Peugeot 508 SW - 28 মিলিমিটার বড়

তিনি ব্যবহারিকতায় জিতেছেন, তবে এখনও অসাধারণ দেখাচ্ছে - এইভাবে আপনি স্টেশন ওয়াগন সংস্করণে পিউজোট 508 কে সংক্ষিপ্তভাবে চিহ্নিত করতে পারেন, যেমন শিরোনামে SW ডাকনাম সহ। দেখা যাক অতিরিক্ত 28 মিলিমিটার কি দেয়।

বাজারে পরিচয় করিয়ে দিয়ে নতুন 508, peugeot তিনি সবকিছু একটি কার্ডে রেখেছিলেন - গাড়িটিকে তার চেহারা এবং কারিগরি দিয়ে বোঝাতে হয়েছিল। ফরাসিরা এতটাই আত্মবিশ্বাসী ছিল যে তারা প্রিমিয়াম ক্লাসে প্রবেশের বিষয়ে চারদিক থেকে চিৎকার করেছিল। এবং বিক্রয় পরিসংখ্যানের দিকে তাকিয়ে, এটা বলা নিরাপদ যে এটি একটি খুব ভাল দিকে একটি পদক্ষেপ ছিল। 2019 সালে পিউজিট 508 40 জনেরও বেশি লোক সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যার জন্য গাড়িটি ফোর্ড মন্ডিও এবং ওপেল ইনসিগনিয়ার হিল ধরে তার ক্লাসের তম স্থানে চলে গেছে। 

O পিউজিট 508 ইতিবাচক বা নেতিবাচক মন্তব্য যাই হোক না কেন, প্রায় সবাই লিখেছেন। এই সমস্ত স্বতন্ত্র চেহারা এবং চরিত্রের জন্য ধন্যবাদ, যা দুর্ভাগ্যক্রমে, গাড়ির ব্যবহারিকতাকে কিছুটা হ্রাস করেছে। যাইহোক, ফরাসিরা এটি অনুসরণ করেছে এবং একটি SW সংস্করণ প্রস্তুত করেছে যা আমাদের আরও ব্যবহারযোগ্য স্থান দিতে হবে।

যাইহোক, স্টেশন ওয়াগন বডি স্টাইলিস্টদের জন্য একটি খুব জটিল বিষয় হতে পারে। পোয়গেয়ট তিনি আবার একটি মহান কাজ করেছেন. পিছনের ওভারহ্যাংটি সেডানের প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত সংস্করণের চেয়ে 28 মিলিমিটার দীর্ঘ হওয়া সত্ত্বেও (বাকী মাত্রা অপরিবর্তিত রয়েছে), এটি সাধারণত সংযত এবং কম আক্রমণাত্মক দেখায়। সত্যি কথা বলতে, আমি লিফটব্যাকের চেয়ে SW বেশি পছন্দ করি, যা আরও মার্জিত হওয়ার কথা। আমরা যে অ্যালুর পরীক্ষা করেছি তা সম্পূর্ণ এলইডি হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল না, তাই ক্রোম সন্নিবেশগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত আলোর ফ্যাংগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে৷ সৌভাগ্যবশত, গাড়ির সেরা স্টাইলিস্টিক হাইলাইটগুলির মধ্যে একটি রয়ে গেছে - ফ্রেমহীন উইন্ডোজ। 

মধ্যে Peugeot 508 SW আমরা লিফটব্যাক থেকে কোনো পার্থক্য খুঁজে পাব না। ড্যাশবোর্ডটি ক্লাসিক সংস্করণের মতোই, যা অবশ্যই আমাদের অবাক করা উচিত নয়। পুরো কনসোলটি আমাদের চারপাশে খুব ভাল উপকরণ দিয়ে ঘিরে রেখেছে, এবং কেন্দ্রীয় স্থানটি এয়ার কন্ডিশনার সহ সমস্ত অন-বোর্ড ডিভাইস নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী একটি টাচ স্ক্রিন দ্বারা দখল করা হয়েছে। এছাড়াও একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল এবং এটির উপরে উত্থিত একটি ডিজিটাল ঘড়ি রয়েছে, যার সুস্পষ্টতা এবং পরিচালনার জন্য আমাদের কাছ থেকে অ্যাক্রোব্যাটিক্সের প্রয়োজন হয় না। 

আপনাকে অবশ্যই গড় দৃশ্যমানতায় অভ্যস্ত হতে হবে - কম ড্রাইভিং অবস্থান Peugeot 508 SW, হাই গ্লেজিং লাইনের সাথে মিলিত, গাড়ির প্রথম মুহূর্তগুলিকে সত্যিই চ্যালেঞ্জিং করে তোলে। রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা কাজটিকে একটু সহজ করে তোলে, কিন্তু শুধুমাত্র তখনই যখন এটি উজ্জ্বল হয় এবং লেন্সে ময়লা না থাকে। 

যদিও লিফটব্যাকের তুলনায় হুইলবেস অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে পিছনের সিটে লক্ষণীয়ভাবে আরও বেশি লেগরুম এবং হেডরুম রয়েছে। ছাদের ঢাল সামান্য আলতো করে, কয়েক ইঞ্চি বাড়তি বাঁচায়। যদিও পোয়গেয়ট 508 Opel Insignia বা Skoda Superb-এর মতো "ট্রাবলমেকারদের" ক্লাসের এখনও কোনো সূচনা হয়নি৷ 

