BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক ত্রুটি
সন্তুষ্ট
- স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ত্রুটি: লক্ষণ, উপসর্গ, কারণ, ত্রুটি কোড
- BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রকার
- একটি BMW-তে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে যা প্রায়শই ভেঙে যায়
- সমস্যা সমাধান
- BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউনের কারণ
- সাধারণ ভাঙ্গন
- BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত
- স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ত্রুটির জন্য ত্রুটি কোড
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের খরচ
- BMW-এর জন্য চুক্তি ট্রান্সমিশন
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ত্রুটি: লক্ষণ, উপসর্গ, কারণ, ত্রুটি কোড
যানবাহন পরিচালনার সময় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উল্লেখযোগ্য লোডের শিকার হয়। এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যর্থতার প্রধান কারণ, যা বিভিন্ন ভাঙ্গন এবং অপ্রীতিকর বিস্ময়ের দিকে পরিচালিত করে।
আধুনিক গাড়িগুলি কঠিন অবস্থা এবং অপারেটিং মোডগুলির জন্য ডিজাইন করা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" দ্বারা পরিপূরক। এই ধরনের সরঞ্জামগুলি দোকান মেরামতের জন্য ফ্রিকোয়েন্সি এবং কলের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এইভাবে, সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ, সময়মত সম্পাদন এবং সঠিক অপারেশন সহ সর্বশেষ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি প্রায় এক লক্ষ পাঁচ লক্ষ কিলোমিটার কাজ করতে পারে। এইরকম চিত্তাকর্ষক রানের পরেই তাদের একটি বড় ওভারহল দরকার।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকস একটি প্রয়োজনীয় ইভেন্ট যা মেকানিজমের ত্রুটি এবং ত্রুটির সমস্ত ধরণের লক্ষণ সনাক্ত করার জন্য নিয়মিতভাবে করা উচিত। এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফল্ট কোডগুলি নির্মূল এবং ডিকোডিং দিয়ে শুরু হয়, তারপরে বিশেষজ্ঞের সাহায্যে সমস্যা সমাধানের মাধ্যমে।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রকার
বড় অটোমেকাররা নিজেরাই কিছু তৈরি করে না, যেহেতু বিশেষ কোম্পানি থেকে সিরিয়াল পণ্য অর্ডার করা আরও লাভজনক। সুতরাং, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, BMW ঘনিষ্ঠভাবে ZF উদ্বেগের সাথে সহযোগিতা করে, তার গাড়িগুলিকে গিয়ারবক্স সরবরাহ করে।
ট্রান্সমিশনের নামে প্রথম সংখ্যাটি গিয়ারের সংখ্যা নির্দেশ করে। শেষ সংখ্যাটি সর্বাধিক টর্ক নির্দেশ করে যার জন্য বাক্সটি ডিজাইন করা হয়েছে। পরিবর্তনের পার্থক্য মেরামতের খরচকে প্রভাবিত করে। সুতরাং, টার্নকি ZF6HP21 78 রুবেল এবং ZF000HP6 - 26 রুবেলের জন্য মেরামত করা হবে।
| BMW ব্র্যান্ড, বডি নম্বর | মুক্তির বছর | গাড়ির মডেল |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 - 2007 | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007 - 2012 | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012 - 2015 | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005 - 2012 | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| বিএমডাব্লু 4 | ||
| F32 | 2013 - বর্তমান | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003 - 2010 | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009 - 2018 | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011 - 2015 | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| E38 | 1999 - 2002 | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002 - 2009 | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010 - 2015 | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| E84 | 2006 - 2015 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| F25 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004 - 2011 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000 - 2006 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| F16 | 2015 - বর্তমান | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008 - 2015 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 রোডস্টার: | ||
