P204C reductant চাপ সেন্সর সার্কিট কম হার

P204C reductant চাপ সেন্সর সার্কিট কম হার

OBD-II DTC ডেটশীট

Reductant চাপ সেন্সর সার্কিট কম

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড এবং অনেক OBD-II যানবাহনে (1996 এবং নতুন) প্রযোজ্য। এর মধ্যে ডজ, রাম, ভিডব্লিউ, অডি, জিএমসি, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ফোর্ড, শেভ্রোলেট ইত্যাদি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, কিন্তু সীমাবদ্ধ নয়, যদিও সাধারণ বছরের মেরামতের ধাপগুলি মডেল বছরের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে, তৈরি, মডেল এবং সংক্রমণ। কনফিগারেশন.

একটি সংরক্ষিত কোড P204C মানে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) রিডাক্টেন্ট প্রেশার সেন্সর সার্কিটের অপর্যাপ্ত ভোল্টেজ সনাক্ত করেছে। এই কোডটি একচেটিয়াভাবে পরিষ্কার ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনে প্রদর্শিত হয়।

অনুঘটক সিস্টেম সমস্ত নিষ্কাশন নিmissionসরণ (বেশিরভাগ) হ্রাস করার জন্য দায়ী, যদিও কিছু অ্যাপ্লিকেশন একটি NOx ফাঁদ দিয়ে সজ্জিত।

এক্সহস্ট গ্যাস রিক্রাকুলেশন (ইজিআর) সিস্টেম NOx নির্গমন কমানোর আরেকটি পদক্ষেপ নেয়। যাইহোক, আজকের বৃহত্তর, আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কেবল একটি EGR সিস্টেম, একটি কণা ফিল্টার / অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং একটি NOx ফাঁদ দিয়ে কঠোর ফেডারেল (মার্কিন) নির্গমন মান পূরণ করতে পারে না। এই কারণে, নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (এসসিআর) সিস্টেম উদ্ভাবিত হয়েছে।

এসসিআর সিস্টেম একটি রিডাক্ট্যান্ট ইনজেকশন ভালভ (সোলেনয়েড) এর মাধ্যমে পার্টিকুলেট ফিল্টার, NOx ফাঁদ এবং / অথবা অনুঘটক কনভার্টারের উজানে নিষ্কাশন গ্যাসের মধ্যে একটি রিডাক্ট্যান্ট ফর্মুলেশন বা ডিজেল নিষ্কাশন তরল (ডিইএফ) ইনজেক্ট করে। সুনির্দিষ্টভাবে সময়মতো ডিইএফ ইনজেকশন ফিল্টার উপাদানটির তাপমাত্রা বাড়ায় এবং এটি আরও দক্ষতার সাথে কাজ করার অনুমতি দেয়। এটি ফিল্টার উপাদানগুলির সেবা জীবন প্রসারিত করে এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নিষ্কাশন গ্যাসের নির্গমন কমাতে সাহায্য করে। সম্পূর্ণ এসসিআর সিস্টেমটি পিসিএম বা স্ট্যান্ড-অ্যালোন কন্ট্রোলার (যা পিসিএম-এর সাথে যোগাযোগ করে) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং পর্যবেক্ষণ করা হয়। যাই হোক না কেন, ডিইএফ (রিডাক্ট্যান্ট) ইনজেকশনের উপযুক্ত সময় নির্ধারণের জন্য কন্ট্রোলার O2, NOx এবং নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা সেন্সর (সেইসাথে অন্যান্য ইনপুট) পর্যবেক্ষণ করে। গ্রহণযোগ্য প্যারামিটারের মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা রাখতে এবং দূষণের পরিস্রাবণকে অপ্টিমাইজ করার জন্য যথার্থ ডিইএফ ইনজেকশন প্রয়োজন।

রিডাক্ট্যান্ট / রিজেনারেশন পাম্প ব্যবহার করার জন্য রিডাক্ট্যান্ট লিকুইড সিস্টেমে ডিইএফকে চাপ দিতে ব্যবহৃত হয়। PCM ক্রমাগত ওঠানামা এবং লোড শতাংশের জন্য সরবরাহ পাম্প ভোল্টেজ নিরীক্ষণ করে। পিসিএম রিডাক্টেন্ট সাপ্লাই সিস্টেমে এক বা একাধিক চাপ সেন্সর পর্যবেক্ষণ করে যাতে সিস্টেমে লিক আছে কিনা তা নির্ধারণ করা যায়।

যদি PCM রিডাক্ট্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিটে একটি ভোল্টেজ স্তর সনাক্ত করে যা গ্রহণযোগ্য প্যারামিটারের নিচে থাকে, একটি P204C কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে। এমআইএলকে আলোকিত করার জন্য একাধিক ইগনিশন চক্র (ব্যর্থতা সহ) প্রয়োজন হতে পারে।

এজেন্ট DEF কমানোর জন্য একটি ট্যাঙ্কের উদাহরণ:

এই DTC এর তীব্রতা কত?

