P00B6 রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা / ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা পারস্পরিক সম্পর্ক

P00B6 রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা / ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা পারস্পরিক সম্পর্ক

OBD-II DTC ডেটশীট

রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রার মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক

এই অর্থ কি?

এই জেনেরিক পাওয়ারট্রেন ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সাধারণত অনেক OBD-II যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়। এর মধ্যে অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, কিন্তু অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, এই ডিটিসি শেভ্রোলেট / শেভি এবং ভক্সহল যানবাহনে বেশি সাধারণ বলে মনে হচ্ছে।

প্রতিবার যখন আমি একটি P00B6 ডায়াগনস্টিক পেয়েছি, তার মানে হল যে পাওয়ারট্রেইন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) রেডিয়েটর কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর এবং ইঞ্জিন কুল্যান্ট টেম্পারেচার (ECT) সেন্সরের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্কযুক্ত সিগন্যালে একটি অসঙ্গতি সনাক্ত করেছে।

রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিন কুলিং প্যাসেজের মধ্যে কুল্যান্ট সঠিকভাবে প্রবাহিত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, রেডিয়েটারে কুল্যান্টের তাপমাত্রা কখনও কখনও ইঞ্জিনের কুল্যান্টের তাপমাত্রার বিপরীতে পর্যবেক্ষণ করা হয়।

ইসিটি সেন্সর ডিজাইনে সাধারণত একটি থার্মিস্টর থাকে যা হার্ড রজনে নিমজ্জিত থাকে এবং একটি ধাতু বা প্লাস্টিকের কেসে আবদ্ধ থাকে। এর স্থায়িত্বের কারণে এই শরীরের উপকরণগুলির মধ্যে ব্রাস সবচেয়ে জনপ্রিয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ইসিটি সেন্সরটি থ্রেড করা হয় যাতে এটি একটি ইঞ্জিনের ইনটেক ম্যানিফোল্ড, সিলিন্ডার হেড বা ব্লকে কুল্যান্ট প্যাসেজে স্ক্রু করা যায়। ইসিটি সেন্সরে তাপীয় প্রতিরোধের মাত্রা কমে যায় কারণ কুল্যান্ট গরম হয়ে এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। এর ফলে পিসিএম-এ ইসিটি সেন্সর সার্কিটে ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে সেন্সরের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং ফলস্বরূপ, ইসিটি সেন্সর সার্কিটের (পিসিএম-এ) ভোল্টেজ হ্রাস পায়। পিসিএম এই ভোল্টেজের ওঠানামাকে ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রার পরিবর্তন হিসাবে স্বীকৃতি দেয়। ফুয়েল ডেলিভারি এবং স্পার্ক অ্যাডভান্স স্ট্র্যাটেজি হল এমন ফাংশন যা প্রকৃত ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা এবং ইসিটি সেন্সর থেকে ইনপুট দ্বারা প্রভাবিত হয়।

রেডিয়েটারে কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের মতোই কুল্যান্ট তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করে। এটি সাধারণত রেডিয়েটর ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটিতে োকানো হয়, তবে এটি একটি চাপযুক্ত কুল্যান্ট জলাধারেও ইনস্টল করা যায়।

যদি PCM ECT সেন্সর এবং শীতল তাপমাত্রা সেন্সর থেকে ভোল্টেজ সংকেত সনাক্ত করে যা সর্বোচ্চ অনুমোদিত প্যারামিটারের চেয়ে একে অপরের থেকে পৃথক হয়, একটি P00B6 কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটি সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে। এটি MIL আলোকিত করতে ব্যর্থতার সাথে একাধিক ড্রাইভিং চক্র নিতে পারে।

রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের উদাহরণ:

এই DTC এর তীব্রতা কত?

