P2281 MAF এবং থ্রোটল ভালভের মধ্যে এয়ার লিক
সন্তুষ্ট
P2281 MAF এবং থ্রোটল ভালভের মধ্যে এয়ার লিক
OBD-II DTC ডেটশীট
এমএএফ এবং থ্রোটল বডির মধ্যে বায়ু ফুটো
এই অর্থ কি?
এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড এবং অনেক OBD-II যানবাহনে (1996 এবং নতুন) প্রযোজ্য। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে। এর মধ্যে ডজ, রাম, ভলভো, ফোর্ড, পোর্শ, শেভ্রোলেট, জিএমসি, ইত্যাদি গাড়িগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, কিন্তু সীমাবদ্ধ নয়, সাধারণ প্রকৃতির সত্ত্বেও, মডেল বছরের, মেক, মডেল এবং ট্রান্সমিশনের উপর নির্ভর করে সঠিক মেরামতের ধাপগুলি পরিবর্তিত হতে পারে কনফিগারেশন ....
যদি আপনার গাড়ির কোড P2281 সংরক্ষিত থাকে, তার মানে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) এমএএফ সেন্সরে বায়ুপ্রবাহের হার সনাক্ত করেছে যা থ্রটল বডিতে নেই।
আধুনিক ইঞ্জিনগুলি সর্বাধিক দক্ষতার সাথে কাজ করার জন্য, বায়ু এবং জ্বালানীকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। জ্বালানি পাম্প এবং জ্বালানী ইনজেক্টর পর্যাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ করে এবং থ্রোটল বডি (বা থ্রোটল বডি) মিটারযুক্ত বায়ুকে ইনটেক পোর্টে প্রবেশ করতে দেয়। সূক্ষ্ম বায়ু / জ্বালানি অনুপাত অবশ্যই সাবধানে পর্যবেক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ করতে হবে; ক্রমাগত। এটি এমএএফ, ম্যানিফোল্ড এয়ার প্রেসার (এমএপি) সেন্সর এবং উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (এইচও 2 এস) এর মতো ইঞ্জিন সেন্সরগুলির ইনপুট সহ একটি পিসিএম ব্যবহার করে সম্পন্ন হয়।
এমএএফ সেন্সরে টানা পরিবেষ্টিত বাতাসের পরিমাণ এবং ইঞ্জিন গ্রহণের পরিমাণ বহুগুণে তুলনার পরে, যদি পিসিএম সনাক্ত করে যে দুটি মান পরিবর্তনের জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত সীমার উপরে, একটি P2281 কোড এবং একটি ত্রুটি সূচক হতে পারে সংরক্ষিত। (MIL) চালু আছে। এটি MIL আলোকিত করতে ব্যর্থতার সাথে একাধিক ড্রাইভিং চক্র নিতে পারে।
সাধারণ MAF সেন্সর: 
এই DTC এর তীব্রতা কত?
সঞ্চিত P2281 কোডটি মারাত্মক হ্যান্ডলিং লক্ষণগুলির সাথে থাকতে পারে। শর্তাবলী যা কোড ধরে রাখার জন্য অবদান রেখেছে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সংশোধন করা উচিত।
কোডের কিছু লক্ষণ কি?
একটি P2281 সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:
- ইঞ্জিনের শক্তি মারাত্মকভাবে হ্রাস পেয়েছে
- ত্বরণের সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
- ত্বরান্বিত হলে আগুনও হতে পারে।
- মিসফায়ার কোড P2281 এর সাথে থাকতে পারে
কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?
এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:
- বায়ু গ্রহণের পাইপ ভেঙ্গে যাওয়া বা ভেঙে যাওয়া
- ত্রুটিপূর্ণ এমএপি বা এমএএফ সেন্সর
- পিসিভি শ্বাস নল বায়ু গ্রহণ পাইপ থেকে সরানো হয়েছে
- PCM বা প্রোগ্রামিং এরর
কিছু P2281 সমস্যা সমাধানের ধাপ কি?
