P0744 বিরতিহীন টর্ক কনভার্টার ক্লাচ সার্কিট

P0744 বিরতিহীন টর্ক কনভার্টার ক্লাচ সার্কিট

OBD-II DTC ডেটশীট

টর্ক কনভার্টার ক্লাচ সার্কিট ত্রুটি

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) একটি জেনেরিক OBD-II ট্রান্সমিশন কোড। এটি সার্বজনীন হিসেবে বিবেচিত কারণ এটি গাড়ির সমস্ত তৈরি এবং মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (1996 এবং নতুন), যদিও মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

এই অর্থ কি?

স্বয়ংক্রিয় / ট্রান্সাক্সেল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত আধুনিক যানবাহনে ইঞ্জিনের আউটপুট টর্ক বাড়ানোর জন্য এবং পিছনের চাকা চালানোর জন্য ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে একটি টর্ক কনভার্টার ব্যবহার করা হয়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন কার্যকরভাবে টর্ক কনভার্টারের ভিতরে একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ মেকানিজম দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা টর্ক বৃদ্ধি করে যতক্ষণ না গতি সমান হয় এবং একটি "স্টপ" স্পিড তৈরি করে, যেখানে প্রকৃত ইঞ্জিন আরপিএম এবং ট্রান্সমিশন ইনপুট আরপিএমের মধ্যে পার্থক্য প্রায় 90%। ... পাওয়ারক্রেইন কন্ট্রোল মডিউল / ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম / ইসিএম) বা ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএম), চ্যানেল হাইড্রোলিক ফ্লুইড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত টর্ক কনভার্টার ক্লাচ (টিসিসি) সোলেনয়েড এবং শক্তিশালী কাপলিং এবং উন্নত দক্ষতার জন্য টর্ক কনভার্টার ক্লাচ যুক্ত করে।

টিসিএম সার্কিটে একটি ত্রুটি সনাক্ত করেছে যা টর্ক কনভার্টার ক্লাচ সোলেনয়েড নিয়ন্ত্রণ করে।

বিঃদ্রঃ. এই কোড P0740, P0741, P0742, P0743, P2769 এবং P2770 এর মতই।

ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউলের সাথে যুক্ত অন্যান্য DTC থাকতে পারে যা শুধুমাত্র উন্নত ডায়াগনস্টিক টুল দিয়ে অ্যাক্সেস করা যায়। P0744 ছাড়াও যদি কোন অতিরিক্ত পাওয়ারট্রেন DTCs উপস্থিত হয়, তাহলে বিদ্যুৎ ব্যর্থতার সম্ভাবনা রয়েছে।

উপসর্গ

একটি P0744 সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• একটি বিরতিহীন সতর্কতা বাতি (এমআইএল) (একটি ইঞ্জিন সতর্কতা বাতি হিসাবেও পরিচিত) আসে
• জ্বালানি খরচ সর্বনিম্ন হ্রাস, এটি ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করবে না।

সম্ভাব্য কারণ

এই ডিটিসির কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ট্রান্সমিশন জোতা ক্ষতিগ্রস্ত, আলগা সংযোগ বা বিরতিহীন খোলা / শর্ট সার্কিট
• টর্ক কনভার্টার ক্লাচ (টিসিসি) সোলেনয়েড
• ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএম)

P0744 সমস্যা সমাধানের কাজ

তারের - ক্ষতি বা আলগা সংযোগের জন্য ট্রান্সমিশন তারের জোতা পরীক্ষা করুন। উপযুক্ত শক্তির উৎস এবং সার্কিটের মধ্যে সমস্ত সংযোগ বিন্দু খুঁজে পেতে কারখানার তারের চিত্রটি ব্যবহার করুন। ট্রান্সমিশনটি ফিউজ বা রিলে দ্বারা চালিত হতে পারে এবং টিসিএম দ্বারা চালিত হতে পারে। ট্রান্সমিশন সংযোগকারী, পাওয়ার সাপ্লাই এবং TCM থেকে ট্রান্সমিশন জোতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। টর্ক কনভার্টার ক্লাচ সোলেনয়েডে উপযুক্ত + এবং - পিনগুলি সনাক্ত করে ট্রান্সমিশন জোতার ভিতরে একটি ছোট থেকে মাটির জন্য পরীক্ষা করুন।

