Peugeot 308 GTi বা সিট Leon Cupra R - কোনটি আরো ড্রাইভিং আনন্দ আনবে?

হট হ্যাচ বাজার ক্রমবর্ধমান হয়. পরবর্তী নির্মাতারা তাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় কমপ্যাক্টের উপর ভিত্তি করে নতুন ডিজাইন আপডেট করে বা তৈরি করে। এগুলি আরও শক্তি যোগ করে, সাসপেনশনকে আরও শক্ত করে, বাম্পারগুলিকে পুনরায় ডিজাইন করে এবং আপনার কাজ শেষ। তাই রেসিপি তাত্ত্বিকভাবে সহজ। আমরা সম্প্রতি এই সেগমেন্টের দুইজন প্রতিনিধিকে হোস্ট করেছি - Peugeot 308 GTi এবং Seat Leon Cupra R। আমরা পরীক্ষা করে দেখেছি কোনটি চালানো বেশি মজাদার।

স্প্যানিশ মেজাজ নাকি ফরাসি শান্ত...?

ডিজাইনের ক্ষেত্রে, এই গাড়িগুলির একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন দর্শন রয়েছে। Peugeot আরো ভদ্র. আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান তবে এটি একটি নিয়মিত সংস্করণের জন্যও ভুল হতে পারে ... শুধুমাত্র পার্থক্য হল বাম্পারের নীচে লাল উপাদান, শুধুমাত্র GTi এবং দুটি নিষ্কাশন পাইপের জন্য রিমের প্যাটার্ন।

এটা কি খারাপ যে ফরাসিরা এত কম পরিবর্তিত হয়েছে? এটা সব আমাদের পছন্দ উপর নির্ভর করে. কেউ blondes পছন্দ করে, এবং কেউ brunettes। গাড়ির ক্ষেত্রেও তাই। কেউ কেউ মহান শক্তির গর্ব না করতে পছন্দ করেন, অন্যরা প্রতিটি পদক্ষেপে নিজের প্রতি মনোযোগ আকর্ষণ করতে চান।

পরেরটির মধ্যে রয়েছে লিওন কিউপ্রা আর। এটি দেখতে দর্শনীয় এবং অবিলম্বে মনে হয় যে এটি সরাসরি খেলাধুলার সাথে সম্পর্কিত। আমি সত্যিই তামা রঙ সন্নিবেশ পছন্দ. তারা কালো বার্ণিশ সঙ্গে ভাল যান, কিন্তু আমার মতে তারা ধূসর ম্যাট সঙ্গে আরও ভাল দেখতে হবে। "সাহসী মধ্যে শীতল" আরো করতে, আসন কিছু কার্বন ফাইবার যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - আমরা তাদের দেখা হবে, উদাহরণস্বরূপ, পিছনের স্পয়লার বা ডিফিউজারে।

আলকান্তারা নিশ্চয়ই বিক্রি হয়েছে...

দুটি গাড়ির ইন্টেরিয়র একে অপরের সাথে অনেক বেশি মিল। প্রথমত, অনেক আলকানতারা। Peugeot-এ, আমরা তার সাথে সিটে দেখা করব - যাইহোক, খুব আরামদায়ক। তবে কাপরা আরও এগিয়ে গেল। আলকান্তারা কেবল সিটেই নয়, স্টিয়ারিং হুইলেও পাওয়া যাবে। এটি একটি তুচ্ছ মনে হয়, কিন্তু অবচেতনভাবে আমরা অবিলম্বে একটি আরো খেলাধুলাপ্রি় মেজাজে পড়ে. যাইহোক, Peugeot এ আমরা ছিদ্রযুক্ত চামড়া খুঁজে পেতে পারি। আমার স্বপ্নের গাড়ির জন্য আমি কোন স্টিয়ারিং হুইল বেছে নেব? আমি মনে করি যে কাপরা থেকে এক, সব পরে. ফরাসি ব্র্যান্ডটি চাকার ছোট আকারের দ্বারা প্রলুব্ধ হয় (যা হ্যান্ডলিংকে আরও চটপটে করে তোলে), তবে আমি মোটা রিম এবং স্পার্স ট্রিম উপাদানটি আরও ভাল পছন্দ করি।

