ফল্ট কোড P0117 এর বর্ণনা,
OBD2 ত্রুটি কোড

P008B জ্বালানী সিস্টেমের চাপ কম - চাপ খুব বেশি

P008B জ্বালানী সিস্টেমের চাপ কম - চাপ খুব বেশি

OBD-II DTC ডেটশীট

নিম্নচাপের জ্বালানী সিস্টেমের চাপ খুব বেশি

এই অর্থ কি?

এই জেনেরিক পাওয়ারট্রেন ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সাধারণত সকল OBD-II যানবাহনে প্রযোজ্য। এটি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে কিন্তু হুন্ডাই, ফোর্ড, মাজদা, ডজ ইত্যাদি সীমাবদ্ধ নয়।

নিম্নচাপ জ্বালানি ব্যবস্থাগুলি সাধারণত ডিজেল সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। জ্বালানি পাম্প যে কঠোর পরিশ্রম করে তা হল ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে জ্বালানীর উচ্চ চাপ দিয়ে সরবরাহ করা যা তাদের সঠিকভাবে জ্বালানিকে পরমাণু করার জন্য প্রয়োজন।

যাইহোক, জ্বালানী পাম্প এখনও জ্বালানী সরবরাহ করা প্রয়োজন। এখানেই কম চাপের জ্বালানি পাম্প / সিস্টেমগুলি কার্যকর হয়। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে ইসিএম (ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল) এই শর্তগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করে। কারণ হল লোড অধীনে ইনজেকশন পাম্প / অগ্রভাগের ঘাটতি দ্বারা সৃষ্ট যেকোনো বাতাস গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে এবং হতে পারে। জোরপূর্বক বিদ্যুৎ সীমাবদ্ধতা সাধারণত একটি ধরনের মোড যা একটি গাড়ির মধ্যে প্রবেশ করে যখন অপারেটর দ্বারা ইঞ্জিনের আরও ক্ষতি রোধ করার জন্য নির্দিষ্ট মান নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়। জ্বালানিকেও অসংখ্য ফিল্টার, পাম্প, ইনজেক্টর, লাইন, সংযোগ ইত্যাদির মধ্য দিয়ে যেতে হয় শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে, যাতে আপনি কল্পনা করতে পারেন, এখানে অনেক সম্ভাবনা রয়েছে। এমনকি ছোট জ্বালানি ফুটো সাধারণত একটি শক্তিশালী গন্ধ লক্ষ্য করার মতো হতে পারে, তাই এটি মনে রাখবেন।

অন্যান্য অনেক সিস্টেম এবং সেন্সর পর্যবেক্ষণ করে, ইসিএম একটি কম জ্বালানী চাপ এবং / অথবা অপর্যাপ্ত প্রবাহ অবস্থা সনাক্ত করেছে। স্থানীয় জ্বালানির অবস্থা সম্পর্কে সচেতন থাকুন। বারবার নোংরা জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি ভরানো শুধু জ্বালানি ট্যাংককেই দূষিত করতে পারে না, জ্বালানি পাম্প এবং অন্য সব কিছু, সৎ হতে।

P008B ফুয়েল সিস্টেমের চাপ কম - যখন ECM কম জ্বালানী চাপ সিস্টেমে উচ্চ চাপ সনাক্ত করে তখন চাপ খুব বেশি কোড সেট করে।

এই DTC এর তীব্রতা কত?

ডিজেলের ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে উচ্চ জ্বালানি চাপ ভবিষ্যতে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে এবং করতে পারে। আমি বলব তীব্রতা মাঝারি-উচ্চতায় সেট করা হবে কারণ আপনি যদি প্রতিদিন আপনার গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করেন এবং এটি ডিজেল হয় তবে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার জ্বালানি ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করছে।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

P008B ডায়াগনস্টিক কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

  • স্বল্প শক্তি
  • সীমিত প্রস্থান
  • অস্বাভাবিক থ্রোটল প্রতিক্রিয়া
  • জ্বালানি অর্থনীতি হ্রাস বা বৃদ্ধি
  • বর্ধিত নির্গমন
  • ধীর
  • ইঞ্জিনের শব্দ
  • কঠিন শুরু
  • শুরু করার সময় ইঞ্জিন থেকে ধোঁয়া

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

  • নোংরা জ্বালানি
  • জ্বালানী লাইন বা ফিল্টার সমস্যা
  • অস্থির জ্বালানি
  • জ্বালানী ইনজেক্টর ত্রুটিপূর্ণ
  • দুর্বল নিম্ন চাপ জ্বালানী পাম্প
  • স্তরযুক্ত জ্বালানি (যেমন পুরানো, ঘন, দূষিত)

P008B সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?

