Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi প্যাক

কিন্তু শুধু মানুষ নয়, সমস্ত জীবন্ত প্রকৃতি তার সাথে বৃদ্ধ হয়, এমনকি পাহাড়ও বদলে যায় এবং এই জগতের কোন কিছুই চিরস্থায়ী হয় না। গাড়ি সহ মানুষ কি সৃষ্টি করেছে তা বলার অপেক্ষা রাখে না।

কিন্তু ইতিহাসের সেই নম্র মুহূর্তে, গতকাল থেকে আজ পর্যন্ত, গাড়ির মডেল থেকে মডেল পর্যন্ত, এখনও মনে হয় কিছু রূপ "চিরন্তন" হতে পারে। পিনিনফারিনা, কঠোর এটিভি গতিগুলির মাস্টার, ইতিমধ্যে এটির সম্ভাব্য গ্যারান্টিগুলির মধ্যে একটি। এখন সাত বছর ধরে, 406 Coupé এমন একটি সময়ের সাথে লড়াই করে চলেছে যে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, নির্দয়ভাবে বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত পণ্য থেকে ক্রিজ মুছে দেয়।

Peugeot 406 Coupé অনেক বেশি ব্যয়বহুল এবং মর্যাদাপূর্ণ ফেরারি 456 এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না, কিন্তু সংখ্যার সাদৃশ্য দারুণ। উভয় একটি ক্লাসিক নকশা সঙ্গে বাস্তব coupes মত চেহারা, উভয় মার্জিত খেলাধুলা exude। অবশ্যই, পিউজোটের একটি চমৎকার সুবিধা রয়েছে: এটি গড় ব্যক্তির অনেক কাছাকাছি এবং তাই তার কাছে আরও আকর্ষণীয় হতে পারে।

এটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলার জন্য, তারা বাইরের একটি নরম "পুনরুদ্ধার" প্রদান করেছিল, যা কেবলমাত্র একজন বিজ্ঞের তীক্ষ্ণ দৃষ্টি লক্ষ্য করে এবং যন্ত্রের চালনা, যা বাস্তবে তার থেকে অনেক বেশি যা মনে হতে পারে তার চেয়ে বেশি। কাগজ . একটি আধুনিক টার্বোডিজেলের আয়তন 2 লিটার, 2-ভালভ প্রযুক্তি এবং একটি সাধারণ রেল ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে। ড্রাইভার (এবং যাত্রীদের) বিশ্রী কেবিন কাঁপানো এবং অপ্রীতিকর এবং সর্বোপরি, অপ্রাসঙ্গিক শব্দে ভোগার ভাগ্য নয়, কারণ কেবিনটি ইঞ্জিনের "ব্যঘাত" থেকে ভালভাবে বিচ্ছিন্ন।

কিন্তু টার্বো ডিজেল সাহসিকতার সাথে যা করেন তা তিনি পছন্দ করেন: টর্ক! 314 rpm এ এটি সর্বাধিক 2000 নিউটন মিটার, এবং যাই হোক না কেন গিয়ার নির্বাচন করা হয়, এটি 1500 rpm থেকে ভাল টানে। টাকোমিটারের অন্য প্রান্তে, কোন ক্রীড়া বিনোদন নেই: লাল বর্গ 5000 থেকে শুরু হয়, ইঞ্জিন 4800 পর্যন্ত স্পিন করে, কিন্তু স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের জন্য (অর্থনৈতিক, ইঞ্জিন বন্ধুত্বপূর্ণ, কিন্তু খুব দ্রুত) সুই বন্ধ হয়ে গেলে এটি যথেষ্ট 4300 rpm এ। এটি সেই মূল্য যার উপর এই কুপ তার সর্বোচ্চ গতিতে (210 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়) পৌঁছায়, যার অর্থ ক্রুজিং স্পিডও খুব বেশি হতে পারে। এবং একই সাথে চলাচলের গড় গতি।

সুতরাং, Peugeot 406 Coupé খুব দ্রুত হতে পারে, কিন্তু সেখানেই শব্দের পূর্ণ অর্থে খেলাধুলা শেষ হয়। যাত্রা নরম এবং হালকা, তাই খেলাধুলা কঠোরতা কিছুই নেই, এবং ড্রাইভিং অবস্থান স্পোর্টি রেসিং নয়; বিস্তৃত সমন্বয় সম্ভাবনা (প্রধানত বিদ্যুৎ) এর জন্য ধন্যবাদ এটি খুব ভাল হতে পারে, কিন্তু এটি আপনাকে প্যাডেল এবং হ্যান্ডেলবার থেকে আদর্শ দূরত্বে রিংয়ের পাশে একটি উল্লম্ব অবস্থান নিতে দেয় না। যে কেউ কখনও পিউজোট চালাচ্ছে সে ঠিকই জানবে যে আমি কী বিষয়ে কথা বলছি।

