মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পিউজিট, সিট্রোয়েন, রাম, অ্যাস্টন মার্টিন মডেলগুলির প্রত্যাহার

ব্রেকিং সিস্টেমে সম্ভাব্য সমস্যার কারণে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসের উদাহরণ প্রত্যাহার করা হয়েছে।

অস্ট্রেলিয়ান কম্পিটিশন অ্যান্ড কনজিউমার কমিশন (ACCC) মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পিউজিট, সিট্রোয়েন, রাম এবং অ্যাস্টন মার্টিন মডেলগুলিকে প্রভাবিত করে তার জাতীয় নিরাপত্তা গাড়ির প্রত্যাহারের সর্বশেষ রাউন্ড ঘোষণা করেছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ অস্ট্রেলিয়া এ-ক্লাস এবং বি-ক্লাস সাব-কমপ্যাক্ট যানবাহনগুলিকে প্রত্যাহার করেছে যেগুলি 1 ফেব্রুয়ারী, 2012 থেকে 30 জুন, 2013 পর্যন্ত একটি সম্ভাব্য ভাঙা ব্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম হোস সংযোগকারীর সমস্যার কারণে বিক্রি হয়েছিল৷

এটি ব্যর্থ হলে, ব্রেক সিস্টেমের শক্তি হ্রাস পাবে, যার ফলে গাড়ি থামাতে অতিরিক্ত প্যাডেল প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে।

তাই এমন পরিস্থিতিতে যাত্রী বা অন্য সড়ক ব্যবহারকারীদের আহত হওয়ার আশঙ্কা বেড়ে যায়।

Peugeot অস্ট্রেলিয়া 1053টি ছোট গাড়ি এবং 308টি বড় সেডানের মধ্যে 508টি গাড়ি প্রত্যাহার করেছে৷

এদিকে, 1 এপ্রিল, 2013 থেকে 30 এপ্রিল, 2016 পর্যন্ত বিক্রি হওয়া একটি G-ক্লাস SUV নিম্ন স্টিয়ারিং জয়েন্ট বোল্টগুলির একটি ত্রুটির সম্মুখীন হচ্ছে যা উৎপাদনের সময় সঠিকভাবে শক্ত করা হয়নি৷

সময়ের সাথে সাথে, সংযোগটি শেষ হয়ে যেতে পারে এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হারাতে পারে এবং অসম্ভাব্য সম্পূর্ণ ব্যর্থতা সম্পূর্ণ ক্ষতির কারণ হতে পারে।

এছাড়াও, জার্মান অটোমেকার স্টিয়ারিং কলাম বন্ধনীতে একটি অসম্পূর্ণ ওয়েল্ডের কারণে তার EvoBus এর 46 টি ইউনিট প্রত্যাহার করেছে, যা এটিকে অবিশ্বস্ত করতে পারে।

কলাম নড়াচড়ার কারণে কিছু স্টিয়ারিং অসুবিধা হতে পারে, কিন্তু স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের কোনো প্রকৃত ক্ষতি হবে না। একটি বিনামূল্যে মেরামতের ব্যবস্থা করার জন্য মালিকদের একটি অনুমোদিত ডিলারের সাথে যোগাযোগ করতে বলা হয়৷

Peugeot অস্ট্রেলিয়া তার 1053টি ছোট গাড়ি এবং 308টি বড় সেডানের 508টি সম্মিলিত ইউনিট প্রত্যাহার করেছে, যেখানে Citroen অস্ট্রেলিয়া তার C84, DS5 এবং DS4 মডেলের মোট 5টি উদাহরণ প্রত্যাহার করেছে, উভয় মার্ক একই ত্রুটি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে৷

ক্ষতিগ্রস্ত Peugeot মডেলগুলি 1 নভেম্বর, 2014 থেকে এই বছরের 31 মে পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল, যখন প্রভাবিত Citroen গাড়িগুলি 1 মে, 2015 থেকে 31 আগস্ট, 2016 পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল৷

আমেরিকান স্পেশাল ভেহিকল (ASV), একটি অস্ট্রেলিয়ান আমদানিকারক এবং রাম পণ্যের প্রসেসর, তার লারামি পিকআপের লাইনআপ থেকে নমুনাগুলি ফিরিয়ে নিয়েছে।

সব ক্ষেত্রে, 12V স্টার্টার সংযোগ লাগ সঠিকভাবে ইনস্টল নাও হতে পারে এবং ধাতব উপাদানগুলিকে স্পর্শ করতে পারে, যা একটি শর্ট সার্কিটের কারণ হতে পারে এবং আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।

