P2296 জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের একটি উচ্চ হার 2

P2296 জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের একটি উচ্চ হার 2

OBD-II DTC ডেটশীট

ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর 2 কন্ট্রোল সার্কিট হাই

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার অর্থ এটি OBD-II সজ্জিত যানবাহন (ইসুজু, মাজদা, ডজ, ক্রিসলার, ফোর্ড, জিএমসি, চেভি, টয়োটা, হোন্ডা ইত্যাদি) এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

P2296 কোড নির্ণয়ের আমার অভিজ্ঞতায়, এর মানে হল পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) 2 নম্বর দ্বারা নির্দেশিত ইলেকট্রনিক ফুয়েল প্রেশার রেগুলেটর কন্ট্রোল সার্কিট থেকে একটি হাই ভোল্টেজ সিগন্যাল সনাক্ত করেছে। এটি একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ব্যাংকে প্রযোজ্য হতে পারে, কিন্তু সবসময় নয়।

পিসিএম সাধারণত একটি ইলেকট্রনিক ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর নিয়ন্ত্রণ করে। ব্যাটারি ভোল্টেজ এবং গ্রাউন্ড সিগন্যালগুলি সার্ভোমোটর (জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রকের মধ্যে) নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যা ভালভ সেট করে যাতে যে কোনও পরিস্থিতির জন্য কাঙ্ক্ষিত জ্বালানি চাপের স্তর অর্জন করা যায়। জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক ভোল্টেজ প্রয়োজন অনুযায়ী সামঞ্জস্য করার জন্য, PCM জ্বালানী ইনজেক্টর রেল এ অবস্থিত জ্বালানী চাপ সেন্সর নিরীক্ষণ করে। যখন ইলেকট্রনিক ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর সার্ভো মোটর জুড়ে ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায় তখন ভালভ খুলে যায় এবং ফুয়েলের চাপ বেড়ে যায়। Servo উপর undervoltage ভালভ বন্ধ এবং জ্বালানী চাপ ড্রপ কারণ।

জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক এবং জ্বালানি চাপ সেন্সর প্রায়শই একটি হাউজিংয়ে (একটি বৈদ্যুতিক সংযোগকারী সহ) একত্রিত হয়, তবে পৃথক উপাদান হতে পারে।

যদি জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের প্রকৃত ভোল্টেজ PCM দ্বারা গণনা করা প্রত্যাশিত হারের চেয়ে কম হয়, P2296 সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে।

সম্পর্কিত জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক ইঞ্জিন কোড:

• P2293 জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক 2 কর্মক্ষমতা
• P2294 ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর 2 কন্ট্রোল সার্কিট
• P2295 নিম্ন জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ সার্কিট 2

লক্ষণ এবং তীব্রতা

যেহেতু অতিরিক্ত জ্বালানী চাপ ইঞ্জিন এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীকে অভ্যন্তরীণ ক্ষতি করতে পারে এবং বিভিন্ন হ্যান্ডলিং সমস্যার দিকে পরিচালিত করে, P2296 কোডটি গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত।

P2296 কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ইঞ্জিন মিসফায়ার কোড এবং অলস গতি নিয়ন্ত্রণ কোডগুলিও P2296 এর সাথে থাকতে পারে
• জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
• ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে বিলম্বিত শুরু
• নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে কালো ধোঁয়া

কারণে

এই কোডটি সেট করার সম্ভাব্য কারণগুলি:

• ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি চাপ সেন্সর
• ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক
• শর্ট সার্কিট বা জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রকের কন্ট্রোল সার্কিটে ওয়্যারিং এবং / অথবা সংযোগকারীর ভাঙ্গন
• খারাপ PCM বা PCM প্রোগ্রামিং এরর

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

P2296 কোড নির্ণয়ের জন্য একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM), একটি উপযুক্ত জ্বালানী পরিমাপ এবং যানবাহনের তথ্যের একটি নির্ভরযোগ্য উৎস (যেমন সমস্ত ডেটা DIY) অ্যাক্সেসের প্রয়োজন হবে।

বিঃদ্রঃ. হাতে ধরা প্রেসার গেজ ব্যবহার করার সময় বিশেষ যত্ন নিতে হবে। উঁচু তলদেশ বা খোলা স্ফুলিঙ্গের সংস্পর্শে উচ্চচাপ জ্বালানী জ্বলতে পারে এবং আগুন লাগতে পারে।

