P06B6 অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল নক সেন্সর 1 প্রসেসর কর্মক্ষমতা

P06B6 অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল নক সেন্সর 1 প্রসেসর কর্মক্ষমতা

OBD-II DTC ডেটশীট

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল নক সেন্সর 1 প্রসেসর কর্মক্ষমতা

এই অর্থ কি?

এই জেনেরিক পাওয়ারট্রেন ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সাধারণত অনেক OBD-II যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়। এটি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে, কিন্তু সীমাবদ্ধ নয়, শেভ্রোলেট, সুবারু, ফোর্ড, মাজদা, বিএমডব্লিউ, পিউজোট ইত্যাদি।

যখন P06B6 কোড অব্যাহত থাকে, তার মানে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) একটি নির্দিষ্ট নক সেন্সর সার্কিট (লেবেল 1) সহ একটি অভ্যন্তরীণ প্রসেসরের কর্মক্ষমতা ত্রুটি সনাক্ত করেছে। অন্যান্য নিয়ামকরা একটি অভ্যন্তরীণ PCM কর্মক্ষমতা ত্রুটি (নক সেন্সর সার্কিট সহ) সনাক্ত করতে পারে এবং P06B6 সংরক্ষণ করতে পারে।

নক সেন্সরটি সাধারণত সিলিন্ডার ব্লকে সরাসরি স্ক্রু করা হয়। এটি একটি পাইজোইলেক্ট্রিক সেন্সর। নক সেন্সরের অবস্থান নির্মাতা থেকে নির্মাতার মধ্যে পরিবর্তিত হবে, তবে বেশিরভাগই ব্লকের পাশে (ওয়াটার জ্যাকেট ফ্রস্ট প্লাগের মধ্যে) বা ইনটেক ম্যানিফোল্ডের নিচে বিষণ্নতায় অবস্থিত। সিলিন্ডার ব্লকের পাশে অবস্থিত নক সেন্সরগুলি প্রায়শই সরাসরি ইঞ্জিন কুল্যান্ট প্যাসেজগুলিতে স্ক্রু করা হয়। যখন ইঞ্জিন উষ্ণ হয় এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম চাপে থাকে, তখন এই সেন্সরগুলি অপসারণের ফলে গরম কুল্যান্ট থেকে গুরুতর পোড়া হতে পারে। কোনও নক সেন্সর অপসারণ করার আগে ইঞ্জিনকে শীতল হতে দিন এবং সর্বদা সঠিকভাবে কুল্যান্টের নিষ্পত্তি করুন। 

নক সেন্সর একটি পাইজোইলেক্ট্রিক সংবেদনশীল স্ফটিকের উপর ভিত্তি করে। যখন ঝাঁকুনি বা কম্পন হয়, পাইজোইলেক্ট্রিক ক্রিস্টাল একটি ছোট ভোল্টেজ তৈরি করে। যেহেতু নক সেন্সর কন্ট্রোল সার্কিট সাধারণত একক তারের, তাই কম্পন দ্বারা উৎপন্ন ভোল্টেজ পিসিএম দ্বারা ইঞ্জিন শব্দ বা কম্পন হিসাবে স্বীকৃত হয়। পাইজোইলেক্ট্রিক ক্রিস্টাল (নক সেন্সরের ভিতরে) যে কম্পন বলের সম্মুখীন হয় তা সার্কিটে তৈরি ভোল্টেজের মাত্রা নির্ধারণ করে।

যদি পিসিএম একটি নক সেন্সর ভোল্টেজ স্তর সনাক্ত করে যা ইঞ্জিন নক বা গুরুতর স্পার্ক নক নির্দেশ করে; এটি ইগনিশন সময়কে ধীর করতে পারে এবং নক সেন্সর নিয়ন্ত্রণ কোড সংরক্ষণ করা যেতে পারে।

যখন ইঞ্জিন চলছে, নক সেন্সর সর্বদা খুব কম ভোল্টেজ তৈরি করে। এর কারণ হল সামান্য কম্পন অনিবার্য, ইঞ্জিন যতই মসৃণভাবে চলুক না কেন।