| E85, E86 | 2002 - 2015 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009 - 2017 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
একটি BMW-তে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে যা প্রায়শই ভেঙে যায়
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্য, চটপটে এবং লাভজনক। যাইহোক, মেশিনের জটিল নকশা ত্রুটি ছাড়া নয়। একটি BMW গিয়ারবক্স একটি ত্রুটিপূর্ণ টর্ক কনভার্টার, একটি পোড়া ক্লাচ, বা স্টিকি সোলেনয়েড দিয়ে মেরামত করা হচ্ছে।
1 (8 মর্টারে) বা 3টি গিয়ার চালু করার সময় কম্পন, গুঞ্জন, শক্তি হ্রাস। টর্ক কনভার্টার এই লক্ষণগুলি দেখায় যদি:
- লক সঠিকভাবে কাজ করছে না। লকআউটের প্রারম্ভিক ব্যস্ততা দ্রুত পরিধান এবং তেল দূষণের দিকে পরিচালিত করে;
- একটি জীর্ণ চুল্লি ফ্রিহুইল স্লিপ করে, যার ফলে BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন টর্ক কনভার্টার থেকে প্রেরিত শক্তি হারিয়ে যায়;
- শ্যাফ্ট সিলের একটি ত্রুটি যার মাধ্যমে লকটি সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় করার জন্য চাপ যায়;
- ইনপুট খাদ সীল জীর্ণ হয়;
- ভাঙ্গা টারবাইন ব্লেড বা পাম্প চাকা। বিরল কিন্তু গুরুতর ত্রুটি। এই ক্ষেত্রে, BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন "স্টিয়ারিং হুইল" মেরামত করা হয় না, তবে একটি নতুন ব্লক ইনস্টল করা হয়।
একটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে চাপ হ্রাস মেরামতের সঞ্চয়ের সাথে যুক্ত হতে পারে। সুতরাং, 6HP এবং 8HP বাক্সে, তেলের সাথে, তারা ডিসপোজেবল অ্যালুমিনিয়াম বোল্ট সহ একটি নিষ্পত্তিযোগ্য ট্রেতে তৈরি ফিল্টারটি পরিবর্তন করে। যন্ত্রাংশগুলি ব্যয়বহুল, কিন্তু একটি জাল সাম্প এবং পুরানো বোল্ট ইনস্টল করার ফলে তরল লিক হয়।
ধাক্কা, লাথি, গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় বাম্প, স্লিপিং ক্লাচে পরিধান নির্দেশ করে। ডিস্কের সংকোচনের সময় দীর্ঘমেয়াদী স্লিপেজ ঘর্ষণ স্তরের ঘর্ষণ এবং তরল আটকে যায়। সবচেয়ে অসতর্ক ক্ষেত্রে, অফসেট সম্পূর্ণ অনুপস্থিত হতে পারে এবং "চেক ইঞ্জিন" ত্রুটি প্রদর্শনের সাথে থাকতে পারে।
সমস্যা সমাধান
একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ একটি জটিল ইউনিট যা অভিজ্ঞ পেশাদারদের দ্বারা মেরামত করা উচিত। তবে গাড়ি চালানোর সময় "মেশিন" এর সাথে উদ্ভূত কিছু সমস্যা এখনও স্বাধীনভাবে সমাধান করা যেতে পারে। এই সিদ্ধান্তগুলি নীচে আলোচনা করা হবে।
- লিভার সক্রিয় হলে গাড়িটি নড়াচড়া করে, অথবা গাড়ির ড্যাশবোর্ডের সংকেত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভারের প্রকৃত অবস্থানকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে না। এর কারণ হ'ল গিয়ারশিফ্ট মেকানিজমের সঠিক সেটিং বা এর কাঠামোগত উপাদানগুলির ক্ষতির লঙ্ঘন। ব্যর্থ উপাদানগুলি চিহ্নিত করে এবং প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে, তারপরে গাড়ির অপারেটিং মানগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন সরঞ্জাম স্থাপন করে।
- গাড়ির পাওয়ার ইউনিট শুরু হয় যখন গিয়ার লিভারটিকে "N" এবং "P" ছাড়া অন্য অবস্থানে সরানো হয়। সম্ভবত, এই অবস্থাটি গিয়ার শিফট সিস্টেমের ত্রুটির কারণে, যা উপরে উল্লিখিত হয়েছে। এটিও সম্ভব যে বাক্সে নির্মিত স্টার্টার সুইচটি সঠিকভাবে কাজ করছে না। পরিস্থিতি সংশোধন করা ডাউনলোড অ্যাক্টিভেটরের কাজ কাস্টমাইজ করা সম্ভব করবে।
- গিয়ারবক্স তেল ফুটো. কারণগুলি: ফাস্টেনারগুলির অননুমোদিত ঢিলা যা পৃথক কাঠামোগত উপাদানগুলিকে ঠিক করে বা তৈলাক্তকরণের জন্য সিলিং রিংগুলির ভাঙ্গন। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি বোল্ট এবং বাদাম আঁটসাঁট করা যথেষ্ট, এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, নতুন এবং তাজা analogues সঙ্গে gaskets এবং সীল প্রতিস্থাপন।
- গিয়ারবক্সে গোলমাল, স্বতঃস্ফূর্ত বা কঠিন গিয়ার পরিবর্তন, সেইসাথে লিভারের অবস্থান নির্বিশেষে গাড়ি চলতে অস্বীকার করা সমাবেশে তৈলাক্তকরণের অভাব নির্দেশ করে। লুব্রিকেন্ট লেভেল পরিমাপ করা এবং এটি যোগ করা পরিস্থিতি সংশোধন করতে সাহায্য করবে।
- যখন এক্সিলারেটর প্যাডেলটি বিষণ্ণ না করে ডাউনশিফ্ট করা সম্ভব হয় না, তখন এর অর্থ হল সেটিংটি ত্রুটিপূর্ণ বা থ্রটল অ্যাকচুয়েটর উপাদানগুলি ভেঙে গেছে। এখানে আমাদের ডায়াগনস্টিকস দরকার, যা কাঠামোগত উপাদানগুলির অতিরিক্ত প্রতিস্থাপন বা প্যাকেজে সামঞ্জস্য করে ভাঙ্গন নির্ধারণ করা সম্ভব করবে।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউনের কারণ