P2281 কোড নির্ণয়ের জন্য একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM), এবং যানবাহন-নির্দিষ্ট ডায়াগনস্টিক উৎস প্রয়োজন।
যদি আপনি আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করে একটি টেকনিক্যাল সার্ভিস বুলেটিন (TSB) খুঁজে পান যা গাড়ির উৎপাদন, তৈরি এবং মডেলের সাথে মেলে; পাশাপাশি ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, সংরক্ষিত কোড / কোড এবং লক্ষণ সনাক্ত করা হয়েছে, এটি দরকারী ডায়াগনস্টিক তথ্য প্রদান করতে পারে।
ইঞ্জিনটি অবশ্যই ভাল কার্যক্রমে থাকতে হবে এবং পর্যাপ্ত ভ্যাকুয়াম সরবরাহ করতে হবে।
কিঙ্কস, ফাটল বা অবনতির লক্ষণগুলির জন্য বায়ু গ্রহণের পাইপ (এমএএফ থেকে থ্রোটল বডি) সাবধানে পরিদর্শন করে শুরু করুন। যদি ত্রুটি পাওয়া যায়, বায়ু গ্রহণের পাইপটি একটি OEM প্রতিস্থাপন অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
যদি MAF কোডগুলি P2281 এর সাথে আসে, তবে অবাঞ্ছিত ধ্বংসাবশেষের জন্য MAF সেন্সর শক্তিযুক্ত তারের সাবধানে পরীক্ষা করুন। যদি গরম তারে ধ্বংসাবশেষ থাকে, তাহলে এমএএফ সেন্সর পরিষ্কার করার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসরণ করুন। প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত নয় এমন রাসায়নিক বা পরিষ্কার করার পদ্ধতি ব্যবহার করবেন না।
যদি এয়ার ইনটেক পাইপ ভাল কাজ করে, তাহলে সমস্ত সঞ্চিত কোড এবং সংশ্লিষ্ট ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা পুনরুদ্ধার করতে একটি স্ক্যানার (গাড়ির ডায়াগনস্টিক সকেটের সাথে সংযুক্ত) ব্যবহার করুন। এটি সুপারিশ করা হয় যে আপনি কোডগুলি সাফ করার আগে এই তথ্যটি লিখে রাখুন এবং তারপরে পিসিএম প্রস্তুত মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত বা কোডটি সাফ না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি পরীক্ষা করুন।
যদি পিসিএম এই সময়ে রেডি মোডে প্রবেশ করে, কোডটি বিরতিহীন এবং নির্ণয় করা অনেক কঠিন হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি সঠিক নির্ণয়ের আগে কোডটি ধরে রাখার ক্ষেত্রে অবদান রাখা অবস্থার আরও খারাপ হতে পারে।
যাইহোক, যদি কোডটি অবিলম্বে পুনরায় সেট করা হয়, পরবর্তী ডায়াগনস্টিক ধাপে ডায়াগনস্টিক ব্লক ডায়াগ্রাম, পিনআউট, কানেক্টর বেজেল এবং কম্পোনেন্ট টেস্ট পদ্ধতি / স্পেসিফিকেশনের জন্য গাড়ির তথ্যের উৎস অনুসন্ধান করতে হবে।
এয়ার ইনটেক পাইপ অক্ষত এবং ইঞ্জিন ভাল কার্যক্রমে, ডিভিওএম দিয়ে এমএএফ এবং এমএপি সেন্সর পরীক্ষার জন্য প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। যদি এই দুটি সেন্সর কাজ করে, সিস্টেম সার্কিট পরীক্ষা করার জন্য ভোল্টেজ ড্রপ পদ্ধতি ব্যবহার করুন।
- একটি সংরক্ষিত P2281 কোড সাধারণত একটি ফাটা বা ফেটে যাওয়া বায়ু গ্রহণের পাইপ মেরামত করে সংশোধন করা হয়।
সম্পর্কিত DTC আলোচনা
- বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।
P2281 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?
যদি আপনার এখনও DTC P2281 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।
বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।
একটি মন্তব্য
স্টেফান গ্লাউম্যান
আরে! ত্রুটি কোড P2281 আছে যা বায়ু ভর মিটার এবং থ্রটলের মধ্যে একটি ফুটো। কোডটি খুব কমই আসে যেহেতু আমি থ্রোটলটি প্রতিস্থাপন করেছি তবে এখনও চালু রয়েছে। আমি যখন টার্বো লোড করি তখন ত্রুটি আসে না, বরং যখন আমি গ্যাস বন্ধ করি।
ইন্টারকুলার সহ পরিবর্তন করেছেন। চাপ সেন্সর, ইন্টারকুলার থেকে ড্যাম্পার পর্যন্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ইন্টারকুলার এবং টার্বো এবং বায়ু ভর মিটারের মধ্যে ড্যাম্পার এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ/পাইপ। কেউ কি কোন ধারণা আছে যেখানে আমি চালিয়ে যেতে পারি?
ইত্যাদি / স্টেফান