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল পর্যবেক্ষণ প্রসেসরগুলি বিভিন্ন নিয়ামক স্ব-পরীক্ষার ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউলের সামগ্রিক দায়বদ্ধতার জন্য দায়ী। নক সেন্সর ইনপুট এবং আউটপুটগুলি স্ব-পরীক্ষিত এবং ক্রমাগত PCM এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএম), ট্র্যাকশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএসএম) এবং অন্যান্য কন্ট্রোলাররাও নক সেন্সর সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করে।

যখনই ইগনিশন চালু হয় এবং PCM সক্রিয় হয়, নক সেন্সর সিস্টেমের একটি স্ব-পরীক্ষা শুরু হয়। অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রকের উপর একটি স্ব -পরীক্ষা করার পাশাপাশি, কন্ট্রোলার এরিয়া নেটওয়ার্ক (CAN) প্রতিটি কন্ট্রোলার প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করছে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি পৃথক মডিউল থেকে সংকেতগুলির তুলনা করে। এই পরীক্ষাগুলি একই সময়ে সঞ্চালিত হয়।

যদি পিসিএম নক সেন্সর প্রসেসরে একটি অভ্যন্তরীণ অসঙ্গতি সনাক্ত করে, একটি কোড P06B6 সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে। উপরন্তু, যদি PCM অন-বোর্ড কন্ট্রোলারগুলির মধ্যে একটি সমস্যা সনাক্ত করে যা নক সেন্সরে একটি অভ্যন্তরীণ সিস্টেম ত্রুটি নির্দেশ করে, একটি P06B6 কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটি সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে। ত্রুটির অনুভূত তীব্রতার উপর নির্ভর করে এমআইএলকে আলোকিত করতে বেশ কয়েকটি ব্যর্থতার চক্র লাগতে পারে।

PKM ছবির উদাহরণ:

এই DTC এর তীব্রতা কত?

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল প্রসেসর কোডগুলি গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। একটি সংরক্ষিত P06B6 কোড বিভিন্ন হ্যান্ডলিং সমস্যার কারণ হতে পারে।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

একটি P06B6 সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• জোরে ইঞ্জিনের আওয়াজ
• জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
• ইঞ্জিন ড্রাইভিবিলিটির বিভিন্ন লক্ষণ
• অন্যান্য সঞ্চিত ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• খারাপ PCM বা PCM প্রোগ্রামিং এরর
• ত্রুটিপূর্ণ নক সেন্সর
• ত্রুটিপূর্ণ নক সেন্সর তারের এবং / অথবা সংযোগকারী
• ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামক পাওয়ার রিলে বা ফুঁ ফিউজ
• সার্কিটে খোলা বা শর্ট সার্কিট বা ক্যান জোনে সংযোগকারী
• কন্ট্রোল মডিউলের অপর্যাপ্ত গ্রাউন্ডিং

P06B6 সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?

এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ এবং সুসজ্জিত পেশাদারদের জন্য, P06B6 কোড নির্ণয় করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের সমস্যাও রয়েছে। প্রয়োজনীয় পুনরায় প্রোগ্রামিং সরঞ্জাম ছাড়া, ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামককে প্রতিস্থাপন করা এবং একটি সফল মেরামত করা অসম্ভব হবে।

যদি ECM / PCM পাওয়ার সাপ্লাই কোড থাকে, তাহলে P06B6 নির্ণয় করার চেষ্টা করার আগে অবশ্যই তাদের সংশোধন করা প্রয়োজন।

কিছু প্রাথমিক পরীক্ষা আছে যা কোনো নিয়ামককে ত্রুটিপূর্ণ ঘোষণা করার আগে করা যেতে পারে। আপনার প্রয়োজন হবে একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট-ওহমিটার (DVOM) এবং গাড়ির সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্যের উৎস।

