P0302 সিলিন্ডার 2 মিসফায়ার সনাক্ত করা হয়েছে

সমস্যা কোড P0302 OBD-II ডেটাশিট

সিলিন্ডার 2 এ ইগনিশন মিসফায়ার ধরা পড়েছে

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার অর্থ এটি OBD-II সজ্জিত যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে। এই কোডের আওতায় থাকা গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে, কিন্তু এর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, VW, শেভ্রোলেট, জিপ, ডজ, নিসান, হোন্ডা, ফোর্ড, টয়োটা, হুন্ডাই ইত্যাদি।

P0302 কোডটি আপনার OBD II গাড়িতে সংরক্ষিত হওয়ার কারণ হল পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) একটি সিলিন্ডারে একটি ভুল আগুন সনাক্ত করেছে। P0302 সিলিন্ডার নম্বর 2 বোঝায়। প্রশ্নে থাকা গাড়ির জন্য 2 নম্বর সিলিন্ডারের অবস্থানের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য যানবাহন তথ্যের উৎসের সাথে যোগাযোগ করুন।

এই ধরনের কোড জ্বালানী সরবরাহ সমস্যা, একটি বড় ভ্যাকুয়াম ফুটো, একটি নিষ্কাশন গ্যাস পুনirসংবহন (EGR) সিস্টেমের ত্রুটি, বা একটি যান্ত্রিক ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে হতে পারে, তবে প্রায়শই একটি ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটির ফলে সামান্য বা না হয় স্ফুলিঙ্গ অবস্থা

প্রায় সব OBD II যানবাহন একটি ডিস্ট্রিবিউটরহীন উচ্চ-তীব্রতার স্পার্ক ইগনিশন সিস্টেম, একটি কয়েল-স্পার্ক প্লাগ (COP) ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করে। এটি সঠিক স্পার্ক ইগনিশন এবং সময় নিশ্চিত করার জন্য পিসিএম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

পিসিএম ইগনিশন টাইমিং স্ট্র্যাটেজিকে টিউন করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর, ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর এবং থ্রটল পজিশন সেন্সর (গাড়ির উপর নির্ভর করে) থেকে ইনপুট গণনা করে।

প্রকৃত অর্থে, ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর ওবিডি II ইগনিশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের জন্য অত্যাবশ্যক। এই সেন্সর থেকে ইনপুট ব্যবহার করে, পিসিএম একটি ভোল্টেজ সিগন্যাল আউটপুট করে যা উচ্চ তীব্রতা ইগনিশন কয়েল (সাধারণত প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি) ক্রমানুসারে অগ্নিকান্ড ঘটায়।

যেহেতু ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ক্যামশ্যাফ্ট (গুলি) এর প্রায় দ্বিগুণ গতিতে ঘুরছে, তাই এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে পিসিএম তাদের সঠিক অবস্থান জানে; উভয় সাধারণভাবে এবং একে অপরের সাথে সম্পর্কিত। ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের এই দিকটি ব্যাখ্যা করার একটি সহজ উপায়:

টপ ডেড সেন্টার (টিডিসি) হল সেই বিন্দু যেখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট(গুলি) পিস্টনের সাথে (সিলিন্ডার নম্বর একের জন্য) সর্বোচ্চ বিন্দুতে সারিবদ্ধ থাকে এবং ইনটেক ভালভ (গুলি) (সিলিন্ডার নম্বর একের জন্য) খোলা থাকে। একে কম্প্রেশন স্ট্রোক বলে।

কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময়, বায়ু এবং জ্বালানী দহন চেম্বারে টানা হয়। এই মুহুর্তে, আগুন লাগার জন্য একটি ইগনিশন স্পার্ক প্রয়োজন। পিসিএম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থান স্বীকৃতি দেয় এবং ইগনিশন কয়েল থেকে উচ্চ তীব্রতার স্ফুলিঙ্গ তৈরি করতে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ সিগন্যাল প্রদান করে।