ইউনিটের অনুপযুক্ত অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণে BMW স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অকাল ব্যর্থতা ঘটে:
- 130 ℃ উপরে ওভারহিটিং. স্পোর্ট ড্রাইভিং সেটিং বিএমডব্লিউ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে সীমার দিকে ঠেলে দেয়। ক্রমাগত তেল পরিবর্তনের কারণে, "ডোনাট" থেকে অতিরিক্ত তাপ রেডিয়েটারে যায়। যদি তরলটি ইতিমধ্যে পুরানো হয় এবং রেডিয়েটারটি অ্যাসপেন ফ্লাফ বা ময়লা দিয়ে আটকে থাকে তবে কেসটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, যা মেরামতের সময়কে কাছাকাছি নিয়ে আসে। উচ্চ তাপমাত্রা দ্রুত টর্ক কনভার্টার, রাবার সিল, বুশিং, ভালভ বডি স্পুল এবং সোলেনয়েডকে মেরে ফেলে।
- নিম্নমানের তেল। দুর্বল তৈলাক্তকরণ ক্লাচ, ভারবহন এবং গিয়ার ব্যর্থতার জ্বলনের দিকে পরিচালিত করে।
- গরম ছাড়া স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. প্রিহিটার ইঞ্জিন গরম করে, কিন্তু বক্স নয়। তুষারপাতের সময়, তরলের সান্দ্রতা পরিবর্তিত হয়, মেশিনের রাবার এবং প্লাস্টিকের অংশগুলি ভঙ্গুর হয়ে যায়। আপনি যদি "ঠান্ডা" কাজ শুরু করেন, তাহলে চাপের পিস্টন ফেটে যেতে পারে, যা ক্লাচ পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে।
- কাদায় দীর্ঘ স্লাইড. মেশিনে অত্যধিক লোড গ্রহের গিয়ারের তেলের অনাহারের দিকে পরিচালিত করে। ইঞ্জিনটি অলস থাকলে, তেল পাম্প পুরো বাক্সটিকে লুব্রিকেট করে না। ফলস্বরূপ, ট্রান্সমিশনটি একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত গ্রহের গিয়ার দিয়ে মেরামত করা হয়।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতার কারণে, ত্রুটিগুলি চিকিত্সা করা যেতে পারে। BMW এবং ZF মেরামতকারীরা বিষয়টিকে একটি বিস্তৃত পদ্ধতিতে যোগাযোগ করে, প্রতিবার ট্রান্সমিশনের দুর্বলতাগুলি পরীক্ষা করে যা রাস্তায় সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
সাধারণ ভাঙ্গন
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনার সময় ঘটে যাওয়া বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি একটি সাধারণ প্রকৃতির এবং সেই নীতিগুলি অনুসারে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে যা আমরা নীচে আরও বিশদে বিবেচনা করব।
ব্যাকস্টেজ লিভার
পূর্ববর্তী প্রজন্মের "স্বয়ংক্রিয় মেশিন", যা ট্রান্সমিশন এবং নির্বাচকের মধ্যে একটি যান্ত্রিক সংযোগ দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল, তারা প্রায়শই লিভার উইংসের ক্ষতির শিকার হয়। এই ধরনের ত্রুটি ট্রান্সমিশন অপারেটিং মোড পরিবর্তন করার অনুমতি দেয় না। ব্যর্থ কাঠামোগত উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের পরে ইউনিটের কার্যকারিতার সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার ঘটে। এই সমস্যার একটি উপসর্গ হল লিভারের কঠিন নড়াচড়া, যা শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণভাবে "ওভারল্যাপিং" বন্ধ করে দেয়। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এই ধরনের ত্রুটি মেরামত করার জন্য বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই, যা তাদের নির্মূল করার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় করে।
তেল
তেল ফুটো "মেশিন" এর একটি খুব সাধারণ সমস্যা, যা gaskets এবং সীলগুলির নীচে প্রদর্শিত চর্বিযুক্ত দাগের আকারে নিজেকে প্রকাশ করে। এই জাতীয় লক্ষণীয় লক্ষণগুলির দ্বারা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ত্রুটি সনাক্ত করা কঠিন নয়, তবে এর জন্য লিফট সহ ইউনিটটির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা প্রয়োজন। আপনি যদি উল্লেখিত উপসর্গগুলি খুঁজে পান, তবে আপনার একটি বিশেষ পরিষেবা স্টেশনের মাস্টারদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত, যারা অসুবিধা এবং বিলম্ব ছাড়াই এই জাতীয় সমস্যাগুলি সমাধান করে। মেরামত পদ্ধতিতে সীল প্রতিস্থাপন এবং গিয়ার লুব্রিকেন্টের পরিমাণ পুনরুদ্ধার করা হয়।
কন্ট্রোল ইউনিট (BU)
