P0389 ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর বি সার্কিটের ত্রুটি

P0389 ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর বি সার্কিটের ত্রুটি

OBD-II DTC ডেটশীট

ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর বি সার্কিটের ত্রুটি

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার মানে এটি OBD-II সজ্জিত যানবাহন (হোন্ডা, জিএমসি, শেভ্রোলেট, ফোর্ড, ভলভো, ডজ, টয়োটা ইত্যাদি) এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

যদি আপনার গাড়ির একটি P0389 সংরক্ষিত কোড থাকে, তাহলে এর মানে হল পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) সেকেন্ডারি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন (CKP) সেন্সর থেকে বিরতিহীন বা বিরতিহীন ভোল্টেজ সিগন্যাল সনাক্ত করেছে। যখন OBD II সিস্টেমে একাধিক CKP সেন্সর ব্যবহার করা হয়, তখন সেন্সর B কে সাধারণত সেকেন্ডারি CKP সেন্সর বলা হয়।

CKP সেন্সর দ্বারা ইঞ্জিনের গতি (rpm) এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের অবস্থান পর্যবেক্ষণ করা হয়। পিসিএম ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের অবস্থান ব্যবহার করে ইগনিশন টাইমিং গণনা করে। যখন আপনি বিবেচনা করেন যে ক্যামশ্যাফটগুলি অর্ধেক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে ঘুরছে, আপনি দেখতে পারেন কেন এটি এত গুরুত্বপূর্ণ যে পিসিএম ইঞ্জিন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন (আরপিএম) স্ট্রোকের মধ্যে পার্থক্য করতে পারে। CKP সেন্সর সার্কিটরিতে ইনপুট সিগন্যাল, 5V রেফারেন্স, এবং PCM- এর একটি গ্রাউন্ড প্রদানের জন্য এক বা একাধিক সার্কিট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

CKP সেন্সরগুলি প্রায়শই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হল ইফেক্ট সেন্সর। এগুলি সাধারণত মোটরের বাইরের দিকে মাউন্ট করা হয় এবং মোটর গ্রাউন্ড সার্কিটের কাছাকাছি (সাধারণত এক ইঞ্চির কয়েক হাজার ভাগ) কাছাকাছি রাখা হয়। ইঞ্জিন গ্রাউন্ড সাধারণত একটি প্রতিক্রিয়া রিং (নির্ভুল মেশিনযুক্ত দাঁত সহ) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উভয় প্রান্তে সংযুক্ত থাকে বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যেই তৈরি হয়। একাধিক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর সহ কিছু সিস্টেম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের এক প্রান্তে এবং অন্যটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কেন্দ্রে একটি প্রতিক্রিয়া রিং ব্যবহার করতে পারে। অন্যরা কেবল চুল্লির একক রিংয়ের চারপাশে একাধিক অবস্থানে সেন্সর ইনস্টল করে।

CKP সেন্সরটি মাউন্ট করা হয়েছে যাতে ক্র্যাকশ্যাফট ঘোরানোর সাথে সাথে চুল্লির আংটি তার চৌম্বকীয় টিপের কয়েক ইঞ্চির মধ্যে প্রসারিত হয়। চুল্লি রিং এর প্রবাহিত অংশগুলি (দাঁত) সেন্সরের সাহায্যে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সার্কিট বন্ধ করে দেয় এবং প্রোট্রুশনের মধ্যে রিসেসগুলি সার্কিটকে সংক্ষিপ্তভাবে ব্যাহত করে। পিসিএম এই ক্রমাগত শর্টস এবং বাধাগুলিকে একটি তরঙ্গাকৃতি প্যাটার্ন হিসাবে স্বীকার করে যা ভোল্টেজের ওঠানামার প্রতিনিধিত্ব করে।

CKP সেন্সর থেকে ইনপুট সংকেতগুলি পিসিএম দ্বারা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হয়। যদি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য CKP সেন্সরের ইনপুট ভোল্টেজ খুব কম থাকে, একটি P0389 কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং MIL আলোকিত হতে পারে।