সিলিন্ডারে দহন পিস্টনকে পিছনে ঠেলে দেয়। যখন ইঞ্জিন একটি কম্প্রেশন স্ট্রোকের মধ্য দিয়ে যায় এবং এক নম্বর পিস্টন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ফিরে যেতে শুরু করে, ইনটেক ভালভ (গুলি) বন্ধ হয়ে যায়। এটি মুক্তির বিট শুরু করে। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আরেকটি বিপ্লব ঘটায়, এক নম্বর পিস্টন আবার তার সর্বোচ্চ বিন্দুতে পৌঁছায়। যেহেতু ক্যামশ্যাফ্ট (গুলি) শুধুমাত্র অর্ধেক বাঁক দিয়েছে, তাই ইনটেক ভালভ বন্ধ থাকে এবং নিষ্কাশন ভালভ খোলা থাকে। নিষ্কাশন স্ট্রোকের শীর্ষে, কোনও ইগনিশন স্পার্কের প্রয়োজন হয় না কারণ এই স্ট্রোকটি খোলা নিষ্কাশন ভালভ (গুলি) দ্বারা তৈরি খোলার মাধ্যমে সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসকে বহিস্থ বহুগুণে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।

সাধারণ উচ্চ তীব্রতার ইগনিশন কয়েল অপারেশনটি পিসিএম থেকে ফিউজড, পরিবর্তনযোগ্য (শুধুমাত্র ইগনিশন চালু থাকলেই উপস্থিত) ব্যাটারি ভোল্টেজ এবং একটি গ্রাউন্ড পালস সরবরাহের মাধ্যমে অর্জন করা হয় (যথাযথ সময়ে)। যখন ইগনিশন কয়েল (প্রাথমিক) সার্কিটে একটি গ্রাউন্ড পালস প্রয়োগ করা হয়, তখন কুণ্ডলীটি এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের জন্য একটি উচ্চ তীব্রতার স্পার্ক (50,000 ভোল্ট পর্যন্ত) নির্গত করে। এই উচ্চ-তীব্রতার স্পার্কটি স্পার্ক প্লাগ তার বা কাফন এবং স্পার্ক প্লাগের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, যা সিলিন্ডারের মাথা বা ইনটেক ম্যানিফোল্ডে স্ক্রু করা হয় যেখানে এটি সুনির্দিষ্ট বায়ু/জ্বালানী মিশ্রণের সাথে যোগাযোগ করে। ফলাফল একটি নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ। এই বিস্ফোরণ না ঘটলে, RPM স্তর প্রভাবিত হয় এবং PCM এটি সনাক্ত করে। পিসিএম তারপরে ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান এবং পৃথক কয়েল প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ ইনপুটগুলি নিরীক্ষণ করে যে সিলিন্ডারটি বর্তমানে ভুল বা মিসফায়ার করছে তা নির্ধারণ করতে।

যদি সিলিন্ডার মিসফায়ার স্থায়ী বা যথেষ্ট গুরুতর না হয়, কোডটি মুলতুবি দেখা যেতে পারে এবং ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (এমআইএল) কেবল তখনই জ্বলতে পারে যখন পিসিএম আসলে একটি মিসফায়ার সনাক্ত করে (এবং তারপর যখন এটি না হয়)। এই সিস্টেমটি ড্রাইভারকে সতর্ক করার জন্য তৈরি করা হয়েছে যে এই ডিগ্রির ইঞ্জিন ভুল ফায়ার ক্যাটালিটিক কনভার্টার এবং অন্যান্য ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে ক্ষতি করতে পারে। যত তাড়াতাড়ি misfires আরো স্থায়ী এবং গুরুতর হয়ে ওঠে, P0302 সংরক্ষণ করা হবে এবং MIL চালু থাকবে।