এই নোডের অপারেশনে ব্যর্থতাগুলিও বেশ নিয়মিত ঘটে। তারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্পিড মোডের ভুল পছন্দ বা ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণ ব্লক করার দিকে নিয়ে যায়। ব্যর্থ কন্ট্রোল সার্কিট এবং / অথবা কন্ট্রোল ইউনিট মডিউল প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে।
হাইড্রোব্লক (এর পরে জিবি)
এই ইউনিটের ত্রুটিগুলি কম সাধারণ, তবে এখনও সময়ে সময়ে ঘটে, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ত্রুটি বা একটি গাড়ি গরম না হওয়া ইউনিটগুলির সাথে "স্টার্ট আপ" হয়। লক্ষণবিদ্যা খুবই চরিত্রগত: ধাক্কা, ধাক্কা এবং বিভিন্ন তীব্রতার কম্পন। আধুনিক গাড়িগুলিতে, ভালভ বডির ত্রুটিগুলি অন-বোর্ড অটোমেশন দ্বারা সংশোধন করা হয়, তারপরে কম্পিউটার স্ক্রিনে একটি সতর্কতা জারি করা হয়। মাঝে মাঝে গাড়ি চলে না।
হাইড্রোট্রান্সফরমার (জিটি নামেও পরিচিত)
এই নোডের ব্যর্থতা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ত্রুটির আরেকটি সম্ভাব্য কারণ। এই ক্ষেত্রে, সমস্যাগুলি শুধুমাত্র মেরামতের দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে, যা সাধারণত একটি ECU বা ভালভ বডি পুনরুদ্ধার করার চেয়ে সস্তা। আপনি যদি গাড়ির গতিশীলতা, কম্পন, চিৎকার এবং / অথবা ঠক্ঠক্ শব্দের লঙ্ঘন লক্ষ্য করেন তবে আপনার একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। এছাড়াও উপসর্গগুলির মধ্যে একটি হল ব্যবহৃত গিয়ার লুব্রিকেন্টে ধাতব চিপের উপস্থিতি।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত ডায়াগনস্টিকস দিয়ে শুরু হয়। এটি আপনাকে দ্রুত সমস্যা চিহ্নিত করতে সাহায্য করবে। BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করুন। চেকের মধ্যে একটি বাহ্যিক পরীক্ষা, কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস, এটিএফের স্তর এবং গুণমান পরীক্ষা করা, একটি টেস্ট ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
পরবর্তী পর্যায়ে, মাস্টার বাক্স disassembles। ত্রুটিগুলির একটি তালিকা তৈরি করুন, যার ভিত্তিতে একটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের খরচ গণনা করা হয়। ত্রুটিপূর্ণ অংশ মেরামত বা ল্যান্ডফিল জন্য পাঠানো হয়. ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করতে হবে। তারপরে মাস্টার মেশিনটি একত্রিত করে এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ওভারহোলের জন্য, BMW ক্লাচ, বুশিং, স্পেসার প্লেট, রাবার সিল এবং তেল সিল সহ রেডিমেড OverolKit বা MasterKit মেরামতের কিট অর্ডার করে। সমস্যা সমাধানের পর বাকি অংশ ক্রয় করা হয়।
ভালভ বডি রিপেয়ার
6HP19 দিয়ে শুরু করে, ভালভ বডিটি মেকাট্রনিক্সে একটি ইলেকট্রনিক বোর্ডের সাথে মিলিত হয়েছিল, যা কেবলমাত্র সংকেত সংক্রমণের ত্বরণই নয়, হার্ডওয়্যারের উপর অত্যধিক লোডের দিকে পরিচালিত করেছিল। একটি BMW গাড়ির ভালভ বডি মেরামত করতে, আপনাকে বডিটি অপসারণ করতে হবে না, শুধু প্যানটি খুলে ফেলুন।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মেকাট্রনিক্স মেরামত করার সময়, ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন হয়: রাবার ব্যান্ড, গ্যাসকেট, হাইড্রোলিক অ্যাকিউমুলেটর, সোলেনয়েড এবং একটি বিভাজক প্লেট। বিচ্ছেদ প্লেটটি রাবার ট্র্যাক সহ ধাতুর একটি পাতলা শীট। নোংরা তেল ট্র্যাকগুলিকে "খায়", যা ফুটো হয়ে যায়। BMW বক্স নম্বর অনুযায়ী প্লেট নির্বাচন করা হয়।
ঘর্ষণ এবং ধাতব ধুলো ভিএফএস সোলেনয়েডকে আটকে রাখে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক নিয়ন্ত্রকগুলির একটি ত্রুটি বিলম্ব এবং গতি স্যুইচিং ত্রুটির মধ্যে উদ্ভাসিত হয়। যাত্রার আরাম এর উপর নির্ভর করে, সেইসাথে BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্লাচ এবং হাবের অবস্থার উপর।
একটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভালভ বডি মেরামত করার সময়, তারা সোলেনয়েড ওয়্যারিং হাউজিং এ অ্যাডাপ্টার পরিবর্তন করে। তেল গরম না করে গাড়ির শীতকালীন অপারেশন থেকে, অ্যাডাপ্টারে ফাটল দেখা দেয়। মাস্টাররা প্রতি 80 - 100 কিমি পর পর পরার জন্য অপেক্ষা না করে অংশ পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।
ভালভ বডি মেরামত খুব কমই সমর্থন পরীক্ষা, ছিদ্র ছিদ্র সহ বাহিত হয়। ব্যয়বহুল এবং কঠিন। মাস্টার একটি চমৎকার ফলাফল এবং সমস্যার সমাধানের গ্যারান্টি দিতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, মেকাট্রনিক একটি ব্যবহৃত একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
