গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারের ফ্ল্যাশিং নিজেই করুন - যখন প্রয়োজন হয়, ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী
সন্তুষ্ট
ইলেকট্রনিক ইউনিটে লোড করা সফ্টওয়্যারটি তার কার্যকারিতা নিশ্চিত করে, তাই এটি সফ্টওয়্যারের উপর নির্ভর করে কী ক্রিয়াকলাপ এবং এটি কীভাবে সম্পাদন করবে।
স্বয়ংচালিত এবং কম্পিউটার উত্পাদনের বিকাশ গাড়ির মালিকদের সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে বাধ্য করে, যার জন্য কখনও কখনও গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারকে পুনরায় ফ্ল্যাশ করার প্রয়োজন হয় যাতে এটির অপারেশন পুনরুদ্ধার করা যায় বা এটিকে কিছু অস্বাভাবিক কার্য সম্পাদন করার ক্ষমতা দেয়।
একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার কী
এখন অবধি, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের (BC, bortovik, carputer) কোন স্পষ্ট সাধারণভাবে গৃহীত সংজ্ঞা নেই, অতএব, অনেকগুলি মাইক্রোপ্রসেসর ডিভাইস (ডিভাইস) এই শব্দটিকে বলা হয়, তা হল:
- রুট (এমকে, মিনিবাস), যা মাইলেজ এবং জ্বালানী খরচ থেকে গাড়ির অবস্থান নির্ধারণ পর্যন্ত প্রধান অপারেশনাল প্যারামিটারগুলি পর্যবেক্ষণ করে;
- কিছু ইউনিটের জন্য একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU), উদাহরণস্বরূপ, একটি ইঞ্জিন বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ;
- পরিষেবা (সার্ভিসম্যান), সাধারণত একটি আরও জটিল সিস্টেমের অংশ এবং শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটারের প্রধান ইউনিট থেকে প্রাপ্ত ডেটা প্রদর্শন করে বা সরলীকৃত ডায়াগনস্টিক পরিচালনা করে;
- নিয়ন্ত্রণ - আধুনিক যানবাহনের সমস্ত ইউনিটের জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রধান উপাদান, যার মধ্যে একটি একক নেটওয়ার্কে একত্রিত একাধিক মাইক্রোপ্রসেসর ডিভাইস রয়েছে।
বোর্ডে কম্পিউটার
অন্যান্য ধরণের বিসি-তে নতুন ফার্মওয়্যার আপলোড করার জন্য, আপনাকে কেবল বিশেষ সরঞ্জামই নয়, এমন একজন বিশেষজ্ঞেরও প্রয়োজন যিনি সমস্ত ইলেকট্রনিক স্বয়ংচালিত সিস্টেমে পারদর্শী, সেইসাথে সেগুলি মেরামত এবং কনফিগার করতে সক্ষম।
সফটওয়্যার কি
যে কোনও ইলেকট্রনিক ডিভাইস একটি নির্দিষ্ট উপায়ে সংযুক্ত উপাদানগুলির একটি সেট, যা এটিকে সাধারণ গাণিতিক ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করতে দেয়, তবে আরও জটিল কাজগুলি সমাধান করার জন্য, তাদের মধ্যে উপযুক্ত পদ্ধতি নির্ধারণ করা (পূর্ণ করা, ফ্ল্যাশ) করা প্রয়োজন। আমরা জ্বালানী খরচ নির্ধারণের উদাহরণ ব্যবহার করে এটি ব্যাখ্যা করব।
ইঞ্জিন ইসিইউ বিভিন্ন সেন্সর পোল করে ইঞ্জিনের পরিচালনার মোড এবং ড্রাইভারের উদ্দেশ্য নির্ধারণ করতে, এই সমস্ত তথ্যকে ডিজিটাইজ করে। তারপরে, এর ফার্মওয়্যারে নির্ধারিত অ্যালগরিদম অনুসরণ করে, এটি অপারেশনের এই মোডের জন্য সর্বোত্তম পরিমাণ জ্বালানী এবং সংশ্লিষ্ট জ্বালানী ইনজেকশন সময় নির্ধারণ করে।