কোডের তীব্রতা P0302

শর্তাবলী যা P0302 এর সঞ্চয়ের পক্ষে অনুকূল রূপান্তরকারী এবং / অথবা ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। এই কোডটি গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত।

কোড P0302 এর লক্ষণ

P0302 উপসর্গ অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস
• ইঞ্জিন থেকে রুক্ষ বা অস্থির বোধ করা (অলস বা সামান্য ত্বরান্বিত করা)
• অদ্ভুত ইঞ্জিনের নিষ্কাশনের গন্ধ
• ঝলকানি বা স্থির MIL (ত্রুটি সূচক বাতি)

P0302 কোডের কারণ

P0302 কোডের অর্থ হতে পারে যে নিম্নলিখিত এক বা একাধিক ঘটনা ঘটেছে:

• ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল (গুলি)
• খারাপ স্পার্ক প্লাগ, স্পার্ক প্লাগ তার, বা স্পার্ক প্লাগ অ্যান্থার
• ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী ইনজেক্টর
• ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা (জ্বালানী পাম্প, জ্বালানী পাম্প রিলে, জ্বালানী ইনজেক্টর, বা জ্বালানী ফিল্টার)
• গুরুতর ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম লিক
• EGR ভালভ সম্পূর্ণ খোলা অবস্থায় আটকে আছে
• নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্বিন্যাস পোর্ট বন্ধ।

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পর্যায়

একটি সংরক্ষিত (বা মুলতুবি) P0302 কোড নির্ণয়ের জন্য একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, ডিজিটাল ভোল্ট / ওহম মিটার (DVOM) এবং গাড়ির তথ্যের নির্ভরযোগ্য উৎসের প্রয়োজন হবে।

• ক্ষতিগ্রস্ত ইগনিশন কয়েল, স্পার্ক প্লাগ, এবং স্পার্ক প্লাগ বুট চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করে আপনার রোগ নির্ণয় শুরু করুন।
• তরল দূষিত উপাদানগুলি (তেল, ইঞ্জিন কুল্যান্ট বা জল) অবশ্যই পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করতে হবে।
• যদি সুপারিশকৃত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধানে স্পার্ক প্লাগগুলি (সমস্ত) প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, এখন এটি করার সময়।
• সংশ্লিষ্ট ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক ওয়্যারিং এবং সংযোগকারীগুলি পরিদর্শন করুন এবং প্রয়োজনে মেরামত করুন।
• ইঞ্জিন চলার সাথে (KOER), একটি বড় ভ্যাকুয়াম ফুটো পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে মেরামত করুন।
• যদি দুর্বল নিষ্কাশন কোড বা জ্বালানী বিতরণ কোডগুলি মিসফায়ার কোডের সাথে থাকে, সেগুলি প্রথমে নির্ণয় এবং মেরামত করতে হবে।
• একটি মিসফায়ার কোড নির্ণয়ের আগে সমস্ত ইজিআর ভালভ পজিশন কোড সংশোধন করতে হবে।
• এই কোডটি নির্ণয় করার আগে অপর্যাপ্ত EGR প্রবাহ কোডগুলি অবশ্যই বাদ দিতে হবে।

উপরের সমস্ত সমস্যা দূর করার পর, স্ক্যানারটিকে যানবাহন ডায়াগনস্টিক পোর্টের সাথে সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সংরক্ষিত কোড পুনরুদ্ধার করুন এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। আমি এই তথ্যটি লিখতে পছন্দ করি কারণ এটি পরে দরকারী হতে পারে। এখন কোডগুলি সাফ করুন এবং দেখুন একটি বর্ধিত পরীক্ষা ড্রাইভের সময় P0302 রিসেট হয় কিনা।

যদি কোডটি সাফ করা হয়, তাহলে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (TSBs) যা অনুসন্ধানের লক্ষণ এবং কোডগুলির সাথে সম্পর্কিত। যেহেতু TSB তালিকাগুলি হাজার হাজার মেরামত থেকে সংকলিত হয়েছে, সংশ্লিষ্ট তালিকায় পাওয়া তথ্যগুলি সঠিক নির্ণয়ের ক্ষেত্রে আপনাকে সাহায্য করবে।

