P212E থ্রোটল পজিশন সেন্সর / সুইচ জি সার্কিট ইন্টারমিটেন্ট

P212E থ্রোটল পজিশন সেন্সর / সুইচ জি সার্কিট ইন্টারমিটেন্ট

OBD-II DTC ডেটশীট

থ্রোটল পজিশন সেন্সর / সুইচ সার্কিটের ত্রুটি "জি"

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (ডিটিসি) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার মানে এটি 1996 সালের সকল গাড়ির (ডজ, ক্রিসলার, হুন্ডাই, জিপ, মাজদা ইত্যাদি) প্রযোজ্য। যদিও সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে, আমি দেখেছি যে একটি সংরক্ষিত কোড P212E মানে পাওয়ারট্রেইন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) থ্রটল পজিশন সেন্সর "G" (TPS) সার্কিটে একটি বিরতিহীন ব্যর্থতা সনাক্ত করেছে।

টিপিএস সাধারণত একটি পটেনশিয়োমিটার-টাইপ সেন্সর যা XNUMX V এ ভোল্টেজ রেফারেন্স সার্কিট বন্ধ করে দেয়। যখন থ্রোটল ভালভ খোলে এবং বন্ধ হয়, তখন সেন্সরের পরিচিতিগুলি পিসিবি জুড়ে চলে যায়, সেন্সরের প্রতিরোধের পরিবর্তন করে। যখন সেন্সরের প্রতিরোধ ক্ষমতা পরিবর্তিত হয়, টিপিএস সার্কিটের ভোল্টেজ ওঠানামা করে। পিসিএম এই ওঠানামাকে থ্রটল অ্যাকচুয়েশনের বিভিন্ন ডিগ্রী হিসাবে স্বীকৃতি দেয়।

পিসিএম টিপিএস থেকে ইনপুট ভোল্টেজ সিগন্যাল ব্যবহার করে জ্বালানি বিতরণ এবং ইগনিশন সময় গণনা করে। এটি ইনটেক বায়ু প্রবাহ, নিষ্কাশন অক্সিজেন সামগ্রী, নিষ্কাশন গ্যাস পুনরায় সঞ্চালন (ইজিআর) ফাংশন এবং ইঞ্জিন লোড শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করতে টিপিএস ইনপুট ব্যবহার করে।

যদি PCM টিপিএস থেকে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে বিরতিহীন বা বিরতিহীন সংকেত সনাক্ত করে এবং একটি প্রোগ্রামযুক্ত অবস্থার অধীনে, কোড P212E সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে।

তীব্রতা এবং লক্ষণ

টিপিএস ইঞ্জিন হ্যান্ডলিংয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, তাই সংরক্ষিত P212E কোডটি কিছু মাত্রার জরুরীতার সাথে পরিচালনা করা উচিত।

একটি P212E কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ত্বরণে দোলন
• ইঞ্জিন নিষ্কাশন থেকে কালো ধোঁয়া (বিশেষ করে শুরু করার সময়)
• ইঞ্জিন শুরুতে বিলম্ব (বিশেষত ঠান্ডা শুরুতে)
• জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
• সঞ্চিত নির্গমন কোড P212E এর সাথে থাকতে পারে।

কারণে

এই ইঞ্জিন কোডের সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ত্রুটিপূর্ণ বা ভুলভাবে কনফিগার করা টিপিএস
• ওয়্যারিং বা সংযোগকারী TPS "G" তে খোলা বা শর্ট সার্কিট
• থ্রোটল শরীর আটকে বা ক্ষতিগ্রস্ত
• খারাপ PCM বা PCM প্রোগ্রামিং এরর

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট সর্বদা আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করা। আপনার সমস্যাটি একটি পরিচিত নির্মাতা-রিক্সড ফিক্সের সাথে একটি পরিচিত সমস্যা হতে পারে এবং সমস্যা সমাধানের সময় আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।

P212E কোড নির্ণয়ের জন্য আমি সাধারণত একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM) এবং সঠিক গাড়ির তথ্য উৎস (সমস্ত ডেটা DIY) ব্যবহার করি।

