প্রধান যুদ্ধ ট্যাংক M60

M60A3 হল সর্বশেষ উৎপাদন সংস্করণ যা বর্তমানে ব্যবহৃত M1 Abrams প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কগুলির প্রবর্তনের আগে উত্পাদিত হয়েছিল। M60A3 একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার এবং একটি ডিজিটাল ফায়ার কন্ট্রোল কম্পিউটার ছিল।

14 জানুয়ারী, 1957-এ, মার্কিন সেনাবাহিনীতে XNUMX-এ সক্রিয় যৌথ অর্ডন্যান্স সমন্বয় কমিটি, ট্যাঙ্কগুলির আরও উন্নয়ন পুনর্বিবেচনা করার সুপারিশ করেছিল। এক মাস পরে, মার্কিন সেনাবাহিনীর তৎকালীন চিফ অফ স্টাফ, জেনারেল ম্যাক্সওয়েল ডি. টেলর, ভবিষ্যত ট্যাঙ্ক বা অনুরূপ ফাইটিং ভেহিকলের অস্ত্রের জন্য স্পেশাল গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করেন - ARCOVE, i.e. ভবিষ্যতের ট্যাঙ্ক বা অনুরূপ যুদ্ধ যানবাহন সশস্ত্র করার জন্য একটি বিশেষ দল।

1957 সালের মে মাসে, ARCOVE গ্রুপ 1965 সালের পর গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র সহ ট্যাঙ্কগুলিকে সশস্ত্র করার সুপারিশ করেছিল এবং প্রচলিত বন্দুকগুলিতে কাজ সীমিত ছিল। একই সময়ে, নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য নতুন ধরণের ওয়ারহেডগুলি তৈরি করা হয়েছিল, ট্যাঙ্কগুলির কাজগুলিকেও আরও উন্নত ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরি করার দিকে মনোনিবেশ করতে হয়েছিল যা দিনরাত কাজ করতে সক্ষম, সাঁজোয়া যান এবং ক্রুদের সুরক্ষার জন্য।

M48 প্যাটনের ফায়ারপাওয়ার বাড়ানোর একটি প্রচেষ্টা ছিল পরিবর্তিত বুরুজে মাউন্ট করা বিভিন্ন ধরনের বন্দুক ব্যবহার করা। ফটোটি M54 ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে নির্মিত T2E48 দেখায়, তবে আমেরিকান 140-মিমি বন্দুক T3E105 দিয়ে সজ্জিত, যা অবশ্য উত্পাদনে যায়নি।

1957 সালের আগস্টে, জেনারেল ম্যাক্সওয়েল ডি. টেলর নতুন ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য একটি প্রোগ্রাম অনুমোদন করেন যা মূলত ARCOVE সুপারিশের ভিত্তিতে হবে। 1965 সাল পর্যন্ত, তিনটি শ্রেণির ট্যাঙ্ক (76 মিমি, 90 মিমি এবং 120 মিমি অস্ত্র, যেমন হালকা, মাঝারি এবং ভারী) ধরে রাখা হয়েছিল, কিন্তু 1965 সালের পরে বায়ুবাহিত সৈন্যদের জন্য হালকা যানগুলি কেবল এমবিটি দিয়ে সজ্জিত করা উচিত ছিল। প্রধান যুদ্ধ ট্যাংকটি মোটর চালিত পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য এবং শত্রু যুদ্ধ গোষ্ঠীর অপারেশনাল গভীরতার পাশাপাশি রিকনেসান্স ইউনিটের অংশে কৌশল পরিচালনার জন্য উভয়ই ব্যবহার করা হয়েছিল। সুতরাং এটি একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক (চালনামূলক ক্রিয়াকলাপ) এবং একটি ভারী ট্যাঙ্ক (পদাতিক সহায়তা) এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করার কথা ছিল এবং একটি হালকা ট্যাঙ্ক (পুনর্জাগরণ এবং পর্যবেক্ষণ অপারেশন) ইতিহাসে নেমে যাওয়ার কথা ছিল, এই ভূমিকায় প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল প্রধান যুদ্ধ ট্যাংক, যা মাঝারি এবং ভারী যানবাহনের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী ধরনের ছিল। একই সময়ে, ধারণা করা হয়েছিল যে প্রথম থেকেই নতুন ট্যাঙ্কগুলি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে।

তাদের গবেষণায়, ARCOVE গ্রুপ সোভিয়েত সাঁজোয়া যানের উন্নয়নে আগ্রহী ছিল। এটি নির্দেশ করা হয়েছিল যে পূর্ব ব্লকের ন্যাটো দেশগুলির সৈন্যদের উপর কেবলমাত্র একটি পরিমাণগত সুবিধাই থাকবে না, তবে সাঁজোয়া অস্ত্রের ক্ষেত্রে একটি গুণগত সুবিধাও থাকবে। এই হুমকি নিরপেক্ষ করার জন্য, এটি 80 শতাংশ ধরে নেওয়া হয়েছিল। ট্যাঙ্কের মধ্যে সাধারণ যুদ্ধের দূরত্বে প্রথম আঘাতের সাথে লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনা। ট্যাঙ্কগুলি সশস্ত্র করার জন্য বিভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল, এক সময়ে ক্লাসিক বন্দুকের পরিবর্তে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে ট্যাঙ্কগুলি সজ্জিত করার সুপারিশ করা হয়েছিল। আসলে, মার্কিন সেনাবাহিনী ফোর্ড এমজিএম-51 শিলেলাগ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম তৈরির সাথে এই পথে নেমেছিল, যা পরে আরও বিশদে আলোচনা করা হবে। উপরন্তু, পাশ বরাবর স্থিতিশীল একটি উচ্চ মুখের বেগ সহ একটি মসৃণ বোর ফায়ারিং প্রজেক্টাইল ডিজাইন করার সম্ভাবনার দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।

