Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) প্রিমিয়াম

কতটা সফল? পরিসংখ্যান বলছে যে Peugeot এই বছরের প্রথম চার মাসে 118 পাঁচ-হাজার আট বিক্রি করেছে। গড় গ্রাহক ছিল 45, সর্বকনিষ্ঠ 28 এবং সবচেয়ে বয়স্ক 66 বছর। তিন-চতুর্থাংশ পুরুষ ছিল (যার মানে এই নয় যে এই গাড়িগুলি মহিলাদের জন্য ডিজাইন করা হয়নি এবং মহিলাদের দ্বারা বেছে নেওয়া হয়নি)৷ এবং তাদের তিন-চতুর্থাংশের নাকে একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। আরও সুনির্দিষ্ট হতে: 66% একটি দুর্বল এবং সস্তা ডিজেল বেছে নিয়েছে। আর দ্বিতীয় সেরা বিক্রিত ইঞ্জিন? 156 অশ্বশক্তি সহ আরও শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন। যেটি একটি পরীক্ষা 5008 কে হুডের নীচে লুকিয়ে রেখেছিল (একটি দুর্বল পেট্রল এবং আরও শক্তিশালী ডিজেল একসাথে 10 শতাংশেরও কম স্ক্র্যাচ করেছে)।

বাস্তবসম্মতভাবে: কি ভাল - পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী? এটি অবশ্যই নির্ভর করে আপনি গাড়ি থেকে কী চান। দাম প্রায় একই, এবং তারপরে আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে আপনি আরও শক্তিশালী বা আরও অর্থনৈতিক গাড়ি চান কিনা। আপনি যদি আরও শক্তিশালী একটি, অর্থাৎ পেট্রল চয়ন করেন তবে নিম্নলিখিতগুলি জানার জন্য এটি কার্যকর হবে: এটি একটি ইতিমধ্যে পরিচিত ইউনিট যা বিএমডব্লিউ ইঞ্জিনিয়ারদের ধন্যবাদ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে 156 "হর্সপাওয়ার" (যা 115 কিলোওয়াট) এবং সর্বাধিক শক্তি রয়েছে . ইতিমধ্যেই 240 rpm থেকে 1.400 নিউটন মিটারের টর্ক। এটি নমনীয় (সর্বোচ্চ টর্ক ডেটাতে উল্লিখিত চিত্র দ্বারা প্রমাণিত), শান্ত, মসৃণ, এক কথায়, একটি আধুনিক ইঞ্জিনের মতো হওয়া উচিত।

সত্য, পরীক্ষায়, প্রবাহের হার দশ লিটারের চেয়ে একটু বেশি বন্ধ হয়ে গেছে, তবে এটি খারাপ নয়। একটি আরও শক্তিশালী ডিজেল (আমাদের কাছে এখনও বেশি বিক্রি হয় না, দুর্বল ডিজেল) এক লিটারের চেয়ে একটু কম খরচ করে এবং আমরা ধরে নিতে পারি যে একটি দুর্বল ডিজেল বেশি হবে না (যেকোনও বড় একটিতে দুর্বল ইঞ্জিন, ভারী গাড়ি আরো লোড হয়) আরো অর্থনৈতিক. যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে গ্যাস স্টেশনগুলির দাম সমান (একটি দুর্বল ডিজেলের মতো, অবশ্যই, শক্তিশালীটির চেয়ে দুই হাজারতম সস্তা), শান্ত এবং ভাল নিয়ন্ত্রিত। সংক্ষেপে, গ্যাস স্টেশন একটি খুব ভাল পছন্দ.

