একটি গাড়ির সামনের সাসপেনশন - এর ধরন, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা।

চালকরা সাধারণত জানেন যে তাদের হুডের নীচে কী ধরণের ইঞ্জিন রয়েছে। কিন্তু তাদের গাড়ির সামনের এক্সেলের মতো কী ধরনের সাসপেনশন আছে তা জানার সম্ভাবনা কম।

মূলত দুই ধরনের সাসপেনশন আছে: নির্ভরশীল, স্বাধীন। প্রথম ক্ষেত্রে, গাড়ির চাকা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। এই কারণ তারা একই উপাদান সংযুক্ত করা হয়. স্বাধীন সাসপেনশনে, প্রতিটি চাকা পৃথক উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকে।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, সামনের অক্ষের উপর কার্যত কোনও নির্ভরশীল সাসপেনশন নেই। যাইহোক, এটি কিছু SUV-এর পিছনের এক্সেলগুলির ডিজাইনে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, স্বাধীন সাসপেনশন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং ক্রমবর্ধমানভাবে বিকশিত হয়।

তৃতীয় ধরণের সাসপেনশনও রয়েছে - আধা-নির্ভর, যেখানে একটি প্রদত্ত অক্ষের চাকাগুলি একে অপরের সাথে আংশিকভাবে যোগাযোগ করে। যাইহোক, আজ উত্পাদিত গাড়ির নকশায়, সামনের সাসপেনশনে এই জাতীয় সমাধান কার্যত অনুপস্থিত।

ম্যাকফারসন কলাম

সবচেয়ে সাধারণ ফ্রন্ট সাসপেনশন ডিজাইন হল ম্যাকফারসন স্ট্রট। তাদের উদ্ভাবক ছিলেন আমেরিকান প্রকৌশলী আর্ল স্টিল ম্যাকফারসন, যিনি জেনারেল মোটরসের জন্য কাজ করতেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার কিছুক্ষণ পরে, তিনি শেভ্রোলেট ক্যাডেট ফ্রন্ট সাসপেনশন মডেলের পেটেন্ট করেন। এই ভবনটি পরে তার নামে নামকরণ করা হয়।

ম্যাকফারসন স্পিকারগুলি একটি কমপ্যাক্ট, এমনকি কমপ্যাক্ট ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। একই সময়ে, তারা অত্যন্ত দক্ষ, যে কারণে তারা সামনের সাসপেনশন ডিজাইনে সবচেয়ে সাধারণ সমাধান।

এই দ্রবণে, শক শোষকের উপর একটি স্প্রিং মাউন্ট করা হয় এবং এই জাতীয় সমাবেশে তারা একটি নির্দিষ্ট উপাদান গঠন করে। ড্যাম্পার এখানে কাজ করে না শুধুমাত্র একটি কম্পন ড্যাম্পার হিসাবে। এটি স্টিয়ারিং নাকলের উপরের অংশটি (সাসপেনশনের অংশ) শরীরের সাথে সংযুক্ত করে চাকাকে গাইড করে। পুরো জিনিসটি এমনভাবে করা হয়েছে যাতে শক শোষক তার অক্ষের চারপাশে ঘুরতে পারে।

শক শোষকগুলিও পড়ুন - কীভাবে এবং কেন আপনার তাদের যত্ন নেওয়া উচিত। গাইড 

স্টিয়ারিং নাকলের নীচের অংশ, বিপরীতভাবে, ট্রান্সভার্স ক্রস আর্মের সাথে সংযুক্ত, যা একটি গাইড উপাদান হিসাবে কাজ করে, যেমন কর্নারিং করার সময় গাড়ির আচরণের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে।

ম্যাকফারসন স্ট্রট ব্যবহার করার অনেক সুবিধা রয়েছে। খুব কমপ্যাক্ট এবং লাইটওয়েট হওয়ার পাশাপাশি, এই ডিজাইনটিও খুব দক্ষ। এটি বড় সাসপেনশন ভ্রমণ সত্ত্বেও ব্রেকিং স্থায়িত্ব এবং সমান্তরাল স্টিয়ারিং নিশ্চিত করে। এটি তৈরি করাও সস্তা।

অসুবিধাও আছে। প্রধান অসুবিধা হ'ল স্থল থেকে উল্লেখযোগ্য কম্পনের সংক্রমণ এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে ঠকানো। ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলিও প্রশস্ত টায়ারের ব্যবহার সীমিত করে। উপরন্তু, তারা অনুপযুক্তভাবে সুষম চাকা সহ্য করে না, যার পার্শ্বীয় রানআউট কেবিনে অপ্রীতিকরভাবে অনুভূত হয়। উপরন্তু, তারা একটি মোটামুটি সূক্ষ্ম গঠন আছে, একটি নিম্ন মানের পৃষ্ঠ ব্যবহার যখন ক্ষতি প্রবণ.

মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন

সামনের এক্সেলের দ্বিতীয় এবং সবচেয়ে সাধারণ ধরনের সাসপেনশন হল মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন। এটি প্রধানত উচ্চ-শ্রেণীর গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেখানে ড্রাইভিং আরামের উপর জোর দেওয়া হয়।

নাম থেকে বোঝা যায়, মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন সাসপেনশন বাহুগুলির একটি সম্পূর্ণ সংমিশ্রণ নিয়ে গঠিত: অনুদৈর্ঘ্য, অনুপ্রস্থ, বাঁক এবং রড।

নকশার ভিত্তি সাধারণত একটি নিম্ন ট্রাইলিং আর্ম এবং দুটি ট্রান্সভার্স রড ব্যবহার করা হয়। একটি স্প্রিং সহ একটি শক শোষক নীচের রকার বাহুতে সংযুক্ত থাকে। উপরন্তু, এই ইউনিট এছাড়াও একটি উপরের উইশবোন আছে. নীচের লাইনটি নিশ্চিত করা যে গাড়ির লোড এবং এর চলাচলের পরিবর্তনের প্রভাবে পায়ের আঙ্গুল এবং ক্যাম্বার কোণগুলি যতটা সম্ভব কম পরিবর্তিত হয়।

কয়েলওভার সাসপেনশনও দেখুন। এটা কি দেয় এবং কত খরচ হয়? গাইড 

মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের খুব ভালো প্যারামিটার আছে। এটি সুনির্দিষ্ট ড্রাইভিং এবং উচ্চ ড্রাইভিং আরাম উভয়ই প্রদান করে। এটি কার্যকরভাবে তথাকথিত যানবাহন ডাইভ দূর করে।

যাইহোক, এই ধরণের সাসপেনশনের প্রধান অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে এর জটিল নকশা এবং পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ। এই কারণে, এই জাতীয় সমাধানগুলি সাধারণত আরও ব্যয়বহুল গাড়ির মডেলগুলিতে পাওয়া যায়।

মেকানিকের মতামত

ট্রিসিটি থেকে শিমন রাটসেভিচ:

- যদি আমরা ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন তুলনা করি, তাহলে পরবর্তী সমাধান অবশ্যই ভাল। কিন্তু যেহেতু এতে প্রচুর সংখ্যক উপাদান রয়েছে যা একসাথে কাজ করে, তাই এটি মেরামত করা আরও ব্যয়বহুল। অতএব, এমনকি এই সিস্টেমের সামান্যতম ত্রুটি দ্রুত নির্ণয় এবং নির্মূল করা আবশ্যক। এটি মেনে চলতে ব্যর্থতা আরও একটি চেইন প্রতিক্রিয়ার দিকে নিয়ে যায়, কারণ, উদাহরণস্বরূপ, একটি জীর্ণ রকার আঙুল শেষ পর্যন্ত পুরো রকার হাতের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায়, যা ড্রাইভিং আরাম এবং নিরাপত্তাকে আরও খারাপ করে এবং মেরামতের খরচ বাড়ায়। অবশ্য গাড়ি চালানোর সময় রাস্তার সব গর্তে বা অন্যান্য অনিয়মে ঘুরে বেড়ানো কঠিন। কিন্তু যদি সম্ভব হয়, অযথা সাসপেনশন ওভারলোড না করার জন্য সতর্ক থাকার চেষ্টা করুন। উদাহরণস্বরূপ, আসুন সাবধানে তথাকথিত মিথ্যাবাদী পুলিশের মাধ্যমে গাড়ি চালাই। আমি প্রায়ই দেখি অনেক চালক অবহেলায় এসব বাধা অতিক্রম করে যাচ্ছে। 

Wojciech Frölichowski