যানবাহন ডায়াগনস্টিক পোর্টে স্ক্যানার সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সংরক্ষিত কোড পান এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। কোডটি বিরতিহীন হয়ে গেলে আপনি এই তথ্যটি লিখতে চাইবেন। সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য রেকর্ড করার পরে, কোডগুলি সাফ করুন এবং কোডটি সাফ না হওয়া পর্যন্ত পিসিএম প্রস্তুত মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত যানবাহন পরীক্ষা করুন। যদি পিসিএম রেডি মোডে প্রবেশ করে, কোডটি অন্তর্বর্তী এবং নির্ণয় করা কঠিন। যে অবস্থাটি P06B6 এর দৃ়তার দিকে পরিচালিত করে তা নির্ণয়ের আগে আরও খারাপ হতে পারে। যদি কোডটি পুনরায় সেট করা হয় তবে প্রাক-পরীক্ষার এই সংক্ষিপ্ত তালিকাটি চালিয়ে যান।

P06B6 নির্ণয়ের চেষ্টা করার সময়, তথ্য আপনার সেরা হাতিয়ার হতে পারে। প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (TSBs) এর জন্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস অনুসন্ধান করুন যা সঞ্চিত কোড, গাড়ির (বছর, মেক, মডেল এবং ইঞ্জিন) এবং প্রদর্শিত লক্ষণগুলির সাথে মেলে। আপনি যদি সঠিক টিএসবি খুঁজে পান, তাহলে এটি ডায়াগনস্টিক তথ্য প্রদান করতে পারে যা আপনাকে অনেকটা সাহায্য করবে।

কানেক্টর ভিউ, কানেক্টর পিনআউট, কম্পোনেন্ট লোকেটার, ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম এবং কোড এবং যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত ডায়াগনস্টিক ব্লক ডায়াগ্রাম পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন।

কন্ট্রোলার পাওয়ার সাপ্লাই এর ফিউজ এবং রিলে পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। চেক করুন এবং প্রয়োজনে ফুঁ ফিউজগুলি প্রতিস্থাপন করুন। একটি লোড সার্কিট দিয়ে ফিউজ পরীক্ষা করা উচিত।

যদি সমস্ত ফিউজ এবং রিলে সঠিকভাবে কাজ করে, নিয়ন্ত্রকের সাথে যুক্ত ওয়্যারিং এবং হারনেসের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা উচিত। আপনি চ্যাসি এবং মোটর গ্রাউন্ড সংযোগগুলিও পরীক্ষা করতে চান। সংশ্লিষ্ট সার্কিটের জন্য গ্রাউন্ডিং লোকেশন পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন। স্থল অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন।

জল, তাপ বা সংঘর্ষের কারণে ক্ষতির জন্য সিস্টেম কন্ট্রোলারগুলি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করুন। যে কোনো নিয়ামক, বিশেষ করে পানি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

যদি কন্ট্রোলারের পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড সার্কিট অক্ষত থাকে, তাহলে একটি ত্রুটিপূর্ণ কন্ট্রোলার বা একটি কন্ট্রোলার প্রোগ্রামিং ত্রুটি সন্দেহ করুন। নিয়ামক প্রতিস্থাপনের জন্য পুনরায় প্রোগ্রামিং প্রয়োজন হবে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি আফটারমার্কেট থেকে পুনরায় প্রোগ্রাম করা কন্ট্রোলার কিনতে পারেন। অন্যান্য যানবাহন / নিয়ন্ত্রকদের অনবোর্ডে পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন হবে, যা শুধুমাত্র একটি ডিলারশিপ বা অন্যান্য যোগ্য উৎসের মাধ্যমে করা যেতে পারে।

• বেশিরভাগ অন্যান্য কোডের বিপরীতে, P06B6 সম্ভবত একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামক বা একটি নিয়ামক প্রোগ্রামিং ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট হয়।
• DVOM- এর নেগেটিভ টেস্ট লিডকে গ্রাউন্ড এবং পজিটিভ টেস্ট লিডের ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত করে ধারাবাহিকতার জন্য সিস্টেম গ্রাউন্ড চেক করুন।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

P06B6 কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P06B6 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।