প্রথম ও শেষ অস্ট্রেলিয়ান সুপার ইউটি? 2023 ফোর্ড রেঞ্জার র্যাপ্টর এবং কেন এটি ফোর্ড ফ্যালকন জিটি, হোল্ডেন কমোডোর এসএস এবং ক্রিসলার চার্জার E49-এর র্যাঙ্ককে পরাজিত করে তার বিশদ বিবরণ
একটি সাহসী নতুন নাক, প্রশস্ত ট্র্যাক এবং একটি টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ, র্যাপ্টরের অবশেষে পুরুষালি বাহ্যিক অংশের সাথে মেলে এমন পেশী রয়েছে।
ইতিহাসের শেষ অস্ট্রেলিয়ান সুপারকার - এবং বিপরীতভাবে, প্রথম সুপার ট্রাক - অবশেষে দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড রেঞ্জার র্যাপ্টরের ছদ্মবেশে ছায়া থেকে বেরিয়ে আসে।
এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, নতুন প্রজন্মের P90,000 রেঞ্জার পিকআপ ট্রাকের উচ্চ-পারফরম্যান্সের ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ, যার দাম $703 বা তার বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রত্যাশিত যে নুড়িতে আঘাত করবে তীব্র গতি এবং একটি জটিল চ্যাসিস এটি সঙ্গে আপ রাখা.
যদিও ফোর্ড কোনো ত্বরণ সময় তালিকাভুক্ত করতে অস্বীকার করে, আমরা বুঝতে পারি যে সম্পূর্ণ নতুন 3.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড ইকোবুস্ট V6 পেট্রোল ইঞ্জিন যা (আপাতত) Raptor-এর জন্য একচেটিয়া, প্রায় 2500kg ওজনের একটি ডাবল ক্যাব ট্রাককে 100 কিলোমিটার পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে। /ঘন্টা 5.5 কিমি/ঘণ্টার কম সময়ে। XNUMX সেকেন্ড, যা এটিকে অস্ট্রেলিয়ায় নির্মিত সবচেয়ে দ্রুততম কিছুর সাথে সমান করে দেয়।
উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য 300kW এর বেশি সহ বোন Ford Bronco Raptor-এ ব্যবহৃত ইঞ্জিনের অনুরূপ, স্থানীয় নির্গমন প্রবিধানের জন্য সর্বোচ্চ শক্তি এবং টর্ক যথাক্রমে 292kW এবং 583Nm-এ হ্রাস করা প্রয়োজন - এবং এই পরিসংখ্যানগুলি শুধুমাত্র প্রিমিয়াম অকটেন আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করার সময়ই সম্ভব৷ 98. তারা স্ট্যান্ডার্ড 91 অকটেন আনলেডেড পেট্রল দিয়ে কর্মক্ষমতা কমিয়ে দেয়।
যাইহোক, একটি বিশেষভাবে টিউন করা 10R60 টর্ক কনভার্টার 10-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ছোট টায়ার (33-ইঞ্চির পরিবর্তে 37-ইঞ্চি), হালকা ওজন এবং নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাহায্যে, রেঞ্জার র্যাপ্টর তার আমেরিকান থেকে দ্রুততর বলে জানা গেছে। কাজিন
অন্যান্য অগ্রগতির মধ্যে, নতুন টুইন-টার্বো V6 একটি "অ্যান্টি-ল্যাগ" সিস্টেম নিয়ে গর্ব করে যা চালকের অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপার পরে ঘটে যাওয়া স্বাভাবিক ক্ষণিকের ল্যাগ এড়াতে টার্বোগুলিকে সর্বোত্তম রেভসে রাখে।
এই ইঞ্জিনটি 157kW/500Nm 2.0-লিটার, চার-সিলিন্ডার, টুইন-টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ বিপরীত যা 2018 সালে লঞ্চ হওয়ার পর থেকে বিদায়ী রেঞ্জার র্যাপ্টরের একমাত্র ইঞ্জিন।
অভিনবত্বের জিজ্ঞাসার মূল্য ভ্রমণ ব্যয়ের আগে বিদ্যমান মডেলের $79,390 থেকে লাফিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এমন অনেকগুলি কারণের মধ্যে এটিও একটি।
