P0097 Датчик 2 IAT সার্কিট লো ইনপুট
সন্তুষ্ট
P0097 Датчик 2 IAT সার্কিট লো ইনপুট
OBD-II DTC ডেটশীট
ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর 2 সার্কিটে কম সিগন্যাল লেভেল
এই অর্থ কি?
এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার অর্থ এটি OBD-II সজ্জিত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।
আইএটি (ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার) সেন্সর কেবল ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাসের তাপমাত্রা পরিমাপ করে। ভোজনের বায়ুর তাপমাত্রা গুরুত্বপূর্ণ কারণ ভোজনের বায়ু যত বেশি, দহনের তাপমাত্রা তত বেশি। উচ্চ জ্বলন তাপমাত্রা NOx (নাইট্রোজেন অক্সাইড) নির্গমন বৃদ্ধি করে।
এই উচ্চ তাপমাত্রাকে বর্ধিত জ্বলন তাপমাত্রা হতে রোধ করার জন্য, ভোজনের বায়ু নালী অক্ষত থাকতে হবে, যা ইঞ্জিনকে "শ্বাস" নিতে দেয় যা ইঞ্জিন বগি থেকে টানা হয় না। আইএটি সেন্সর একটি থার্মিস্টার বা এক ধরণের থার্মোমিটার ব্যবহার করে বাতাসের তাপমাত্রা পরিমাপ করে। থার্মিস্টরটি পিসিএম (পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল) এবং স্থল থেকে 5 ভোল্ট রেফারেন্স ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। সাধারণত, কম বায়ু তাপমাত্রায়, থার্মিস্টারের প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি, এবং উচ্চ বায়ু তাপমাত্রায়, প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়।
প্রতিরোধের এই পরিবর্তন PCM থেকে 5V রেফারেন্স ভোল্টেজ পরিবর্তন করে, যার ফলে পিসিএমকে ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার জানানো হয়। যদি পিসিএম লক্ষ্য করে যে # 2 ভোজনের বায়ুর তাপমাত্রা অস্বাভাবিকভাবে বেশি, 300 ডিগ্রি বলুন, যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এখনও অপেক্ষাকৃত কম, এটি P0097 সেট করবে।
উপসর্গ
একটি MIL (Malfunction Indicator Lamp) ছাড়া P0097 কোডের কোন লক্ষণীয় লক্ষণ নাও থাকতে পারে। যাইহোক, নির্গমন পরীক্ষা IAT ব্যর্থতার ধরণের উপর নির্ভর করে উচ্চতর NOx মান প্রকাশ করতে পারে। অথবা IAT ব্যর্থতার ধরন অনুযায়ী মোটর লোডের নিচে পিং করতে পারে।
কারণে
P0097 সাধারণত একটি ত্রুটিপূর্ণ IAT # 2 (অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিট, ওপেন সার্কিট, বা অন্যান্য ক্ষতি) দ্বারা সৃষ্ট হয়, কিন্তু এটি হতে পারে:
- তারের ভাঙ্গনের কারণে IAT সেন্সর # 2 এ কোন রেফারেন্স ভোল্টেজ নেই
- অত্যধিক উচ্চ ভোজনের বায়ু তাপমাত্রা
- সংকেত সার্কিটে শর্ট টু গ্রাউন্ড
- ক্ষতিগ্রস্ত আইএটি সংযোগকারী
- খারাপ PCM
সম্ভাব্য সমাধান
একটি স্ক্যানার বা কোড রিডার সংযুক্ত করুন এবং IAT রিডিং পড়ুন। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, আইএটি মোটামুটিভাবে কুল্যান্ট রিডিংয়ের সাথে মিলিত হওয়া উচিত কারণ উভয়ই পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা পড়বে। যদি আইএটি খুব বেশি পড়ে, ক্ষতির জন্য আইএটি সংযোগকারী পরীক্ষা করুন। যদি আপনি এটি খুঁজে না পান, IAT সেন্সরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং পড়াটি পুনরায় পরীক্ষা করুন। এটি এখন সর্বনিম্ন -20 ডিগ্রী দেখানো উচিত। যদি তাই হয়, IAT সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন।
কিন্তু, যদি পড়া এখনও বেশি হয়, সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং তারের জোতা দুটি টার্মিনালে প্রতিরোধ পরীক্ষা করুন। যদি প্রতিরোধ অসীম হয়, তাহলে PCM নিজেই খারাপ। যদি প্রতিরোধ অসীম না হয়, একটি সংক্ষিপ্ত থেকে স্থল জন্য সংকেত সার্কিট পরীক্ষা এবং মেরামত।
অন্যান্য IAT সেন্সর এবং সার্কিট DTCs: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127
সম্পর্কিত DTC আলোচনা
- Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 বছরসাহায্যের প্রয়োজন, আমার ফোর্ডের সমস্যা P0097 আছে, আমি তারের পরীক্ষা করার চেষ্টা করছি, এমএপি এবং এমএএফ সংযোগকারী সেন্সর ঠিক আছে, ইন্টারকুলার এবং টার্বোচার্জার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করুন, কিন্তু সমস্যাটি রয়ে গেছে, আমি আবার কি পরীক্ষা করতে পারি? ধন্যবাদ, যদি আমি খারাপ ইংরেজী বলি sorry আমার হোয়াটসঅ্যাপ নম্বর হল + 6289639865445 ...
P0097 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?
যদি আপনার এখনও DTC P0097 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।
বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।
একটি মন্তব্য
উইলিয়াম অগাস্টাস
আমি একটি স্যান্ডেরো আরএস আছে, এই দোষ স্ক্যানার হাজির. আমি শুধু জানি যে এয়ার কন্ডিশনারটি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছিল, তারপর মেকানিক ফিউজ বক্সটি পরিকল্পিতভাবে পুনরায় তৈরি করেছিল এবং এই ব্যর্থতা পরে দেখা দেয়।
ইনজেকশন লাইটটি প্রথমবারের মতো গাড়ির গতিতে উপস্থিত হয়েছিল, এমন একটি সময় ছিল যখন আমি গাড়িটি চালু করেছিলাম, আলোটি জ্বলেনি, কিন্তু আমি গাড়িটি চালু করার পরে এটি ফিরে এসেছিল। অর্থাৎ, গাড়িটি বন্ধ এবং চালু করার পরে এটি প্রদর্শিত বা অদৃশ্য হয়ে যায়।