P2123 থ্রোটল পজিশন সেন্সর / সুইচ ডি সার্কিট হাই ইনপুট

P2123 থ্রোটল পজিশন সেন্সর / সুইচ ডি সার্কিট হাই ইনপুট

OBD-II DTC ডেটশীট

থ্রোটল/প্যাডেল পজিশন সেন্সর/সুইচ «ডি» সার্কিট হাই ইনপুট

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার অর্থ এটি OBD-II সজ্জিত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

যখন আমি একটি সংরক্ষিত কোড P2123 এর সম্মুখীন হয়েছি, তখন আমি দেখেছি যে এর মানে হল পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) থ্রটল পজিশন সেন্সর (TPS) সার্কিট বা একটি নির্দিষ্ট প্যাডাল পজিশন সেন্সর (PPS) সার্কিট থেকে একটি উচ্চ ভোল্টেজ ইনপুট সনাক্ত করেছে। «D» একটি নির্দিষ্ট সার্কিট, সেন্সর, বা একটি নির্দিষ্ট সার্কিটের এলাকা নির্দেশ করে।

প্রশ্নে থাকা গাড়ির বিশদ বিবরণের জন্য গাড়ির তথ্যের একটি বিশ্বস্ত উৎস (সমস্ত DIY ডেটা কাজ করবে) এর সাথে পরামর্শ করুন। এই কোডটি শুধুমাত্র ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার (DBW) সিস্টেমে সজ্জিত যানবাহনে ব্যবহার করা হয়।

পিসিএম থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর মোটর, এক বা একাধিক প্যাডাল পজিশন সেন্সর (কখনও কখনও এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সর নামে পরিচিত) এবং একাধিক থ্রটল পজিশন সেন্সর ব্যবহার করে ডিবিডব্লিউ সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে। সেন্সরগুলির একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ (সাধারণত 5 V) এবং স্থল থাকে। বেশিরভাগ টিপিএস / পিপিএস সেন্সরগুলি পোটেন্টিওমিটার ধরণের এবং উপযুক্ত সার্কিটটি সম্পূর্ণ করে। অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল বা থ্রটল শ্যাফ্টে একটি পিভটিং অ্যাক্সেল এক্সটেনশন সেন্সর পরিচিতিগুলিকে সক্রিয় করে। সেন্সর পিসিবি জুড়ে পিনগুলি সরে যাওয়ার সাথে সাথে সেন্সর প্রতিরোধের পরিবর্তন হয়, যার ফলে পিসিএম -তে সার্কিট রেজিস্ট্যান্স এবং সিগন্যাল ইনপুট ভোল্টেজের পরিবর্তন ঘটে।

যদি ইনপুট সিগন্যাল ভোল্টেজ প্রোগ্রাম করা সীমা অতিক্রম করে, বর্ধিত সময়ের জন্য এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, কোড P2123 সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ নির্দেশক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে।

লক্ষণ / তীব্রতা

যখন এই কোডটি সংরক্ষণ করা হয়, তখন PCM সাধারণত খোঁড়া মোডে প্রবেশ করে। এই মোডে, ইঞ্জিনের ত্বরণ মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ থাকবে (অক্ষম থাকলে)। একটি P2123 কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• আটকে থ্রোটল (সব rpm এ)
• সীমিত ত্বরণ বা ত্বরণ নেই
• নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন স্টল
• ত্বরণে দোলন
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করছে না

কারণে

এই ইঞ্জিন কোডের সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• টিপিএস, পিপিএস এবং পিসিএমের মধ্যে একটি শৃঙ্খলে খোলা বা শর্ট সার্কিট
• ত্রুটিপূর্ণ টিপিএস বা পিপিএস
• ক্ষয়প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক সংযোগকারী
• ত্রুটিপূর্ণ রিমোট কন্ট্রোল ড্রাইভ মোটর

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট সর্বদা আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করা। আপনার সমস্যাটি একটি পরিচিত নির্মাতা-রিক্সড ফিক্সের সাথে একটি পরিচিত সমস্যা হতে পারে এবং সমস্যা সমাধানের সময় আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।

P2123 কোড নির্ণয়ের জন্য আমার একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM), এবং সমস্ত তথ্য (DIY) এর মতো যানবাহন তথ্যের উৎস অ্যাক্সেস থাকবে।

