P213F জ্বালানী পাম্প সিস্টেমের ত্রুটি - জোরপূর্বক ইঞ্জিন শাটডাউন

P213F জ্বালানী পাম্প সিস্টেমের ত্রুটি - জোরপূর্বক ইঞ্জিন শাটডাউন

OBD-II DTC ডেটশীট

জ্বালানী পাম্প সিস্টেমের ত্রুটি - জোরপূর্বক ইঞ্জিন শাটডাউন

এই অর্থ কি?

এটি একটি জেনেরিক ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) এবং সাধারণত OBD-II যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়। গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে, কিন্তু সীমাবদ্ধ নয়, শেভ্রোলেট / শেভি, ল্যান্ড রোভার, জিএম ইত্যাদি।

যখন কোড P213F গাড়িতে OBD-II দ্বারা সংরক্ষণ করা হয়েছিল, তার মানে হল যে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) জ্বালানী পাম্প / ফিড সিস্টেমে একটি সমস্যা সনাক্ত করেছে এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে বাধ্য করা হয়েছে। এই কোডটি যান্ত্রিক সমস্যা বা বৈদ্যুতিক সমস্যার কারণে হতে পারে।

সাধারণত ইঞ্জিন শুরু করার আগে এই কোডটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

উচ্চ চাপ জ্বালানী সিস্টেম সম্পর্কিত কোন কোড নির্ণয় করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন। প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি সাবধানে অনুসরণ করুন এবং সর্বদা উপযুক্ত প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম ব্যবহার করুন। জ্বালানী ব্যবস্থা শুধুমাত্র একটি ভাল-বায়ুচলাচল এলাকায় খোলা শিখা বা স্ফুলিঙ্গ থেকে দূরে খুলুন।

পিসিএম জ্বালানি চাপ সেন্সর, জ্বালানী ভলিউম সেন্সর, এবং একটি ইলেকট্রনিক জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক থেকে ইনপুট উপর নির্ভর করে দক্ষতার সাথে ইঞ্জিনে জ্বালানি বিতরণ পরিচালনা করে। ইঞ্জিন জরুরীভাবে বন্ধ হয়ে গেলে জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা সাধারণত দুই ভাগে বিভক্ত। জ্বালানী বিতরণ বিভাগে জ্বালানী পাম্প (বা পাম্প) এবং ইলেকট্রনিক সাধারণ রেল বা সরাসরি ইনজেকশন লাইনগুলিতে সমস্ত বিতরণ লাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমে জ্বালানী রেল এবং সমস্ত জ্বালানী ইনজেক্টর রয়েছে।

এই ধরণের সিস্টেমে বেশ কয়েকটি জ্বালানি চাপ এবং ভলিউম সেন্সর অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

এই সেন্সরগুলি জ্বালানী বিতরণ ব্যবস্থার কৌশলগত এলাকায় অবস্থিত এবং বর্ণমালার অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি পেট্রল গাড়িতে, জ্বালানী বিতরণ বিভাগে জ্বালানি চাপ সেন্সর (A) থেকে ভোল্টেজ সংকেতকে জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমে জ্বালানী চাপ সেন্সর (B) থেকে ভোল্টেজ সংকেতের সাথে তুলনা করা হবে। যখন চাবি চালু থাকে এবং ইঞ্জিন চলছে (KOER)। যদি PCM জ্বালানি চাপ সেন্সর A এবং B এর মধ্যে একটি বিচ্যুতি সনাক্ত করে যা নির্দিষ্ট সময়ের চেয়ে বেশি সময়ের জন্য সর্বোচ্চ সীমা অতিক্রম করে, জ্বালানী পাম্পের ভোল্টেজ বাধাগ্রস্ত হবে (ইনজেক্টর পালসটিও বন্ধ করা যেতে পারে) এবং ইঞ্জিনটি থামানো নিচে

ডিজেল গাড়ির সিস্টেমগুলি কিছুটা ভিন্নভাবে কনফিগার করা হয়। যেহেতু ডিজেল ইনজেকশন সিস্টেমে জ্বালানী ডেলিভারি চতুর্ভুজের তুলনায় জ্বালানী ইনজেকশন চতুর্ভুজের তুলনায় অনেক বেশি জ্বালানি চাপের মাত্রা প্রয়োজন, তাই জ্বালানি চাপ সেন্সর এবং জ্বালানী ইনজেকশন চাপ সেন্সরের মধ্যে কোন তুলনা করা হয় না। পরিবর্তে, পিসিএম প্রতিটি জ্বালানী খাতকে স্বাধীনভাবে পর্যবেক্ষণ করে এবং একটি ত্রুটি ধরা পড়লে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। ফল্ট এরিয়া নির্ধারণ করে কোন কোড সংরক্ষিত আছে।

যেকোনো ক্ষেত্রে, যদি PCM জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমে চাপ বিচ্যুতি সনাক্ত করে যা ইঞ্জিন বন্ধ করার প্রয়োজন হয়, কোড P213F সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আসতে পারে। পেট্রল এবং ডিজেল সিস্টেমগুলি জ্বালানী সরবরাহের উপাদানগুলির ভোল্টেজও পর্যবেক্ষণ করতে পারে। এই উপাদানগুলিতে সাধারণত জ্বালানী পাম্প এবং জ্বালানী ইনজেক্টর অন্তর্ভুক্ত থাকে। প্রতিটি উপাদান একটি নির্দিষ্ট লোডের অধীনে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ভোল্টেজ আঁকবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি প্রশ্নটিতে জ্বালানি সরবরাহের উপাদানটি সর্বোচ্চ লোডের একটি নির্দিষ্ট শতাংশে অতিরিক্ত ভোল্টেজ টেনে নেয়, ইঞ্জিনটি বন্ধ করা যেতে পারে এবং কোড P213F সংরক্ষণ করা যেতে পারে। এই ধরণের সিস্টেম একটি অতিরিক্ত কোড সংরক্ষণ করবে যা একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারকে চিহ্নিত করে। যখন PCM একটি ওভারলোডেড কম্পোনেন্ট বা সার্কিট সনাক্ত করে, কোড P213F সংরক্ষিত হয় এবং পরিষেবা ইঞ্জিনের বাতি শীঘ্রই আলোকিত হবে।

জ্বালানী পাম্প, জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের অন্যতম প্রধান উপাদান:

এই DTC এর তীব্রতা কত?

