টার্মিনাল রিসেট করার পরে Bmw x4 E4 এ ত্রুটি 5x53
সন্তুষ্ট
কিছু কারণে, আমি প্রাথমিকভাবে disassembly থেকে একটি ব্যবহৃত সেন্সর কিনতে চাইনি, কারণ কেউ জানে না এটি কতদিন বাঁচবে। একটি নতুন ইতালীয় তৈরি ABS সেন্সর কেনা হয়েছিল।
এবং তাই, আনন্দের জন্য যে এখন আমার ঝামেলা শেষ হবে, আমি দ্রুত বাড়ি চলে গেলাম এবং উঠানে সেন্সর প্রতিস্থাপনের কাজ শুরু করলাম। কিন্তু, আমার আশা সত্ত্বেও, পুরানো সেন্সরটি নিরাপদ এবং সহজে অপসারণের জন্য অলৌকিক ঘটনা ঘটেনি।
যখন মনে হয়েছিল যে সেন্সরটি কাজ করতে এবং সরাতে চলেছে, তখনই এটি ভেঙে গেছে) এর বেশিরভাগ হাব হাউজিংয়ে রয়ে গেছে।
তারপরে আমাকে ধীরে ধীরে এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে তুলতে হয়েছিল, এটিকে ধীরে ধীরে ড্রিল করতে হয়েছিল যাতে বিয়ারিং রিংয়ের ক্ষতি না হয়। আমার হাঁটু এবং লক্ষ্য অর্জন করা হয় আরো এক ঘন্টা কাজ. যাইহোক, এর আগে একটি আসল সেন্সরও ছিল, তবে এটি পরিবর্তন করা হয়েছিল কি না, এটি আমার কাছে রহস্যই থাকবে।
কিনুন, ইনস্টল করুন, ছেড়ে দিন - এবং আবার হ্যালো। নির্মূল পদ্ধতি আমাদের ABS ব্লকের দিকে নিয়ে যায়। এটা ভাল যে একজন প্রমাণিত ব্যক্তি আছেন যিনি ABS ইউনিটগুলির মেরামতের কাজে নিযুক্ত আছেন। আমাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুসন্ধান করতে হবে না, পর্যালোচনাগুলি অধ্যয়ন করতে হবে এবং কাজের গুণমানের জন্য ভয় পেতে হবে না।
ইস্যু মূল্য $50। ওয়ারেন্টি 1 মাস। পরিতোষ হল যে সবকিছু একটি মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ ছাড়াই কাজ করে।
এবং আবার, এই ডিভিগলা গল্পের মূলধন সম্পর্কে হবে না))) দুঃখিত, হয়তো কেউ কাজে আসবে।
এবং আমি ABS/DSC ইউনিট মেরামতের বিষয়ে কথা বলব। নেট এ এই বিষয়ে অনেক তথ্য আছে, কিন্তু আমি শুধু আমাদের সংক্ষিপ্তসার, যা E53 বডিতে রাখা হয়েছিল। আমি পোস্টে ফটো রাখব, এখন সবকিছু হাতে নেই।
আপডেট 1: এক বছরের বেশি কাজ করার পরে কিছু পদক্ষেপ যোগ করা হয়েছে।
তাই আমাদের গাড়িগুলি প্রতি বছর ছোট হয় না, এবং শীঘ্রই বা পরে এই দুর্দান্ত "মালা" ড্যাশবোর্ডে আলোকিত হয়।
BMW X5 e53 - সংস্থান, সমস্যা এবং ত্রুটি
- সেন্সর যা গাড়ির গতি পরিমাপ করে, এর ত্বরণ এবং হ্রাসের পরিমাণ;
- ব্রেক সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী ভালভ;
- প্রশ্নবিদ্ধ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট.
BMW X5 E53 - সমস্যা - নির্ভরযোগ্যতা - দুর্বলতা BMW X5 E53 SUV (1999-2006) E5 বডিতে 39 তম সিরিজের প্যাসেঞ্জার কার মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে X5 বেসটি ছোট, এবং গাড়িটি নিজেই লম্বা এবং প্রশস্ত।
ইঞ্জিন
যদি আমরা ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তবে প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব সূক্ষ্মতা রয়েছে যা সময়ের দ্বারা প্রভাবিত হয়, তবে সর্বোপরি, অপারেশন এবং পরিষেবার গুণমান।
ডিজেল ইঞ্জিন BMW X5 E53 এতটা চাহিদাপূর্ণ নয়, কারণ তারা "ঠান্ডা" এবং একই রিং, ভালভ স্টেম সিল এবং কুলিং সিস্টেমের সাথে সমস্যা নেই। কিন্তু loops একটি সমস্যা হতে পারে.
