Peugeot 206 XT 1,6

Peugeot ডিজাইনার সত্যিই এই বিকল্প পছন্দ. বেশিরভাগ গাড়ির জন্য, পর্যবেক্ষকরা আকৃতিতে একমত নন - কেউ এটি পছন্দ করেন, অন্যরা করেন না। অথবা সবকিছু যেমন আছে রেখে দিন। কিন্তু Peugeot 206 সম্পর্কে, আমি এখনও প্রশংসা ছাড়া অন্য কোনো মতামত শুনিনি। কিন্তু শুধুমাত্র বাহ্যিকভাবে। এই সমস্ত মসৃণ লাইন, গতিশীলতায় পূর্ণ, দুর্ভাগ্যবশত ভিতরে চলতে থাকে না।

সহজ কথায় - চকচকে কালো শক্ত প্লাস্টিকের কারণে অভ্যন্তরটি হারিয়ে গেছে। ব্যবহৃত উপকরণগুলি আরও ভাল হতে পারত, এবং Peugeot ডিজাইনাররাও একটি ড্যাশবোর্ডের সাথে আরও কল্পনাপ্রবণ হতে পারত যা Peugeot-এর জন্য এত ক্লাসিক যে এই গাড়িতে এটি অত্যন্ত বিরক্তিকর দেখায়। তবে, এটি স্বচ্ছ এবং সেন্সর দিয়ে সজ্জিত।

একটি চ্যাসিস কেবল একটি ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি।

ড্রাইভিং অবস্থানও কিছু সমালোচনার যোগ্য। যদি আপনার উচ্চতা 185 ইঞ্চির নিচে থাকে এবং আপনার 42 এর নিচে জুতার নাম্বার থাকে, তাহলে আপনি ভালো আছেন। যাইহোক, যদি আপনি এই মাত্রা অতিক্রম করেন, সমস্যা দেখা দেবে। আমাদের আরো অনুদৈর্ঘ্য সীট অফসেট এবং বড় প্যাডেল স্পেসিং দরকার।

ছোট আকারের মানুষের জন্য, স্টিয়ারিং হুইল, প্যাডেল এবং গিয়ার লিভারের মধ্যে দূরত্ব উপযুক্ত, এবং আসনগুলি নিজেই বেশ আরামদায়ক। এবং যদি গাড়িতে খুব বেশি বাস্কেটবল খেলোয়াড় না থাকে, তবে পিছনের বেঞ্চে পর্যাপ্ত জায়গা থাকবে এবং দৈনন্দিন কেনাকাটা এবং দীর্ঘ ভ্রমণে ছোট পরিবারের লাগেজ উভয়ই সহজেই ট্রাঙ্কে ফিট করতে পারে।

ছোট জিনিসের জন্য প্রচুর জায়গা আছে, কিন্তু বৈদ্যুতিক উইন্ডশীল্ড সুইচ ইনস্টল করা এবং বাইরের আয়না সামঞ্জস্য করা বিরক্তিকর। সুইচগুলি গিয়ার লিভারের পিছনে অবস্থিত এবং নিচের দিকে না তাকিয়ে খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন, বিশেষ করে যদি আপনি লম্বা জ্যাকেট বা কোট পরে থাকেন যা তাদের েকে রাখে। এটি অবশ্যই ড্রাইভিং নিরাপত্তার পক্ষে নয়।

পাওয়ার উইন্ডো এবং ইলেকট্রিক্যালি অ্যাডজাস্টেবল রিয়ারভিউ মিরর ছাড়াও, এক্সটি-তে স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রপাতিগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চতা সমন্বয় সহ একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং হুইল, হাইট-অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের সিট, রিমোট-কন্ট্রোল্ড সেন্ট্রাল লকিং, ফগ লাইট, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী এয়ারব্যাগ এবং আরও অনেক কিছু। দুর্ভাগ্যক্রমে, এবিএস ব্রেকগুলি আদর্শ সরঞ্জাম নয় এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য অতিরিক্ত চার্জ রয়েছে।