একটি সংরক্ষিত P204C কোডকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গুরুতর এবং সংশোধন করা উচিত। এসসিআর সিস্টেম এই কারণে অক্ষম হতে পারে। কোড অধ্যবসায় অবদান রাখার শর্তগুলি সময়মত সংশোধন না হলে অনুঘটক ক্ষতি হতে পারে।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

P204C সমস্যা কোডের লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

• জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
• গাড়ির নিষ্কাশন থেকে অতিরিক্ত কালো ধোঁয়া
• ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস
• এসসিআর সম্পর্কিত অন্যান্য কোড

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• এজেন্ট চাপ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হ্রাস
• Reductant চাপ সেন্সর সিস্টেমে সার্কিটে খোলা বা শর্ট সার্কিট
• খারাপ SCR / PCM নিয়ামক বা প্রোগ্রামিং ত্রুটি

P204C সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?

P204C কোড নির্ণয়ের জন্য, আপনার একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM) এবং যানবাহন-নির্দিষ্ট ডায়গনিস্টিক তথ্যের উৎস প্রয়োজন হবে।

আপনি আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করে একটি টেকনিক্যাল সার্ভিস বুলেটিন (TSB) খুঁজে পেতে পারেন যা গাড়ির উৎপাদন, তৈরি এবং মডেলের সাথে মেলে; পাশাপাশি ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, সংরক্ষিত কোড এবং লক্ষণ সনাক্ত করা হয়েছে। যদি আপনি এটি খুঁজে পান, এটি দরকারী ডায়াগনস্টিক তথ্য প্রদান করতে পারে।

সমস্ত সংরক্ষিত কোড এবং সংশ্লিষ্ট ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা পুনরুদ্ধার করতে একটি স্ক্যানার (গাড়ির ডায়াগনস্টিক সকেটের সাথে সংযুক্ত) ব্যবহার করুন। এটি সুপারিশ করা হয় যে আপনি কোডগুলি সাফ করার আগে এই তথ্যটি লিখে রাখুন এবং তারপর পিসিএম প্রস্তুত মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত বা কোডটি সাফ না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি পরীক্ষা করুন।

যদি পিসিএম এই সময়ে রেডি মোডে প্রবেশ করে, কোডটি বিরতিহীন এবং নির্ণয় করা অনেক কঠিন হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি সঠিক নির্ণয়ের আগে কোডটি ধরে রাখার ক্ষেত্রে অবদান রাখা অবস্থার আরও খারাপ হতে পারে।

যদি কোডটি অবিলম্বে পুনরায় সেট করা হয়, তাহলে পরবর্তী ডায়াগনস্টিক ধাপে আপনাকে ডায়াগনস্টিক ব্লক ডায়াগ্রাম, পিনআউট, কানেক্টর ফেসপ্লেট এবং কম্পোনেন্ট টেস্ট পদ্ধতি / স্পেসিফিকেশনের জন্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস অনুসন্ধান করতে হবে।

পইঠা 1

নির্মাতার স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী রিডাক্টেন্ট প্রেশার সেন্সর পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। যে উপাদানগুলি সর্বাধিক অনুমোদিত প্যারামিটারের মধ্যে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় না সেগুলি ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হওয়া উচিত।

পইঠা 2

যদি রিডাক্টেন্ট সিস্টেমে প্রকৃত চাপ স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকে, P204C কোড সংরক্ষিত থাকে এবং প্রশ্নে ট্রান্সডুসার চালু থাকে, চাপ ট্রান্সডুসার এবং PCM / SCR কন্ট্রোলারের মধ্যে ইনপুট এবং আউটপুট সার্কিট পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। পরীক্ষার জন্য DVOM ব্যবহার করার আগে সমস্ত নিয়ামক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

• Reductant চাপ সেন্সর কোড সাধারণত একটি reductant সিস্টেম পাম্প নিযুক্ত করা হয় যে অভ্যন্তরীণ ফুটো হয়, কিন্তু নির্ণয়ের সম্পূর্ণ।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

একটি P204C কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P204C এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।