P2186 # 2 কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট ত্রুটি

P2186 # 2 কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট ত্রুটি

OBD-II DTC ডেটশীট

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট নং 2 এর ত্রুটি

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (ডিটিসি) একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার অর্থ এটি 1996 সাল থেকে সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (ফোর্ড, হুন্ডাই, কিয়া, মাজদা, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইত্যাদি)। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

যখন আমি আমার কোড রিডারটিকে গাড়ির সাথে সংযুক্ত করি এবং সংরক্ষিত P2186 খুঁজে পাই, তখন আমি জানি যে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) # 2 ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ECT) সেন্সর থেকে একটি বিরতিহীন সংকেত সনাক্ত করেছে।

PCM একটি রেফারেন্স সার্কিট (সাধারণত পাঁচ ভোল্ট) ব্যবহার করে ECT সেন্সর নিয়ন্ত্রণ করে যা ECT সেন্সর দ্বারা বন্ধ করা হয়। যদি আলাদা ইসিটি সেন্সর ব্যবহার করা হয় (একটি পিসিএমের জন্য এবং একটি তাপমাত্রা সেন্সরের জন্য), সেন্সরটি সাধারণত একটি দুই-তারের ডিজাইন হয়। প্রথম তারটি XNUMXV রেফারেন্স ভোল্টেজ বহন করে এবং দ্বিতীয় তারটি গ্রাউন্ড তার। একটি ইসিটি সেন্সর সাধারণত একটি নেতিবাচক সহগ সেন্সর, যার মানে সেন্সরের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়। সেন্সর প্রতিরোধের পরিবর্তনের ফলে সার্কিটে ভোল্টেজের ওঠানামা হয়, যা PCM ইসিটি-তে পরিবর্তন হিসেবে স্বীকৃতি দেয়। যদি PCM এবং তাপমাত্রা সেন্সর একই ECT সেন্সর ব্যবহার করে, তাহলে সেন্সরটি XNUMX-তারের হবে। এটি একটি দুই-তারের সেন্সরের মতো একইভাবে তাপমাত্রায় সাড়া দেয়, তবে একটি তার সেন্সরে ইনপুট সরবরাহ করে এবং অন্য তারটি পিসিএম-এ ইনপুট দেয়। এটা সহজ, তাই না?

যদিও ECT এর অবস্থান নির্মাতা থেকে নির্মাতার মধ্যে পরিবর্তিত হবে, এটি সর্বদা সরাসরি ইঞ্জিন কুল্যান্ট চ্যানেলে োকানো হবে। অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক সিলিন্ডার ব্লক বা সিলিন্ডারের মাথায় একটি ECT সেন্সর স্থাপন করে, অন্যরা এটিকে ইনটেক ম্যানিফোল্ড কুল্যান্ট প্যাসেজের একটিতে স্ক্রু করে এবং কেউ কেউ থার্মোস্ট্যাট হাউজিংয়ে রাখে।

যখন ইসিটি সেন্সর ইঞ্জিনে edুকে যায়, তখন সেন্সরের অগ্রভাগ, যার মধ্যে থার্মিস্টর থাকে, কুল্যান্ট চ্যানেলে প্রবেশ করে। ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে কুল্যান্ট টিপ দিয়ে ক্রমাগত প্রবাহিত হতে হবে। ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে ECT সেন্সরের ভিতরে থার্মিস্টরও বৃদ্ধি পায়।

PCM ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ব্যবহার করে জ্বালানি বিতরণ, অলস গতি এবং ইগনিশন টাইমিং গণনা করে। ECT সেন্সর ইনপুট সমালোচনামূলক কারণ ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম অবশ্যই ভিন্নভাবে কাজ করবে কারণ ইঞ্জিনের তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা থেকে 220 ডিগ্রি ফারেনহাইটের বেশি পরিবর্তিত হয়। পিসিএম বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান চালু করতে ECT সেন্সর ইনপুট ব্যবহার করে।

যদি PCM ECT সেন্সর # 2 থেকে ইনপুট সিগন্যাল গ্রহণ করে যা একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য অনিয়মিত বা বিরতিহীন এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, কোড P2186 সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটি সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে।

একটি ECT ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের উদাহরণ

বিঃদ্রঃ. এই DTC মূলত P0119 এর মতই, তবে এই DTC এর সাথে পার্থক্য হল এটি ECT # 2 সেন্সর সার্কিটের সাথে সম্পর্কিত। অতএব, এই কোড সহ যানবাহন মানে তাদের দুটি ECT সেন্সর আছে। নিশ্চিত করুন যে আপনি সঠিক সেন্সর সার্কিট নির্ণয় করছেন।

তীব্রতা এবং লক্ষণ

যেহেতু ECT সেন্সর ইঞ্জিন হ্যান্ডলিংয়ে এত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, তাই কোড P2186 অবশ্যই জরুরিভাবে সমাধান করতে হবে।

P2186 কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ঠান্ডা শুরুর সময় রুক্ষ ইঞ্জিন অলস
• ত্বরান্বিত হওয়ার সময় সংকোচ বা হোঁচট
• তীব্র নিষ্কাশন গন্ধ, বিশেষ করে ঠান্ডা শুরুর সময়
• ইঞ্জিন ওভারহিটিং সম্ভব
• কুলিং ফ্যান একটানা চলে বা একেবারেই কাজ করে না

