P007D একটি উচ্চ চার্জ এয়ার কুলার তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট

P007D একটি উচ্চ চার্জ এয়ার কুলার তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট

OBD-II DTC ডেটশীট

চার্জ এয়ার কুলার তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট ব্যাংক 1 উচ্চ

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার মানে এটি OBD-II সজ্জিত যানবাহনে প্রযোজ্য যার চার্জ এয়ার কুলার টেম্পারেচার সেন্সর (শেভি, ফোর্ড, টয়োটা, মিত্সুবিশি, অডি, ভিডব্লিউ, ইত্যাদি) আছে ... সাধারণ প্রকৃতি সত্ত্বেও, মেরামতের সঠিক পদক্ষেপগুলি মেক / মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।

একটি টার্বোচার্জার মূলত একটি এয়ার পাম্প যা একটি ইঞ্জিনে বাতাসকে জোর করতে ব্যবহৃত হয়। ভিতরে দুটি বিভাগ আছে: একটি টারবাইন এবং একটি সংকোচকারী।

টারবাইনটি নিষ্কাশন বহুগুণে সংযুক্ত থাকে যেখানে এটি নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা চালিত হয়। কম্প্রেসার বায়ু গ্রহণের সাথে সংযুক্ত থাকে। উভয়ই একটি শ্যাফ্ট দ্বারা সংযুক্ত, তাই টারবাইন ঘোরার সাথে সাথে কম্প্রেসারটিও ঘোরে, যা গ্রহণের বাতাসকে ইঞ্জিনে টানতে দেয়। ঠাণ্ডা বাতাস ইঞ্জিনে একটি ঘন ইনটেক চার্জ প্রদান করে এবং তাই আরও শক্তি প্রদান করে। এই কারণে, অনেক ইঞ্জিন একটি আফটারকুলার দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা একটি ইন্টারকুলার নামেও পরিচিত। চার্জ এয়ার কুলার এয়ার-টু-লিকুইড বা এয়ার-টু-এয়ার কুলার হতে পারে, তবে তাদের কাজ একই - গ্রহণের বাতাসকে ঠান্ডা করা।

চার্জ এয়ার কুলার তাপমাত্রা সেন্সর (CACT) তাপমাত্রা পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয় এবং তাই চার্জ এয়ার কুলার থেকে আসা বাতাসের ঘনত্ব। এই তথ্য পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) এ পাঠানো হয় যেখানে চার্জ এয়ার কুলারের কার্যকারিতা নির্ধারণের জন্য এটিকে ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার (এবং কিছু ক্ষেত্রে ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা এবং EGR তাপমাত্রা) এর সাথে তুলনা করা হয়। পিসিএম একটি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধকের মাধ্যমে একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ (সাধারণত 5 ভোল্ট) পাঠায়। এটি তখন চার্জ এয়ার কুলারের তাপমাত্রা নির্ধারণের জন্য ভোল্টেজ পরিমাপ করে।

দ্রষ্টব্য: কখনও কখনও CACT বুস্ট চাপ সেন্সরের অংশ।

কোড P007D সেট করা হয় যখন PCM ব্লকটিতে একটি উচ্চ চার্জ এয়ার কুলার তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত সনাক্ত করে। এটি সাধারণত একটি ওপেন সার্কিট নির্দেশ করে। একাধিক ব্যাঙ্ক সারির ইঞ্জিনগুলিতে, ব্যাংক 1 সিলিন্ডার ব্লক বোঝায় যার মধ্যে সিলিন্ডার # 1 থাকে।

কোডের তীব্রতা এবং লক্ষণ

এই কোডগুলির তীব্রতা মাঝারি।

P007D ইঞ্জিন কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ইঞ্জিন লাইট চেক করুন
• দুর্বল ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা
• জ্বালানী অর্থনীতি হ্রাস
• খোঁড়া মোডে গাড়ি আটকে যায়।
• কণা ফিল্টারের পুনর্জন্মকে অবরুদ্ধ করা (যদি সজ্জিত থাকে)

কারণে

এই P007D কোডের সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর
• তারের সমস্যা
• ত্রুটিপূর্ণ বা সীমিত চার্জ এয়ার কুলার
• ত্রুটিপূর্ণ PCM

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

চার্জ এয়ার কুলার তাপমাত্রা সেন্সর এবং সংশ্লিষ্ট তারের দৃশ্যত পরিদর্শন করে শুরু করুন। আলগা সংযোগ, ক্ষতিগ্রস্ত ওয়্যারিং ইত্যাদি সন্ধান করুন। যদি ক্ষতি পাওয়া যায়, প্রয়োজন অনুযায়ী মেরামত করুন, কোডটি সাফ করুন এবং দেখুন যে এটি ফিরে আসে কিনা।

তারপরে সমস্যার জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করুন। যদি কিছু না পাওয়া যায়, তাহলে আপনাকে ধাপে ধাপে সিস্টেম ডায়াগনস্টিক্সে যেতে হবে।