আমেরিকান স্পেশাল ভেহিকেলস (ASV), একটি অস্ট্রেলিয়ান আমদানিকারক এবং রাম পণ্যের পুনর্নির্মাণকারী, একটি ত্রুটির কারণে তার লারামি পিকআপ ট্রাক লাইনআপ থেকে উদাহরণগুলি স্মরণ করেছে যেখানে বাল্বটি কাজ করা বন্ধ করলে টার্ন সিগন্যালের গতি পরিবর্তন হবে না।

এই ত্রুটির কারণে, চালকদের একটি পোড়া আলোর বাল্ব সম্পর্কে সতর্ক করা হবে না, যা দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বাড়ায়।

তিনটি পৃথক ত্রুটির কারণে অ্যাস্টন মার্টিন অস্ট্রেলিয়া তাদের ডিবি 11 এবং ভি 8 ভ্যানটেজ স্পোর্টস কারগুলি ফিরিয়ে নিয়েছে।

11 নভেম্বর, 30 থেকে এই বছরের 2016 জুনের মধ্যে বিক্রি হওয়া 7টি DBXNUMX ভুল ক্যালিব্রেশনের কারণে টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেমে সমস্যা রয়েছে৷

ফলস্বরূপ, কম টায়ার চাপের সতর্কতা প্রয়োজনের সময় সক্রিয় হবে না, যা টায়ার কম স্ফীত হলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে।

বিকল্পভাবে, V8 ভ্যান্টেজ তার সাত-গতির স্পিডশিফ্ট II স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত দুটি ভিন্ন ট্রান্সমিশন সমস্যা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, প্রতিটি সমস্যার জন্য 19টি প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

প্রথম সমস্যাটি 8 ডিসেম্বর, 2010 থেকে 25 জুলাই, 2013 পর্যন্ত বিক্রি হওয়া মডেলগুলিকে প্রভাবিত করে এবং এটি ক্লাচ ফ্লুইড পাইপ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে হাইড্রোলিক সংযোগকারীর সাথে সম্পর্কিত, যা ভালভাবে সমর্থিত নাও হতে পারে৷

সংযোগকারী ব্যর্থ হলে, ক্লাচ তরল বেরিয়ে যেতে পারে, যার ফলে সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে, সম্ভবত একটি দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

দ্বিতীয় সমস্যাটি 8 ডিসেম্বর, 2010 এবং আগস্ট 15, 2012 এর মধ্যে বিক্রি হওয়া ইউনিটগুলির সাথে সম্পর্কিত যা একটি সাম্প্রতিক কলব্যাকে প্রদত্ত একটি ট্রান্সমিশন সফ্টওয়্যার আপডেট যা পরবর্তীতে প্রত্যাহার করার অনুরোধ করে৷

সংরক্ষিত ক্লাচ অভিযোজন এবং পরিধান সূচক ডেটা আপডেটের অংশ হিসাবে সরানো হয়নি যখন সেগুলিকে নতুন সংস্করণের সাথে সম্ভাব্য অসঙ্গতির কারণে সরানো উচিত ছিল।

যে কেউ এই প্রত্যাহার সম্পর্কে আরও তথ্য খুঁজছেন তারা ACCC প্রোডাক্ট সেফটি অস্ট্রেলিয়া ওয়েবসাইটে অনুসন্ধান করতে পারেন।

এর ফলে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারশিফ্ট মিস হয়ে যেতে পারে, যার কারণে গাড়িটি নিরপেক্ষ হয়ে যেতে পারে। ড্রাইভার সমস্যাটি সংশোধন করতে এবং গতি বজায় রাখতে বা বাড়াতে ম্যানুয়ালি একটি গিয়ার নির্বাচন করতে পারে।

এছাড়াও, ক্লাচটি স্লিপ এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা তাপমাত্রা হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত ট্রান্সমিশনকে "ক্লাচ সুরক্ষা" মোডে সতর্কীকরণ আলোর সাথে রাখে।

EvoBus ব্যতীত উপরের সমস্ত মডেলের মালিকদের, তাদের গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরাসরি যোগাযোগ করা হবে এবং তাদের পছন্দের ডিলারশিপে একটি পরিদর্শনের ব্যবস্থা করার নির্দেশ দেওয়া হবে, যেখানে ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রাংশগুলি বিনামূল্যে আপগ্রেড, মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা হবে৷

যে কেউ এই প্রত্যাহার সম্পর্কে আরও তথ্য খুঁজছেন, যার মধ্যে গাড়ির শনাক্তকরণ নম্বরের (ভিআইএন) সম্পূর্ণ তালিকা রয়েছে, তারা ACCC প্রোডাক্ট সেফটি অস্ট্রেলিয়া ওয়েবসাইটে অনুসন্ধান করতে পারেন।

আপনার গাড়ি কি সর্বশেষ রাউন্ড অফ রিকল দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে? আমাদেরকে নিচের মন্তব্য ঘরে বলুন।