জ্বালানী রেলের চাপ জ্বালানী পাম্প এবং চাপ হ্রাসকারী ভালভ দ্বারা সমর্থিত হওয়ার কারণে, পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন মোড নির্বিশেষে এটি একই স্তরে থাকে। চাপের মান ECU তে ভরা অ্যালগরিদমে লেখা হয়, তবে, কিছু যানবাহনে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি অতিরিক্ত সেন্সর থেকে সংকেত পায় যা এই পরামিতিটি নিরীক্ষণ করে। এই ধরনের একটি ফাংশন শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (ICE) এর অপারেশনের উপর নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে না, কিন্তু জ্বালানী লাইনের ত্রুটিগুলি সনাক্ত করে, ড্রাইভারকে একটি সংকেত দেয় এবং তাকে এই সিস্টেমটি পরীক্ষা করার জন্য অনুরোধ করে।
সিলিন্ডারে প্রবেশ করা অক্সিজেনের পরিমাণ ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (DMRV) দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং প্রতিটি মোডের জন্য বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সর্বোত্তম অনুপাত ECU ফার্মওয়্যারে লেখা হয়। অর্থাৎ, ডিভাইসটি, প্রাপ্ত ডেটা এবং এতে সেলাই করা অ্যালগরিদমগুলির উপর ভিত্তি করে, প্রতিটি অগ্রভাগের সর্বোত্তম খোলার সময় গণনা করতে হবে এবং তারপরে, আবার, বিভিন্ন সেন্সর থেকে সংকেত ব্যবহার করে, ইঞ্জিনটি কতটা দক্ষতার সাথে জ্বালানী প্রক্রিয়া করেছে এবং কিনা তা নির্ধারণ করতে হবে। কোন পরামিতি সংশোধন করা প্রয়োজন। যদি সবকিছু স্বাভাবিক হয়, তাহলে ECU, একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি সহ, প্রতিটি চক্রে ব্যয় করা জ্বালানীর পরিমাণ বর্ণনা করে একটি ডিজিটাল সংকেত তৈরি করে।
ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর
এমকে, এই সংকেতটি পেয়ে এবং জ্বালানী স্তর এবং গতি সেন্সর থেকে রিডিং সংগ্রহ করে, এটিতে আপলোড করা প্রোগ্রাম অনুসারে সেগুলি প্রক্রিয়া করে। গাড়ির গতি সেন্সর থেকে সংকেত পাওয়ার পরে, রুট প্ল্যানার, তার ফার্মওয়্যারে অন্তর্ভুক্ত উপযুক্ত সূত্র ব্যবহার করে, প্রতি ইউনিট বা কিছু দূরত্বে জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করে। ট্যাঙ্কের জ্বালানী স্তরের সেন্সর থেকে তথ্য পাওয়ার পরে, MK অবশিষ্ট জ্বালানী সরবরাহ কতদূর স্থায়ী হবে তা নির্ধারণ করে। বেশিরভাগ গাড়িতে, ড্রাইভার সবচেয়ে সুবিধাজনক ডেটা প্রদর্শন মোড বেছে নিতে পারে, যার পরে রুট ম্যানেজার জারির জন্য প্রস্তুত তথ্যটিকে ড্রাইভারের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক বিন্যাসে অনুবাদ করে, উদাহরণস্বরূপ:
- প্রতি 100 কিলোমিটারে লিটারের পরিমাণ;
- প্রতি 1 লিটার জ্বালানীতে কিলোমিটারের সংখ্যা (এই ফর্ম্যাটটি প্রায়শই জাপানি গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়);
- বাস্তব সময়ে জ্বালানী খরচ;
- একটি নির্দিষ্ট সময়কাল বা দূরত্বের উপর গড় খরচ।
এই সমস্ত ফাংশন ফার্মওয়্যারের ফলাফল, অর্থাৎ কম্পিউটার সফ্টওয়্যার। আপনি যদি ডিভাইসটি রিফ্ল্যাশ করেন তবে আপনি এটিকে নতুন ফাংশন দিতে পারেন বা পুরানোগুলির বাস্তবায়নে কিছু পরিবর্তন করতে পারেন।
কেন আপনি একটি ঝলকানি প্রয়োজন
ইলেকট্রনিক ইউনিটে লোড করা সফ্টওয়্যারটি তার কার্যকারিতা নিশ্চিত করে, তাই এটি সফ্টওয়্যারের উপর নির্ভর করে কী ক্রিয়াকলাপ এবং এটি কীভাবে সম্পাদন করবে। পুরানো মডেলের বিসি-তে, বহু বছরের অপারেশনের জন্য ধন্যবাদ, লুকানো বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করা সম্ভব যেগুলি হয় নেতিবাচক হলে কোনওভাবে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, বা যদি সেগুলি ইতিবাচক হয় তবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই লুকানো বৈশিষ্ট্যগুলি আবিষ্কৃত হওয়ার সাথে সাথে, ডিভাইসের স্ট্যান্ডার্ড ফার্মওয়্যারে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, কার্পুটারকে আরও নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ করে তুলতে ফ্ল্যাশিং সফ্টওয়্যারের নতুন সংস্করণ প্রকাশ করা।
অন্য যেকোনো ডিভাইসের মতো, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি বাহ্যিক কারণের সংস্পর্শে আসে, যেমন পাওয়ার সার্জেস, যা এতে আপলোড করা প্রোগ্রামটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যার কারণে এটির কার্যকারিতা ব্যাহত হয়। যদি ডায়াগনস্টিকগুলি ইউনিটের ইলেকট্রনিক বা বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির ক্ষতি প্রকাশ না করে, তবে সমস্যাটি সফ্টওয়্যারটিতে রয়েছে এবং তারা এমন পরিস্থিতি সম্পর্কে বলে - ফার্মওয়্যারটি উড়ে গেছে।
এই ক্রিয়াকলাপটি সম্পাদন করার আরেকটি কারণ হ'ল ডিভাইসটির পরিচালনার মোড বা এটি নিয়ন্ত্রণ করে এমন সিস্টেম পরিবর্তন করার প্রয়োজন৷ উদাহরণস্বরূপ, ফ্ল্যাশিং (পুনঃপ্রোগ্রামিং) ইঞ্জিন ইসিইউ এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করে, উদাহরণস্বরূপ, শক্তি, জ্বালানী খরচ ইত্যাদি। এটি বিশেষত সত্য যদি গাড়ির মালিক স্ট্যান্ডার্ড সেটিংসের সাথে সন্তুষ্ট না হন, কারণ তারা তার ড্রাইভিংয়ের সাথে খাপ খায় না। শৈলী
ফ্ল্যাশিংয়ের সাধারণ নীতি
প্রতিটি গাড়ির কম্পিউটারে সফ্টওয়্যার আপডেট বা প্রতিস্থাপন করার ক্ষমতা রয়েছে এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য প্লাগ-ইন ব্লকের সংশ্লিষ্ট যোগাযোগের মাধ্যমে আসে। অতএব, ফ্ল্যাশিংয়ের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
- উপযুক্ত প্রোগ্রাম সহ ব্যক্তিগত কম্পিউটার (পিসি) বা ল্যাপটপ;
- ইউএসবি অ্যাডাপ্টার;
- উপযুক্ত সংযোগকারী সঙ্গে তারের.
ল্যাপটপের মাধ্যমে বিসি আপডেট
যখন সমস্ত সরঞ্জাম প্রস্তুত হয়, সেইসাথে উপযুক্ত সফ্টওয়্যারটি নির্বাচন করা হয়, গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারটি কীভাবে ফ্ল্যাশ করা যায় তা চয়ন করা বাকি থাকে - একটি নতুন প্রোগ্রাম সম্পূর্ণভাবে পূরণ করুন বা ইতিমধ্যে যা আছে তা সম্পাদনা করুন, মান পরিবর্তন করুন \uXNUMXb \uXNUMXএবং এর মধ্যে সূত্র। প্রথম পদ্ধতিটি আপনাকে কারপুটারের ক্ষমতা প্রসারিত করতে দেয়, দ্বিতীয়টি শুধুমাত্র নির্দিষ্ট অ্যালগরিদমের মধ্যে এর কার্যকারিতা সংশোধন করে।
একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ফ্ল্যাশ করার একটি উদাহরণ হল ডিসপ্লে ভাষা পরিবর্তন করা, যা বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ যদি গাড়িটি অন্যান্য দেশের জন্য তৈরি করা হয় এবং তারপরে রাশিয়ায় আমদানি করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, জাপানি গাড়িগুলির জন্য, সমস্ত তথ্য হায়ারোগ্লিফগুলিতে প্রদর্শিত হয়, জার্মান গাড়িগুলির জন্য ল্যাটিন ভাষায়, অর্থাৎ, যে ব্যক্তি এই ভাষায় কথা বলেন না তিনি প্রদর্শিত তথ্য থেকে উপকৃত হবেন না। উপযুক্ত সফ্টওয়্যার আপলোড করা সমস্যাটি দূর করে এবং বোর্টোভিক রাশিয়ান ভাষায় তথ্য প্রদর্শন করতে শুরু করে, যখন এর অন্যান্য ফাংশন সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষিত থাকে।
আরেকটি উদাহরণ হল ইঞ্জিন ইসিইউ এর রিপ্রোগ্রামিং, যা মোটরের অপারেশন মোড পরিবর্তন করে। নতুন অন-বোর্ড কম্পিউটার ফার্মওয়্যার ইঞ্জিনের শক্তি এবং প্রতিক্রিয়া বাড়াতে পারে, গাড়িটিকে আরও খেলাধুলাপূর্ণ করে তুলতে পারে, বা তদ্বিপরীত, জ্বালানি খরচ কমাতে পারে, গাড়িটিকে গতিশীলতা এবং আক্রমণাত্মক আচরণ থেকে বঞ্চিত করতে পারে।
কার্পুটারের ডেটা-কন্টাক্টে তথ্য সরবরাহের মাধ্যমে যেকোন ফ্ল্যাশিং ঘটে, কারণ এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত একটি আদর্শ পদ্ধতি। তবে, সাধারণ পদ্ধতির সত্ত্বেও, প্রতিটি বিসি-র জন্য ফার্মওয়্যার প্রতিস্থাপনের উপায়গুলি পৃথক এবং এই ডিভাইসের প্রস্তুতকারকের সুপারিশের উপর ভিত্তি করে। অতএব, ক্রিয়াগুলির সাধারণ অ্যালগরিদম একই, তবে সফ্টওয়্যার এবং যে ক্রমে এটি লোড করা হয় তা অন-বোর্ড ডিভাইসের প্রতিটি মডেলের জন্য পৃথক।
কখনও কখনও ফ্ল্যাশিংকে চিপ টিউনিং বলা হয়, তবে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। সর্বোপরি, চিপ টিউনিং হল গাড়ির পারফরম্যান্সের উন্নতির লক্ষ্যে একটি সম্পূর্ণ পরিসর এবং অন-বোর্ড গাড়িটিকে পুনরায় প্রোগ্রাম করা এটির একটি অংশ মাত্র। সম্ভবত, সঠিক সফ্টওয়্যার আপলোড করা পছন্দসই ফলাফল অর্জনের জন্য যথেষ্ট, তবে সর্বাধিকটি কেবলমাত্র কয়েকটি ব্যবস্থা দ্বারা অর্জন করা যেতে পারে।
কোথায় ফ্ল্যাশিং জন্য প্রোগ্রাম পেতে
ব্যক্তিগত কম্পিউটারের তুলনায়, অন-বোর্ড কম্পিউটারগুলির একটি অত্যন্ত সরলীকৃত কাঠামো রয়েছে এবং "বোঝে" শুধুমাত্র মেশিন কোডগুলিতে লেখা প্রোগ্রামগুলি, অর্থাৎ, সর্বনিম্ন স্তরের প্রোগ্রামিং ভাষা। এই কারণে, বেশিরভাগ আধুনিক প্রোগ্রামাররা দক্ষতার সাথে তাদের জন্য সফ্টওয়্যার লিখতে পারে না, কারণ এত নিম্ন স্তরে কোডিং করার দক্ষতা ছাড়াও, এই ডিভাইসটি যে প্রক্রিয়াগুলিকে প্রভাবিত করবে সেগুলির একটি বোঝারও প্রয়োজন। উপরন্তু, যেকোন ECU-এর ফার্মওয়্যার কম্পাইল বা পরিবর্তন করার জন্য পদার্থবিদ্যা এবং রসায়নের বিভিন্ন ক্ষেত্র সহ অনেক বেশি গুরুতর জ্ঞানের প্রয়োজন হয়, তাই শুধুমাত্র কয়েকজনই স্ক্র্যাচ থেকে উচ্চ-মানের ফার্মওয়্যার তৈরি করতে পারে বা একটি বিদ্যমান ফার্মওয়্যারকে দক্ষতার সাথে পরিবর্তন করতে পারে।
কর্মশালায় সফটওয়্যার আপডেট
আরেকটি জায়গা যেখানে আপনি ফ্ল্যাশিংয়ের জন্য উপযুক্ত সফ্টওয়্যার খুঁজে পেতে পারেন তা হল সমস্ত ধরণের গাড়ির মালিক ফোরাম, যেখানে ব্যবহারকারীরা তাদের গাড়ি এবং তাদের সাথে সংযুক্ত সবকিছু নিয়ে আলোচনা করে। এই পদ্ধতির সুবিধা হল তাদের কাছ থেকে প্রকৃত প্রতিক্রিয়া পাওয়ার ক্ষমতা যারা তাদের গাড়িতে নতুন ফার্মওয়্যার পরীক্ষা করেছেন এবং এটি মূল্যায়ন করেছেন। আপনি যদি এই জাতীয় ফোরামের একজন ব্যবহারকারী হন, তবে উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে আপনাকে আপনার বেটিং শপের জন্য নতুন সফ্টওয়্যার চয়ন করতে সহায়তা করা হবে না, তবে এটি আপলোড করার বিষয়েও পরামর্শ করা হবে।
নিজেকে সেলাই করুন বা একজন পেশাদারের কাছে অর্পণ করুন
আপনার যদি বৈদ্যুতিন উপাদান এবং সংশ্লিষ্ট সফ্টওয়্যার প্রোগ্রামিংয়ে কমপক্ষে ন্যূনতম অভিজ্ঞতা থাকে, তবে গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারে ফ্ল্যাশ করা আপনার কোনও অসুবিধার কারণ হবে না, কারণ ক্রিয়াগুলির সাধারণ অ্যালগরিদম যে কোনও ডিভাইসের জন্য একই। আপনার যদি এমন অভিজ্ঞতা না থাকে তবে আমরা একজন বিশেষজ্ঞের কাছে একটি নতুন প্রোগ্রাম পূরণের দায়িত্ব অর্পণ করার পরামর্শ দিই, অন্যথায় কিছু ভুল হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, আপনাকে কারপুটার রিফ্ল্যাশ করতে হবে এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, একটি জটিল গাড়ি মেরামতের প্রয়োজন হবে।
মনে রাখবেন, অ্যাকশনের সাধারণ অ্যালগরিদম সত্ত্বেও, একই গাড়িতে বিভিন্ন ব্লকের পুনঃপ্রোগ্রামিং সফ্টওয়্যার এবং নির্দিষ্ট ক্রিয়াগুলির কার্যকারিতা উভয় ক্ষেত্রেই গুরুতর পার্থক্যের সাথে সঞ্চালিত হয়। অতএব, VAZ সামারা পরিবারের প্রথম প্রজন্মের (ইনজেক্টর মডেল 2108-21099) জন্য Shtat MK-এর ক্ষেত্রে যা প্রযোজ্য তা একই কোম্পানির কার্পুটারের জন্য কাজ করবে না, তবে Vesta-এর উদ্দেশ্যে।
আরও পড়ুন: একটি গাড়িতে স্বায়ত্তশাসিত হিটার: শ্রেণিবিন্যাস, কীভাবে এটি নিজেই ইনস্টল করবেন
কিভাবে নিজেকে বিসি রিফ্ল্যাশ করবেন
এখানে একটি পদ্ধতি রয়েছে যা আপনাকে গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে MK বা পরিষেবা ডিভাইসগুলিতে রিফ্ল্যাশ করতে সহায়তা করবে:
- ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং গাড়ি থেকে ডিভাইসটি সরান;
- প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইট বা অটো ফোরামে, এই নির্দিষ্ট ডিভাইসের মডেল এবং এই গাড়ির মডেলটি ফ্ল্যাশ করার জন্য নির্দেশাবলী খুঁজুন;
- ফার্মওয়্যার এবং অতিরিক্ত প্রোগ্রামগুলি ডাউনলোড করুন যা এটি ইনস্টল এবং কনফিগার করার জন্য প্রয়োজন হবে;
- আপনার নিজের প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম কিনুন বা তৈরি করুন;
- নির্দেশাবলী অনুসরণ করে, বিসিকে একটি পিসি বা ল্যাপটপের সাথে সংযুক্ত করুন (কখনও কখনও ট্যাবলেট বা স্মার্টফোন ব্যবহার করা হয়, তবে এটি খুব সুবিধাজনক নয়);
- সুপারিশ অনুসরণ করে, আপলোড (ফ্ল্যাশ) নতুন সফ্টওয়্যার;
- গাড়িতে ইলেকট্রনিক ইউনিট ইনস্টল করুন এবং এর ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন;
- প্রয়োজনে সামঞ্জস্য করুন।
স্ব ফ্ল্যাশিং
কিছু অন-বোর্ড ডিভাইস ফ্ল্যাশ করার জন্য, একটি রম (কেবল-পঠনযোগ্য মেমরি) চিপ সোল্ডার করা প্রয়োজন, কারণ এতে তথ্য মুছে ফেলা কেবলমাত্র অতিবেগুনী বিকিরণ বা অন্য কোনও উপায়ে ডিজিটাল কোডগুলির সাথে সম্পর্কিত নয়। এই ধরনের কাজ শুধুমাত্র একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা সঞ্চালিত করা উচিত যার উপযুক্ত দক্ষতা এবং সরঞ্জাম রয়েছে।
উপসংহার
যেহেতু এটি এমন একটি সফ্টওয়্যার যা শুধুমাত্র একটি পৃথক ইলেকট্রনিক ডিভাইসের সমস্ত অপারেটিং পরামিতি নির্ধারণ করে না, তবে সামগ্রিকভাবে গাড়িরও, তাই অন-বোর্ড কম্পিউটারের ফ্ল্যাশিং এর স্বাভাবিক কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করে বা কর্মক্ষমতা উন্নত করে। যাইহোক, একটি নতুন প্রোগ্রাম আপলোড করার জন্য শুধুমাত্র গাড়ি থেকে ইউনিটটি ভেঙে ফেলাই নয়, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করাও জড়িত এবং যে কোনও ভুল ডিভাইসের ত্রুটি এবং গাড়ির গুরুতর ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে।