প্যারিসে, তারা বাহাই অনুভূতি জাগানোর জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল - শব্দের ভাল অর্থে। সিটের কালো চামড়া (সেই সাথে দরজা এবং আসনের মধ্যে কনসোল) স্পর্শে একটি দুর্দান্ত অনুভূতি দেয়, সেইসাথে প্লাস্টিক যা ভাল মানের বলে মনে হয়। এমনকি পিছনের আসনগুলির দৃশ্যটি এমন যে আপনি সেগুলি পরীক্ষা করতে চান; হাঁটু এবং মাথা দ্রুত স্থান ফুরিয়ে যাবে, এগুলি অ্যাক্সেস করার জন্যও কিছু ব্যায়াম প্রয়োজন, তবে বসার আরাম এখনও দুর্দান্ত।

406 কুপ একটি আসল কুপ যে সত্য তা কেবল পিছনের যাত্রীদের দ্বারা লক্ষ্য করা যাবে না, তবে সামনের আসনের উইন্ডস্ক্রিনের ব্যতিক্রমী সমতলতা লক্ষ্য করাও অসম্ভব। এবং অবশ্যই: দরজাগুলি লম্বা, ভারী, তাদের মধ্যে বসন্তটিও বেশ শক্ত, তাই তাদের একটি আঙুল দিয়ে খোলা সহজ হবে না, এবং একটি সংকীর্ণ পার্কিং লটে কম গাড়ি থেকে বের হওয়া মোটেও সহজ নয় । ... কিন্তু কুপেরও অসুবিধা আছে।

এই ধরনের একটি গাড়ি কেনার মধ্যে রয়েছে একটি সুন্দর যন্ত্রপাতি যা চালক এবং যাত্রীদের কেবিনকে যথাসম্ভব আরামদায়ক করে তোলে, যদিও এটি বিবরণ দ্বারা সম্পূর্ণ আলাদা। সত্য, সমস্ত যন্ত্রপাতি সত্ত্বেও, 406 কুপের কেবিনের নিচের অংশে চামড়া এবং প্রচলিত কালো রঙ (ধাতব চেহারার উপাদান দিয়ে ভাঙা) বাইরের মতো ভিতরে যতটা পাপী সুন্দর তা নয়, কিন্তু ব্যবহারযোগ্যতা এবং এরগনমিক্স এ থেকে ভুগবেন না।

এখান থেকে রাইডে। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়ে যায়, কিছুটা কাঁপে এবং দৌড়ায়, প্রথম কয়েক মুহূর্তের জন্য কেউ শুনতে পায় যে এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন। কিন্তু সে দ্রুত শান্ত হয়। যাইহোক, ইঞ্জিনকে মেকানিক্সের সেরা অংশ হিসাবেও বিবেচনা করা হয়। গিয়ারবক্সটি সুন্দরভাবে এবং দায়িত্বপূর্ণভাবে পরিবর্তিত হয়, তবে লিভারটি স্পোর্টি অনুভূতির জন্য খুব নরম এবং পর্যাপ্ত স্থানান্তর প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে না।

চেসিসটিও কিছুটা হতাশাজনক ছিল: এটি আস্তে আস্তে ছোট বাধা এবং গর্তগুলি গ্রাস করে না, এবং যখন রাস্তার অবস্থান প্রায় পুরো অঞ্চলে খুব ভাল এবং সুরক্ষিত থাকে, তখন পিছনের অক্ষটি শারীরিক সীমানার প্রান্তে আরও চাহিদাযুক্ত ড্রাইভারকে বিরক্ত করতে পারে । ... এর প্রতিক্রিয়া ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন, এবং ভাল ড্রাইভিংয়ের সমস্ত ভাল অনুভূতি খুব দ্রুত স্পোর্টস ড্রাইভিংয়ের সময় বিলীন হয়ে যায়। তারপর, মাঝে মাঝে, একটি খুব সীমাবদ্ধ ESP ভেঙ্গে যায় (যা বন্ধ করা যায়) এবং ব্রেকিং BAS (একটি ডিভাইস যা সংকটজনক পরিস্থিতিতে ব্রেকিং প্রভাব বাড়ায়) মোটেও বন্ধুত্বপূর্ণ (ভাল) ড্রাইভার নয়।