জ্বালানি ব্যবস্থার সাথে সম্পর্কিত যেকোনো কোডকে গুরুতর বিবেচনা করা উচিত এবং অবিলম্বে সংশোধন করা উচিত। যেহেতু এটি একটি জ্বালানী কাট-অফ কোড, তাই সম্ভবত আপনার কোন বিকল্প নেই।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

P213F ডায়াগনস্টিক কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ট্রিগার শর্ত নেই
• জ্বালানি ফুটো
• অতিরিক্ত ড্রাইভিং এবং ফুয়েল সিস্টেম কোড

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই P213F কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প
• আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার
• জ্বালানি ফুটো
• ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি চাপ সেন্সর
• দুর্বল জ্বালানী চাপ / ভলিউম নিয়ন্ত্রক
• পিসিএম ত্রুটি বা পিসিএম প্রোগ্রামিং ত্রুটি

P213F নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধানের পদক্ষেপগুলি কী কী?

P213F কোড নির্ণয়ের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার
• ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার
• অ্যাডাপ্টার এবং ফিটিং সহ জ্বালানি চাপ পরীক্ষক।
• গাড়ি সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্যের উৎস

জ্বালানী সিস্টেম এবং জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলির স্পেসিফিকেশন এবং পরীক্ষার পদ্ধতির জন্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন। আপনার ডায়াগনোসিসে সহায়তা করার জন্য আপনার ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম, কানেক্টর ফেস ভিউ, কানেক্টর পিনআউট ডায়াগ্রাম এবং ডায়াগনস্টিক ডায়াগ্রাম খুঁজে পাওয়া উচিত।

আপনি জ্বালানী পাম্প সক্রিয় করার আগে এবং জ্বালানী সিস্টেমের চাপ বা লিক পরীক্ষা করার আগে আপনাকে এই কোডটি পরিষ্কার করতে হবে। যানবাহন ডায়াগনস্টিক সকেটে স্ক্যানার সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সংরক্ষিত কোড পান এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। পরে আপনার প্রয়োজন হলে এই তথ্যটি লিখে রাখুন। এর পরে, কোডগুলি সাফ করুন এবং ইঞ্জিনটি শুরু করার চেষ্টা করুন। যদি সম্ভব হয়, একজনকে ইগনিশন কী চালু করতে বলুন, অন্যজন জ্বালানী লাইনের কাছে জ্বালানি ফুটো খুঁজছেন। যদি একটি জ্বালানী লিক পাওয়া যায়, তাহলে আপনি সমস্যাটি খুঁজে পেয়েছেন। পিসিএম রেডি মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত বা P213F রিসেট না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি মেরামত করে গাড়ি চালান।

যদি কোন ফুয়েল সিস্টেম লিক না পাওয়া যায়, তাহলে ফুয়েল প্রেসার টেস্টার ব্যবহার করুন এবং ম্যানুয়াল ফুয়েল প্রেসার টেস্ট করার জন্য প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। আপনি গ্যাস পাম্প কাছাকাছি একটি পরীক্ষক সংযোগ করতে হবে। যদি বাহনটি একটি বহিরাগত জ্বালানী ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত হয়, তাহলে আমি প্রাথমিক পরীক্ষা করার জন্য জ্বালানী পাম্প এবং জ্বালানী ফিল্টারের মধ্যে জ্বালানি চাপ পরীক্ষা করব। যদি আমার প্রাথমিক পরীক্ষাটি দেখায় যে জ্বালানি চাপ স্পেসিফিকেশনের মধ্যে ছিল, আমি আমার জ্বালানী চাপ পরীক্ষককে জ্বালানী ফিল্টারের নিম্ন প্রান্তে নিয়ে যাব এবং অন্য একটি পরীক্ষা করব। যদি ফুয়েল ফিল্টারের আউটলেটে জ্বালানির চাপ খুব কম থাকে, আমি এটিকে আটকে (খারাপ) বলে মনে করি। হাতে জ্বালানি চাপ পরীক্ষার ফলাফল, যথাযথ মেরামত করুন এবং সিস্টেমটি পুনরায় পরীক্ষা করুন।

যদি জ্বালানির চাপ অতিরিক্ত হয়, তাহলে সন্দেহ করুন যে জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রকের সাথে সমস্যা আছে।

যদি জ্বালানি চাপ স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকে এবং কোন লিক না থাকে, তাহলে ফুয়েল প্রেসার সেন্সর, ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর এবং ফুয়েল ভলিউম রেগুলেটর পরীক্ষার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসরণ করুন।

• ইঞ্জিন স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পর যদি জ্বালানি পাম্প সার্কিট ওভারলোড হয়, তাহলে জ্বালানি পাম্পটি ত্রুটিযুক্ত বলে সন্দেহ করা হয়।
• ডিজেল উচ্চ চাপ জ্বালানী সিস্টেম শুধুমাত্র যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের দ্বারা পরিবেশন করা উচিত।      

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

একটি P213F কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও P213F কোডের সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।