P228B জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক 2 - জোরপূর্বক ইঞ্জিন বন্ধ

OBD-II DTC ডেটশীট

জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক 2 - জোরপূর্বক ইঞ্জিন বন্ধ

P228B মানে কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড এবং অনেক OBD-II যানবাহনে (1996 এবং নতুন) প্রযোজ্য। এর মধ্যে ভক্সওয়াগেন, জিএমসি, শেভ্রোলেট, ক্যাডিল্যাক, ফোর্ড, বিএমডব্লিউ ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে কিন্তু সীমাবদ্ধ নয়, সাধারণ প্রকৃতি সত্ত্বেও, মডেল মেরামত, মডেল, এবং ট্রান্সমিশন কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে সঠিক মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

P228B ডায়াগনস্টিক্সের সাথে আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতায়, এটি শুধুমাত্র ডিজেল যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়েছে। এর অর্থ এইও ছিল যে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) ইলেকট্রনিক ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটরে অতিরিক্ত মাত্রার জ্বালানি চাপ সনাক্ত করে, যা ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট গুরুতর।

প্রশ্নে নিয়ন্ত্রককে নাম্বার 2 মনোনীত করা হয়েছিল। যে সিস্টেমে একাধিক ইলেকট্রনিক ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর ব্যবহার করা হয়, সেখানে একটি সংখ্যা প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। সংখ্যা 2 একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ব্লককেও উল্লেখ করতে পারে। প্রশ্নে গাড়ির জন্য নির্মাতার স্পেসিফিকেশন চেক করুন। উচ্চ চাপ ডিজেল ইনজেকশন সিস্টেম শুধুমাত্র যোগ্য কর্মীদের দ্বারা পরিবেশন করা আবশ্যক।

পিসিএম (বা একধরনের ইন্টিগ্রেটেড ডিজেল ফুয়েল কন্ট্রোলার) একটি ইলেকট্রনিক ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর নিরীক্ষণ / নিয়ন্ত্রণ করে। জ্বালানী চাপ সেন্সর (জ্বালানী ইনজেক্টর রেল এ অবস্থিত) থেকে ইনপুট ব্যবহার করে, ইঞ্জিন চলাকালীন পিসিএম চাপ নিয়ন্ত্রক ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করে। ব্যাটারি ভোল্টেজ এবং গ্রাউন্ড সিগন্যালগুলি সার্ভোমোটর (ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটরে) নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যা যে কোন পরিস্থিতিতে পছন্দসই ফুয়েল প্রেশার লেভেল অর্জন করা নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত ভালভকে সক্রিয় করে।

যখন ইলেকট্রনিক ফুয়েল প্রেশার রেগুলেটরের সার্ভো মোটরের ভোল্টেজ বেড়ে যায় তখন ভালভ খুলে যায় এবং ফুয়েলের চাপ বেড়ে যায়। Servo উপর undervoltage ভালভ বন্ধ এবং জ্বালানী চাপ ড্রপ কারণ। জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক এবং জ্বালানি চাপ সেন্সর প্রায়শই একটি হাউজিংয়ে (এক বৈদ্যুতিক সংযোগকারী সহ) একত্রিত হয়, তবে এটি পৃথক উপাদানও হতে পারে।

যদি পিসিএম সনাক্ত করে যে জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক 2 নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট প্যারামিটারের বাইরে (পিসিএম দ্বারা গণনা করা হয়), পি 228 বি সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (এমআইএল) আলোকিত হতে পারে। এটি একটি জোরপূর্বক ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

সাধারণ জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক:

এই DTC এর তীব্রতা কত?

যেহেতু কম / বেশি চাপ জ্বালানী ইঞ্জিন এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীকে অভ্যন্তরীণ ক্ষতি করতে পারে এবং বিভিন্ন হ্যান্ডলিং সমস্যার দিকে নিয়ে যেতে পারে, তাই কোড P228B কে গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

একটি P228B সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

ট্রিগার শর্ত নেই
ইঞ্জিন মিসফায়ার কোড এবং অলস গতি নিয়ন্ত্রণ কোডগুলিও P228B এর সাথে থাকতে পারে।
জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে বিলম্বিত শুরু
নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে কালো ধোঁয়া

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

কম চাপ / ইঞ্জিন তেলের স্তর
অসময়ে ইঞ্জিন
ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি চাপ সেন্সর
ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক
শর্ট সার্কিট বা জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রকের কন্ট্রোল সার্কিটে ওয়্যারিং এবং / অথবা সংযোগকারীর ভাঙ্গন
খারাপ PCM বা PCM প্রোগ্রামিং এরর

P228B সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?