BMW M54 থার্মোস্ট্যাট (17111437362) তেল কুলার মাউন্টিং বন্ধনী এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের মধ্যে অবস্থিত। 8-সিলিন্ডার BMW X5 4.4, 4.6 এবং 4.8 ইঞ্জিনে, থার্মোস্ট্যাটটি Behr থেকে এবং আরও জটিল (সংখ্যা: 17107559966)।
বছরে অন্তত একবার (এবং বিশেষভাবে 2 বার) রেডিয়েটার পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ এটি আটকে যায় এবং ফ্যান ইঞ্জিনে গরম বাতাস সরবরাহ করতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, প্রথম সিলিন্ডারের কাছাকাছি বাতাসের তাপমাত্রা বেড়ে যায়, যা তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির উপস্থিতি এবং তেলের ব্যবহার বৃদ্ধির কারণ হয়। সমস্যা চালানো একটি ব্যয়বহুল ওভারহল বাড়ে.
M62 4.4 ইঞ্জিনের উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা রয়েছে এবং এর জন্য গভীর মনোযোগ প্রয়োজন। সর্বদা থার্মোস্ট্যাট, গ্যাসকেট, রেডিয়েটর যা পরিষ্কার করতে হবে এবং ভালভের অবস্থার উপর নজর রাখুন, যেমন M54 এর ক্ষেত্রে, বিশেষ করে যদি ইঞ্জিনটি খুব বেশি লোড হয়।
রিস্টাইল করার পরে, 62-লিটার M4,4 ইঞ্জিন BMW N62 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নতুন প্রজন্মের আগের মতো একই সমস্যা রয়েছে, তবে তারা আগে এবং আরও প্রায়ই উপস্থিত হয়। এন-সিরিজ ইঞ্জিনের মানসম্পন্ন পেট্রল প্রয়োজন; অন্যথায়, এটি সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না। উভয় ইঞ্জিনেই অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড রয়েছে, যা বেশ ভঙ্গুর এবং নিম্নমানের পেট্রল দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
M62 এবং M62TU ইঞ্জিনে, যখন প্লাস্টিকের টাইমিং চেইন গাইডটি নষ্ট হয়ে যায়, তখন ইঞ্জিন চালু ও চলমান অবস্থায় ইঞ্জিনের বগিতে একটি গর্জন দেখা যায়। সমস্যাটিকে উপেক্ষা করা অদূর ভবিষ্যতে টাইমিং চেইনে একটি লাফের দিকে নিয়ে যায়, যা ভালভের ক্ষতি হওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত এবং এটি আরও ব্যয়বহুল মেরামত।
4.6 হয়
4.8 হয়
E5 এর পিছনে X53 এর জন্য ইঞ্জিনের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ। অন্যান্য পাওয়ার ইউনিটের মতো ইঞ্জিনে সমস্যার উপস্থিতি অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে এবং প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য পৃথক উপাদান এবং অংশগুলির পরিধান পৃথকভাবে ঘটে।
BMW x4 e4 এ ত্রুটি 5x53, এটি কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে এবং কীভাবে এটি ঠিক করা যায়
BMW X5 E53 ABS/ASC T বা DSC সিস্টেম বৃহত্তর পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য, একমাত্র উপলব্ধ ট্রান্সমিশন ছিল ZF 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
আপনার BMW x5 এর সম্ভাব্য ভুল
বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি ইংরেজিতে প্রদর্শিত হয় এবং খুব সংক্ষিপ্ত হয়, তাই এটি সর্বদা স্পষ্ট নয় যে ঠিক কী ভুল।
নীচে আমরা আপনাকে সবচেয়ে সাধারণ BMW X5 ত্রুটিগুলির একটি তালিকা দেখাব, যার সাহায্যে আপনি সর্বদা একটি গাড়ির ব্রেকডাউন সম্পর্কে জানতে পারবেন। এই তালিকাটি প্রিন্ট করা যেতে পারে এবং আপনার BMW এর গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে কোথাও রেখে দেওয়া যেতে পারে যাতে আপনার যখন এটি প্রয়োজন হয় তখন আপনি এটি পেতে পারেন। সমস্যার কারণ ব্যাখ্যা করতে গাড়ি পরিষেবা কর্মীদের সাথে কথা বলার সময় তালিকাটি সহায়ক হতে পারে।
সাধারণভাবে, সমস্ত ত্রুটি দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:
- সাধারণ, যা যেকোনো মেশিনে দেখা যায়,
- ঐচ্ছিক, গাড়িতে অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা ইউনিটে একটি ত্রুটি নির্দেশ করে।