একটি গরম হ্যাচ, আনন্দ দেওয়ার পাশাপাশি, অবশ্যই ব্যবহারিক হতে হবে। এই দিক থেকে কোন স্পষ্ট বিজয়ী নেই. উভয় গাড়িতেই আপনি দরজায় প্রশস্ত পকেট, ছোট আইটেম সংরক্ষণের জন্য একটি শেলফ বা একটি কাপ হোল্ডার পাবেন।

এবং আমরা ভিতরে কত জায়গা খুঁজে পেতে পারি? কাপরা আর-এ স্থান খুব বেশি নয় এবং খুব কম নয়। এই গাড়িতে চারজন প্রাপ্তবয়স্ক থাকবেন। এই বিষয়ে, 308 GTi এর একটি সুবিধা রয়েছে। পিছনের যাত্রীদের জন্য আরও লেগরুম অফার করে। একটি বড় ট্রাঙ্ক ফরাসি নকশা পাওয়া যাবে. 420 লিটার বনাম 380 লিটার। গণিত পরামর্শ দেয় যে পার্থক্যটি 40 লিটার, তবে আপনি যদি এই ব্যারেলগুলিকে বাস্তবসম্মতভাবে দেখেন তবে "সিংহ" অনেক বেশি স্থান দেয় বলে মনে হয় ...

এবং এখনও তাদের মধ্যে কিছু মিল আছে!

অভ্যন্তরের জন্য ব্যবহৃত চেহারা বা উপকরণগুলি অবশ্যই প্রতিটি গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, তবে প্রায় 300 এইচপি সহ।

শুরুতে, আসুন আরও একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি - এই গাড়িগুলির মধ্যে কোনটি আমি প্রতিদিন চালাতে পছন্দ করব? উত্তরটি সহজ - Peugeot 308 GTI। এর সাসপেনশন, যদিও রেগুলার সংস্করণের তুলনায় অনেক বেশি কড়া, কাপরা আর এর তুলনায় অনেক বেশি "সভ্য"। সিটে, আমরা ফুটপাথের প্রতিটি ফাটল অনুভব করি।

স্টিয়ারিং অন্য ব্যাপার - ফলাফল কি? পেইন্ট। 308 GTi এবং Cupra R উভয়ই চাঞ্চল্যকর! Cupra R আরও সংশোধন করা হয়েছে - এর চাকা তথাকথিত নেতিবাচক সেট করা হয়েছে। এই পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, মোড়ের চাকার আরও ভাল গ্রিপ রয়েছে। Peugeot-এর ক্ষেত্রে, আরও সাহসী ড্রাইভিং এটাকে ওভারস্টিয়ারিং বলে মনে করে, যা একটু পাগলাটে কোণায় থাকাকে আরও লোভনীয় করে তোলে। উভয় গাড়িই একটি স্ট্রিংয়ের মতো প্রসারিত হয় এবং পরবর্তী বাঁকগুলিকে আরও দ্রুত অতিক্রম করতে আপনাকে প্ররোচিত করে।

এর আরেকটি বিষয় আছে। সিট একটি ইলেকট্রনিক ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল লক ব্যবহার করে, যখন Peugeot একটি Torsen সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করে।

স্পোর্টস কারগুলিতে, ব্রেকগুলির বিষয়টি ত্বরণ সম্পর্কে তথ্যের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। Peugeot Sport 308 GTi-এর জন্য 380mm চাকার অফার করে! সিটে আমরা "শুধু" সামনে 370 মিমি এবং পিছনে 340 মিমি দেখা করি। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, উভয় সিস্টেমই ব্যতিক্রমীভাবে ভাল কাজ করে।

এটা "পিষ্টক উপর আইসিং" জন্য সময় - ইঞ্জিন. Peugeot একটি ছোট ইউনিট অফার করে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে 308 GTi অনেক ধীর। এটি মূলত কম ওজনের কারণে - 1200 কেজি এমন একটি মান যা কাপরা স্বপ্ন দেখতে পারে। কিন্তু ইঞ্জিনে ফিরে আসি। Peugeot 308 GTi 270 hp আছে। মাত্র 1.6 লিটার থেকে। সর্বাধিক টর্ক হল 330 Nm। আসন আরও শক্তি প্রদান করে - 310 এইচপি। এবং 380 লিটার স্থানচ্যুতি থেকে 2 Nm। শতকের ত্বরণ একই রকম, যদিও সিটে অতিরিক্ত 40 কিমি তাকে এগিয়ে নিয়ে আসে - 5,7 সেকেন্ডের বিপরীতে 6 সেকেন্ড। উভয় ইউনিটই মরতে হবে। তারা স্পিন করতে ইচ্ছুক, এবং একই সময়ে প্রচুর ড্রাইভিং আনন্দ প্রদান করে।