টর্ক কনভার্টার মেরামত
শক্তিশালী গাড়িতে, টর্ক কনভার্টার BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের একটি সাধারণ কারণ। ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে SACHS এবং LVC টর্ক কনভার্টার ইনস্টল করে। BMW 6- এবং 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসারে, টর্ক কনভার্টারটি 250 কিমি চালানোর পরে পরিষেবা দিতে হবে। আক্রমনাত্মক ড্রাইভিংয়ের সাথে, সময়কাল 000 কিলোমিটারে কমে যায়।
একটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের টর্ক কনভার্টার নিজে থেকে মেরামত করা সম্ভব নয়। আপনি ডোনাট সঙ্গে বিশেষ সরঞ্জাম এবং অভিজ্ঞতা প্রয়োজন. মাস্টার কিভাবে কাজ করে:
- একটি ঢালাই টর্ক কনভার্টার কাটা।
- লকিং মেকানিজম খুলুন।
- অভ্যন্তরীণ অবস্থা পরীক্ষা করে, ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রত্যাখ্যান করে।
- টর্ক কনভার্টারকে ময়লা থেকে পরিষ্কার করে, শুকিয়ে যায় এবং পুনরায় পরীক্ষা করে।
- যন্ত্রাংশ পুনরুদ্ধার করুন এবং নতুন ভোগ্য সামগ্রী সহ একটি "ডোনাট" একত্রিত করুন।
- শরীর ঢালাই।
- একটি বিশেষ স্নানে টর্ক কনভার্টারের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন।
- ছন্দ পরীক্ষা করুন।
- ভারসাম্য।
একটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি ডোনাট মেরামত করতে মাত্র 4 ঘন্টা সময় লাগে এবং এটি একটি নতুন কেনার চেয়ে সস্তা৷ কিন্তু, সমাবেশটি মেরামতের বাইরে থাকলে, এটি প্রতিস্থাপন করার কথা বিবেচনা করুন। আফটার মার্কেটের জন্য, ZF BMW 6HP স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য বাণিজ্যিকভাবে পুনঃনির্মিত Sachs টর্ক কনভার্টার অফার করে। মূল অংশ এবং জটিল কাজের ব্যবহারের কারণে এই জাতীয় "পুনর্নির্মাণের" দাম বেশি হবে। যদি কিছু আপনার উপযুক্ত না হয়, একটি চুক্তি ইউনিট চয়ন করুন.
গ্রহের গিয়ার মেরামত
একটি BMW স্বয়ংক্রিয় মেশিনের গ্রহের প্রক্রিয়ার মেরামত বাক্সটি অপসারণ ছাড়াই করা যাবে না। তবে গিঁটটি খুব কমই ভেঙে যায়, একটি নিয়ম হিসাবে, BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের 300 কিমি অপারেশনের পরে:
- একটি নক, কম্পন আছে, উদাহরণস্বরূপ, যদি অন্তত একটি বুশিং পরা হয়;
- বিয়ারিং এবং গিয়ার পরা হলে চিৎকার বা হুম হয়;
- সময়ের সাথে সাথে, এক্সেল প্লে প্রদর্শিত হয়;
- তেল প্যানে বড় ধাতব কণা গ্রহের গিয়ারের "ধ্বংস" নির্দেশ করে।
জীর্ণ প্ল্যানেটারি গিয়ার পার্টস পুরো BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষতি করে। ক্ষতিগ্রস্থ বুশিং এবং শ্যাফ্টের মধ্য দিয়ে তেল প্রবেশ করে, যার ফলে তৈলাক্তকরণের অভাব এবং ক্লাচ ব্যর্থ হয়। সীমাতে কাজ করা প্রক্রিয়াগুলিকে ধ্বংস করে। গিয়ারের অংশগুলি বাক্সের চারপাশে ছড়িয়ে পড়ে, চিপগুলি মেকাট্রনিক্সে প্রবেশ করে এবং ফিল্টারটি আটকে দেয়।
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের গ্রহীয় প্রক্রিয়ার মেরামত হল বুশিং, পোড়া ক্লাচ এবং ধ্বংস হওয়া গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা।
ঘর্ষণ ডিস্ক মেরামত
কোন BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত ক্লাচ পরিদর্শন ছাড়া সম্পূর্ণ হয় না. শিক্ষকরা সাধারণত একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন কিট চান। ঘর্ষণ ক্লাচ পুড়ে গেলে, ইস্পাত ডিস্কগুলিও পরিবর্তিত হয়। প্রতিটি BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ক্লাচ প্যাক সংখ্যা, বেধ এবং ক্লিয়ারেন্সে পরিবর্তিত হয়।
BMW 6HP স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, ন্যূনতম পরিধান ভাতার কারণে "E" প্যাকেজটি সবচেয়ে দুর্বল। 8 HP এ, ব্যাকপ্যাক "C" প্রথমে জ্বলে। রিভিউ বিলম্বিত করার জন্য মাস্টাররা একবারে সব ক্ল্যাচ পরিবর্তন করার চেষ্টা করে।
ডিস্কের পুরুত্ব 1,6 বা 2,0 মিমি। BMW স্বয়ংক্রিয় কেস নম্বর দ্বারা নির্বাচন করা হয়. আসল ব্যবহার্য জিনিসগুলি বোর্গ ওয়ার্নার দ্বারা তৈরি করা হয়, তবে উচ্চ-মানের অ-অরিজিনালগুলিও অর্ডার করা যেতে পারে।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ত্রুটির জন্য ত্রুটি কোড
গাড়ির ড্যাশবোর্ডে সবচেয়ে জনপ্রিয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ত্রুটিগুলি বিবেচনা করুন। আপনার সুবিধার জন্য, তথ্য একটি টেবিল আকারে উপস্থাপন করা হয়.