অন্যান্য CKP সেন্সর B DTC গুলির মধ্যে P0385, P0386, P0387, এবং P0388 রয়েছে।

কোডের তীব্রতা এবং লক্ষণ

সঞ্চিত P0389 কোডের সাথে একটি শুরু না করার শর্ত সবচেয়ে বেশি। অতএব, এই কোডটি গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

এই কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ইঞ্জিন স্টার্ট হবে না
• ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করার সময় টাকোমিটার (যদি সজ্জিত থাকে) আরপিএম নিবন্ধন করে না।
• ত্বরণে দোলন
• দুর্বল ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা
• জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস

কারণে

এই কোডটি সেট করার সম্ভাব্য কারণগুলি:

• ত্রুটিপূর্ণ CKP সেন্সর
• CKP সেন্সরের তারে খোলা বা শর্ট সার্কিট
• CKP সেন্সরের উপর ক্ষয়প্রাপ্ত বা তরল-সিক্ত সংযোগকারী
• ত্রুটিপূর্ণ PCM বা PCM প্রোগ্রামিং ত্রুটি

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

P0389 কোড নির্ণয়ের আগে আমার একটি অন্তর্নির্মিত ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM) এবং অসিলোস্কোপ সহ একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানারের প্রয়োজন হবে। আপনার গাড়ির তথ্যের একটি নির্ভরযোগ্য উৎস যেমন সমস্ত ডেটা DIY প্রয়োজন হবে।

সমস্ত সিস্টেম-সম্পর্কিত তারের জোতা এবং সংযোগকারীগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন রোগ নির্ণয় শুরু করার জন্য একটি ভাল জায়গা। ইঞ্জিন তেল, কুল্যান্ট বা পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল দ্বারা দূষিত সার্কিটগুলি সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত কারণ পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক তরলগুলি তারের নিরোধককে আপস করতে পারে এবং শর্টস বা খোলা সার্কিট (এবং একটি সঞ্চিত P0389) হতে পারে।

যদি চাক্ষুষ পরিদর্শন ব্যর্থ হয়, গাড়ির ডায়াগনস্টিক পোর্টে স্ক্যানারটি সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সংরক্ষিত DTCs পুনরুদ্ধার করুন এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। P0389 অস্থির বলে মনে হলে এই তথ্য রেকর্ড করা সহায়ক হতে পারে। যদি সম্ভব হয়, কোডটি সাফ হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করুন।

যদি P0389 রিসেট করা হয়, গাড়ির তথ্য উৎস থেকে সিস্টেম ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম খুঁজুন এবং CKP সেন্সরে ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। রেফারেন্স ভোল্টেজ সাধারণত CKP সেন্সর চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, কিন্তু প্রশ্নযুক্ত গাড়ির জন্য নির্মাতার স্পেসিফিকেশন চেক করুন। এক বা একাধিক আউটপুট সার্কিট এবং একটি স্থল সংকেত উপস্থিত থাকবে। যদি CKP সেন্সর সংযোগকারীতে রেফারেন্স ভোল্টেজ এবং গ্রাউন্ড সিগন্যাল পাওয়া যায়, তাহলে পরবর্তী ধাপে যান।

DVOM ব্যবহার করে, নির্মাতার সুপারিশ অনুসারে প্রশ্নে CKP পরীক্ষা করুন। যদি সিকেপি সেন্সরের প্রতিরোধের মাত্রা নির্মাতার সুপারিশ অনুসারে না থাকে, তাহলে সন্দেহ করুন যে এটি ত্রুটিপূর্ণ। CKP সেন্সরের প্রতিরোধ যদি নির্মাতার স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলে যায়, তাহলে পরবর্তী ধাপে এগিয়ে যান।