আবার, টর্ক কনভার্টার এবং প্যাডেল শিফটার সহ একটি 10-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, তবে এবার P703 Raptor নতুন T6.2 রেঞ্জার ওয়াইল্ডট্র্যাকের স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের একটি অন-ডিমান্ড ইলেকট্রনিক টু-স্পিড ট্রান্সমিশনের সাথে ব্যবহার করেছে। ট্রান্সফার কেস, সেইসাথে সামনে এবং পিছনের লকিং ডিফারেন্সিয়াল।
একটি 10-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত।
ফোর্ড বিশ্বাস করে যে তারা সাতটি ড্রাইভিং মোড ব্যবহার করে র্যাপ্টরের সক্ষমতা অন এবং অফ ট্র্যাকের উভয় ক্ষেত্রেই প্রসারিত করার চেষ্টা করেছে - তিনটি অন-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ("সাধারণ", "স্পোর্ট" এবং "স্লিপারি" সহ) এবং চারটি অফ-রোডের জন্য ( স্টোন ড্রাইভিং) , বালি, কাদা / রাটস)। এবং বাচ)।
বাজা একটি অভিনবত্ব: প্রকৃতপক্ষে, এটি আপনাকে রুক্ষ ভূখণ্ডের জন্য ডিজাইন করা একটি র্যালি গাড়ির মতো অফ-রোডের উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।
এছাড়াও, যোগ করা দর্শনের জন্য, একটি সক্রিয় নিষ্কাশন ভালভ রয়েছে যা নির্বাচিত মোডের উপর নির্ভর করে টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিনের নোটকে প্রশস্ত করে। চারটি স্ব-ব্যাখ্যামূলক সেটিংস রয়েছে: "শান্ত", "স্বাভাবিক", "খেলাধুলা" এবং "বাচ" - পরেরটি, ফোর্ডের মতে, "শুধুমাত্র অফ-রোড ব্যবহারের জন্য"।
গত বছরের শেষের দিকে T6.2 রেঞ্জারের বিশ্বব্যাপী আত্মপ্রকাশের সময় প্রকাশ করা হয়েছে, এটির নীচের প্ল্যাটফর্ম এবং র্যাপ্টর হল একটি তৃতীয় প্রজন্মের থ্রি-পিস ফ্রেম যা মার্কিন বাজারের জন্য রেঞ্জারের পাশাপাশি তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। এটি আপনাকে পিছনের সাসপেনশন, কেন্দ্রে সামঞ্জস্যযোগ্য হুইলবেস এবং সামনের ইঞ্জিনের মডুলারিটি পরিবর্তন করতে দেয়।
নতুন রেঞ্জারের মতো, র্যাপ্টরের হুইলবেস আগের চেয়ে 50 মিমি দীর্ঘ, সামনের চাকাগুলিকে বাইরে ঠেলে দেওয়ার উদ্দেশ্যে অতিরিক্ত দৈর্ঘ্যের সাথে ট্র্যাকের প্রস্থে একটি অনুরূপ বৃদ্ধির সাথে। যদিও সামগ্রিক দৈর্ঘ্য একই থাকে, ছোট ওভারহ্যাংগুলি অফ-রোড ক্লিয়ারেন্স উন্নত করার প্রতিশ্রুতি দেয়।
যাইহোক, ল্যাডার ফ্রেমের র্যাপ্টর চ্যাসিসটিতে পিছনের ছাদের পিলার, কার্গো এরিয়া, স্পেয়ার হুইল ওয়েল এবং সাসপেনশনের চারপাশে ইমপ্যাক্ট বাম্পার, শক মাউন্ট এবং রিয়ার শক ব্র্যাকেট সহ অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধি যোগ করা হয়েছে।
যদিও তারা কাগজে একই রকম দেখায়, Raptor এর A-আর্ম ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং ওয়াটের কয়েল-স্প্রুং রিয়ার সাসপেনশন সম্পূর্ণভাবে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, যা আরো উচ্চারণের জন্য বর্ধিত ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়, সেইসাথে অতিরিক্ত ওজন ছাড়াই অতিরিক্ত শক্তির জন্য অ্যালুমিনিয়ামের উপরের এবং নিম্ন নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র।
এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ বাইপাস এবং ইলেকট্রনিক ড্যাম্পার সহ নতুন Fox 2.5 লাইভ ভালভ শক রয়েছে যা রাস্তা/পৃষ্ঠের অবস্থার উপর ভিত্তি করে কম্প্রেশন অনুপাতের পরিবর্তিত হয় যাতে রাস্তার উপর উন্নত আরাম এবং নিয়ন্ত্রণ থেকে শুরু করে ঢেউখেলান এবং রুট অফ-রোডের ভাল শোষণ পর্যন্ত সবকিছু প্রদান করা যায়।