| ভুল নম্বর | ইংরেজিতে অর্থ | রাশিয়ান ভাষায় অর্থ |
| P0700 | ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমের ব্যর্থতা | ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমের ত্রুটি |
| P0701 | ট্রান্স কন্ট্রোল সিস্টেমের রেঞ্জ/পারফরমেন্স | ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেম ঠিকমতো কাজ করছে না |
| P0703 | ফল্ট টর্ক কনভ/BRK SW B CKT | ত্রুটিপূর্ণ ড্রাইভশ্যাফ্ট/ব্রেক সুইচ |
| P0704 | ক্লাচ সুইচ ইনপুট সার্কিট ব্যর্থতা | ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ এনগেজমেন্ট সেন্সর সার্কিট |
| P0705 | গিয়ার রেঞ্জ সেন্সর (PRNDL) ব্যর্থতা | ত্রুটিপূর্ণ ট্রান্সমিশন পরিসীমা সেন্সর |
| P0706 | সেন্সর রেঞ্জ ট্রান্স রেঞ্জ/স্পেসিফিকেশন | সীমার বাইরে সেন্সর সংকেত |
| P0707 | ট্রান্স রেঞ্জ সেন্সর সার্কিট কম ইনপুট | সেন্সর সংকেত কম |
| P0708 | ট্রান্স রেঞ্জ সেন্সর সার্কিট উচ্চ ইনপুট | উচ্চ সেন্সর সংকেত |
| P0709 | ট্রাভেলিং ট্রান্সমিশন রেঞ্জ সেন্সর | বিরতিহীন সেন্সর সংকেত |
| P0710 | তরল তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থতা | ত্রুটি সংক্রমণ তরল তাপমাত্রা সেন্সর |
| P0711 | তাপমাত্রা পরিসীমা / ট্রান্সফরমার তরল বৈশিষ্ট্য | সীমার বাইরে সেন্সর সংকেত |
| P0712 | ট্রান্সফরমার ফ্লুইড টেম্পারেচার সেন্সর, কম ইনপুট | সেন্সর সংকেত কম |
| P0713 | ট্রান্সফরমার ফ্লুইড টেম্পারেচার সেন্সর, হাই ইনপুট | উচ্চ সেন্সর সংকেত |
| P0714 | ট্রান্স ফ্লুইড টেম্প CKT ব্রেক | বিরতিহীন সেন্সর সংকেত |
| P0715 | ইনপুট/টারবাইন স্পিড সেন্সর ব্যর্থতা | ত্রুটিপূর্ণ টারবাইন গতি সেন্সর |
| P0716 | ইনপুট / টারবাইন স্পিড রেঞ্জ / আউটপুট | সীমার বাইরে সেন্সর সংকেত |
| P0717 | ইনপুট/টারবাইন স্পিড সেন্সর কোন সংকেত নেই | কোনো সেন্সর সংকেত নেই |
| P0718 | পর্যায়ক্রমিক গতি ইনলেট / টারবাইন | বিরতিহীন সেন্সর সংকেত |
| P0719 | টর্ক কনভ/BRK SW B CRCCUIT লো | ড্রাইভ শ্যাফ্ট/ব্রেক সুইচ মাটিতে ছোট করে |
| P0720 | আউটপুট স্পিড সেন্সর সার্কিট ব্যর্থতা | গেজের একটি চেইনের ত্রুটি "বাহ্যিক গতি |
| P0721 | আউটপুট স্পিড সেন্সর রেঞ্জ/স্পেসিফিকেশন | সেন্সর সংকেত "বাহ্যিক গতি" পরিপূরকের সীমার বাইরে |
| P0722 | স্পিড সেন্সর আউটপুট সার্কিট কোন সংকেত | কোন সেন্সর সংকেত নেই "বাহ্যিক গতি |
| P0723 | আয়তক্ষেত্রাকার আউটপুট স্পিড সেন্সর | বিরতিহীন সেন্সর সংকেত "বাহ্যিক গতি |
| P0724 | TORQ কনভ/BRK SW B CRCCUIT হাই | ড্রাইভ শ্যাফ্ট/ব্রেক সুইচকে পাওয়ারে শর্ট করা হয়েছে |
| P0725 | ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর সার্কিট ব্যর্থতা | ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর সার্কিট ত্রুটি |
| P0726 | ইঞ্জিন RPM সেন্সর রেঞ্জ/স্পেসিফিকেশন | সীমার বাইরে সেন্সর সংকেত |
| P0727 | ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর সার্কিট কোন সিগন্যাল নেই | কোনো সেন্সর সংকেত নেই |
| P0728 | ইঞ্জিন RPM সেন্সর মাঝে মাঝে CKT | বিরতিহীন সেন্সর সংকেত |
| P0730 | ভুল ট্রান্সমিশন | ভুল ট্রান্সমিশন অনুপাত |
| P0731 | ট্রান্সমিশন 1 ভুল ট্রান্সমিটার | 1ম গিয়ারে ভুল ট্রান্সমিশন অনুপাত |
| P0732 | ট্রান্সমিশন 2 ভুল ট্রান্সমিটার | 2ম গিয়ারে ভুল ট্রান্সমিশন অনুপাত |
| P0733 | ভুল ট্রান্সমিশন 3 | 3য় গিয়ারে ট্রান্সমিশন অনুপাত ভুল |