পরীক্ষামূলক গাড়িটি ABS দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু পরিমাপ করা স্টপিং দূরত্ব এই ধরনের কৃতিত্বের সেরা নয়। তবে এটি শীতকালীন টায়ারের সংখ্যা এবং ব্রেকগুলির চেয়ে বাইরের কম তাপমাত্রার কারণে।

সামগ্রিকভাবে, চ্যাসিগুলি খুব শক্তিশালী, যা আমরা পিউজোট গাড়িগুলির সাথে অভ্যস্ত। অন-রোড অবস্থান শক্ত, কিন্তু এটি খেলাধুলার চালকদের ঘুরতে এবং ফাঁকা রাস্তায় মজা করার অনুমতি দেয়। যদিও চ্যাসি বেশ নরম এবং চাকার প্রভাব শোষণ করে, 206 কোণে খুব বেশি ঝুঁকে না, একটু পিছনের চাকা খেলার অনুমতি দেয় এবং সবসময় চালকের উপর আস্থা জাগায় কারণ এটি পূর্বাভাস দেয় এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ।

এইভাবে, চ্যাসিসটি হুডের নীচে লুকানো জিনিসগুলির চেয়ে বেশি। এটি একটি 1-লিটার ফোর-সিলিন্ডার যা প্রযুক্তিগত রত্ন বা স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন প্রযুক্তির সর্বশেষতম লেবেলের যোগ্য নয়, তবে এটি একটি প্রমাণিত এবং দক্ষ ইঞ্জিন।

প্রতিটি সিলিন্ডারের উপরে মাত্র দুটি ভালভ রয়েছে, এটি কম থেকে মাঝারি গতিতে আনন্দদায়ক নমনীয় এবং এটি উচ্চ গতিতে শ্বাস নেওয়া শুরু করে তার শিকড় কতদূর প্রসারিত হয় তার প্রমাণ। এটি একটি সামান্য জোরে শব্দ দিয়ে এটি যোগাযোগ করে, এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি গড় হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। একটি যুগে 90 অশ্বশক্তি যখন আধুনিক 1-লিটার 6-লিটার ইঞ্জিনগুলিতে 100, 110 বা তার বেশি শক্তি থাকে, এটি ঠিক একটি জ্যোতির্বিজ্ঞান সংখ্যা নয়, তাই চালক অপেক্ষাকৃত কম জ্বালানি খরচ নিয়ে খুশি, যা একটি দরকারী সঙ্গে যুক্ত টর্ক বক্ররেখা গিয়ার স্থানান্তর করার সময় অলসতা অনুমতি দেয়।

গিয়ারবক্সও কিছু উন্নতির প্রাপ্য। গিয়ার লিভারের গতিবিধি সুনির্দিষ্ট, কিন্তু খুব দীর্ঘ এবং সর্বোপরি, খুব জোরে। গিয়ার অনুপাতগুলি ভালভাবে গণনা করা হয়, তাই গাড়িটি শহুরে ত্বরণ বা হাইওয়ে গতিতে দুর্বল বোধ করে না।

যদি আপনার উচ্চতা 185 ইঞ্চির নিচে থাকে এবং আপনার 42 এর নিচে জুতার নাম্বার থাকে, তাহলে আপনি ভালো আছেন।

তাই আমরা অনেক যান্ত্রিক অভিযোগ পাই না, বিশেষ করে যেহেতু 206 অন্যান্য ইঞ্জিন এবং গাড়িতে থাকার অনুভূতির সাথে মিলিত হয়। এবং যদি আমরা সেই আকৃতির সাথে যোগ করি, যা নি carসন্দেহে এই গাড়ির সবচেয়ে বড় সম্পদ, তাহলে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে দুইশত ছয়টি এখনও একটি তাজা বানের মতো বিক্রি হচ্ছে এবং তাদের দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে। সত্যিই আকর্ষণীয় ডিজাইনের গাড়ি সবসময়ই ক্রেতাদের আকৃষ্ট করে।