নিম্নলিখিত একটি সাধারণীকৃত পদ্ধতি কারণ এই কোডের পরীক্ষা বিভিন্ন যানবাহনের জন্য আলাদা। সিস্টেমটি সঠিকভাবে পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক ফ্লোচার্টের উল্লেখ করতে হবে।

• সার্কিটের প্রাক-পরীক্ষা: চার্জ এয়ার কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর ডেটা প্যারামিটার নিরীক্ষণের জন্য একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন। CACT সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; স্ক্যান টুলের মান খুব কম মূল্যে নেমে আসা উচিত। তারপর টার্মিনাল জুড়ে জাম্পার সংযোগ করুন। যদি স্ক্যান টুল এখন খুব উচ্চ তাপমাত্রা প্রদর্শন করে, সংযোগগুলি ভাল এবং ইসিএম ইনপুট চিনতে পারে। এর অর্থ সমস্যাটি সেন্সরের সাথে সর্বাধিক সম্পর্কিত এবং সার্কিট বা পিসিএম সমস্যা নয়।
• সেন্সর পরীক্ষা করুন: চার্জ এয়ার কুলার তাপমাত্রা সেন্সর সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তারপরে সেন্সরের দুটি টার্মিনালের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন একটি ডিএমএম সেট দিয়ে ওহমস। ইঞ্জিন শুরু করুন এবং কাউন্টার মান পরীক্ষা করুন; ইঞ্জিন উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে মানগুলি ধীরে ধীরে হ্রাস করা উচিত (ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় রয়েছে তা নিশ্চিত করতে ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা গেজটি পরীক্ষা করুন)। যদি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় কিন্তু CACT রোধ কমে না যায়, সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে।

চেক সার্কিট

• সার্কিটের রেফারেন্স ভোল্টেজ সাইড চেক করুন: ইগনিশন অন, চার্জ এয়ার কুলার টেম্পারেচার সেন্সরের দুটি টার্মিনালের একটিতে PCM থেকে 5V রেফারেন্স ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে ভোল্টে সেট করা একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার সেট ব্যবহার করুন। যদি কোন রেফারেন্স সিগন্যাল না থাকে, তাহলে CACT- এর রেফারেন্স টার্মিনাল এবং PCM- এর ভোল্টেজ রেফারেন্স টার্মিনালের মধ্যে একটি মিটার সেটকে ohms (ইগনিশন অফের সাথে) সংযুক্ত করুন। যদি মিটার রিডিং সহনশীলতার বাইরে থাকে (ওএল), পিসিএম এবং সেন্সরের মধ্যে একটি খোলা সার্কিট রয়েছে যা অবস্থিত এবং মেরামত করা প্রয়োজন। যদি কাউন্টার একটি সংখ্যাসূচক মান পড়ে, সেখানে ধারাবাহিকতা আছে।
• যদি এই মুহুর্ত পর্যন্ত সবকিছু ঠিক থাকে, আপনি ভোল্টেজ রেফারেন্স টার্মিনালে PCM থেকে 5 ভোল্ট বের হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করতে চান। যদি পিসিএম থেকে 5V রেফারেন্স ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে পিসিএম সম্ভবত ত্রুটিপূর্ণ।
• সার্কিটের গ্রাউন্ড সাইড চেক করুন: চার্জ এয়ার কুলার টেম্পারেচার সেন্সরের গ্রাউন্ড টার্মিনাল এবং পিসিএম এর গ্রাউন্ড টার্মিনালের মধ্যে একটি রেজিস্ট্যান্স মিটার (ইগনিশন অফ) সংযুক্ত করুন। যদি মিটার রিডিং সহনশীলতার বাইরে থাকে (OL), PCM এবং সেন্সরের মধ্যে একটি খোলা সার্কিট থাকে যা অবস্থিত এবং মেরামত করা প্রয়োজন। যদি কাউন্টারটি একটি সাংখ্যিক মান পড়ে তবে ধারাবাহিকতা রয়েছে। অবশেষে, নিশ্চিত করুন যে একটি মিটার পিসিএম-এর গ্রাউন্ড টার্মিনালের সাথে এবং অন্যটি চ্যাসিস গ্রাউন্ডের সাথে সংযুক্ত করে PCM ভালভাবে গ্রাউন্ড করা হয়েছে। আবার, যদি মিটারটি রেঞ্জের বাইরে (OL) হয়, তাহলে PCM এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে একটি খোলা সার্কিট রয়েছে যা খুঁজে পাওয়া এবং মেরামত করা প্রয়োজন।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• 2014 ফোর্ড এস্কেপ P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236গাড়ী ভালভাবে নিষ্ক্রিয় হয় না, গ্যাসের গন্ধ পায় না, চালায়নি, আমি ভয় পাচ্ছি এটি অনুঘটক রূপান্তরকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। গাড়ী মাত্র 55 হাজার মাইল ভ্রমণ করেছে ... 

একটি P007D কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

আপনার যদি এখনও DTC P007D সম্পর্কিত সাহায্যের প্রয়োজন হয়, এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।