পিউজিও চ্যাসি এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের জন্য বরং একটি স্পোর্টি পদ্ধতি গ্রহণ করেছিল। এটি আরও গতিশীল চালকদের কাছে আবেদন করবে, যেহেতু পিউজোটের প্রত্যাশা করা উচিত, তাই স্টিয়ারিং হুইলটি সুনির্দিষ্ট এবং কোণায় সামান্য কাত রয়েছে, এটি একটি পারিবারিক মিনিভ্যান। যাইহোক, চ্যাসি এখনও চাকা শক ভালভাবে শোষণ করে।

কেবিন প্রশস্ত এবং প্রশস্ত, এবং 5008 এছাড়াও রুম এবং নমনীয়তার দিক থেকে ভাল দেখায়। দ্বিতীয় সারিতে একই প্রস্থের তিনটি পৃথক আসন অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানো এবং ভাঁজ করা যেতে পারে (যখন ভাঁজ করা হয় তখন তারা সামনের আসনের ঠিক পেছনে থাকে) এবং তৃতীয় সারির আসনে প্রবেশাধিকার সমতল নয়। এই দুটি, যখন ব্যবহার করা হয় না, বুটের নীচে লুকিয়ে রাখে এবং প্রায় এক গতিতে টেনে বের করে ভাঁজ করা যায়। যখন ভাঁজ করা হয়, তখন সেগুলি কেবল পাশের কনুইটি বুটের পাশে থাকে।

প্রিমিয়াম লেবেল সমৃদ্ধ মানসম্পন্ন সরঞ্জামকে নির্দেশ করে (স্বয়ংক্রিয় দ্বৈত-জোন এয়ার কন্ডিশনার থেকে রেইন সেন্সরের মাধ্যমে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পর্যন্ত), এবং 5008 পরীক্ষায় equipmentচ্ছিক সরঞ্জামের তালিকায় একটি কাচের ছাদ (প্রস্তাবিত), তৃতীয় সারির আসন (যদি সম্ভব হয়, নিম্ন), স্বচ্ছ ডিসপ্লে (এটি প্লাসগুলি রৌদ্র আবহাওয়ায় উইন্ডশিল্ডে তার শরীরের অপ্রীতিকর প্রতিফলন দ্বারা সমতল করা হয়), পাশাপাশি পার্কিং সেন্সর। পরেরটি অবশ্যই সুপারিশ করা যেতে পারে, তবে এটি লক্ষণীয় যে 5008 পরীক্ষাটি বেশিরভাগ সময় কাজ করতে চায়নি। ... এই সব প্রায় 24 হাজার (স্বচ্ছ ডিসপ্লে গণনা না করে), এটি একটি ভাল দাম। যাইহোক, এটি পরিসংখ্যান দ্বারা নিশ্চিত করা হয়: 5008 বর্তমানে তার শ্রেণীর অন্যতম বিক্রিত প্রতিনিধি।

Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič

Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) প্রিমিয়াম

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	22.550 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	24.380 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	115kW (156 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,6 এস
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি? – সর্বোচ্চ শক্তি 115 kW (156 hp) 5.800 rpm – সর্বোচ্চ টর্ক 240 Nm 1.400 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 195 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,8/5,7/7,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 167 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.535 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.050 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.529 মিমি - প্রস্থ 1.837 মিমি - উচ্চতা 1.639 মিমি - হুইলবেস 2.727 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 60 l
বাক্স:	679-1.755 l

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel। vl = 31% / ওডোমিটার অবস্থা: 12.403 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,7s
শহর থেকে 402 মি:	16,9 সেকেন্ড ( 134 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,7 / 11,2 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,6 / 14,8 সে
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	10,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,2m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• Peugeot 5008, তার আরও শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন সহ, সেখানকার সবচেয়ে স্পোর্টিয়েট মিনিভ্যানগুলির মধ্যে একটি, কিন্তু সমৃদ্ধ পরীক্ষামূলক সরঞ্জামগুলির অর্থ একটি চমকপ্রদ উচ্চ মূল্য ট্যাগ নয়। এই ধরনের 5008 প্রতিযোগীদের মাথাব্যাথা দিতে পারে - তবে শুধুমাত্র যদি পরীক্ষার ক্ষেত্রে মানের সমস্যা শুধুমাত্র একটি বিচ্ছিন্ন ক্ষেত্রে হয় ...

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

চ্যাসিস

বড় কাচের দরজা

মানের সমস্যা এবং পরীক্ষার অংশের ত্রুটি

সাত আসনের মডেলের অসম ট্রাঙ্ক মেঝে

বেশ রুক্ষ esp