সিলিন্ডার খুঁজে বের করার জন্য যত্ন নিন যা ইগনিশন লিক করছে। একবার এটি হয়ে গেলে, আপনাকে অবশ্যই সমস্যার সঠিক কারণ নির্ধারণ করতে হবে। আপনি পৃথক উপাদান পরীক্ষা করতে অনেক ঘন্টা ব্যয় করতে পারেন, কিন্তু এই কাজের জন্য আমার একটি সহজ সিস্টেম আছে। বর্ণিত পদ্ধতিটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহনগুলিও এইভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে, তবে এটি আরও জটিল উপায়।

দেখে মনে হচ্ছে:

1. কোন rpm পরিসীমাটি ভুলভাবে জ্বলে উঠবে তা নির্ধারণ করুন। এটি পরীক্ষা ড্রাইভিং বা ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা পরীক্ষা করে করা যেতে পারে।
2. RPM পরিসীমা নির্ধারণ করার পরে, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং এটিকে স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর অনুমতি দিন।
3. গাড়ির ড্রাইভ চাকার উভয় পাশে চক বসান।
4. একজন সহকারীকে চালকের আসনে বসান এবং গিয়ার নির্বাচককে ড্রাইভিং অবস্থানে নিয়ে যান যাতে পার্কিং ব্রেক লাগানো থাকে এবং তার পা দৃ firm়ভাবে ব্রেক প্যাডেল টিপে থাকে।
5. গাড়ির সামনের দিকে দাঁড়ান যাতে আপনি ফণা খুলে এবং সুরক্ষিত অবস্থায় ইঞ্জিনে পৌঁছাতে পারেন।
6. মিসফায়ার না হওয়া পর্যন্ত অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলকে হতাশ করে সহকারীকে ধীরে ধীরে রেভ লেভেল বাড়িয়ে দিন।
7. যদি ইঞ্জিন কাজ করা বন্ধ করে দেয়, সাবধানে ইগনিশন কুণ্ডলী বাড়ান এবং উচ্চ তীব্রতার স্পার্ক গঠনের ডিগ্রির দিকে মনোযোগ দিন।
8. উচ্চ তীব্রতার স্পার্ক উজ্জ্বল নীল রঙের হওয়া উচিত এবং অসাধারণ শক্তি থাকা উচিত। যদি না হয়, ইগনিশন কুণ্ডলী ত্রুটিযুক্ত সন্দেহ।
9. যদি আপনি প্রশ্নযুক্ত কুণ্ডলী দ্বারা উত্পাদিত স্ফুলিঙ্গ সম্পর্কে অনিশ্চিত হন, তবে পরিচিত ভাল কুণ্ডলীটি তার স্থান থেকে তুলে নিন এবং স্পার্কের স্তরটি পর্যবেক্ষণ করুন।
10. যদি ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয়, তাহলে সংশ্লিষ্ট স্পার্ক প্লাগ এবং ডাস্ট কভার / তারের প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।
11. যদি ইগনিশন কয়েল সঠিকভাবে কাজ করে, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং কাফন / তারের মধ্যে একটি পরিচিত ভাল স্পার্ক প্লাগ োকান।
12. ইঞ্জিন পুনরায় চালু করুন এবং সহকারীকে পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করতে বলুন।
13. স্পার্ক প্লাগ থেকে একটি শক্তিশালী স্পার্ক পর্যবেক্ষণ করুন। এটি উজ্জ্বল নীল এবং সমৃদ্ধ হওয়া উচিত। যদি না হয়, সন্দেহ করুন যে সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের জন্য স্পার্ক প্লাগ ত্রুটিপূর্ণ।
14. যদি একটি উচ্চ তীব্রতা স্পার্ক (প্রভাবিত সিলিন্ডারের জন্য) স্বাভাবিক বলে মনে হয়, তাহলে আপনি ইঞ্জিনের গতিতে কোন পার্থক্য পাওয়া যায় কিনা তা দেখতে সাবধানে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে জ্বালানী ইনজেক্টরের উপর অনুরূপ পরীক্ষা করতে পারেন। একটি চলমান জ্বালানী ইনজেক্টর একটি শ্রবণযোগ্য টিক শব্দ করবে।
15. যদি জ্বালানী ইনজেক্টর কাজ না করে, ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে ভোল্টেজ এবং স্থল সংকেত (ইনজেক্টর সংযোগকারীতে) পরীক্ষা করতে সমাবেশ সূচক ব্যবহার করুন।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনি উচ্চ তীব্রতার স্পার্ক পরীক্ষা শেষ করার সময় ভুলের কারণ খুঁজে পেয়েছেন।