| P0734 | ট্রান্সমিশন 4 ভুল ট্রান্সমিটার | ৪র্থ গিয়ারে গিয়ার রেশিও ভুল |
| P0735 | ট্রান্সমিশন 5 ভুল ট্রান্সমিটার | ৪র্থ গিয়ারে গিয়ার রেশিও ভুল |
| P0736 | ভুল সম্পর্ক পরিবর্তন | বিপরীত গিয়ার সরানোর সময় ট্রান্সমিশনের গিয়ার অনুপাত ভুল |
| P0740 | TCC সার্কিট ত্রুটি | ডিফারেনশিয়াল লক কন্ট্রোল সার্কিট ম্যালফাংশন |
| P0741 | টিসিসি পারফরমেন্স বা ক্লিনিং | ডিফারেনশিয়াল সর্বদা বন্ধ থাকে (আনলক করা থাকে) |
| P0742 | টিসিসি সার্কিট বন্ধ করুন | ডিফারেনশিয়াল সবসময় সক্রিয় (লক করা) |
| P0744 | BREAK টিসিসি সার্কিট | অস্থির ডিফারেনশিয়াল অবস্থা |
| P0745 | সৌর পালস নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা | কম্প্রেশন সোলেনয়েড কন্ট্রোল ম্যালফাংশন |
| P0746 | PERF SOLENOID কন্ট বা স্ট্যাক অফ টিপুন | সোলেনয়েড সবসময় বন্ধ থাকে |
| P0747 | প্রেসার সোলেনয়েড লক | সোলেনয়েড সবসময় চালু থাকে |
| P0749 | সান প্রেসার কন্ট্রোল ফ্ল্যাশিং | Solenoid অবস্থা অস্থির |
| P0750 | স্যুইচ সোলেনয়েড ব্যর্থতা | ত্রুটিপূর্ণ শিফট সোলেনয়েড "এ" |
| P0751 | ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সোলেনয়েডকে অপারেশন বা স্টোরেজ বন্ধ করা | Solenoid "A" সবসময় বন্ধ থাকে |
| P0752 | শিফট Solenoid একটি আটকে | Solenoid "A" সবসময় চালু থাকে |
| P0754 | SOLENOID SOLENOID ভালভ | Solenoid "A" স্থিতি অস্থির |
| P0755 | সোলেনয়েড বি ফল্ট পরিবর্তন করুন | ত্রুটিপূর্ণ শিফট সোলেনয়েড "বি |
| P0756 | SOLENOID অপারেশন চালু বা বন্ধ করুন | Solenoid "B" সবসময় বন্ধ থাকে |
| P0757 | SOLENOID B আটকে সুইচ করুন | Solenoid "B" সবসময় চালু থাকে |
| P0759 | ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সোলেনয়েড সুইচ বি ইন্টারমিটেন্ট | Solenoid "B" অবস্থা অস্থির |
| P0760 | স্যুইচ সোলেনয়েড ফল্ট গ | ত্রুটিপূর্ণ শিফট সোলেনয়েড "সি" |
| P0761 | স্যুইচ সোলেনয়েড সি অপারেটিং বা ফ্লুডিং | সোলেনয়েড "সি" সবসময় বন্ধ থাকে |
| P0762 | পাওয়ার সুইচিং সহ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সোলেনয়েড | সোলেনয়েড "সি" সর্বদা চালু থাকে |
| P0764 | ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সোলেনয়েড সি বাধাপ্রাপ্ত সুইচিং | Solenoid "C" অবস্থা অস্থির |
| P0765 | স্যুইচ সোলেনয়েড ডি ফল্ট | ত্রুটিপূর্ণ গিয়ার শিফট সোলেনয়েড "D" |
| P0766 | ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সোলেনয়েড ডি পারফ বা স্টিক অফ | Solenoid "D" সবসময় বন্ধ থাকে |
| P0767 | স্যুইচ সোলেনয়েড ডি লকড | Solenoid "D" সবসময় চালু থাকে |
| P0769 | অন্তর্বর্তী ট্রান্সমিশন সোলেনয়েড ডি | Solenoid "D" অবস্থা অস্থির |
| P0770 | সোলেনয়েড ই ফল্ট সুইচ করুন | ত্রুটিপূর্ণ শিফট সোলেনয়েড "ই" |
| P0771 | ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সোলেনয়েড ই পারফ বা স্টিক অফ | Solenoid "E" সবসময় বন্ধ থাকে |
| P0772 | ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সোলেনয়েড সুইচ ই ফ্লাড | Solenoid "E" সবসময় চালু থাকে |
| P0774 | স্যুইচিং এবং বাধাপ্রাপ্ত SOLENOID | সোলেনয়েড "ই" এর অবস্থা অস্থির |
| P0780 | ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা | গিয়ার শিফট কাজ করছে না |
| P0781 | গিয়ারবক্স ব্যর্থতা 1-2 | 1 থেকে 2 থেকে স্যুইচ করা কাজ করে না |
| P0782 | 2-3 ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা | 2 থেকে 3 গিয়ার শিফটিং কাজ করে না |