ওয়াট কয়েল স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশন সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
এছাড়াও, ফক্স শকগুলি শেষ 25% কম্প্রেশনে সর্বাধিক স্যাঁতসেঁতে শক্তির জন্য বটম-আউট কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত।
অন্যান্য চ্যাসিস-সম্পর্কিত উন্নতিগুলির মধ্যে রয়েছে বর্ধিত আন্ডারবডি সুরক্ষা এবং একটি ফ্রন্ট স্কিড প্লেট একটি নিয়মিত রেঞ্জারের আকারের প্রায় দ্বিগুণ। এর জন্য ধন্যবাদ, সেইসাথে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সফার বক্স সুরক্ষা, বগ ডাউনের ক্ষেত্রে আরও নমনীয়তার জন্য সামনে এবং পিছনে ডুয়াল টো হুক, এবং একটি নতুন অফ-রোড ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম যা ট্রেল কন্ট্রোল নামে পরিচিত যা 32 কিলোমিটারের নিচে গতিতে কাজ করে। /ঘ. ড্রাইভার কঠিন ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর উপর ফোকাস করতে পারে, সর্বশেষ র্যাপ্টরটি পিটানো ট্র্যাকটি আরও ভালভাবে নেভিগেট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
স্টিয়ারিংয়ের কথা বলতে গেলে, ইলেকট্রিক র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেমটিও সম্পূর্ণ নতুন মডেলে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। সম্পূর্ণ নতুন হাইড্রোফর্মড ফ্রন্ট এন্ড উল্লেখযোগ্যভাবে আরো দক্ষ ইঞ্জিন কুলিং এর পাশাপাশি এয়ার কন্ডিশনার প্রদান করে। এবং আনুষাঙ্গিক ইনস্টল করা হয় যখন ভাল বায়ুপ্রবাহ বৈশিষ্ট্য আছে.
যদিও ফোর-হুইল ডিস্ক ব্রেকগুলি মূলত পূর্ব থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, অ্যান্টি-লক ব্রেক এবং ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যারগুলি অফ-রোড পারফরম্যান্স উন্নত করার জন্য পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হয়েছে। স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে মোট ওজন 30-80 কেজি বৃদ্ধি পায়।
গত বছরের শেষের দিকে রিপোর্ট করা হয়েছে, রেঞ্জার (এবং সেইজন্য র্যাপ্টর) একটি আরও ব্লকি এবং সাহসী ফ্রন্ট এন্ড ডিজাইন খেলা করছে যা ফোর্ডের বর্তমান ট্রাক চিন্তাধারার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যেমনটি সর্বশেষ পূর্ণ আকারের এফ-সিরিজ ট্রাকে দেখা যায়। আরেকটি উপহার হল নাকের উপর শিলালিপি "FOR-D"।
নাকের উপর একটি বড় শিলালিপি FOR-D।
র্যাপ্টর আরও ভালো প্রজেকশন এবং নিরাপত্তার জন্য ডুয়াল ক্যাব সিরিজে সি-ক্ল্যাম্প অ্যাডাপটিভ এলইডি ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি প্রবর্তন করেছে এবং পিছনে, সেগুলি অনুরূপ স্টাইলের এলইডি টেললাইটের সাথে যুক্ত রয়েছে৷ কঠিন জাল সন্নিবেশ সহ একটি অনুভূমিক শৈলী গ্রিল, একটি বডি-রঙের ভ্রু বার এবং ডুয়াল ইন্টিগ্রেটেড টো হুক সহ একটি স্প্লিট বাম্পার রয়েছে।
র্যাপ্টরের জন্য নির্দিষ্ট অতিরিক্ত ডিজাইনের উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে কার্যকরী হুড এবং সামনের স্কিড ভেন্ট, ছিদ্রযুক্ত সাইড স্টেপ, আরও সুস্পষ্ট হুইল আর্চ সহ একটি প্রশস্ত পিছনের বক্স বিভাগ এবং সম্পূর্ণ ডুয়াল এক্সহস্ট সিস্টেম এবং ইন্টিগ্রেটেড কিকস্ট্যান্ডের জন্য ডুয়াল কাটআউট সহ একটি প্রিসিশন গ্রে রিয়ার বাম্পার। .
Raptor এর পিছনে দুটি বড় নিষ্কাশন পাইপ আছে.