আমি সিস্টেমের সাথে যুক্ত সমস্ত ওয়্যারিং এবং সংযোগকারীগুলিকে চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করে আমার নির্ণয়ের প্রথম পদক্ষেপ নেব। আমি কার্বন তৈরি বা ক্ষতির লক্ষণগুলির জন্য থ্রোটল বডি পরীক্ষা করতে পছন্দ করি। অতিরিক্ত কার্বন বিল্ড-আপ যা থ্রোটল বডি স্টার্টআপের সময় খোলা রাখে তার ফলে একটি P2123 কোড জমা হতে পারে। প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে থ্রটল বডি থেকে যে কোনও কার্বন জমা পরিষ্কার করুন এবং ত্রুটিযুক্ত তারের বা প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন, তারপরে DBW সিস্টেমটি পুনরায় পরীক্ষা করুন।

তারপর আমি স্ক্যানারটিকে গাড়ির ডায়াগনস্টিক পোর্টের সাথে সংযুক্ত করি এবং সমস্ত সংরক্ষিত DTCs পুনরুদ্ধার করি। কোডগুলি যে অর্ডারে সংরক্ষণ করা হয়েছিল তার প্রয়োজন হলে আমি এটি লিখে রাখি। আমি যেকোনো ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা সংরক্ষণ করতে পছন্দ করি। এই নোটগুলি সহায়ক হতে পারে যদি P2123 বিরতিহীন হয়। এখন আমি কোডগুলো ক্লিয়ার করছি এবং গাড়িটি টেস্ট ড্রাইভ করছি। যদি কোডটি সাফ হয়ে যায়, আমি নির্ণয় চালিয়ে যাচ্ছি

টিপিএস, পিপিএস এবং পিসিএমের মধ্যে বিদ্যুৎ বৃদ্ধি এবং অসঙ্গতিগুলি স্ক্যানার ডেটা স্ট্রিম ব্যবহার করে সনাক্ত করা যেতে পারে। একটি দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য শুধুমাত্র প্রাসঙ্গিক ডেটা প্রদর্শন করতে আপনার ডেটা স্ট্রিম সংকীর্ণ করুন। যদি কোন gesেউ এবং / অথবা অসঙ্গতি না পাওয়া যায়, প্রতিটি সেন্সর থেকে পৃথকভাবে রিয়েল-টাইম ডেটা পেতে DVOM ব্যবহার করুন। ডিভিওএম ব্যবহার করে রিয়েল-টাইম ডেটা পাওয়ার জন্য, যথাযথ সিগন্যাল এবং গ্রাউন্ড সার্কিটের দিকে টেস্ট কানেক্ট করুন এবং ডিবিডব্লিউ চলমান অবস্থায় DVOM ডিসপ্লে পর্যবেক্ষণ করুন। ভোল্টেজ সার্জে মনোযোগ দিন যখন ধীরে ধীরে থ্রটল ভালভকে বন্ধ থেকে সম্পূর্ণরূপে খোলার দিকে নিয়ে যান। ভোল্টেজ সাধারণত 5V ক্লোজড থ্রোটল থেকে 4.5V চওড়া খোলা থ্রোটল পর্যন্ত। যদি gesেউ বা অন্যান্য অস্বাভাবিকতা পাওয়া যায়, সন্দেহ করা হয় যে পরীক্ষা করা সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ। একটি অসিলোস্কোপ সেন্সর কর্মক্ষমতা যাচাই করার জন্য একটি দুর্দান্ত হাতিয়ার।

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক নোট:

• কিছু নির্মাতাদের থ্রটল বডি, থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর মোটর এবং সমস্ত থ্রোটল পজিশন সেন্সর একসাথে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• OBD কোড P2123 এবং P2128 অডি A4 B6 কোয়াট্রো 1.8T তেঅডি A4 B6 Quattro 1.8T তে রেডিয়েটর ফ্যানের সমস্যা ছিল, আমাকে বলা হয়েছিল নিচের রেডিয়েটর পায়ের পাতার সেন্সর তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে এবং ফ্যানটি আসে কিনা তা দেখতে লাফাতে, কিন্তু তা হয়নি। তারপরে, থ্রোটল শুরু করার সময় কোনও থ্রোটল নেই। যদি আমি প্যাডেল চাপি, কিছুই হয় না, এই দুটি কোড P2123 P2123 পান ... 
• মার্সেডিজ ভিটো কোড p2123আমি আমার মার্সেডিজ ভিটোকে উচ্চতর গতিতে চালাচ্ছিলাম এবং এটি হঠাৎ কেটে গেল এবং শুরু হবে না, যদিও এটি চালু হবে, এতে ডায়গনিস্টিক লাগানো হবে এবং ফল্ট কোড p2123 এসেছিল। আমি কেবল ভাবছিলাম যে কেউ আমাকে এটি সম্পর্কে কী পরামর্শ দিতে পারে, কারণ আমি একটু চিন্তিত যে এটি গুরুতর বৈদ্যুতিক হতে পারে। মানুষ… 

P2123 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P2123 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।