পেট্রল ইঞ্জিন ব্যর্থতা। একটি ব্যয়বহুল মেরামতের 5 লক্ষণ

পেট্রল ইঞ্জিনগুলিকে একটি কম সমস্যা বলে মনে করা হয় এবং অনেক ড্রাইভার সেগুলি বেছে নেয় কারণ সেগুলি শহরে চালানোর জন্য সস্তা। সত্য, রাস্তায় তারা তাদের ডিজেল সমকক্ষের চেয়ে একটু বেশি পোড়ায়, তবে শহরের স্বল্প দূরত্ব তাদের প্রভাবিত করে না। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে পেট্রল ইউনিটগুলি ত্রুটিবিহীন নয় এবং অনেক উপাদান আমাদের মানিব্যাগকে শক্তভাবে আঘাত করতে পারে। কি প্রায়শই বিরতি এবং কিভাবে ব্যয়বহুল ভাঙ্গন এড়াতে?

যদি পুরানো পেট্রল ইউনিটগুলিতে কার্যত কোনও পার্টিকুলেট ফিল্টার বা "ডাবল ভর" না থাকে তবে আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে এটি বেশ সাধারণ। অনেক উপাদান ডিজেল ইউনিটের সাথেও সাধারণ, যেমন একটি টার্বোচার্জার, যা একজন পেট্রল মালিক এবং "স্মোল্ডার" উভয়ের মানিব্যাগ খালি করতে পারে। ভুল আর কি হতে পারে? কি বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে?

ইঞ্জিন ব্রেকডাউন। টাইমিং চেইন এক্সটেনশন

অনেক "বিশেষজ্ঞদের" মতে, টাইমিং চেইন চিরন্তন এবং আপনার এটির দিকে নজর দেওয়া উচিত নয় যাতে কিছু নষ্ট না হয়। যদি আপনার মেকানিকের এই প্রশ্নগুলি থাকে, তবে এটি অন্য একজনের সন্ধান করা মূল্যবান যিনি সরাসরি নির্মাতাদের কাছ থেকে পাঠ নেননি। নীতিগতভাবে, এই জাতীয় সমাধানটি ইঞ্জিনের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে এবং চিরন্তন স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার কথা ছিল, দুর্ভাগ্যবশত, বাস্তবতা দ্রুত গাড়ি এবং ড্রাইভ নির্মাতাদের পরিকল্পনা এবং প্রতিশ্রুতি নিশ্চিত করেছে। হ্যাঁ, চেইনের সময় বেল্টের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হবে, তবে যখন এটি শেষ হয়ে যায় এবং ড্রাইভার পরিষেবাটিকে অবহেলা করে, শীঘ্রই বা পরে সে ইঞ্জিনকে বিদায় জানায়। উপরন্তু, অনেক ক্ষেত্রে, একটি চেইন দিয়ে একটি টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করা খুব ব্যয়বহুল এবং অনেক ড্রাইভার, সমস্যা থেকে পরিত্রাণ পেতে চায়, তারা বিরক্তিকর শব্দ শোনার সাথে সাথে গাড়ি বিক্রি করে। অতএব, একটি টাইমিং চেইন সহ একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, একটি ব্যয়বহুল দুর্ঘটনা এড়াতে আপনার সাবধানে এটির অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।

আরও দেখুন: ব্রেক ফ্লুইড। উদ্বেগজনক পরীক্ষার ফলাফল

অনেক ইঞ্জিনে, সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত হল চেইন টেনশন। এর কাজ, বা বরং একটি বিশেষ পিস্টন যা এর টান নিয়ন্ত্রণ করে, তেলের চাপের উপর নির্ভর করে। পর্যাপ্ত চাপ না থাকলে, টেনশনকারী পিছনের দিকে সরে যেতে থাকে (বেশিরভাগ সময় যখন স্থির থাকে), এইভাবে চেইনটি দুর্বল হয়। ইঞ্জিন শুরু করার সময় যদি একটি সংক্ষিপ্ত ধাতব শব্দ শোনা যায় তবে চেইনটি টান হয় না। যদি গাড়ি ব্যবহারকারী সময়মতো ত্রুটিটি সংশোধন না করে, তবে চেইনটি ভেঙে যেতে পারে বা টাইমিং বেল্টটি লাফ দিতে পারে, যা ফলস্বরূপ ভালভ এবং পিস্টনের মিলনের সাথে জড়িত।

এই ধরনের গুরুতর পরিণতি এড়াতে একমাত্র রেসিপি শুধুমাত্র একটি নিয়মিত পরিদর্শন নয়, কোনো লঙ্ঘন পাওয়া গেলে সমস্ত উপাদানের প্রতিস্থাপনও। স্বাভাবিকভাবেই, টেনশন, গাইড, গিয়ার ইত্যাদি সহ পুরো কিটটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। দাম? এটি মূলত ইঞ্জিন এবং টাইমিং মেকানিজম অ্যাক্সেস করার অসুবিধার উপর নির্ভর করে। সাধারণত আপনাকে কমপক্ষে PLN 1500 খরচের ফ্যাক্টর করতে হবে, যদিও অনেক ক্ষেত্রে খরচ PLN 10-এর মতো বেশি হতে পারে।