সিস্টেমের তারের এবং সংযোগকারীদের চাক্ষুষ পরিদর্শন, ইঞ্জিনের শীর্ষে জোতা এবং সংযোগকারীর উপর জোর দিয়ে, অতীতে আমার জন্য ফলপ্রসূ হয়েছে। ইঞ্জিনের উষ্ণ শীর্ষটি ভার্মিন্টের সাথে বিশেষত শীতল আবহাওয়ায় জনপ্রিয় বলে মনে হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, কীটপতঙ্গগুলি প্রায়শই সিস্টেমের ওয়্যারিং এবং সংযোগকারীগুলিকে বারবার কুঁচকে যায়।

তারপর আমি স্ক্যানারটিকে গাড়ী ডায়াগনস্টিক পোর্টের সাথে সংযুক্ত করেছি এবং সংরক্ষিত কোডগুলি পুনরুদ্ধার করেছি এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করেছি। এই তথ্য রেকর্ড করা সহায়ক হতে পারে যদি ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া এগিয়ে চলে। কোড সাফ করুন এবং ইঞ্জিন স্টার্ট হলে গাড়িটি পরীক্ষা করুন।

যদি কোডটি সাফ হয়ে যায়, তাহলে ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটরে সঠিক ভোল্টেজ লেভেল এবং ব্যাটারি গ্রাউন্ড চেক করুন। যদি ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর সংযোগকারীতে ভোল্টেজ সনাক্ত না হয়, তাহলে গাড়ির তথ্য উৎস থেকে যথাযথ তারের চিত্র অনুসরণ করে বিদ্যুৎ সরবরাহ রিলে এবং ফিউজ পরীক্ষা করুন। যদি কোন স্থল না থাকে, তাহলে ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম আপনাকে ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর কন্ট্রোল গ্রাউন্ড সনাক্ত করতে এবং সেগুলি নিরাপদ কিনা তা নিশ্চিত করতে সাহায্য করতে পারে।

ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর কানেক্টরে পাওয়া উপযুক্ত ভোল্টেজ এবং গ্রাউন্ড সার্কিট আমাকে গাড়ির তথ্য উৎস থেকে জ্বালানি চাপের বৈশিষ্ট্য পেতে এবং প্রেসার গেজ দিয়ে ফুয়েল সিস্টেমের চাপ পরীক্ষা করতে বলবে। জ্বালানী গেজ ব্যবহারের জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করতে ভুলবেন না।

জ্বালানী সিস্টেমের ডেটা পর্যবেক্ষণ করার জন্য স্ক্যানার ব্যবহার করার সময় জ্বালানি গেজের সাহায্যে জ্বালানি চাপ ম্যানুয়ালি পর্যবেক্ষণ করুন। একটি ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী চাপ সেন্সর আপনার সমস্যার কারণ হতে পারে যদি স্ক্যানারে প্রদর্শিত জ্বালানি চাপের স্তরটি প্রকৃত জ্বালানি চাপের সাথে মেলে না। জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রকের নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজের পরিবর্তনগুলি জ্বালানী রেলের প্রকৃত চাপে ওঠানামা প্রতিফলিত করা উচিত। যদি না হয়, তাহলে সন্দেহ করুন যে জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক ত্রুটিপূর্ণ, জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ সার্কিটগুলির মধ্যে একটি খোলা বা সংক্ষিপ্ত আছে, অথবা পিসিএম ত্রুটিযুক্ত।

বৈদ্যুতিন জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক এবং পৃথক জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ সার্কিট পরীক্ষা করতে এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসরণ করতে DVOM ব্যবহার করুন। সার্কিট প্রতিরোধক এবং DVOM এর সাথে ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করার আগে সার্কিট থেকে কন্ট্রোলারগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক নোট:

• জ্বালানি রেল এবং সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলি উচ্চ চাপের মধ্যে রয়েছে। জ্বালানি চাপ সেন্সর বা জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক অপসারণ করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন।
• জ্বালানি চাপ পরীক্ষা অবশ্যই ইগনিশন বন্ধ এবং ইঞ্জিন বন্ধ (KOEO) দিয়ে করা উচিত।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

P2296 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P2296 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।