বিশ্বাস করুন বা না করুন, রেঞ্জার এবং র্যাপ্টরের কম চাপা বডি প্যানেল রয়েছে যা আপনি ভাবতে পারেন। রেঞ্জার শুধুমাত্র টেলগেট, ছাদ এবং দরজা শেয়ার করে।
পরেরটির মতো, র্যাপ্টরের অভ্যন্তরটি বিদায়ী মডেল থেকে একটি বিশাল ঝাঁপ।
রেঞ্জারের মূল পার্থক্যগুলির মধ্যে রয়েছে তথাকথিত "জেট ফাইটার-অনুপ্রাণিত" সামনের স্পোর্টস সিট যা পরবর্তী স্তরের সমর্থনের প্রতিশ্রুতি দেয় (যদি পাইলটের ইজেকশন সিস্টেম না হয়), পিছনের শক্তিশালী আসন এবং অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং এবং চামড়ায় মোড়ানো স্পোর্টস স্টিয়ারিং-এর মতো বিলাসিতা। চাকা , ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় প্যাডেল, 12.4-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ফোর্ড সিঙ্ক 12.0A ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সহ 4-ইঞ্চি পোর্ট্রেট টাচস্ক্রিন, Apple CarPlay এবং Android Auto এর জন্য ওয়্যারলেস কানেক্টিভিটি, ওয়্যারলেস চার্জিং, এবং Bang & Olufsen প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম।
ফোর্ড আরও বিশ্বাস করে যে নতুন Raptor আগের সংস্করণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে শান্ত, মসৃণ এবং সুন্দর হবে।
অবশেষে, 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলের দুটি শৈলী রয়েছে - একটি ঐচ্ছিক বিডলক সক্ষম চাকার সাথে - BF গুডরিক অল-টেরেন KO2 টায়ার সহ।
আরও সক্ষম অল-রাউন্ডার প্যাকেজ তৈরির লক্ষ্য নিয়ে 2016 সালে ফোর্ড নতুন র্যাপ্টর নিয়ে কাজ শুরু করেছিল। দুবাই (বালি/মরুভূমি), নিউজিল্যান্ড (ঠান্ডা আবহাওয়া) এবং উত্তর আমেরিকায় (পাওয়ারট্রেন ক্রমাঙ্কন) অতিরিক্ত মূল্যায়ন সহ উত্তরাঞ্চলে গরম আবহাওয়া পরীক্ষা করা হয়েছিল।
নির্দিষ্ট ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা, জ্বালানি খরচ, নির্গমন রেটিং, ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল, নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা, সরঞ্জামের স্তর এবং আনুষঙ্গিক প্রাপ্যতা সহ আরও বিশদ বিবরণ Raptor প্রকাশের তারিখের কাছাকাছি ঘোষণা করা হবে।
র্যাপ্টরের শুধুমাত্র টেলগেট, ছাদ এবং দরজা রেঞ্জারের সাথে শেয়ার করা হয়।
আমরা আশা করি যে আমরা প্রথম ট্রিপের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রতিবেদনগুলিকে পরে না করে তাড়াতাড়ি প্রকাশ করতে সক্ষম হব, তাই সাথে থাকুন।
র্যাপ্টরের বেশিরভাগ অনন্য বিকাশ ফোর্ড পারফরম্যান্স বিভাগ থেকে আসে এবং প্রতিটি T6 এবং T6.2 রেঞ্জার ভিত্তিক গাড়ির মতো, যার মধ্যে VW Amarok II-এর ভবিষ্যত সংস্করণগুলিও রয়েছে, মেলবোর্ন এবং এর আশেপাশে ডিজাইন, প্রকৌশলী এবং প্রকৌশলী করা হয়েছিল।
যাইহোক, আসন্ন এভারেস্ট সহ T6.2 গাড়ির প্রতিটি রিলিজ আমাদেরকে শেষ অল-অস্ট্রেলিয়ান গাড়ির কাছাকাছি নিয়ে আসে, কারণ ফোর্ড ইতিমধ্যে ঘোষণা করেছে যে একটি সম্পূর্ণ নতুন পরবর্তী প্রজন্মের রেঞ্জার ইতিমধ্যেই তৈরি হচ্ছে৷ মিশিগান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আসন্ন F-সিরিজ ট্রাক লাইনের উপর ভিত্তি করে একটি মাপযোগ্য আর্কিটেকচার ব্যবহার করে।
আপনি যেভাবেই দেখুন না কেন, Raptor হল অস্ট্রেলিয়ার প্রথম সত্যিকারের উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ট্রাক - এবং স্থানীয় জাতের শেষ।