• একক সিলিন্ডার নিষ্কাশন গ্যাস ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করে নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্বিন্যাস সিস্টেমগুলি লক্ষণগুলির কারণ হিসাবে পরিচিত যা ভুল আগুনের অবস্থা অনুকরণ করে। নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্বিবেচনার সিলিন্ডার পোর্টালগুলি আটকে আছে এবং সমস্ত নিষ্কাশন গ্যাস পুনirসংবহন গ্যাসগুলি একটি সিলিন্ডারে ফেলে দেওয়া হয়, যার ফলে একটি ভুল আগুন লাগে।
• উচ্চ তীব্রতার স্ফুলিঙ্গ পরীক্ষা করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন। 50,000 ভোল্টের ভোল্টেজ চরম পরিস্থিতিতে বিপজ্জনক বা এমনকি মারাত্মক হতে পারে।
• একটি উচ্চ তীব্রতা স্পার্ক পরীক্ষা করার সময়, দুর্যোগ এড়াতে এটি জ্বালানি উৎস থেকে দূরে রাখুন।

কিভাবে একটি মেকানিক ডায়াগনস্টিক কোড P0302 করে?

• ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল থেকে ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা এবং সঞ্চিত সমস্যা কোড সংগ্রহ করতে একটি OBD-II স্ক্যানার ব্যবহার করে।
• আপনি গাড়িটি পরীক্ষা করার সময় DTC P0302 ফিরে আসে কিনা দেখুন।
• ভগ্ন বা ক্ষতিগ্রস্ত তারের জন্য সিলিন্ডার 2 স্পার্ক প্লাগ তারের পরিদর্শন করে।
• অতিরিক্ত পরিধান বা ক্ষতির জন্য স্পার্ক প্লাগ হাউজিং 2 পরিদর্শন করে।
• ভগ্ন বা ক্ষতিগ্রস্ত তারের জন্য কয়েল প্যাক তারগুলি পরিদর্শন করে৷
• অতিরিক্ত পরিধান বা ক্ষতির জন্য কয়েল প্যাকগুলি পরিদর্শন করুন।
• প্রয়োজনে ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগ, স্পার্ক প্লাগ তার, কয়েল প্যাক এবং ব্যাটারির তারগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
• যদি DTC P0302 ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগ, ব্যাটারি, স্পার্ক প্লাগ তার এবং ব্যাটারির তারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে ফিরে আসে, তাহলে তারা ক্ষতির জন্য ফুয়েল ইনজেক্টর এবং ফুয়েল ইনজেক্টর ওয়্যারিং পরীক্ষা করবে।
• ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ এবং রটার বোতাম সিস্টেম (পুরানো যানবাহন) সহ গাড়িগুলির জন্য, তারা ক্ষয়, ফাটল, অত্যধিক পরিধান বা অন্যান্য ক্ষতির জন্য ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ এবং রটার বোতাম পরিদর্শন করবে।
• ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউলে সংরক্ষিত অন্য কোন সম্পর্কিত সমস্যা কোড নির্ণয় এবং সংশোধন করুন। DTC P0302 পুনরায় আবির্ভূত হয় কিনা তা দেখতে অন্য একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ চালায়৷
• যদি DTC P0302 ফিরে আসে, একটি 2-সিলিন্ডার কম্প্রেশন সিস্টেম পরীক্ষা করা হবে (এটি সাধারণ নয়)।
• যদি DTC P0302 এখনও অব্যাহত থাকে, সমস্যাটি পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (বিরল) এর সাথে হতে পারে। প্রতিস্থাপন বা reprogramming প্রয়োজন হতে পারে.