অসিলোস্কোপের পজিটিভ টেস্ট লিডকে সিগন্যাল আউটপুট লিড এবং নেগেটিভ লিডকে CKP সেন্সরের গ্রাউন্ড সার্কিটের সাথে সংশ্লিষ্ট CKP সেন্সর পুনরায় সংযোগ করার পর সংযুক্ত করুন। অসিলোস্কোপে উপযুক্ত ভোল্টেজ সেটিং নির্বাচন করুন এবং এটি চালু করুন। ইঞ্জিন অলস, পার্ক বা নিরপেক্ষ দিয়ে অসিলোস্কোপে তরঙ্গাকৃতি পর্যবেক্ষণ করুন। বিদ্যুতের gesেউ বা তরঙ্গাকৃতির ত্রুটিগুলির জন্য সতর্ক থাকুন। যদি কোন অসঙ্গতি পাওয়া যায়, সমস্যাটি আলগা সংযোগ বা ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর কিনা তা নির্ধারণ করতে জোতা এবং সংযোগকারী (CKP সেন্সরের জন্য) পরীক্ষা করুন। যদি সিকেপি সেন্সরের চৌম্বকীয় প্রান্তে অতিরিক্ত পরিমাণে ধাতব ধ্বংসাবশেষ থাকে, অথবা যদি ভাঙা বা পরা প্রতিফলক রিং থাকে তবে এর ফলে তরঙ্গাকৃতি প্যাটার্নে ভোল্টেজ ব্লক হতে পারে না। তরঙ্গাকৃতি প্যাটার্নে কোন সমস্যা না পাওয়া গেলে, পরবর্তী ধাপে এগিয়ে যান।

পিসিএম সংযোগকারী সনাক্ত করুন এবং যথাক্রমে সিকেপি সেন্সর সংকেত ইনপুট এবং স্থল সংযোগে অসিলোস্কোপ পরীক্ষার লিড সন্নিবেশ করান। তরঙ্গরূপ পর্যবেক্ষণ করুন। যদি পিসিএম সংযোগকারীর কাছে তরঙ্গাকৃতির নমুনাটি সিকেপি সেন্সরের কাছে পরীক্ষার লিড সংযুক্ত হওয়ার সময় যা দেখা হয়েছিল তার থেকে আলাদা হয়, তাহলে সিকেপি সেন্সর সংযোগকারী এবং পিসিএম সংযোগকারীর মধ্যে একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট সন্দেহ করুন। যদি সত্য হয়, সমস্ত সম্পর্কিত নিয়ামক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং DVOM দিয়ে পৃথক সার্কিট পরীক্ষা করুন। আপনাকে খোলা বা বন্ধ সার্কিট মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। পিসিএম ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে, অথবা আপনার পিসিএম প্রোগ্রামিং ত্রুটি হতে পারে যদি তরঙ্গাকৃতি প্যাটার্নটি একই রকম হয় যখন পরীক্ষার লিডগুলি সিকেপি সেন্সরের কাছে সংযুক্ত ছিল।

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক নোট:

• কিছু নির্মাতারা একটি কিটের অংশ হিসাবে CKP এবং CMP সেন্সরগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন।
• ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়ায় সহায়তা করার জন্য সার্ভিস বুলেটিন ব্যবহার করুন

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• 2005 আকুরা টাইমিং বেল্ট, P0389 পরিবর্তন করেছেআমি টাইমিং বেল্ট এবং ওয়াটার পাম্প প্রতিস্থাপন করেছি শুধুমাত্র ইঞ্জিন এবং VSA লাইট ("VSA" এবং "!" উভয়ই)। কোড হল P0389। আমি সেটিংস রিসেট করার চেষ্টা করেছি, কিন্তু অবিলম্বে পপ আপ। সমস্ত টাইমিং মার্ক চেক করা হয়েছে এবং সবকিছু ভাল দেখাচ্ছে। আপনি দয়া করে কিছু ভাল পরামর্শ দিতে পারেন!!!… 

P0389 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P0389 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।