P228B কোড সঠিকভাবে নির্ণয় করার জন্য আপনার একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM) এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ির তথ্য উৎসের প্রয়োজন হবে।

আপনি টেকনিক্যাল সার্ভিস বুলেটিনস (টিএসবি) অনুসন্ধান করে সময় সঞ্চয় করতে পারেন যা সংরক্ষিত কোড, যান (বছর, মেক, মডেল এবং ইঞ্জিন) এবং পাওয়া লক্ষণগুলির পুনরুত্পাদন করে। এই তথ্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস থেকে পাওয়া যাবে। আপনি যদি সঠিক টিএসবি খুঁজে পান তবে এটি দ্রুত আপনার সমস্যার সমাধান করতে পারে।

আপনি গাড়ির ডায়াগনস্টিক পোর্টে স্ক্যানারটি সংযুক্ত করার পরে এবং সমস্ত সংরক্ষিত কোড এবং সংশ্লিষ্ট ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা পাওয়ার পরে, তথ্যটি লিখুন (যদি কোডটি বিরতিহীন হয়ে যায়)। তারপরে, কোডগুলি সাফ করুন এবং দুটি জিনিসের মধ্যে একটি না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি পরীক্ষা করুন; কোডটি পুনরুদ্ধার করা হয় বা PCM রেডি মোডে প্রবেশ করে।

যদি পিসিএম এই মুহুর্তে রেডি মোডে প্রবেশ করে তবে কোডটি নির্ণয় করা আরও কঠিন হতে পারে কারণ কোডটি বিরতিহীন। যে অবস্থাটি P228B এর সঞ্চয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল তার সঠিক নির্ণয়ের আগে আরও খারাপ হতে পারে। যদি কোডটি পুনরুদ্ধার করা হয়, ডায়াগনস্টিকস চালিয়ে যান।

আপনি আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করে কানেক্টর ভিউ, কানেক্টর পিনআউট, কম্পোনেন্ট লোকেশন, ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম এবং ডায়াগনস্টিক ব্লক ডায়াগ্রাম (কোড এবং প্রশ্নে থাকা যান সম্পর্কিত) পেতে পারেন।

দৃশ্যত সংশ্লিষ্ট তারের এবং সংযোগকারী পরিদর্শন। কাটা, পোড়া, বা ক্ষতিগ্রস্ত তারগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।

ইলেকট্রনিক ফুয়েল রেগুলেটর (2) এবং ফুয়েল প্রেসার সেন্সরে ভোল্টেজ এবং গ্রাউন্ড সার্কিট পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। যদি কোন ভোল্টেজ না পাওয়া যায়, সিস্টেম ফিউজ পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে ফুঁ বা ত্রুটিপূর্ণ ফিউজগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং পুনরায় পরীক্ষা করুন।

যদি ভোল্টেজ সনাক্ত করা হয়, পিসিএম সংযোগকারীতে উপযুক্ত সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি কোন ভোল্টেজ সনাক্ত না করা হয়, তাহলে প্রশ্ন করা সেন্সর এবং PCM এর মধ্যে একটি ওপেন সার্কিট সন্দেহ করুন। যদি সেখানে ভোল্টেজ পাওয়া যায়, একটি ত্রুটিপূর্ণ PCM বা একটি PCM প্রোগ্রামিং ত্রুটি সন্দেহ করুন।

DVOM দিয়ে জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক এবং জ্বালানি চাপ সেন্সর পরীক্ষা করুন। যদি তাদের মধ্যে কেউ নির্মাতার স্পেসিফিকেশন পূরণ না করে, তাহলে এটিকে ত্রুটিপূর্ণ মনে করুন।

যদি জ্বালানী নিয়ন্ত্রক (2) এবং সেন্সর (গুলি) সঠিকভাবে কাজ করে, ব্যর্থতার অবস্থা পুনরুত্পাদন করতে রেলের উপর প্রকৃত জ্বালানী চাপ পরীক্ষা করার জন্য একটি হ্যান্ডহেল্ড গেজ ব্যবহার করুন।

জ্বালানী রেল এবং সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলি (খুব) উচ্চ চাপের মধ্যে থাকতে পারে।
জ্বালানি চাপ সেন্সর বা জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক অপসারণ করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন।
জ্বালানি চাপ পরীক্ষা অবশ্যই ইগনিশন বন্ধ এবং ইঞ্জিন বন্ধ (KOEO) দিয়ে করা উচিত।

P228B কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

আপনার যদি এখনও DTC P228B এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।