P060F অভ্যন্তরীণ কুল্যান্ট তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ মডিউল

OBD-II DTC ডেটশীট

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল কুল্যান্ট তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য

এই অর্থ কি?

এই জেনেরিক পাওয়ারট্রেন ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সাধারণত অনেক OBD-II যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়। এটি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে কিন্তু মাজদা, ফোর্ড, হোন্ডা, শেভ্রোলেট, জিপ, ডজ ইত্যাদির মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়।

যখন একটি P060F কোড অব্যাহত থাকে, তার মানে হল যে পাওয়ারট্রেইন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ECT) সেন্সর সার্কিটে একটি অভ্যন্তরীণ কর্মক্ষমতা ত্রুটি সনাক্ত করেছে। অন্যান্য নিয়ন্ত্রকরা একটি অভ্যন্তরীণ PCM কর্মক্ষমতা ত্রুটি (ECT সেন্সর সার্কিটে) সনাক্ত করতে পারে এবং P060F বজায় রাখতে অবদান রাখতে পারে।

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল পর্যবেক্ষণ প্রসেসরগুলি বিভিন্ন নিয়ামক স্ব-পরীক্ষার ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউলের সামগ্রিক দায়বদ্ধতার জন্য দায়ী। ইসিটি সেন্সরের ইনপুট এবং আউটপুটগুলি পিসিএম এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা স্ব-পরীক্ষিত এবং পর্যবেক্ষণ করা হয়। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএম), ট্র্যাকশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএসএম) এবং অন্যান্য কন্ট্রোলার ইসিটি সেন্সরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে।

ইসিটি সেন্সর একটি থার্মিস্টার নিয়ে গঠিত যা হার্ড রজনে নিমজ্জিত থাকে এবং একটি ধাতব বা প্লাস্টিকের কেসে রাখা হয়। ব্রাস হল একটি ইসিটি সেন্সর বডি উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ ধাতু। ইসিটি হাউজিংটি একটি ইঞ্জিন গ্রহণের ম্যানিফোল্ড, সিলিন্ডার হেড বা ব্লকে কুল্যান্ট প্যাসেজে স্ক্রু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যেহেতু উষ্ণ কুল্যান্ট প্যাসেজ এবং ইসিটি সেন্সরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, ইসিটি সেন্সরে তাপীয় প্রতিরোধের মাত্রা হ্রাস পায়। যখন ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তখন প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং ফলস্বরূপ, ইসিটি সেন্সর সার্কিটের ভোল্টেজ হ্রাস পায়। এই প্রতিরোধের ওঠানামা (যার ফলে সার্কিটে ভোল্টেজের ওঠানামা হয়) PCM দ্বারা ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রার পরিবর্তন হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়। ইসিটি সেন্সর ইনপুট জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশন টাইমিং কৌশল গণনা করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

যখনই ইগনিশন চালু হয় এবং PCM সক্রিয় হয়, ECT সার্কিটের একটি অভ্যন্তরীণ স্ব-পরীক্ষা শুরু হয়। অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রকের উপর একটি স্ব -পরীক্ষা করার পাশাপাশি, কন্ট্রোলার এরিয়া নেটওয়ার্ক (CAN) প্রতিটি কন্ট্রোলার প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করছে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি পৃথক মডিউল থেকে সংকেতগুলির তুলনা করে। এই পরীক্ষাগুলি একই সময়ে সঞ্চালিত হয়।

যদি পিসিএম অনবোর্ড কন্ট্রোলারগুলির মধ্যে একটি অসঙ্গতি সনাক্ত করে যা একটি অভ্যন্তরীণ ECT সেন্সর ত্রুটি নির্দেশ করে, একটি P060F কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে। ত্রুটির অনুভূত তীব্রতার উপর নির্ভর করে এমআইএলকে আলোকিত করতে বেশ কয়েকটি ব্যর্থতা চক্র লাগতে পারে।

কভার সহ PKM এর ছবি সরানো হয়েছে:

এই DTC এর তীব্রতা কত?