ওহম স্কেলে সেট করা একটি ডিজিটাল ভোল্টমিটার (DVOM) ব্যবহার করে, একটি সার্কিটে একটি শর্ট টু গ্রাউন্ডের জন্য উভয় টার্মিনালে ধনাত্মক তার এবং একটি পরিচিত ভাল স্থলে ঋণাত্মক তারের সাথে পরীক্ষা করুন। প্রতিরোধ ক্ষমতা কম হলে, অভ্যন্তরীণ ওয়্যারিং জোতা বা TCC সোলেনয়েডের মধ্যে একটি ছোট থেকে মাটিতে সন্দেহ করুন - টিসিসি সোলেনয়েড আরও নির্ণয়ের জন্য ট্রান্সমিশন তেল প্যানটি অপসারণের প্রয়োজন হতে পারে।

DVM সেট ওহম ব্যবহার করে ট্রান্সমিশন হাউজিং -এ TCM এবং জোতা সংযোজকের মধ্যে তারের পরীক্ষা করুন। ডিভিওএম -এর নেতিবাচক সীসাকে একটি ভাল ভাল স্থলে সরিয়ে দিয়ে সম্ভাব্য স্থলগত ত্রুটি পরীক্ষা করুন, প্রতিরোধের পরিমাণ খুব বেশি বা সীমার (ওএল) বেশি হওয়া উচিত।

ভোল্টে DVOM সেট ব্যবহার করে ট্রান্সমিশন কেসে TCM এবং হারনেস কানেক্টরের মধ্যে কন্ট্রোল সার্কিট ওয়্যারিং পরীক্ষা করুন - টিসিএম-এর সাথে সংযুক্ত থাকা অবস্থায় হারনেস সংযোগকারীকে হারনেস থেকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য প্রতিটি পাশ থেকে একটি পিন সরানোর প্রয়োজন হতে পারে। এবং সংক্রমণ। জোতাটির উভয় প্রান্তে পজিটিভ তারের সাথে এবং নেতিবাচক তারের সাথে একটি পরিচিত ভাল মাটিতে সংযুক্ত, কী চালু/ইঞ্জিন বন্ধ রেখে ব্যাটারির ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। যদি ভোল্টেজ উপস্থিত থাকে, একটি শর্ট থেকে পাওয়ার সন্দেহ করুন এবং তারের জোতাতে শর্টের উত্স নির্ধারণ করুন।

ইঙ্গিত: পরীক্ষার সময় জোতা এবং সংযোগকারীগুলিকে ঝাঁকুনি বিদ্যুৎ বা স্থল থেকে বিরতিহীন সনাক্ত করতে সহায়তা করতে পারে।

টর্ক কনভার্টার ক্লাচ (টিসিসি) সোলেনয়েড - ট্রান্সমিশন হারনেস কানেক্টর অপসারণের পরে ট্রান্সমিশন কেসে TCC সোলেনয়েড এবং অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন ওয়্যারিং-এ প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করুন (যদি প্রযোজ্য হয়, কিছু মেক/মডেল সরাসরি ট্রান্সমিশন কেসে TCM বোল্ট ব্যবহার করে)। কিছু তৈরি/মডেল টিসিসি সোলেনয়েডের সাথে ট্রান্সমিশন জোতা এবং অভ্যন্তরীণ জোতাকে এক ইউনিট হিসাবে ব্যবহার করে। পাওয়ার এবং TCC নিয়ন্ত্রণের জন্য DVOM ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক পিনের সাথে ওহম স্কেলে সেট করা আবশ্যক। প্রতিরোধের প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্টকরণের মধ্যে হতে হবে। যদি এটি খুব বেশি বা সীমার বেশি হয় (OL), সম্ভব হলে ট্রান্সমিশনের ভিতরে সোলেনয়েড পরিদর্শন করতে ট্রান্সমিশন তেল প্যানটি সরিয়ে ফেলুন।

টিসিসি সোলেনয়েড সাপ্লাই সার্কিটের ভোল্টেজটি চাবি / ইঞ্জিন অন এবং হারনেস সংযুক্ত, অথবা টিসিএম -এর জোতা সংযোগকারীতে DVOM ভোল্ট স্কেলে সেট, সোলেনয়েডের নিয়ন্ত্রণের দিকে ইতিবাচক, এবং একটি পরিচিত ভাল নেতিবাচক পরীক্ষা করুন যানবাহনের চাবি / ইঞ্জিন বন্ধ রেখে গ্রাউন্ড করুন। ব্যাটারি ভোল্টেজ উপস্থিত থাকতে হবে। সোলেনয়েড ট্যাপ করুন এবং পাওয়ার বা গ্রাউন্ডে শর্ট আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে ওয়্যারিংটি ঘুরান।

ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (টিসিএম) – যেহেতু টর্ক কনভার্টার ক্লাচ শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে সক্রিয় করা হয়, তাই TCM টিসিসি সোলেনয়েডকে নির্দেশ করছে কিনা এবং TCM-এ প্রকৃত প্রতিক্রিয়ার মান কী তা নির্ধারণ করতে একটি উন্নত স্ক্যান টুলের সাহায্যে TCM নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। TCC সোলেনয়েড সাধারণত ডিউটি ​​চক্র নিয়ন্ত্রিত হয় যাতে আরো সুবিধাজনক টর্ক কনভার্টার এনগেজমেন্ট করা যায়।

TCM আসলে একটি সংকেত পাঠাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য, আপনার একটি ডিউটি ​​সাইকেল গ্রাফিকাল মাল্টিমিটার বা ডিজিটাল স্টোরেজ অসিলোস্কোপও লাগবে। ইতিবাচক তারটি টিসিএম-এর সাথে সংযুক্ত জোতাতে পরীক্ষা করা হয় এবং নেতিবাচক তারটি একটি পরিচিত ভাল স্থলে পরীক্ষা করা হয়। ডিউটি ​​চক্রটি বর্ধিত স্ক্যান টুল রিডআউটে নির্দিষ্ট TCM-এর মতোই হতে হবে। এবড়ো-খেবড়ো রাস্তায় চক্রটি বিরতি দিয়ে থাকলে তারের সমস্যা হতে পারে। সংযোগগুলি আবার পরীক্ষা করুন এবং সমস্ত ওয়্যারিং/সোলেনয়েড ঠিক থাকলে বা রাস্তার অবস্থা যদি মাঝে মাঝে পড়ার সাথে মেলে না, তাহলে TCM ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• 2001 নিসান পাথফাইন্ডার: কোড p0744আমার একটি 2001 নিসান পাথফাইন্ডার আছে এবং আমি এর জন্য কোড P0744 পাই। এর রয়েছে 124,000 হাজার মাইল। আমি ট্রানি ফিল্টার এবং তরল পরিবর্তন করেছি। এটি চালানোর সময়, যদি আমি এটি চালু করি, এটি খুব মোটামুটি বদলে যায় এবং কখনই চতুর্থ গিয়ারে যায় না। যদি আমি ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করি, এটি কাজ করে, যদিও নিম্ন গিয়ারগুলিতে, কিন্তু কখনই কাজ করে না ... 
• 06 নিসান ম্যাক্সিমা ট্রান্সমিশন P0744সাহায্য! আমার একটি 06-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন (re5f5a) সহ 22 টি টপ স্পিড আছে যা গর্জন করে এবং উপরে এবং নিচে গুম্ফ করে এবং 55 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ব্যর্থ-নিরাপদ মোডে চলে যায়। আমি P0744 কোড পাচ্ছি। আমি ফোরামগুলি পড়েছি, সমস্ত টিপস গুগল করেছি এবং সেগুলির বেশিরভাগ অনুসরণ করেছি। আমি তরলটিকে একটি ব্যয়বহুল আসল নিসানে পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছি ... 
• P0744 2006 নিসান পাথফাইন্ডার 2wd SEআমি সম্প্রতি আমার পাথফাইন্ডার 2wd 2006 SE তে একটি নতুন ট্রান্সমিশন ভালভ বডি পরিবর্তন করেছি কারণ আমার কাছে P0744 কোড ছিল এবং তিন দিন পরে আবার একই কোডটি দিয়েছিলাম। গাড়ি চালানোর সময়, সবকিছু কাজ করে এবং ভাল লাগে, অ্যাসারেশন…। 
• 0744 এর উচ্চতায় p2006 কোডের অর্থ কী?ম্যাক্সিমা 2006 শক্তি হারায়, হার্ড গিয়ার স্থানান্তরিত হয়, কোড p0744 পেয়েছে, এর অর্থ কী ... 
• Код OBD II P0744-1998 বুধ গ্রামীণআমার 0744 মাইল সহ 98 মার্কারি গ্রামবাসীর জন্য কোড P122,000 আছে। সার্ভিস ইঞ্জিন লাইট জ্বলছে। আসলে এটার অর্থ কি? আমি এটা কিভাবে ঠিক করবো? মেরামতের জন্য অনুমান কি? ... 

P0744 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P0744 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।