প্রাথমিক ধাপ # 1

লিক আছে কিনা তা নিশ্চিত করুন এবং অবিলম্বে সেগুলি মেরামত করুন। এটি যেকোনো বন্ধ সিস্টেমে কাঙ্ক্ষিত জ্বালানির চাপ কমিয়ে দিতে পারে এবং করতে পারে, তাই নিশ্চিত করুন যে সিস্টেমটি সঠিকভাবে সিল করা আছে এবং সক্রিয়ভাবে কোথাও লিক হচ্ছে না। মরিচা পড়া লাইন, ফুয়েল ফিল্টার গ্যাসকেট, জীর্ণ ও-রিং ইত্যাদি জ্বালানি লিকের কারণ হবে।

প্রাথমিক টিপ # 2

নিম্ন চাপ জ্বালানী ফিল্টার পরীক্ষা করুন। এগুলি রেল বা জ্বালানি ট্যাঙ্কের পাশে অবস্থিত হতে পারে। জ্বালানী ফিল্টারটি সম্প্রতি প্রতিস্থাপন করা হলে বা এটি কখনও পরিবর্তন হয়নি (অথবা কিছু সময়ের জন্য পরিবর্তিত হয়নি) যদি এটি বেশ স্পষ্ট হওয়া উচিত। সেই অনুযায়ী প্রতিস্থাপন করুন। মনে রাখবেন যে ডিজেল জ্বালানী ব্যবস্থায় বায়ু প্রবেশ করা সমস্যা সমাধানের জন্য একটি জটিল সমস্যা হতে পারে, তাই নিশ্চিত করুন যে আপনি সঠিক বায়ু রক্তপাত এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন পদ্ধতি অনুসরণ করেন। পরিষেবা ম্যানুয়ালের স্পেসিফিকেশন এবং পদ্ধতি দেখুন।

প্রাথমিক ধাপ # 3

যদি সম্ভব হয়, আপনার জ্বালানী ইনজেক্টর সনাক্ত করুন। এগুলি সাধারণত খুঁজে পাওয়া মোটামুটি সহজ, তবে কখনও কখনও প্লাস্টিকের কভার এবং অন্যান্য বন্ধনীগুলি সঠিক চাক্ষুষ পরিদর্শনের পথে যেতে পারে। ফিটিংস বা সংযোগকারীর মাধ্যমে জ্বালানী লিক হচ্ছে না তা নিশ্চিত করুন। এছাড়াও ইনজেক্টরের চারপাশে নিজেই (ও-রিং) একটি সাধারণ ফুটো। দৈহিক ক্ষতির কোনো লক্ষণ বা, সেই বিষয়ে, জ্বালানি খরচ কমানোর কারণ হতে পারে এমন কিছু (যেমন একটি ইনজেক্টরের উপর ছিদ্রযুক্ত লাইন) দেখতে দৃশ্যত পরীক্ষা করুন৷ এই ধরনের ছোট খোলার জন্য জ্বালানীর কণা একটি বাস্তব সম্ভাবনা। সঠিক জ্বালানী সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ বজায় রাখুন (যেমন জ্বালানী ফিল্টার, EVAP, ইত্যাদি)

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

  • বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

P008B কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

আপনার যদি এখনও DTC P008B এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।

3 টি মন্তব্য

  • রাজভান

    হ্যালো!
    আমার 008 peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hp তে এই p180b ত্রুটি কোড আছে।
    আমার প্রথম শুরুতে শুধুমাত্র সকালে এই ত্রুটি আছে এবং এটি প্রদর্শিত এবং অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে।
    এটি 5-10 মিনিটের জন্য এটি করছে এবং যখন আমি ব্রেক প্যাডেল ধাক্কা দিই।
    এর পরে কোন ত্রুটি কোড নেই।
    তুমি কি আমাকে সাহায্য করবে?

