ইঞ্জিন বায়ু ভর কর্মক্ষমতা জন্য P061D অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল

ইঞ্জিন বায়ু ভর কর্মক্ষমতা জন্য P061D অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল

OBD-II DTC ডেটশীট

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল ইঞ্জিন বায়ু ভর বৈশিষ্ট্য

এই অর্থ কি?

এই জেনেরিক পাওয়ারট্রেন ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সাধারণত অনেক OBD-II যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়। এর মধ্যে ফোর্ড, মাজদা, শেভ্রোলেট, লিংকন ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে কিন্তু সীমাবদ্ধ নয়।

যখন P061D কোড সংরক্ষণ করা হয়, তখন এর অর্থ হল পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) ইঞ্জিন বায়ু ভর নিয়ন্ত্রণ (ভর বায়ু প্রবাহ - MAF) সিস্টেমে একটি অভ্যন্তরীণ কর্মক্ষমতা ত্রুটি সনাক্ত করেছে৷ অন্যান্য নিয়ন্ত্রক একটি অভ্যন্তরীণ PCM কর্মক্ষমতা ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে (ইঞ্জিন গতি পর্যবেক্ষণ সিস্টেম সহ) এবং P061D এর সঞ্চয়স্থানে অবদান রাখতে পারে।

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল পর্যবেক্ষণ প্রসেসরগুলি বিভিন্ন নিয়ামক স্ব-পরীক্ষার ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউলের সামগ্রিক দায়বদ্ধতার জন্য দায়ী। ইঞ্জিন বায়ু ভর গণনা পদ্ধতির ইনপুট এবং আউটপুট সংকেতগুলি স্ব-পরীক্ষা করা হয় এবং পিসিএম এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হয়। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএম), ট্র্যাকশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএসএম) এবং অন্যান্য কন্ট্রোলার ইঞ্জিন এয়ার মাস কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করতে পারে।

ভর বায়ু প্রবাহ (এমএএফ) সেন্সর থেকে ইনপুট ব্যবহার করে ইঞ্জিনের বায়ু ভর পর্যবেক্ষণ করা হয় (পিসিএম এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা)। প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন ভর বায়ু প্রবাহ PCM এবং অন্যান্য নিয়ামক প্রোগ্রাম করা হয়। প্রকৃত ইঞ্জিনের বায়ুর ভর গণনা করা হয় এমএএফ সেন্সরের পাশাপাশি থ্রোটল পজিশন (টিপিএস) সেন্সর এবং অন্যান্য ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সেন্সর থেকে ইনপুট ব্যবহার করে। কাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন বায়ু ভর তারপর প্রকৃত ইঞ্জিন বায়ু ভর সঙ্গে তুলনা করা হয়। কাঙ্ক্ষিত এবং প্রকৃত ইঞ্জিন বায়ু ভর তুলনা করার পর, PCM জ্বালানী বিতরণ এবং ইগনিশন সময় প্রয়োজনীয় সমন্বয় করে।

যখনই ইগনিশন চালু হয় এবং পিসিএম-এ পাওয়ার প্রয়োগ করা হয়, অভ্যন্তরীণ আরপিএম স্ব-পরীক্ষা শুরু হয়। অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রকের স্ব-পরীক্ষা করার পাশাপাশি, কন্ট্রোলার এরিয়া নেটওয়ার্ক (CAN) প্রতিটি কন্ট্রোলার প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করছে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি পৃথক মডিউল থেকে সংকেতগুলির তুলনা করে। এই পরীক্ষাগুলি একই সময়ে সঞ্চালিত হয়।

যদি PCM কাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন বায়ু ভর এবং প্রকৃত ইঞ্জিন বায়ু ভর (যা সর্বাধিক অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে) মধ্যে একটি অভ্যন্তরীণ ত্রুটি সনাক্ত করে, একটি কোড P061D সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটি সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে। এমআইএলকে আলোকিত করার জন্য একাধিক ইগনিশন চক্র (ব্যর্থতা সহ) প্রয়োজন হতে পারে।

কভার সহ PKM এর ছবি সরানো হয়েছে:

এই DTC এর তীব্রতা কত?

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল প্রসেসর কোডগুলি গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। একটি সংরক্ষিত P061D কোড হঠাৎ এবং সতর্কতা ছাড়াই মারাত্মক হ্যান্ডলিং এবং জ্বালানি দক্ষতার সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

একটি P061D সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• নিরাপত্তাহীনতা বা ত্বরণে হোঁচট
• ইঞ্জিন মিসফায়ার
• জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
• ইঞ্জিন মিসফায়ার কোডগুলিও উপস্থিত থাকতে পারে

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• ত্রুটিপূর্ণ এমএএফ সেন্সর
• ক্ষয়প্রাপ্ত এমএএফ সেন্সর সংযোগকারী
• ত্রুটিপূর্ণ PCM বা PCM প্রোগ্রামিং ত্রুটি
• সার্কিটে খোলা বা শর্ট সার্কিট বা ক্যান জোনে সংযোগকারী
• কন্ট্রোল মডিউলের অপর্যাপ্ত গ্রাউন্ডিং
• এমএএফ সেন্সর এবং পিসিএম এর মধ্যে সার্কিটে খোলা বা ছোট

P061D সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?

এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ এবং সুসজ্জিত পেশাদার প্রযুক্তিবিদদের জন্য, P061D কোড নির্ণয় করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের সমস্যাও রয়েছে। প্রয়োজনীয় পুনরায় প্রোগ্রামিং সরঞ্জাম ছাড়া, ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামককে প্রতিস্থাপন করা এবং একটি সফল মেরামত করা অসম্ভব হবে।

যদি ECM / PCM পাওয়ার সাপ্লাই কোড থাকে, তাহলে P061D নির্ণয়ের চেষ্টা করার আগে অবশ্যই তাদের সংশোধন করা প্রয়োজন। উপরন্তু, যদি এমএএফ বা থ্রোটল পজিশন (টিপিএস) সেন্সর কোড উপস্থিত থাকে, সেগুলি প্রথমে নির্ণয় এবং মেরামত করতে হবে।

MAF এবং ঘরের তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসরণ করুন। প্রয়োজনে ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

কিছু প্রাথমিক পরীক্ষা আছে যা একটি পৃথক নিয়ামককে ত্রুটিপূর্ণ ঘোষণা করার আগে করা যেতে পারে। আপনার প্রয়োজন হবে একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট-ওহমিটার (DVOM) এবং গাড়ির সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্যের উৎস। একটি অসিলোস্কোপও সহায়ক হতে পারে।

যানবাহন ডায়াগনস্টিক পোর্টে স্ক্যানারটি সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সঞ্চিত কোড পান এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। কোডটি বিরতিহীন হয়ে গেলে আপনি এই তথ্যটি লিখতে চাইবেন। সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য রেকর্ড করার পরে, কোডগুলি সাফ করুন এবং কোডটি সাফ না হওয়া পর্যন্ত বা PCM স্ট্যান্ডবাই মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত গাড়িটি পরীক্ষা করুন। যদি পিসিএম রেডি মোডে প্রবেশ করে, কোডটি অন্তর্বর্তী এবং নির্ণয় করা কঠিন। P061D যে অবস্থার জন্য রাখা হয়েছিল তা রোগ নির্ণয়ের আগে আরও খারাপ হতে পারে। যদি কোডটি পুনরায় সেট করা হয় তবে প্রাক-পরীক্ষার এই সংক্ষিপ্ত তালিকাটি চালিয়ে যান।

P061D নির্ণয়ের চেষ্টা করার সময়, তথ্য আপনার সেরা হাতিয়ার হতে পারে। প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (TSBs) এর জন্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস অনুসন্ধান করুন যা সঞ্চিত কোড, গাড়ির (বছর, মেক, মডেল এবং ইঞ্জিন) এবং প্রদর্শিত লক্ষণগুলির সাথে মেলে। আপনি যদি সঠিক টিএসবি খুঁজে পান, তাহলে এটি ডায়াগনস্টিক তথ্য প্রদান করতে পারে যা আপনাকে অনেকটা সাহায্য করবে।

কানেক্টর ভিউ, কানেক্টর পিনআউট, কম্পোনেন্ট লোকেটার, ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম এবং কোড এবং যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত ডায়াগনস্টিক ব্লক ডায়াগ্রাম পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন।

কন্ট্রোলার পাওয়ার সাপ্লাই এর ফিউজ এবং রিলে পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। চেক করুন এবং প্রয়োজনে ফুঁ ফিউজগুলি প্রতিস্থাপন করুন। একটি লোড সার্কিট দিয়ে ফিউজ পরীক্ষা করা উচিত।

যদি সমস্ত ফিউজ এবং রিলে সঠিকভাবে কাজ করে, নিয়ন্ত্রকের সাথে যুক্ত ওয়্যারিং এবং হারনেসের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা উচিত। আপনি চ্যাসি এবং মোটর গ্রাউন্ড সংযোগগুলিও পরীক্ষা করতে চান। সংশ্লিষ্ট সার্কিটের জন্য গ্রাউন্ডিং লোকেশন পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন। স্থল অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন।

জল, তাপ বা সংঘর্ষের কারণে ক্ষতির জন্য সিস্টেম কন্ট্রোলারগুলি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করুন। যে কোনো নিয়ামক, বিশেষ করে পানি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

যদি কন্ট্রোলারের পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড সার্কিট অক্ষত থাকে, তাহলে একটি ত্রুটিপূর্ণ কন্ট্রোলার বা একটি কন্ট্রোলার প্রোগ্রামিং ত্রুটি সন্দেহ করুন। নিয়ামক প্রতিস্থাপনের জন্য পুনরায় প্রোগ্রামিং প্রয়োজন হবে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি আফটারমার্কেট থেকে পুনরায় প্রোগ্রাম করা কন্ট্রোলার কিনতে পারেন। অন্যান্য যানবাহন / নিয়ন্ত্রকদের অনবোর্ডে পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন হবে, যা শুধুমাত্র একটি ডিলারশিপ বা অন্যান্য যোগ্য উৎসের মাধ্যমে করা যেতে পারে।

• বেশিরভাগ অন্যান্য কোডের বিপরীতে, P061D সম্ভবত একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামক বা একটি নিয়ামক প্রোগ্রামিং ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট হয়।
• DVOM- এর নেগেটিভ টেস্ট লিডকে গ্রাউন্ড এবং পজিটিভ টেস্ট লিডের ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত করে ধারাবাহিকতার জন্য সিস্টেম গ্রাউন্ড চেক করুন।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

একটি P061D কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

আপনার যদি এখনও DTC P061D সম্পর্কিত সাহায্যের প্রয়োজন হয়, এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।