যেহেতু ECT সেন্সর ইনপুট জ্বালানী বিতরণ এবং ইগনিশন টাইমিংয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, তাই P00B6 কোডের দৃ়তায় অবদান রাখার শর্তগুলি অবিলম্বে সমাধান করা উচিত।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

একটি P00B6 ইঞ্জিন কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• অত্যধিক সমৃদ্ধ নিষ্কাশন
• সমস্যাগুলি পরিচালনা করা
• দরিদ্র অলস গুণমান
• জ্বালানি দক্ষতা মারাত্মকভাবে হ্রাস পেয়েছে

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই ইঞ্জিন কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ত্রুটিপূর্ণ ECT সেন্সর
• ত্রুটিপূর্ণ রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর
• অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট লেভেল
• শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিট বা কানেক্টর
• খারাপ PCM বা PCM প্রোগ্রামিং এরর

P00B6 সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?

ECT সেন্সরের সাথে যুক্ত কোন সংরক্ষিত কোড নির্ণয় করার চেষ্টা করার আগে, নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিনটি কুল্যান্টে পূর্ণ এবং অতিরিক্ত গরম নয়। এগিয়ে যাওয়ার আগে, ইঞ্জিনটি অবশ্যই সঠিক কুল্যান্ট দিয়ে ভরাট করা উচিত এবং কোনও অবস্থাতেই এটি অতিরিক্ত গরম হওয়া উচিত নয়।

P00B6 কোড নির্ণয়ের জন্য একটি বৈধ গাড়ির তথ্য উৎস, একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM), এবং একটি লেজার পয়েন্টার সহ একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার প্রয়োজন হবে।

পরবর্তী ধাপ, যদি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না হয়, কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর এবং রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের ওয়্যারিং এবং সংযোগকারীদের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন হওয়া উচিত।

গাড়ির ডায়াগনস্টিক পোর্টের সাথে স্ক্যানার সংযুক্ত করে সমস্ত সঞ্চিত কোড পুনরুদ্ধার এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করার প্রস্তুতি নিন। যত তাড়াতাড়ি আপনি এই তথ্যটি পান, এটি লিখুন কারণ এটি নির্ণয় চালিয়ে যাওয়ার সময় এটি কার্যকর হতে পারে। তারপরে কোডগুলি সাফ করুন এবং কোডটি পরিষ্কার হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করুন।

আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস আপনাকে ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম, কানেক্টর পিনআউট, কম্পোনেন্ট টেস্ট স্পেসিফিকেশন এবং কানেক্টরের ধরন প্রদান করবে। এই জিনিসগুলি আপনাকে ডিভিওএম দিয়ে পৃথক সার্কিট এবং সেন্সর পরীক্ষা করতে সহায়তা করবে। পিসিএম (এবং সমস্ত সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোলার) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরেই ডিভিওএম দিয়ে পৃথক সিস্টেম সার্কিট পরীক্ষা করুন। এটি নিয়ামকের ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করবে। কানেক্টর পিনআউট ডায়াগ্রাম এবং ওয়্যারিং ডায়াগ্রামগুলি বিশেষভাবে সার্কিটের ভোল্টেজ, রেজিস্ট্যান্স এবং / অথবা ধারাবাহিকতা যাচাই করার জন্য উপযোগী।

রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর কীভাবে পরীক্ষা করবেন:

• আপনার গাড়ির তথ্যের উৎসে সঠিক কম্পোনেন্ট টেস্টিং পদ্ধতি / স্পেসিফিকেশন এবং ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম খুঁজুন।
• পরীক্ষার অধীনে সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
• ওভম সেটিংয়ে DVOM রাখুন
• প্রতিটি সেন্সর পরীক্ষা করতে DVOM টেস্ট লিড এবং কম্পোনেন্ট টেস্ট স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করুন।
• যে কোনও সেন্সর যা নির্মাতার স্পেসিফিকেশন পূরণ করে না তাকে ত্রুটিযুক্ত বলে মনে করা উচিত।

রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরে রেফারেন্স ভোল্টেজ এবং স্থল কীভাবে পরিমাপ করবেন:

• কী অন এবং ইঞ্জিন অফ (KOEO), প্রতিটি সেন্সর সংযোগকারীর রেফারেন্স ভোল্টেজ পিনের সাথে DVOM এর পজিটিভ টেস্ট লিড সংযুক্ত করুন (এক সময়ে একটি সেন্সর পরীক্ষা করুন)
• একই সংযোগকারীর গ্রাউন্ড পিন পরীক্ষা করতে নেতিবাচক পরীক্ষার সীসা ব্যবহার করুন (একই সময়ে)
• পৃথক সেন্সর সংযোগকারীগুলিতে রেফারেন্স ভোল্টেজ (সাধারণত 5V) এবং স্থল পরীক্ষা করুন।

কিভাবে রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর এবং ECT সেন্সর সংকেত ভোল্টেজ চেক করবেন:

• সেন্সর পুনরায় সংযোগ করুন
• DVOM থেকে পজিটিভ টেস্ট লিড দিয়ে প্রতিটি সেন্সরের সিগন্যাল সার্কিট পরীক্ষা করুন।
• নেগেটিভ টেস্ট লিড একই সংযোগকারীর গ্রাউন্ড পিনের সাথে অথবা পরিচিত মোটর / ব্যাটারি গ্রাউন্ডের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।
• প্রতিটি সেন্সরের প্রকৃত কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরীক্ষা করতে একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার ব্যবহার করুন।
• আপনি তাপমাত্রা এবং ভোল্টেজ চার্ট (গাড়ির তথ্য উৎসে পাওয়া যায়) বা প্রতিটি সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণ করতে স্ক্যানারে ডেটা প্রদর্শন করতে পারেন।
• কাঙ্ক্ষিত ভোল্টেজ / তাপমাত্রার সাথে প্রকৃত ভোল্টেজ / তাপমাত্রার তুলনা করুন
• প্রতিটি সেন্সরের কুল্যান্টের প্রকৃত তাপমাত্রা বা ভোল্টেজ প্রতিফলিত হওয়া উচিত। যদি এর মধ্যে কোনটি কাজ না করে, তাহলে সন্দেহ করুন যে এটি ত্রুটিপূর্ণ।

পিসিএম সংযোগকারীতে পৃথক সংকেত সার্কিট পরীক্ষা করুন যদি পৃথক সেন্সর সংকেত সার্কিট সেন্সর সংযোগকারীতে সঠিক ভোল্টেজ স্তর প্রতিফলিত করে। এটি DVOM ব্যবহার করে করা যেতে পারে। যদি সেন্সর সংযোগকারীতে পাওয়া সেন্সর সংকেত সংশ্লিষ্ট PCM সংযোগকারী সার্কিটে উপস্থিত না থাকে, তাহলে প্রশ্নযুক্ত সেন্সর এবং PCM এর মধ্যে একটি খোলা সার্কিট রয়েছে। 

কেবলমাত্র অন্যান্য সমস্ত সম্ভাবনা শেষ করার পরে এবং যদি সমস্ত রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা এবং ECT তাপমাত্রা সেন্সর এবং সার্কিটগুলি স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকে, আপনি কি PCM ব্যর্থতা বা PCM প্রোগ্রামিং ত্রুটি সন্দেহ করতে পারেন?

• প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (TSBs) খুঁজে বের করা যা যানবাহনের তৈরি এবং মডেল, উপসর্গ এবং সংরক্ষিত কোডের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য আপনাকে নির্ণয় করতে সাহায্য করতে পারে।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 রেডিয়েটর কুল্যান্ট তাপমাত্রা / ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা পারস্পরিক সম্পর্ক। কেউ কি আমাকে বলতে পারেন যে এই কোডটির অর্থ কী এবং কেন আমি এটি খুঁজে পাচ্ছি না? ... 

P00B6 কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P00B6 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।