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল প্রসেসর কোডগুলি গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। একটি সংরক্ষিত P060F কোড হঠাৎ এবং সতর্কতা ছাড়াই মারাত্মক হ্যান্ডলিং এবং জ্বালানী দক্ষতার সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

P060F সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

সমস্যাগুলি পরিচালনা করা (বিশেষত শুরুতে)
আকস্মিক বা অনিয়মিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ স্থানান্তর
জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
রুক্ষ অলস বা স্টল (বিশেষত অলস)
ত্বরণে দোলন

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:
ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামক বা প্রোগ্রামিং ত্রুটি
সার্কিটে খোলা বা শর্ট সার্কিট বা ক্যান জোনে সংযোগকারী
কন্ট্রোল মডিউলের অপর্যাপ্ত গ্রাউন্ডিং
ত্রুটিপূর্ণ ECT সেন্সর
Corroded বৈদ্যুতিক সংযোগকারী (ECT)
ECT সেন্সর এবং PCM এর মধ্যে একটি চেইনে খোলা বা শর্ট সার্কিট

P060F সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?

এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ এবং সুসজ্জিত পেশাদার প্রযুক্তিবিদদের জন্য, P060F কোড নির্ণয় করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের সমস্যাও রয়েছে। প্রয়োজনীয় পুনরায় প্রোগ্রামিং সরঞ্জাম ছাড়া, ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামককে প্রতিস্থাপন করা এবং একটি সফল মেরামত করা অসম্ভব হবে।

যদি ECM / PCM পাওয়ার সাপ্লাই কোড থাকে, তাহলে P060F নির্ণয়ের চেষ্টা করার আগে অবশ্যই তাদের সংশোধন করা প্রয়োজন। উপরন্তু, যদি ECT সেন্সর কোডগুলি উপস্থিত থাকে, সেগুলি প্রথমে নির্ণয় এবং মেরামত করা আবশ্যক।

কিছু প্রাথমিক পরীক্ষা আছে যা একটি পৃথক নিয়ামককে ত্রুটিপূর্ণ ঘোষণা করার আগে করা যেতে পারে। আপনার প্রয়োজন হবে একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট-ওহমিটার (DVOM) এবং গাড়ির সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্যের উৎস। লেজার পয়েন্টার সহ একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার কাজে আসতে পারে।

যানবাহন ডায়াগনস্টিক পোর্টে স্ক্যানার সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সংরক্ষিত কোড পান এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। কোডটি বিরতিহীন হয়ে গেলে আপনি এই তথ্যটি লিখতে চাইবেন। সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য রেকর্ড করার পরে, কোডগুলি সাফ করুন এবং কোডটি সাফ না হওয়া পর্যন্ত বা PCM রেডি মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত গাড়িটি পরীক্ষা করুন। যদি পিসিএম রেডি মোডে প্রবেশ করে, কোডটি বিরতিহীন এবং নির্ণয় করা কঠিন। যে অবস্থাটি P060F সংরক্ষণ করা হয়েছিল তা নির্ণয়ের আগে আরও খারাপ হতে পারে। যদি কোডটি পুনরায় সেট করা হয় তবে প্রাক-পরীক্ষার এই সংক্ষিপ্ত তালিকাটি চালিয়ে যান।

P060F নির্ণয়ের চেষ্টা করার সময়, তথ্য আপনার সেরা হাতিয়ার হতে পারে। প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (TSBs) এর জন্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস অনুসন্ধান করুন যা সঞ্চিত কোড, গাড়ির (বছর, মেক, মডেল এবং ইঞ্জিন) এবং প্রদর্শিত লক্ষণগুলির সাথে মেলে। আপনি যদি সঠিক টিএসবি খুঁজে পান, তাহলে এটি ডায়াগনস্টিক তথ্য প্রদান করতে পারে যা আপনাকে অনেকটা সাহায্য করবে।

কানেক্টর ভিউ, কানেক্টর পিনআউট, কম্পোনেন্ট লোকেটার, ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম এবং কোড এবং যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত ডায়াগনস্টিক ব্লক ডায়াগ্রাম পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন।

কন্ট্রোলার পাওয়ার সাপ্লাই এর ফিউজ এবং রিলে পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। চেক করুন এবং প্রয়োজনে ফুঁ ফিউজগুলি প্রতিস্থাপন করুন। একটি লোড সার্কিট দিয়ে ফিউজ পরীক্ষা করা উচিত।

যদি সমস্ত ফিউজ এবং রিলে সঠিকভাবে কাজ করে, নিয়ন্ত্রকের সাথে যুক্ত ওয়্যারিং এবং হারনেসের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা উচিত। আপনি চ্যাসি এবং মোটর গ্রাউন্ড সংযোগগুলিও পরীক্ষা করতে চান। সংশ্লিষ্ট সার্কিটের জন্য গ্রাউন্ডিং লোকেশন পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন। স্থল অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন।

