Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

তিন বছর আগে, পিউজোট পিউজোট 208 এর ভ্যান সংস্করণটি খনন করেছিল, যা তার দুই পূর্বসূরী গ্রহণ করেছিলেন এবং পরিবর্তে একটি ক্রসওভার অফার করেছিলেন। সিদ্ধান্তটি স্পষ্টতই সঠিক ছিল, কারণ পিউজোট 2008 তিন বছরে অর্ধ মিলিয়ন চালককে ভালভাবে বিশ্বাস করেছিল এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে ভাল পারফর্ম করেছিল। এটি এই বছর একটি পুনর্নির্মাণ এবং সর্বোপরি, সাহসী নকশায় পাওয়া যায়।

পিডিএফ পরীক্ষা ডাউনলোড করুন: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

সাশা কাপেতানোভিচ

অনেক বহিরাগত পরিবর্তন নেই, তাই তারা সব আরো স্পষ্ট। 2008 ডি গ্রাফিক্স সহ এলইডি লাইটগুলি ভাল দৃশ্যমানতা দেয় এবং পিছনের দিকে আকর্ষণ করে, যখন সামনের অংশটি রিফ্রেশ করা সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় এবং পিউজোটের বাম দিকে উল্লম্ব গ্রিল যথাক্রমে উত্থাপিত বোনেট এবং বাম্পার নিশ্চিত করে যে XNUMX পিউজোটের আরও বেশি সাহসী বহি। পরীক্ষার গাড়ির উজ্জ্বল লাল রঙ অবশ্যই তার আকর্ষণীয় চেহারায় অবদান রাখে।

এর উপর ক্ষেত্রবিশেষও কমবেশি শেষ হয়। Peugeot এই গাড়িতে একটি গ্রিপ কন্ট্রোল সিস্টেম অফার করে যা ড্রাইভারকে সামনের চাকায় ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল সহ আরও কঠিন ভূখণ্ডে নেভিগেট করতে সাহায্য করে, কিন্তু 2008 সালের পরীক্ষা Peugeot এর সাথে সজ্জিত ছিল না। রাস্তার বাইরে থাকা সত্ত্বেও এর আসল প্রকৃতি, এটির সাথে মানানসই শহুরে পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতার মধ্যে নিহিত - এছাড়াও ইউরোনক্যাপের প্রত্যাশার কারণে - ক্রমবর্ধমান বাধ্যতামূলক অ্যাক্টিভ সিটি ব্রেক সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা, যা এই ক্ষেত্রে, দুর্ভাগ্যক্রমে, শুধুমাত্র একটি সারচার্জের জন্য উপলব্ধ, সেইসাথে - একটি সারচার্জেও - একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম যা কার্যকরভাবে অরক্ষিত ড্রাইভারদের জন্য সাইড পার্কিংয়ের সুবিধা দেয়৷ ইন্টেরিয়র কমবেশি আগের মতোই, যা মন্দ নয়।

সামান্য বৃহত্তর মেঝে থেকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অপেক্ষাকৃত লম্বা আসনে আরামদায়ক বসার অনুমতি দেয়, এবং উচ্চতর আসন অবস্থানটি চমৎকার ফরোয়ার্ড দৃশ্যমানতাও প্রদান করে, যা বিপরীত দিকে বরং ভারী স্তম্ভ দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়। অতএব, কেন্দ্রের স্ক্রিনে ডিসপ্লে সহ রিয়ার ভিউ ক্যামেরা চালককে বিপরীত করার সময় সত্যিই সাহায্য করে। টাচস্ক্রিন গ্যাজেট নিয়ন্ত্রণের একটি কেন্দ্রীয় অংশ হিসাবে রয়ে গেছে। অবশ্যই, ডিজাইনাররা আই-ককপিটের লেআউটে সোজা ছোট, কিন্তু তা সত্ত্বেও লাইটওয়েট স্টিয়ারিং হুইল এবং সেন্সর দিয়ে স্পর্শ করেনি, যা এখনও ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে বিভিন্ন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে।

কেউ এই ধরনের একটি ব্যবস্থায় অবিলম্বে অভ্যস্ত হয়ে যায়, কেউ একটু পরে, এবং অবশেষে সবাই চাকাটির পিছনে সঠিক জায়গাটি খুঁজে পায়। ড্রাইভারের অবশ্যই 1.2 টিএইচপি পিউরটেক ইঞ্জিনে মুগ্ধ হওয়া উচিত, যা 130 হর্সপাওয়ার এবং 230 এনএম টর্ক দিয়ে শহরাঞ্চলে এবং দূরপাল্লার রুটে ভাল সঞ্চালন করে, সেইসাথে চালক যখন পাহাড়ের সাপ অতিক্রম করছে অথবা হাইওয়েতে অলস। ... যখন একটি সুনির্দিষ্ট ছয়-গতির গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত করা হয়, এটি প্রতিক্রিয়াশীল, বাউন্সি এবং শান্ত, যদিও একটি কঠোর তিন-সিলিন্ডার রঙের সাথে। এটি সর্বনিম্ন rpm থেকে সবকিছুকে ত্বরান্বিত করে এবং যথেষ্ট অর্থনৈতিক হতে পারে যাতে এটিকে প্রায়শই পাম্পগুলিতে যাওয়ার প্রয়োজন হয় না। কমপক্ষে স্বাভাবিক জ্বালানী খরচ দ্বারা বিচার করা। এইভাবে, পিউজোট ২০০ the আপডেটের পরেও একটি ছোট ক্রসওভার রয়ে গেছে, যা এই শ্রেণীতে যারা গাড়ির সুবিধার কাছাকাছি তাদের শপিং করার সময় বিবেচনা করা উচিত।

মাতিজা জানেজিক ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	18.830 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.981 €
শক্তি:	96kW (130 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.119 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - 230 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/50 R 17 V (গুডইয়ার এফিসিয়েন্টগ্রিপ)।
ক্ষমতা:	200 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-9,3 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 110 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.160 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.675 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.159 মিমি – প্রস্থ 1.739 মিমি – উচ্চতা 1.556 মিমি – হুইলবেস 2.537 মিমি – ট্রাঙ্ক 350–1.172 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.252 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,5s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	14,8 / 12,5 সে (IV/V)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,4 / 14,0 ss (V./VI।)
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	35,8m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

মূল্যায়ন

• ২০০ Pe পুজো ফেসলিফ্টের সাথে, এটি আগের তুলনায় আরও বেশি আত্মবিশ্বাসী, কিন্তু রাস্তার বাইরে চেহারা সত্ত্বেও, এটি একটি শহুরে পরিবেশকে বেশি পছন্দ করে। বিশেষ করে চিত্তাকর্ষক তার ধারালো এবং অপেক্ষাকৃত অর্থনৈতিক ইঞ্জিন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

জীবন্ত ইঞ্জিন

সান্ত্বনা

আকর্ষণীয় রঙের সমন্বয়

দর্শনীয় রেডিয়েটর গ্রিল

নিয়ন্ত্রণ বিপরীত

ড্রাইভারের কর্মস্থলের সংগঠন সবার কাছে স্পষ্ট নয়।