ইঞ্জিন ব্রেকডাউন। জীর্ণ এবং ত্রুটিপূর্ণ রিং

আরেকটি উপাদান যা ড্রাইভ ইউনিটের আয়ু বাড়াতে এবং তাদের কার্যত "রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত" করার কথা ছিল এবং ফলস্বরূপ ড্রাইভারের জন্য সমস্যা এবং মাথাব্যথার কারণ হয়েছিল। আমরা ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের হ্রাস করার জন্য সংকীর্ণ করা পিস্টন রিংগুলির কথা বলছি। হ্যাঁ, ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করা হয়েছিল, তবে এটি দ্রুত একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হিসাবে পরিণত হয়েছিল - একটি খুব বেশি তেল খরচ। উপরন্তু, ছোট অংশ এবং সূক্ষ্ম কাঠামো অনুপযুক্ত তেল স্তন্যপান ঘটায়, যার ফলে, এটি একটি উদ্বেগজনক হারে হ্রাস পায় - এমনকি প্রতি 1000 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য একটি লিটার। যদি ড্রাইভার সময়মতো সাড়া না দেয় এবং নিয়মিত তেলের স্তর এবং পিস্টন, সিলিন্ডার এবং রিংগুলির অবস্থা পরীক্ষা না করে তবে এটি পাওয়ার ইউনিটের দ্রুত জ্যামিং হতে পারে।

লক্ষণ? এটি সুস্পষ্ট - ফাঁসের অনুপস্থিতিতে তেলের দ্রুত ক্ষতি, পরবর্তী পর্যায়ে নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল ধোঁয়া, পাওয়ার ইউনিটের জোরে অপারেশন এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচ। যাইহোক, যদি এই শেষ লক্ষণগুলি দেখা দেয় তবে ইঞ্জিন খিঁচুনি পর্যায়টি বেশ গুরুতর হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। অতএব, এটি অগ্রিম প্রতিক্রিয়া মূল্য. সমস্যা থেকে চিরতরে পরিত্রাণ পেতে, উদাহরণস্বরূপ, টিএসআই ইউনিটগুলিতে, পিস্টনগুলিকে বড় রিংগুলিতে রূপান্তর করা মূল্যবান যা তেল নিষ্কাশনের সমস্যা নেই। দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের অপারেশনের খরচ PLN 5000 থেকে 10 হাজার পর্যন্ত।

ইঞ্জিন ব্রেকডাউন। কার্বোনেশিয়াস আমানত জমা

পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে ইঞ্জিন উন্নত করার আরেকটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া। যদিও ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে এই সংযোজনগুলির প্রচুর পরিমাণে রয়েছে, তবে পুরানো পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে এগুলি ন্যূনতম রাখা হয়। যাইহোক, নিবিড় নিষ্কাশন গ্যাস পুনরুত্থান ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে তাদের তাপমাত্রা এবং আলকাতরা এবং কাঁচ নির্গমন কমাতে ইনটেক সিস্টেমে ফেরত পাঠানোর মাধ্যমে। যেখানে পরোক্ষ ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলিতে, বহুগুণে ইনজেকশন দেওয়া পেট্রোল দ্বারা দূষণকারীগুলি ধুয়ে ফেলা হয়, এটি সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে আর সম্ভব নয়। প্রভাব? ইনটেক বিল্ডআপ এবং এয়ারফ্লো সীমাবদ্ধতার ফলে ইঞ্জিন সংকোচন, শক্তি হ্রাস এবং অপারেটিং সংস্কৃতির ক্ষতি হয়। সারসংক্ষেপ: ইঞ্জিনটি দ্রুত তার আসল বৈশিষ্ট্যগুলি হারায় এবং সমস্ত ক্ষেত্রে আরও খারাপ কাজ করে।

লক্ষণগুলি নির্ণয় করা সহজ, কারণ, যেমন আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, ইঞ্জিনটি আরও খারাপ হয় - জোরে, কম শক্তি, কম্পন ইত্যাদি। নিশ্চিত হওয়ার জন্য, পেশাদার ওয়ার্কশপে এন্ডোস্কোপ দিয়ে খাঁড়ি পরীক্ষা করা মূল্যবান, এবং তারপরে। খাঁড়ি পরিষ্কার করা বা প্রতিস্থাপন করা। প্রথম বিকল্পটি সহজ এবং বিশেষ রাসায়নিক দিয়ে কালিকে নরম করা এবং তারপর অমেধ্য চুষে নেওয়া। এটি একটি সস্তা পদ্ধতি, কিন্তু অবিশ্বস্ত এবং বরং ঝুঁকিপূর্ণ। পরিষ্কারের উদ্দেশ্যে করা উপাদানগুলি, যেমন ইনলেট, হেড, ভালভ ইত্যাদি ভেঙে ফেলা অনেক ভাল। প্রথম পদ্ধতির খরচ কয়েকশ PLN, দ্বিতীয় পদ্ধতিটি আরও নির্ভরযোগ্য, তবে আরও ব্যয়বহুল - 2000 PLN পর্যন্ত। .