একটি গরম হ্যাচ মধ্যে জ্বলন্ত বিষয় কাউকে অবাক করা উচিত নয়। মজার বিষয় হল, আসনটি, তার বৃহৎ ক্ষমতা এবং শক্তি সত্ত্বেও, উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানী খরচ করে। ক্রাকো এবং ওয়ারশ-এর মধ্যবর্তী পথের ফলে লিওনের খরচ 6,9 লিটার, এবং 308 তম - 8,3 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটারে।

অ্যাকোস্টিক অভিজ্ঞতা অবশ্যই আসনটিতে আরও ভাল। Peugeot মোটেও বর্ণবাদী শোনায় না। স্প্যানিশরা, ঘুরে, এই দিকটিতে একটি চমত্কার কাজ করেছে। ইতিমধ্যেই একেবারে শুরুতে, নিঃশ্বাস থেকে নির্গত শব্দ ভয়ঙ্কর। তারপর এটি শুধুমাত্র ভাল হয়. 3টি মোড় থেকে এটি সুন্দরভাবে খেলতে শুরু করে। আপনি যখন গ্যাস ছেড়ে দেন বা গিয়ার পরিবর্তন করেন, তখন এটি পপকর্নের মতো বিস্ফোরিত হয়।

নিবন্ধটি সেখানে শেষ হলে, আমাদের একটি নির্দিষ্ট বিজয়ী থাকবে না। দুর্ভাগ্যবশত Peugeot জন্য, এটা গিয়ারবক্স আলোচনা করার সময়. উভয় মেশিনই সামনের চাকায় শক্তি পাঠায়, তাই 6-স্পীড ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করা সহজ নয়। তাদের সাথে কাজ করা সম্পূর্ণ আলাদা। স্প্যানিশরা তাদের সেরাটা করেছিল, কিন্তু ফরাসিরা তাদের হোমওয়ার্ক করেনি। Cupra R আপনাকে গিয়ার পরিবর্তন করতে চায়, যা 308 GTi এর ক্ষেত্রে নয়। এটিতে স্পষ্টতার অভাব রয়েছে, জ্যাক জাম্পগুলি খুব দীর্ঘ, এবং আমরা গিয়ারে স্থানান্তরিত করার পরে বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ক্লিক" খুঁজে পাব না। লিওনের বুকটা একেবারে উল্টো। উপরন্তু, এর যান্ত্রিক ক্রিয়া অনুভূত হয় - এটি একটি তীক্ষ্ণ যাত্রার সময় আরও আত্মবিশ্বাস দেয়। যাইহোক, এই বাক্সগুলির মধ্যে একটি জিনিস মিল রয়েছে - ছোট গিয়ার অনুপাত। Cupra এবং 308 GTi উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো মানে উচ্চ ইঞ্জিনের গতি।

আমি মনে করি তামা ইদানীং অনেক বেড়েছে...

আমরা PLN 308 থেকে একটি Peugeot 139 GTi পাব৷ আসনের ক্ষেত্রে, জিনিসগুলি একটু বেশি জটিল, কারণ লিওন কাপ্রা আর একটি সীমিত সংস্করণ - এর দাম PLN 900 থেকে শুরু হয়৷ যাইহোক, যদি আমাদের জন্য 182 কিমি যথেষ্ট হয়, আমরা PLN 100 এর জন্য একটি 300-দরজা Leon Cupra পাব, কিন্তু নামের R অক্ষর ছাড়াই।

এই গাড়ির সারাংশ সবচেয়ে সহজ নয়। যদিও তাদের একই কাল রয়েছে, তবে সেগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন দর্শকদের জন্য তৈরি। কাপরা আর একজন পাশবিক যিনি ট্র্যাকে খুব ভাল আচরণ করেন। এটা সব দিক থেকে আপসহীন, কিন্তু এর দাম গাধায় ব্যথা হতে পারে... 308 GTi হল একটি সাধারণ হট-হ্যাট - আপনি বাচ্চাদের আপেক্ষিক আরামে স্কুলে নিয়ে যেতে পারেন এবং তারপরে ট্র্যাকে কিছু মজা করতে পারেন।