কারণে

এই ইঞ্জিন কোডের সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• কম ইঞ্জিন কুল্যান্ট লেভেল
• ত্রুটিযুক্ত তাপস্থাপক
• ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর # 2 ECT
• সেন্সর সার্কিট নং 2 ইসিটিতে ওয়্যারিং এবং / অথবা কানেক্টরগুলির খোলা বা শর্ট সার্কিট

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট সর্বদা আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করা। আপনার সমস্যাটি একটি পরিচিত নির্মাতা-রিক্সড ফিক্সের সাথে একটি পরিচিত সমস্যা হতে পারে এবং সমস্যা সমাধানের সময় আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।

যখন একটি P2186 ডায়াগনস্টিক কোডের মুখোমুখি হয়, তখন আমি একটি উপযুক্ত ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM), ইনফ্রারেড থার্মোমিটার এবং গাড়ির তথ্যের একটি নির্ভরযোগ্য উৎস (যেমন সমস্ত ডেটা DIY) হাতে পেতে পছন্দ করি।

আমি স্ক্যানারটিকে গাড়ির ডায়াগনস্টিক সকেটের সাথে সংযুক্ত করতে, সংরক্ষিত DTCs পুনরুদ্ধার করতে এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করতে এবং ডায়াগনস্টিকস শুরু করতে এই তথ্যটি লিখতে চাই। এবার কোডগুলো ক্লিয়ার করুন।

আমি তখন ECT # 2 সেন্সর তারের এবং সংযোগকারীগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করব। পুড়ে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্ত ওয়্যারিং এবং / অথবা প্রয়োজন অনুযায়ী সংযোগকারীগুলিকে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন এবং সিস্টেমটি পুনরায় পরীক্ষা করুন। যদি P2186 অবিলম্বে পুনরায় সেট করা না হয়, এটি অন্তর্বর্তী হতে পারে। PCM OBD-II রেডি মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত অথবা কোড সাফ না হওয়া পর্যন্ত স্বাভাবিকভাবে ড্রাইভ করুন। যদি P2186 পুনরায় সেট করা হয়, ডায়াগনস্টিকস চালিয়ে যান।

স্ক্যানারটি পুনরায় সংযুক্ত করুন এবং উপযুক্ত ডেটা স্ট্রিম চালু করুন। ডেটা স্ট্রীমকে সংকুচিত করুন যাতে শুধুমাত্র প্রাসঙ্গিক ডেটা প্রদর্শিত হয় এবং ডেটার প্রতিক্রিয়া অনেক দ্রুত হয়। ত্রুটি বা অসঙ্গতির জন্য ECT # 2 সেন্সরের তাপমাত্রা এবং ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করুন। এটি PCM দ্বারা ECT সেন্সর সার্কিট থেকে বিরতিহীন সংকেত হিসাবে ব্যাখ্যা করা হবে। যদি কোন অসঙ্গতি থাকে, জারা জন্য ECT সেন্সর সংযোগকারী পরিদর্শন করুন। গরম নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড / ম্যানিফোল্ড (স্থল থেকে মাঝামাঝি) এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের আলগা বা ভাঙ্গা সংযোগকারী পিনের কাছাকাছি তারের পরীক্ষা করুন। প্রয়োজন অনুযায়ী ত্রুটিপূর্ণ উপাদান মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।

একটি কম ইঞ্জিন কুল্যান্ট স্তর P2186 কোডেও অবদান রাখতে পারে। ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে গেলে, উচ্চ চাপ ক্যাপটি সরান এবং নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিনটি প্রস্তাবিত কুল্যান্ট দিয়ে ভরা। যদি ইঞ্জিনের কুল্যান্টের মাত্রা কয়েক কোয়ার্টের বেশি কমে যায়, কুল্যান্ট লিকের জন্য ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করুন। এর জন্য, কুলিং সিস্টেমে একটি প্রেসার গেজ কাজে আসতে পারে। প্রয়োজনে লিকগুলি মেরামত করুন, সিস্টেমটি একটি উপযুক্ত কুল্যান্ট দিয়ে পূরণ করুন এবং সিস্টেমটি পুনরায় পরীক্ষা করুন।

যদি # 2 ECT সেন্সর সনাক্ত করা হয় (স্ক্যানারের ডেটা ফ্লো ডিসপ্লেতে) খুব কম বা খুব বেশি বলে সন্দেহ করা হয়, এটি ত্রুটিপূর্ণ। DVOM ব্যবহার করে, ECT সেন্সরের প্রতিরোধ পরীক্ষা করুন এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশের সাথে আপনার ফলাফল তুলনা করুন। সেন্সরটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করলে প্রতিস্থাপন করুন।

যদি ECT # 2 সেন্সর একটু কম বা বেশি মনে হয়, তাহলে প্রকৃত ECT পেতে ইনফ্রারেড থার্মোমিটার ব্যবহার করুন। তথ্য প্রবাহে প্রতিফলিত ECT সেন্সর সংকেতকে প্রকৃত ECT এর সাথে তুলনা করুন এবং সেন্সরটি মিল না হলে বাতিল করুন।

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক নোট:

• P2186 নির্ণয়ের চেষ্টা করার আগে নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিনটি কুল্যান্টে পূর্ণ এবং থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করছে।
• অন্যান্য ECT সেন্সর কোডের পাশাপাশি ইঞ্জিনের অতিরিক্ত তাপমাত্রা কোড এই ধরনের কোডের সাথে থাকতে পারে।
• P2186 নির্ণয়ের আগে অন্যান্য ECT সম্পর্কিত কোড নির্ণয় ও মেরামত করুন।

সংশ্লিষ্ট ECT সেন্সর সার্কিট কোড: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

P2186 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P2186 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।