অন্যথায়, এই রেকর্ড সহ সিলভার 206 XT এর আমাদের পরীক্ষা সম্পূর্ণ নয়। তিনি আমাদের সাথে দুই বছর থাকবেন যতক্ষণ না আমরা এক লক্ষ কিলোমিটার চালাচ্ছি। এই মুহুর্তে, এটির ফর্মের কারণে, এটি সম্পাদকীয় বোর্ডের সদস্যদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়। ঠিক আছে, আমরাও শুধু মানুষ।

দুসান লুকিক

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

Peugeot 206 XT 1,6

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	8.804,87 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	10.567,73 €
শক্তি:	65kW (90 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,7 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,0l / 100km
গ্যারান্টি:	এক বছরের সীমাহীন মাইলেজ, 6 বছর মরিচা মুক্ত

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন, ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 78,5 x 82,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1587 সেমি 10,2 - কম্প্রেশন 1:65 - সর্বোচ্চ শক্তি 90 কিলোওয়াট (5600 এইচপি) 15,3 আরপিএম - গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ শক্তি 40,9 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 56,7 kW/l (135 l. - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইগনিশন (Bosch MP 3000) - তরল কুলিং 5 l - ইঞ্জিন তেল 1 l - ব্যাটারি 2 V, 7.2 Ah - বিকল্প 6,2 A - পরিবর্তনশীল অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - একক শুকনো ক্লাচ - 5-স্পীড সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,417 1,950; ২. 1,357 ঘন্টা; III. 1,054 ঘন্টা; IV 0,854 ঘন্টা; v. 3,580; বিপরীত 3,770 - ডিফ গিয়ার 5,5 - 14 J x 175 রিমস - 65/14 R82 5T M + S টায়ার (গুডইয়ার আল্ট্রা গ্রিপ 1,76), রোলিং রেঞ্জ 1000 m - V. গিয়ার গতি 32,8 rpm মিনিট XNUMX, XNUMX কিমি / ঘন্টা
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,7 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,4 / 5,6 / 7,0 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল OŠ 95)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - Cx = 0,33 - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং সাপোর্ট, পিছনের একক সাসপেনশন, টরশন বার, টেলিস্কোপিক শক শোষক - ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক, সামনের ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ড্রাম, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,2 টার্ন
মেজ:	খালি গাড়ি 1025 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1525 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 1100 কেজি, ব্রেক ছাড়া 420 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোডের তথ্য উপলব্ধ নেই
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3835 মিমি - প্রস্থ 1652 মিমি - উচ্চতা 1432 মিমি - হুইলবেস 2440 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1435 মিমি - পিছনে 1430 মিমি - সর্বনিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 110 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য (ড্যাশবোর্ড থেকে পিছনের সিটব্যাক) 1560 মিমি - প্রস্থ (হাঁটু) সামনে 1380 মিমি, পিছনে 1360 মিমি - হেডরুম সামনে 950 মিমি, পিছনে 910 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য সামনের আসন 820-1030 মিমি, পিছনের আসন 810-590 মিমি সামনের আসন দৈর্ঘ্য - 500 মিমি, পিছনের সিট 460 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি
বাক্স:	সাধারণত 245-1130 লিটার

আমাদের পরিমাপ

T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. ow = 45%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,7s
শহর থেকে 1000 মি:	34,0 সেকেন্ড ( 151 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	187 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	6,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,8l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	51,2m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB

মূল্যায়ন

• পিউজিও 206 এক্সটি-র 1,6-লিটার সংস্করণে অবশ্যই একটি ভাল পছন্দ, বিশেষত যদি আপনি খুব লম্বা না হন এবং আরও কিছু আনুষাঙ্গিকের জন্য অর্থ পান। এটি রাস্তার একটি ভাল অবস্থান এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর দ্বারা আলাদা। শক্ত ভিতরের প্লাস্টিকের দ্বারা ছাপ নষ্ট হয়ে যায়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

নমনীয় মোটর

রাস্তায় অবস্থান

জ্বালানি খরচ

ব্যবহৃত উপকরণ

অতিরিক্ত চার্জের জন্য ABS

স্টিয়ারিং হুইল গভীরতায় স্থায়ী হয় না

ড্রাইভিং অবস্থান