কোড P0302 নির্ণয় করার সময় সাধারণ ত্রুটি

স্পার্ক প্লাগ, কয়েল প্যাক, বা স্পার্ক প্লাগ এবং ব্যাটারি জোতা প্রতিস্থাপন করার আগে ক্ষতির জন্য জ্বালানী ইনজেক্টর জোতাটি দৃশ্যত পরিদর্শন করুন। প্রযোজ্য হলে, উপস্থিত অন্যান্য সম্পর্কিত সমস্যা কোডগুলি নির্ণয় করুন এবং মেরামত করুন। সমস্যাটির কারণ হিসাবে খারাপ সিলিন্ডারকে বাতিল করতেও মনে রাখবেন।

এই উপাদানগুলির যেকোনও DTC P0302 হতে পারে। একটি মিসফায়ার কোড নির্ণয় করার সময় এর সম্ভাব্য সমস্ত কারণগুলি বাতিল করতে আপনার সময় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ৷ এই প্রক্রিয়া চলাকালীন তাদের সাথে কাজ করা অনেক সময় সাশ্রয় করবে।

গাড়ির ইঞ্জিন ত্রুটির ব্যর্থতা কোড P0302 কীভাবে মেরামত করবেন

কোড P0302 সম্পর্কে সচেতন থাকার জন্য অতিরিক্ত মন্তব্য

যদি একটি স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয় তবে অন্যান্য স্পার্ক প্লাগগুলিও প্রতিস্থাপন করুন। যদি কয়েল প্যাকগুলির একটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় তবে অন্য কয়েল প্যাকগুলিও প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই। এই ধরনের কোড সাধারণত নির্দেশ করে যে গাড়ির টিউনিং প্রয়োজন, তাই স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করলে সাধারণত সমস্যাটি সমাধান হয় না।

একটি তার বা কয়েল প্যাক ব্যর্থতার কারণে আগুন লেগেছে কিনা তা দ্রুত নির্ধারণ করতে, একটি ভিন্ন সিলিন্ডার বা কয়েল প্যাক থেকে তারের সাথে সিলিন্ডার 2 এর জন্য তার বা ব্যাটারি অদলবদল করুন৷ যদি এই সিলিন্ডারের জন্য একটি ডিটিসি ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউলে সংরক্ষিত থাকে, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে একটি তার বা কয়েল প্যাক ভুল ফায়ার সৃষ্টি করছে। যদি অন্য মিসফায়ারিং ফল্ট কোড থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই নির্ণয় এবং মেরামত করতে হবে।

স্পার্ক প্লাগগুলির সঠিক ফাঁক রয়েছে তা নিশ্চিত করুন। স্পার্ক প্লাগের মধ্যে সঠিক ব্যবধান নিশ্চিত করতে একটি ফিলার গেজ ব্যবহার করুন। ভুল স্পার্ক প্লাগ বসানোর ফলে নতুন মিসফায়ারিং হবে। স্পার্ক প্লাগ প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্টকরণের সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত। এই বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণত একটি গাড়ির হুডের নীচে একটি স্টিকারে পাওয়া যায়। যদি না হয়, এই স্পেসিফিকেশনগুলি যেকোনো স্থানীয় অটো যন্ত্রাংশের দোকান থেকে পাওয়া যেতে পারে।

P0302 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P0302 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।