একটি সফল রোগ নির্ণয় সাধারণত সিস্টেমের সাথে যুক্ত সমস্ত তারের এবং সংযোগকারীদের চাক্ষুষ পরিদর্শন দিয়ে শুরু হয়। আমি কোকিং বা ক্ষতির লক্ষণগুলির জন্য থ্রোটল বডি পরীক্ষা করতে পছন্দ করি। ত্রুটিপূর্ণ তারের বা প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন, তারপরে থ্রোটল বডি এবং টিপিএস পুনরায় পরীক্ষা করুন।

ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী স্ক্যানার সংযুক্ত করুন; সমস্ত সংরক্ষিত ফল্ট কোডগুলি পুনরুদ্ধার করুন এবং ভবিষ্যতের রেফারেন্সের জন্য সেগুলি লিখুন। আমি সমস্ত সম্পর্কিত ফ্রিজ ফ্রেম ডেটাও সংরক্ষণ করি। যদি সংরক্ষিত কোডটি বিরতিহীন হয় তবে আমার নোটগুলি প্রায়শই সহায়ক হয়। তারপরে আমি কোডগুলি পরিষ্কার করব এবং গাড়িটি পরীক্ষা করব। যদি কোডটি সাফ হয়ে যায়, ডায়াগনস্টিকস চালিয়ে যান। যদি পুনরায় সেট করা না হয়, সঠিক রোগ নির্ণয়ের আগে অবস্থা আরও খারাপ হতে পারে। পিসিএম রেডি মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত অথবা কোড সাফ না হওয়া পর্যন্ত স্বাভাবিকভাবে ড্রাইভ করুন।

আপনার গাড়ির তথ্যের উৎসের সাথে যোগাযোগ করে নির্দিষ্ট ত্রুটি (এবং যানবাহন) সম্পর্কিত নির্দিষ্ট পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করা চালিয়ে যান। যদি সম্ভব হয়, নির্ণয়ে সহায়তা করার জন্য উপযুক্ত টিএসবি -তে তথ্য ব্যবহার করুন। টিএসবিগুলি অনিয়মিত অবস্থার নির্ণয়ে বিশেষভাবে সহায়ক হতে পারে।

স্ক্যানার ডেটা স্ট্রিম থ্রোটল পজিশন সেন্সরে ত্রুটি এবং অসঙ্গতি সম্পর্কে দরকারী তথ্য সরবরাহ করতে পারে। আপনি যদি শুধুমাত্র প্রাসঙ্গিক ডেটা প্রদর্শনের জন্য স্ক্যানার ডেটা স্ট্রিম সংকীর্ণ করেন, তাহলে আপনি আরও সঠিক উত্তর পাবেন।

যদি কোন ব্যর্থতা না পাওয়া যায়, টিপিএস পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। DVOM ব্যবহার করলে আপনি রিয়েল-টাইম ডেটা অ্যাক্সেস করতে পারবেন যতক্ষণ না যথাযথ পরীক্ষার লিড গ্রাউন্ড এবং সিগন্যাল সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। ম্যানুয়ালি থ্রোটল চালানোর সময় DVOM ডিসপ্লে পর্যবেক্ষণ করুন। নোট ভোল্টেজের বাধা নোট করুন কারণ থ্রোটল ভালভ ধীরে ধীরে একটি বদ্ধ অবস্থান থেকে সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে চলে আসে। ভোল্টেজ সাধারণত 5V ক্লোজড থ্রোটল থেকে 4.5V চওড়া খোলা থ্রোটল পর্যন্ত। যদি ত্রুটি বা অন্যান্য অসঙ্গতি পাওয়া যায়, সন্দেহ করা হয় যে পরীক্ষার অধীনে সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ বা ভুল কনফিগার করা হয়েছে।

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক নোট:

• যদি TPS প্রতিস্থাপিত হয় এবং P212E এখনও সংরক্ষিত থাকে, TPS সেটিংসের তথ্যের জন্য আপনার গাড়ির তথ্য উৎসের সাথে পরামর্শ করুন।
• টিপিএসকে ফাইন-টিউন করার জন্য একটি DVOM (টেস্ট লিডগুলি স্থল এবং সিগন্যাল সার্কিটের সাথে সংযুক্ত) ব্যবহার করুন।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

আপনার p212e কোডের সাথে আরও সাহায্যের প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P212E এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।