কিন্তু আপনি যদি চরম পারফরম্যান্স পরীক্ষা না নেন, তাহলে 406 Coupé HDi আপনাকে অনেক ড্রাইভিং আনন্দ দেবে এবং শেষ পর্যন্ত জ্বালানী অর্থনীতি দেবে। ট্রিপ কম্পিউটার আপনাকে 1500 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রতিশ্রুতি দিতে পারে (অন্যথায় যাচাই না করা!) এমনকি আমাদের পরীক্ষার অবস্থার মধ্যেও আমরা প্রথম 600 কিলোমিটার রিফিল করার কথা ভাবিনি, তাদের মধ্যে 700 টি আমরা সহজেই চালাচ্ছিলাম এবং কিছু সাবধানতার সাথে আমরা একটি পূর্ণাঙ্গ ট্যাঙ্ক দিয়ে 1100 কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালিয়েছিলাম। আচ্ছা, আমরা অজ্ঞ ছিলাম।

টেবিলে থাপ্পড় মারার এবং সার্বভৌমভাবে বলার মধ্যে কিছুই বাদ নেই যে এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি। একটু এখানে, একটু সেখানে, এবং এটি বেশিরভাগই ব্যক্তিগত স্বাদের বিষয়। যাইহোক, এটা অনস্বীকার্য যে খুব কম লোকই 406 কুপেকে দেখে না। এর রূপের অনন্ততাই এটিকে সবচেয়ে বেশি আকর্ষণ করে।

ভিনকো কার্নক

ছবি: Aleš Pavletič

Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi প্যাক

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	28.922,55 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	29.277,25 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	98kW (133 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,0 এস
সর্বাধিক গতি:	210 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - স্থানচ্যুতি 2179 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 98 kW (133 hp) 4000 rpm - 314 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX)।
ক্ষমতা:	শীর্ষ গতি 208 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,9 s - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,8 / 4,9 / 6,4 লি / 100 কিমি। স্যামসোনাইট স্ট্যান্ডার্ড 5-প্যাক এএম কিট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম (মোট 278,5 লিটার): 1, ব্যাকপ্যাক (20 l); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × কোভেক (68,5 লি)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	কুপ - 2টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের পৃথক সাসপেনশন, ক্রস রেল, অনুদৈর্ঘ্য রেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে) কুলিং) পিছনের চাকা - রোলিং ব্যাস 12,0 মি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
মেজ:	খালি গাড়ি 1410 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1835 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 80 কেজি।
বাক্স:	স্যামসোনাইট স্ট্যান্ডার্ড 5-প্যাক এএম কিট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম (মোট 278,5 লিটার): 1, ব্যাকপ্যাক (20 l); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × সুটকেস (68,5 l)

সামগ্রিক রেটিং (329/420)

• Peugeot 406 Coupe ইতিমধ্যেই একটি আপাতদৃষ্টিতে চিরন্তন যুবক, একটি ক্লাসিক ডিজাইনের একটি সুন্দর কুপ যা সরঞ্জাম, ইঞ্জিন, কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানি খরচ দ্বারা প্রভাবিত করে৷ এই জাতীয় গাড়ি খুব কমই ভাল, কেবলমাত্র সীমাতে রাস্তায় অবস্থান নিয়ে গর্ব করার কিছু নেই।

• বাহ্যিক (14/15)

  নি doubtসন্দেহে, স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম সুন্দর পণ্য। বছর সত্ত্বেও!

• অভ্যন্তর (104/140)

  কুপ কিছুটা সংকীর্ণ, কিন্তু সামনের আসনে এখনও নিরাপদ। চাকার পিছনে ঠিক মাঝের অবস্থান।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (36
  
  
  / 40

  একটি প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত ইঞ্জিন তাকে ভাল মানায়। ট্রান্সমিশনের সামান্য লম্বা পঞ্চম গিয়ার।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (75
  
  
  / 95

  চরম ব্যতীত গাড়ি চালানো সুখকর। তীক্ষ্ণ ESP এবং BAS, কখনও কখনও অস্বস্তিকর স্থগিতাদেশ।

• কর্মক্ষমতা (29/35)

  ডিজেল ভালভাবে ত্বরান্বিত হয় এবং পুরোপুরি চালিত হয়। ইঞ্জিনের ক্ষতি না করে ভ্রমণের গতি খুব বেশি হতে পারে।

• নিরাপত্তা (35/45)

  ব্রেকিং দূরত্ব কম এবং ব্রেকিং সবসময় নির্ভরযোগ্য। দুর্বল পিছনের দৃশ্যমানতা, "মাত্র" চারটি এয়ারব্যাগ।

• অর্থনীতি

  জ্বালানি খরচ খারাপ নয়, এমনকি সতর্কতার সাথে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রেও বিনয়ী। ভাল দাম, গড় ওয়ারেন্টি এবং মূল্য হ্রাস।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, লাইনের সময়হীনতা

ইঞ্জিন

খরচ

অভ্যন্তরীণ উপকরণ, বিশেষত চামড়া

ফুট

মিটার

শারীরিক সীমানায় শেষ

ভারী দরজা, পিছনের বেঞ্চে প্রবেশ