যাইহোক, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুপারিশ ছিল ক্লাসে ট্যাঙ্কের বিভাজন ত্যাগ করা। সাঁজোয়া এবং যান্ত্রিক বাহিনীতে সমস্ত ট্যাঙ্কের কাজগুলি এক ধরণের ট্যাঙ্ক দ্বারা সঞ্চালিত হত, যাকে প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক বলা হয়, যা একটি মাঝারি ট্যাঙ্কের গতিশীলতা, চালচলন এবং চালচলনের সাথে ভারী ট্যাঙ্কের ফায়ারপাওয়ার এবং বর্ম সুরক্ষাকে একত্রিত করবে। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এটি অর্জনযোগ্য ছিল, যা রাশিয়ানরা T-54, T-55 এবং T-62 ট্যাঙ্কের একটি পরিবার তৈরি করার সময় দেখিয়েছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত ব্যবহার সহ দ্বিতীয় ধরনের ট্যাঙ্কটি ছিল বায়ুবাহিত সৈন্য এবং রিকনেসান্স ইউনিটের জন্য একটি হালকা ট্যাঙ্ক, যা বিমান পরিবহন এবং প্যারাসুট ড্রপের জন্য অভিযোজিত হবে, যা আংশিকভাবে ট্যাঙ্ক ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। সোভিয়েত ট্যাঙ্ক PT-76, তবে এটি একটি ভাসমান ট্যাঙ্ক হওয়ার উদ্দেশ্যে নয়, তবে এটি বাতাস থেকে অবতরণ করতে সক্ষম। এভাবেই M551 Sheridan তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 1662টি নির্মিত হয়েছিল।

ডিজেল ইঞ্জিন

মার্কিন সেনাবাহিনীর ডিজেল ইঞ্জিনে স্থানান্তর ধীর ছিল এবং এটি লজিস্টিক ইউনিট দ্বারা বা বরং জ্বালানী সরবরাহের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়ার কারণে। 1956 সালের জুনে, যুদ্ধের যানবাহনের জ্বালানী খরচ কমানোর উপায় হিসাবে কম্প্রেশন-ইগনিশন ইঞ্জিনগুলির উপর গুরুতর গবেষণা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি 1958 সালের জুন পর্যন্ত ছিল না যে সেনা বিভাগ, মার্কিন সেনাবাহিনীর জ্বালানী নীতির উপর একটি সম্মেলনে, অনুমোদন দেয় মার্কিন সেনাবাহিনীর বিপরীত পিছনে ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার. মজার বিষয় হল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হালকা জ্বালানীর (পেট্রোল) দাহ্যতা এবং আঘাত লাগলে ট্যাঙ্কের জ্বালানোর সংবেদনশীলতা নিয়ে কোনো আলোচনা হয়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্কের পরাজয়ের একটি আমেরিকান বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে ট্যাঙ্কের আগুন বা আঘাতের পরে বিস্ফোরণের দৃষ্টিকোণ থেকে, এর গোলাবারুদ লোড আরও বিপজ্জনক ছিল, বিশেষত যেহেতু এটি সরাসরি যুদ্ধের বগিতে বিস্ফোরণ এবং আগুনের কারণ হয়েছিল, এবং আগুন প্রাচীর পিছনে না.

মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য একটি ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনের বিকাশ ইউএস অর্ডন্যান্স কমিটি 10 ​​ফেব্রুয়ারী, 1954 সালে শুরু করেছিল, এই সত্যের ভিত্তিতে যে নতুন পাওয়ার প্লান্টটি কন্টিনেন্টাল AV-1790 পেট্রল ইঞ্জিনের নকশার সাথে যতটা সম্ভব সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে। .

স্মরণ করুন যে পরীক্ষিত AV-1790 ইঞ্জিনটি 40-এর দশকে মোবাইল, আলাবামার কন্টিনেন্টাল মোটর দ্বারা তৈরি একটি এয়ার-কুলড ভি-টুইন পেট্রল ইঞ্জিন ছিল। একটি 90° V- বিন্যাসে বারোটি সিলিন্ডারের একই বোর এবং 29,361 মিমি স্ট্রোক সহ মোট আয়তন ছিল 146 লিটার। এটি একটি ফোর-স্ট্রোক, কার্বুরেটেড ইঞ্জিন ছিল যার কম্প্রেশন অনুপাত 6,5, অপর্যাপ্ত সুপারচার্জিং সহ, ওজন (সংস্করণের উপর নির্ভর করে) 1150-1200 কেজি। এটি 810 এইচপি উত্পাদন করে। 2800 rpm এ। শক্তির একটি অংশ ইঞ্জিন চালিত ফ্যান দ্বারা গ্রাস করা হয়েছিল যা জোরপূর্বক শীতলকরণ প্রদান করে।