  • আমি অনুমান p008b

    হ্যালো, ফোর্ড মন্ডিও MK008 5tdci 2,0kw তে p110b ত্রুটির সাথে আমার একটি সমস্যা হয়েছে, কোথাও কোথাও আমার গাড়ি চালানোর সময় ঝাঁকুনি দেওয়া শুরু হয়েছিল, তাই আমি রাস্তার পাশে টেনে এনে এটি বন্ধ করে দিয়েছিলাম, যখন আমি আবার চালু করতে গেলাম , গাড়িটি ঘুরছিল এবং ঘুরছিল এবং শুরু করতে চাইছিল না। আপনি কি আমাকে কিছু পরামর্শ দিতে পারেন? আপনাকে অগ্রিম ধন্যবাদ

  • হেরিটেজ

    ত্রুটি P008B - কম জ্বালানী চাপ সিস্টেম - চাপ খুব বেশি। সাধারণ লক্ষণ: একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে ত্রুটিটি ঘটে, গরম করার পরে ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায় (অবশ্যই, এটি নিয়ামকের স্মৃতিতে সংরক্ষিত থাকে)। সমস্যাটি একটি নোংরা (জমাট) জ্বালানী ফিল্টার নয়। যদি ফিল্টারটি আটকে থাকে তবে চাপ খুব কম হবে। সমস্যা হল গ্যাসকেট (ও-রিং) ফিল্টার এবং উচ্চ চাপ পাম্পের মধ্যে জ্বালানী লাইন সিল করে। এই তারের প্রতিটি প্রান্তে উপরে উল্লিখিত দুটি ও-রিং রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, এই ও-রিংগুলি শক্ত, চূর্ণবিচূর্ণ এবং ফাটল। এমনকি একটি জ্বালানী লিক হতে হবে না কারণ দ্বিতীয় ও-রিং এখনও সিল করা যেতে পারে। এই ধরনের একটি চিপ করা ও-রিংয়ের একটি টুকরো, জ্বালানীর সাথে একসাথে, উচ্চ চাপের পাম্পে প্রবেশ করে এবং পাম্পের জ্বালানী ডোজ (আউটপুট) ভালভের আসনে ওভারফ্লো চ্যানেলটিকে ব্লক করে। অতএব, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, যখন জ্বালানী ঠান্ডা এবং ঘন হয়, তখন এটি আটকানো চ্যানেলের মধ্য দিয়ে আরও খারাপভাবে প্রবাহিত হয় (বাস্তব মানগুলিতে এটি প্রায় 5 বার হওয়া উচিত, তবে এটি 7-8 হতে পারে এবং এটি ছিঁড়তে শুরু করে। ড্যাশবোর্ড) যখন এটি উষ্ণ হয়, তখন সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যায়! আপনাকে ভালভ (দুটি স্ক্রু এবং দুই-পিন প্লাগ সহ) অপসারণ করতে হবে। অ্যাক্সেস নিখুঁত নাও হতে পারে, তবে এটি পরিচালনা করা যেতে পারে। পাশের গর্তগুলির একটিতে উচ্চ-চাপ পাম্পে ভালভ আসনটি সরানোর পরে, আপনি ত্রুটির কারণ খুঁজে পাবেন, যেমন শক্ত ও-রিং এর একটি টুকরা। অবশ্যই, ফিল্টার এবং উচ্চ-চাপ পাম্পের মধ্যে সরবরাহ লাইনের চাপ সেন্সরটিও ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। তবে আপনি কয়েকশত জলটিসের জন্য কেবল সহ এমন একটি সেন্সর কেনার আগে, ভালভটি বিচ্ছিন্ন করে শুরু করুন!! আমি এটি অনেকবার চেষ্টা করেছি এবং এই ত্রুটি সহ 5টি গাড়ির মধ্যে প্রতিটিতে একটি ড্রেন আটকে ছিল। অবশ্যই, এই ধরনের মেরামতের সময় ভালভ এবং পাওয়ার তারের ও-রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য আমাকে আপনাকে মনে করিয়ে দিতে হবে না (আপনি সেগুলি আলাদাভাবে কিনতে পারেন, এমন দোকান রয়েছে যেখানে আপনি সহজেই সেগুলি বেছে নিতে পারেন)। জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার পরে যদি এই ধরনের ত্রুটি ঘটে, ও-রিংটি 100% ক্ষতিগ্রস্ত হয় (এগুলি বিচ্ছিন্ন করার সময়/অ্যাসেম্বলি করার সময় ভেঙে যায়, আমি নিশ্চিত নই যে Peugeot বা Citroen-এর মতো একই ইঞ্জিন ফোর্ডে আছে কিনা), কিন্তু এই ত্রুটির প্রক্রিয়া সম্ভবত অনুরূপ।

একটি মন্তব্য জুড়ুন