জল, তাপ বা সংঘর্ষের কারণে ক্ষতির জন্য সিস্টেম কন্ট্রোলারগুলি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করুন। যে কোনো নিয়ামক, বিশেষ করে পানি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

যদি কন্ট্রোলারের পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড সার্কিট অক্ষত থাকে, তাহলে একটি ত্রুটিপূর্ণ কন্ট্রোলার বা একটি কন্ট্রোলার প্রোগ্রামিং ত্রুটি সন্দেহ করুন। নিয়ামক প্রতিস্থাপনের জন্য পুনরায় প্রোগ্রামিং প্রয়োজন হবে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি আফটারমার্কেট থেকে পুনরায় প্রোগ্রাম করা কন্ট্রোলার কিনতে পারেন। অন্যান্য যানবাহন / নিয়ন্ত্রকদের অনবোর্ডে পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন হবে, যা শুধুমাত্র একটি ডিলারশিপ বা অন্যান্য যোগ্য উৎসের মাধ্যমে করা যেতে পারে।

সেন্সর এবং ইসিটি সার্কিট চেক করা হচ্ছে

ECT সেন্সরের সাথে যুক্ত যেকোনো সঞ্চিত কোডের যাচাই করা প্রয়োজন যাতে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না হয়। এটি অবশ্যই কুল্যান্টে ভরা এবং অনুমোদিত তাপমাত্রার সীমার মধ্যে কাজ করতে হবে।

DVOM থেকে পজিটিভ টেস্ট লিড ব্যবহার করে ECT সেন্সর কানেক্টরের রেফারেন্স সার্কিট চেক করুন। গ্রাউন্ড পিন চেক করতে নেগেটিভ টেস্ট লিড ব্যবহার করুন।

কী অন এবং ইঞ্জিন অফ (KOEO) একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ (সাধারণত 5V) এবং ECT সেন্সর সংযোগকারীতে স্থল পরীক্ষা করুন।

যদি সংযোগকারীর উপযুক্ত পিনগুলিতে রেফারেন্স ভোল্টেজ এবং গ্রাউন্ড উভয়ই উপস্থিত থাকে, সেন্সর সংযোগকারীটি সন্নিবেশ করান। ইসিটি সেন্সরের সিগন্যাল সার্কিট পরীক্ষা করুন পজিটিভ টেস্ট লিড ডিভিওএম (নেগেটিভ সেন্সর একটি পরিচিত ইঞ্জিন গ্রাউন্ডের সাথে সংযুক্ত)। প্রকৃত শীতল তাপমাত্রা পরীক্ষা করতে একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার ব্যবহার করুন। তাপমাত্রা বনাম ভোল্টেজ ডায়াগ্রাম দেখুন (গাড়ির তথ্যের উৎসে পাওয়া যায়)। এর সাহায্যে, আপনি পছন্দসই ভোল্টেজের সাথে প্রকৃত ভোল্টেজের তুলনা করে ECT সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণ করতে পারেন।

যদি ECT সেন্সর সঠিক ভোল্টেজ মান প্রদর্শন না করে (প্রকৃত কুল্যান্ট তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে), সন্দেহ হয় এটি ত্রুটিপূর্ণ।

যদি ECT সেন্সর সিগন্যাল সার্কিট সঠিক ভোল্টেজ স্তর প্রদর্শন করে, তাহলে PCM সংযোগকারীতে সিগন্যাল সার্কিট পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। যদি পিসিএম সংযোগকারীতে কোন সেন্সর সংকেত না থাকে, কিন্তু এটি সেন্সর সংযোগকারীতে সনাক্ত করা হয়, দুটি উপাদানগুলির মধ্যে একটি খোলা সার্কিট রয়েছে।

বেশিরভাগ অন্যান্য কোডের বিপরীতে, P060F সম্ভবত একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামক বা একটি নিয়ামক প্রোগ্রামিং ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট হয়।
DVOM- এর নেগেটিভ টেস্ট লিডকে গ্রাউন্ড এবং পজিটিভ টেস্ট লিডের ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত করে ধারাবাহিকতার জন্য সিস্টেম গ্রাউন্ড চেক করুন।

একটি P060F কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও P060F কোডের সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।