22°30′ E এলাকায় এবং তারপর আলতাফজর্ড থেকে উত্তর প্রস্থানে অবস্থিত Sørøya দ্বীপের কাছে তার টহল অব্যাহত রাখে। পাঁচ দিন পরে, ক্রু এবং জাহাজকে প্রভাবিত করার জন্য খুব খারাপ হাইড্রোমেটেরোলজিক্যাল অবস্থার কারণে, হলি লোচ থেকে সেক্টর ছেড়ে যাওয়ার আদেশ আসে।
1942 সালের ডিসেম্বরের শেষ দিনে, সকালে, ফ্যালকনটি পেরিস্কোপের গভীরতায় ছিল। প্র. 09 ঘন্টায় একটি হেইনকেল হে 10 বোমারু বিমানটি 65°04'N, 04°18'E তে ট্রন্ডহাইম, নরওয়ের দিকে যাচ্ছিল। দুপুরে, কোজিলকোভস্কিকে আরও একটি He 111 (111°64′ N, 40,30°03′ E) উপস্থিতির কথা জানানো হয়েছিল, যেটি সম্ভবত পূর্ব দিকে যাচ্ছিল। সেদিন আর কিছু হয়নি।
জানুয়ারী 1, 1943 শহরে 12:20 বিন্দুতে স্থানাঙ্ক 62°30′ N, 01°18′ E। একটি অজ্ঞাত বিমান দেখা গেছে, যেটি সম্ভবত স্টাভাঞ্জারের উদ্দেশ্যে আবদ্ধ ছিল। পরের দিন সকাল 05:40 এ, আউট স্কার থেকে প্রায় 10 নটিক্যাল মাইল পূর্বে, শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের অন্তর্গত একটি দ্বীপপুঞ্জ, 090 ° এ একটি বড় অগ্নিকাণ্ড লক্ষ্য করা যায়। এক ঘন্টার এক চতুর্থাংশ পরে, মাইনফিল্ডকে বাইপাস করে কোর্সটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। 11:00 এ ফ্যালকন লারউইকে ফিরে আসে।
সেই দিন পরে, নতুন আদেশ আসে কোজিলকোস্কিকে ডান্ডিতে যেতে বলে। ফ্যালকন ডাচ সাবমেরিন O 14 এর সাথে এই যাত্রা করেছিল এবং সশস্ত্র ট্রলার এইচএমটি লোচ মন্টেইচ দ্বারা এসকর্ট করেছিল। দলটি 4 জানুয়ারি ঘাঁটিতে পৌঁছায়। বন্দরে পোলিশ ক্রুদের অবস্থান 22 জানুয়ারী পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল।