টেস্ট ড্রাইভ মার্সেডিজ-এএমজি জিটি

প্রকৃতপক্ষে, টেক্সাসে, স্পোর্টস গাড়ি খুব পছন্দ নয়, কিন্তু কেউ এখানে গতি সীমা পালন পর্যবেক্ষণ করে না - নতুন মার্সেডিজ সেডানের সাথে পরিচিত হওয়ার একটি দুর্দান্ত জায়গা, যা পোর্শ পানামারার সাথে প্রতিযোগিতা করবে।

দ্রুত এবং আরামদায়ক ফ্লাইটগুলির সাথে গাড়িতে ভ্রমণের তুলনা করা ফ্যাশনেবল হয়ে উঠেছে, তবে কোনও কারণে, সবচেয়ে উপযুক্ত মডেলগুলির জন্য এটি চয়ন করা হয় না। যারা সত্যই এটির প্রাপ্য তারা বিনয়ী দূরে। উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-এএমজি জিটি। এখানেই গতি এবং আরামের সংমিশ্রণটি রয়েছে - পিছনে আপনি প্রথম শ্রেণির আসনের মতো অনুভব করেন। অনেক জায়গা আছে, এটি বসে আরামদায়ক, কেবল পাইলটই সামনে থাকেন, গতি চিত্তাকর্ষক, তবে এটি মোটেই অনুভূত হয় না। এবং বিমানের চেয়ে বিমান চালক হওয়া অনেক সহজ - আমি এগিয়ে গেলাম, গ্যাসের উপর পা রেখেছিলাম এবং প্রায় বন্ধ হয়ে গেলাম।

বোয়িং 737৩220 টি টেক অফে ২২০ কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করে। জিটি S৩ এস ভার্সনে মার্সিডিজ থেকে পরিচিত চার-লিটারের বিটুর্বো "আট" সহজেই এই জাতীয় ত্বরণকে মোকাবেলা করতে পারে এবং মাটি থেকে নামার আগে বিমানের পিছনে পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। আরেকটি বিষয় হ'ল এই জাতীয় গতি পাবলিক রাস্তায় নিষিদ্ধ, সুতরাং আপনাকে ট্র্যাকের চার-দরজার কুপের ক্ষমতার সাথে পরিচিত হতে হবে। এবং কোনওভাবেই নয়, টেক্সাসের রাজধানী অস্টিনের বর্তমান সূত্র 63 ট্র্যাকটিতে।

প্রথমে মনে হয়েছিল স্পোর্টস কার পরীক্ষা করার জন্য টেক্সাস একটি অদ্ভুত জায়গা। এই মডেলের টার্গেট শ্রোতারা উপকূলে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম (আলাস্কার পরে) রাজ্যের রাস্তায় পিকআপ ট্রাকে প্রাধান্য দেয় lives কৌতূহল সহ স্থানীয় rednecks নতুন মার্সেডিজ দেখেছে, কিন্তু তারা খুব কমই একটি কিনতে চেয়েছিল। তারা কেন এমন গাড়ি চাইবে যা ট্রাঙ্কের একটি গাভীর সাথে ফিট করে না?

তবে স্থানীয় রীতিনীতি আপনাকে অবিচ্ছিন্ন গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় - আপনি যদি নিয়মগুলি অনুসরণ করেন, এমনকি ট্রাকগুলি আপনাকে ট্র্যাকটিতে ছাড়িয়ে যাবে। তবে মূল কথাটি হ'ল পিছনের সোফায় দীর্ঘ প্রসারিত (পাঁচ আসনের সংস্করণে) বা আর্মচেয়ারে (চার সিটের) মার্সিডিজ-এএমজি জিটি আপনাকে ভোগ করতে হবে না - 183 সেন্টিমিটার আমার জন্য মার্জিন সহ যথেষ্ট লেগরুম এবং হেডরুম ছিল।

এবং ট্রাঙ্কটি খুব প্রশস্ত - দুটি বিশাল স্যুটকেস সহজেই ফিট করে। সামনের যাত্রীবাহী আরও বেশি স্বাচ্ছন্দ্য পেয়েছে, দুর্দান্ত সাপোর্টেড বালতি আসন এবং দুটি 12,3 ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে অ্যাক্সেস সহ। আপনি বার্মেস্টার চারপাশের সাউন্ড সিস্টেমটি চালু করতে পারেন বা পরিবেষ্টনের আলোকসজ্জার জন্য colors৪ টি রঙ চয়ন করতে পারেন।

তবে অভ্যন্তরের প্রধান বৈশিষ্ট্যটি হ'ল মুখপাত্রের এলসিডি প্যানেলযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল। বাম দিকের স্থগিতাদেশের কঠোরতা এবং উইংটি উত্তোলনের দায়িত্বে রয়েছে এবং ডানদিকে ড্রাইভিং মোডগুলি পরিবর্তনের দায়িত্বে আছেন।

এটির শুরুটি মার্সিডিজের চাকায় পাঁচবারের ডিটিএম চ্যাম্পিয়ন বার্ন্ড স্নাইডারের নেতৃত্বে পিসকার দৌড় দিয়ে শুরু হয়েছিল। তিনি একটি ইঙ্গিত দেয়: প্রথম ল্যাপটি সূচনা হয়, দ্বিতীয়টি আমরা যেতে পারি, বাক্সটি স্পোর্ট + পজিশনে স্যুইচ করি, বাকী - ইচ্ছায় - একটি বিশেষ রেস মোডে।

মার্সিডিজ-এএমজি জিটি-র স্টিয়ারিং কারেকশন ফাংশনটি ইতিমধ্যে সি from৩ থেকে পরিচিত যা আমাদের নিজের অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে ইচ্ছায় সেট করা যেতে পারে। চারটি সেটিংস রয়েছে: বেসিক, অ্যাডভান্সড, প্রো এবং মাস্টার, যা মোটর, সাসপেনশন এবং স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমের প্রতিক্রিয়াকে প্রভাবিত করে।

মাস্টার ওয়াইল্ড রেস মোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এতে গাড়ী অবিশ্বাস্যভাবে প্রতিক্রিয়াশীল হয়ে ওঠে এবং খুব সূক্ষ্ম স্টিয়ারিং এবং প্যাডেল চলনগুলির প্রয়োজন হয়। আপনি ট্র্যাকটি ছেড়ে গেলে বাকীগুলি কাজে আসবে। তবে এমনকি রেসে, চার দরজা মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিটি 63 এস এর ট্রাজেক্টোরিটি ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে - সুতরাং প্রতিটি ল্যাপের সাহায্যে আপনি নিজেকে পরে ধীরে ধীরে চলতে দিন এবং স্টিয়ারিং হুইলটিকে দ্রুত গতিতে চিকনগুলিতে ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দিন, দুটি পরীক্ষা করে - শক্তির জন্য গাড়ী গাড়ি।

সিরামিক ব্রেকগুলি সময়মতো দখল করে না এবং 639-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি অবিশ্বাস্য আউটপুট ট্রেশন সরবরাহ করে। এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে অস্টিনে সোজা লাইনগুলি খুব সংক্ষিপ্ত এবং 20 টি বাঁকগুলি 260 কিমি / ঘন্টা উপরে গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয় নি, যখন ঘোষিত সর্বাধিক গতি 315 কিমি / ঘন্টাের বেশি as চার দরজার গাড়ির জন্য ভয়ের নম্বর। তবে আসার পরে, পার্কিং লটে পাশের পাশ দিয়ে চলা সম্ভব হয়েছিল - জিটি 63 এস এর সংক্রমণে একটি ড্রিফ্ট মোড যুক্ত হয়েছে, এতে ইএসপি সম্পূর্ণ অক্ষম হয়ে গেছে, এবং সামনের চাকা ক্লাচ খোলে, মূলত গাড়ীটি রিয়ার- চাকা ড্রাইভ.

ট্র্যাকটিতে, আমরা কেবলমাত্র জিটি 63 এস এর সর্বাধিক চার্জ করা সংস্করণে প্রথম শ্রেণিতে উড়ে এসেছি, যা সবচেয়ে ব্যয়বহুল হবে (ইউরোপে - 167 হাজার ইউরো)। এমনকি সর্বাধিক শক্তিশালী হাইব্রিড পানামেরা টার্বো এস ই হাইব্রিড (680 এইচপি) কোনও মার্সিডিজের চেয়ে নিকৃষ্ট - এটির এক্সিলার সময়টি 0,2 s দীর্ঘ এবং এর শীর্ষ গতি 5 কিমি / ঘন্টা স্লো, তবে দামটিও সামান্য ঊর্ধ্বতন.

তবে আরও সহজ সংস্করণ রয়েছে। জিটি 63, ড্রাইফ মোডটি বিহীন, 585 এইচপি ইঞ্জিন সহ। 150 ইউরো টানবে, এবং জিটি 53 109 হাজার থেকে শুরু হবে। এটিতে 3 লিটারের ইনলাইন-সিক্স আই 6 ইঞ্জিনটি 435 এইচপি সহ। ইসি বুস্ট স্টার্টার-জেনারেটরের জন্য 48-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেম সহ।

এছাড়াও, 53 তম একটি যান্ত্রিক নয়, এবং একটি বৈদ্যুতিন নয়, রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি বায়ুসংক্রান্তের পরিবর্তে একটি বসন্ত স্থগিত রয়েছে। পরে, জিটি 367-এর ডিসর্টেড 43-হর্সপাওয়ার বৈকল্পিক উপস্থিত হবে, প্রযুক্তিগতভাবে জিটি 53 এর চেয়ে আলাদা নয়, তবে লাভজনক এবং মানসিক দিক থেকে গুরুত্বপূর্ণ পাঁচ অঙ্কের দাম 95 ইউরোর সাথে।

আদর্শ	উপরে টেনে তোলো
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	5054/1953/1455
হুইলবেস, মিমি	2951
শুকনো ওজন, কেজি	2045
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, বিটুর্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	3982
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)	639 / 5500-6500
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	900 / 2500-4500
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	পূর্ণ, 9АКП
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	315
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	3,2
গড় জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	11,3
ইউরো থেকে দাম	167 000