| P0783 | ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা 3-4 | 3 থেকে 4 পর্যন্ত গিয়ার শিফটিং কাজ করে না |
| P0784 | গিয়ারবক্স ব্যর্থতা 4-5 | 4 থেকে 5 পর্যন্ত গিয়ার শিফটিং কাজ করে না |
| P0785 | শিফট/টাইমিং সল সমস্যা | ত্রুটিপূর্ণ সিঙ্ক্রোনাইজার নিয়ন্ত্রণ solenoid |
| P0787 | পরিবর্তন/নিম্ন আবহাওয়ার সূর্য | সিঙ্ক্রোনাইজার নিয়ন্ত্রণ সোলোনয়েড সর্বদা বন্ধ থাকে |
| P0788 | পরিবর্তন/উচ্চ আবহাওয়ার সূর্য | সিঙ্ক্রোনাইজার নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড সর্বদা চালু থাকে |
| P0789 | শিফট/টাইম ফ্ল্যাশিং সান | সিঙ্ক্রোনাইজার নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড অস্থির |
| P0790 | নর্ম/পারফর্ম সুইচ সার্কিট ব্যর্থতা | ত্রুটিপূর্ণ ড্রাইভ মোড সুইচ সার্কিট |
উপসংহারে, আমরা লক্ষ করি যে প্রতিটি মোটরচালককে অবশ্যই গাড়ির সমস্ত উপাদানের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং পর্যায়ক্রমে লুব্রিকেন্টের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং তেল ফিল্টারগুলি পরিষ্কার করতে হবে। তবে আপনি যদি এখনও আপনার গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কোনও ত্রুটির সন্দেহ করেন তবে নির্দ্বিধায় নীচের ফর্মটি পূরণ করুন এবং আমাদের বিশেষজ্ঞরা আপনাকে ত্রুটির কারণগুলি খুঁজে বের করতে এবং প্রয়োজনীয় মেরামত করতে সহায়তা করবে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের খরচ
BMW স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত ব্যয়বহুল। খরচ বাক্সের পরিধানের ডিগ্রি, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং শ্রমের দামের উপর নির্ভর করে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যত বেশি পুরানো, তত বেশি সমস্যা জমে। সমস্যা সমাধানের পরেই মাস্টার সঠিক খরচ নির্ধারণ করতে পারেন, তবে, বিস্তৃত অভিজ্ঞতা থাকার কারণে, এই ধরনের ক্ষেত্রে দামের পরিসীমা নেভিগেট করা কঠিন হবে না।
একটি নির্দিষ্ট মূল্যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন BMW এর জন্য বিশেষ মেরামত পরিষেবার অফার, যা ট্রান্সমিশনের মডেলের উপর নির্ভর করে। মূল্যের মধ্যে রয়েছে মেশিনের বিচ্ছিন্নকরণ / ইনস্টলেশন, তেল পরিবর্তন, মেকাট্রনিক্স মেরামত, টর্ক কনভার্টার, অভিযোজন এবং স্টার্ট-আপ।
| বক্স মডেল | খরচ, আর |
| 5 এইচপি | 45 - 60 000 |
| 6 এইচপি | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
BMW-এর জন্য চুক্তি ট্রান্সমিশন
ত্রুটিপূর্ণ ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপনের জন্য BMW চুক্তির গিয়ারবক্সগুলি হল সর্বোত্তম সমাধান:
- মূল্য 3 - 500 রুবেল;
- 100 কিমি থেকে মেশিনের অবশিষ্ট জীবন;
- বাক্সটি ইউরোপ বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসে, যেখানে অপারেটিং অবস্থা প্রায় আদর্শ।
এবং এখনও, "চুক্তিতে" সম্মত হওয়ার আগে, নিশ্চিত করুন যে মূল বাক্সটি মেরামত করা লাভজনক নয়। আপনাকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে কন্ট্রাক্ট মেশিনে ত্রুটি থাকতে পারে কারণ এটি চালু আছে।
আমরা রাশিয়ান ফেডারেশন এবং CIS দেশগুলিতে বিনামূল্যে স্বয়ংক্রিয় বাক্স সরবরাহ করি। এটির সংশোধন যাচাই করার জন্য আপনার কাছে 90 দিন থাকবে। দাম এবং ডেলিভারি সময়ের জন্য, ওয়েবসাইটে বা ফোনের মাধ্যমে একটি অনুরোধ ছেড়ে দিন। আপনার BMW এর জন্য একটি গাড়ি খুঁজে বের করা যাক।