ইঞ্জিন ব্রেকডাউন। ত্রুটিপূর্ণ ইলেকট্রনিক্স যেমন সেন্সর, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, ইগনিশন কয়েল

অসংখ্য সেন্সর চালকদের মারপিট। তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে এবং প্রতিটিই বিভিন্ন পরামিতির জন্য দায়ী, এবং যদি তাদের মধ্যে একটি ব্যর্থ হয় তবে পাওয়ার ইউনিট সাধারণত স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়, বেরিয়ে যায়, জরুরী মোডে যায় ইত্যাদি। আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর, ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান, বিস্ফোরণ সম্পর্কে কথা বলছি, বায়ু ভরকে সাধারণত একটি ফ্লো মিটার বা ল্যাম্বডা প্রোব বলা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, সেন্সরগুলি তুলনামূলকভাবে প্রায়ই ব্যর্থ হয়, বিশেষ করে যদি সেগুলি কঠোর পরিবেশে ব্যবহার করা হয়।

সেন্সর ব্যর্থ হলে, এটিকে অবমূল্যায়ন করবেন না, ত্রুটিগুলি, প্লাগ ইত্যাদি সরিয়ে ফেলুন৷ একটি ক্ষতিগ্রস্ত সেন্সর অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, যেহেতু পুনর্জন্ম এবং মেরামত অসম্ভব৷ উপরন্তু, প্রতিস্থাপন খরচ অত্যধিক নয় - এটি সাধারণত PLN 100 থেকে PLN 300 পর্যন্ত হয়। সেন্সরের ব্যর্থতাকে অবহেলা করার এবং এটিকে বাইপাস করার চেষ্টা করার পরিণতিগুলি আরও গুরুতর হতে পারে, যা ইঞ্জিন এবং এর সরঞ্জামগুলির অন্যান্য উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে।

যদি আমরা ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আরও গুরুতর এবং ব্যয়বহুল ব্রেকডাউন হবে মোটর কন্ট্রোলারের ভাঙ্গন। লক্ষণগুলি সাধারণত হঠাৎ দেখা দেয় এবং ইউনিটটি শুরু করতে সমস্যা, সঠিকভাবে কাজ না করা, ভারসাম্যহীনতা ইত্যাদির অন্তর্ভুক্ত। এর অনেক কারণ রয়েছে: HBO এর নতুন ইনস্টলেশন থেকে, পরিধানের কারণে ক্ষতি, তাপ বা আর্দ্রতার মতো ক্ষতিকারক কারণগুলির সংস্পর্শে আসা ইত্যাদি। সমস্যা হলে ড্রাইভার পুনরায় জেনারেট করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, -1500 PLN।

ইগনিশন কয়েল ব্যর্থতাও ব্যয়বহুল, সাধারণত ইঞ্জিন রুক্ষ নিষ্ক্রিয় (আরপিএম), পাওয়ার লস, ইঞ্জিনের আলো জ্বলে বা ড্রাইভ ইউনিট শুরু করতে সমস্যা দ্বারা প্রকাশ পায়। কয়েলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, সেগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা উচিত - খরচ প্রতি টুকরা প্রায় কয়েকশ zł।

ইঞ্জিন ব্রেকডাউন। টার্বোচার্জারের সমস্যা

আপনি টার্বো সমস্যা নিয়ে বই লিখতে পারেন। সঠিক অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, তারা কয়েক হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হতে পারে, যেমন একটি গাড়ির অনভিজ্ঞ হ্যান্ডলিং, একটি পরিবর্তিত প্রোগ্রামের সাথে প্রচেষ্টা, সঠিক শীতলকরণ এবং তৈলাক্তকরণের যত্নের অভাব কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে একটি টার্বোচার্জারকে "শেষ" করতে পারে। কিলোমিটার কিভাবে সঠিকভাবে একটি টার্বোচার্জড গাড়ী চালানো? উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন চালাবেন না, দীর্ঘ বা গতিশীল ভ্রমণের পরে অবিলম্বে গাড়ি থামানো এড়িয়ে চলুন, সঠিক লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করুন, নিয়মিত তেল পরিবর্তন করুন ইত্যাদি।

ড্রাইভিং করার সময় যে প্রথম লক্ষণগুলি স্বীকৃত হতে পারে তা হল ইঞ্জিনের শব্দ যখন এটি চালু করা হয় তখন বৃদ্ধি পায়। সাধারণত শব্দ প্রায় 1500-2000 rpm এ উপস্থিত হয়। যদি এটি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য, ধাতব হয়, তবে এটি একটি পেশাদার কর্মশালায় টারবাইন পরীক্ষা করা মূল্যবান। প্রাথমিক ফাঁকগুলি দূর করা বা টারবাইন পুনরুদ্ধার করার জন্য 500 থেকে 1500 PLN খরচ হয়। টারবাইন বদলাতে গেলে খরচ কয়েকগুণ বেড়ে যায়। যাইহোক, যদি টারবাইন ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং এর উপাদানগুলি ড্রাইভের ভিতরে প্রবেশ করে তবে ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় কিয়া স্টনিক