একইভাবে ট্রাঙ্কের সাথে। Peugeot 508 SW এটি 530 লিটারের একটি ভলিউম নিয়ে গর্ব করে, এবং যদিও এই চিত্রটি কাগজে চিত্তাকর্ষক দেখায় না, তবে এর ব্যবহারিকতা সন্তোষজনক থেকে বেশি। আলগা লাগেজ সুরক্ষিত করার জন্য আমাদের হাতে বেশ কিছু হুক এবং স্ট্র্যাপ আছে, লম্বা আইটেম পরিবহনের জন্য একটি খোলা বা একটি নেট দিয়ে সংহত একটি রোলার ব্লাইন্ড যা আপনাকে যাত্রীর বগি থেকে লাগেজ বগিকে আলাদা করতে দেয়। পিছনের আসনগুলির পিছনে ভাঁজ করার পরে, আমরা 1780 লিটার পাই, তবে পিঠগুলি সমানভাবে পড়ে না - একটি ছোট বিয়োগ প্রয়োজন। 

Peugeot 508 SW রাইডের পাশাপাশি একটি লিফটব্যাক?

লিফটব্যাক বিকল্পটি আমাকে যে আশ্চর্যজনকভাবে উপভোগ্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দিয়েছে, SW এর পরে আমার বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতি ছিল এবং আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে আমি মোটেও হতাশ ছিলাম না। এইবার আমি বেস ইউনিট 1.6 পিউরটেক সহ 180 এইচপি সহ সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি। এবং 250 Nm টর্ক। আমরা একটি খুব বড় ক্ষমতা এবং 45 ঘোড়া কম পূর্বে পরীক্ষিত তুলনায় না থাকা সত্ত্বেও 508গাড়িটি আশ্চর্যজনকভাবে গতিশীল ছিল। তাত্ত্বিকভাবে, এটি প্রায় 8 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করে এবং সর্বোচ্চ গতি 225 কিমি / ঘন্টা। 

টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের প্রচুর শক্তি থাকে এমনকি যখন 508 এসডাব্লু আমরা সীমা এটি প্যাক করা হবে. ইঞ্জিন প্রায় পুরো পরিসরে ক্লান্তির কোনো লক্ষণ দেখায় না। আপনি শূন্য থেকে বা উচ্চতর গতি থেকে ত্বরান্বিত করছেন কিনা তা সত্যিই কোন ব্যাপার না - PureTech সবসময় আপনার রাইডকে কার্যত চাপমুক্ত করতে পারে। আপনার ইঞ্জিনের খুব উচ্চ সংস্কৃতিরও প্রশংসা করা উচিত। ড্রাইভটি কার্যত কম্পন এবং অবাঞ্ছিত শব্দ নির্গত করে না, যা কেবিনের দুর্দান্ত সাউন্ডপ্রুফিংয়ের সাথে মিলিত হয়ে রাস্তায় চলাচলের উচ্চ আরাম নিশ্চিত করে। 

1.6 এইচপি সহ 180 পিওরটেক ইঞ্জিন প্রায় নিখুঁত চিত্রটি সম্পূর্ণ করে। Peugeot 508 SW এই তার খুব মাঝারি জ্বালানী ক্ষুধা. হাইওয়েতে অবসরভাবে রাইড করলে 5 লিটার এলাকায় নামতে সমস্যা হয় না। যানজটে ভরা শহরে পোয়গেয়ট প্রতি 8 কিলোমিটারের জন্য এটি প্রায় 9-100 লিটার নেয়। হাইওয়েতে ড্রাইভিং প্রায় 7,5 লিটার খরচ করে, এবং গতি কমিয়ে 120 কিমি/ঘন্টা জ্বালানি খরচ 6,5 লিটার পর্যন্ত হ্রাস করে। একটি 62-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কের সাথে এটি আমাদের 800 কিলোমিটারের রেঞ্জ দেয়। 

প্রমাণিত সংক্রমণ শক্তি Peugeot 508 SW এটি হল EAT8 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা এই ইঞ্জিনে আদর্শ। 8 গিয়ার সহ আইসিন গিয়ারবক্স, এর অপারেশন মসৃণ এবং প্রায় অদৃশ্য। প্রকৃতপক্ষে, তিনি তার ডান পা নীচের দিকে টিপলেই বিপথগামী হতে শুরু করেন, তদ্ব্যতীত, কোনও কিছুর জন্য তাকে দোষ দেওয়া কঠিন। 

মজার ব্যাপার হল, একসাথে 1.6 PureTech ইঞ্জিন সহ 180 hp। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, আমরা একটি অভিযোজিত সাসপেনশন পাই যা বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডের সাথে মিলিত হয়। এর পরিবর্তনশীল কর্মক্ষমতা স্পোর্ট এবং কমফোর্ট মোডের মধ্যে সবচেয়ে বেশি অনুভূত হয়, তবে এটি প্রতিটি সেটিংয়ে খুব ভাল পারফর্ম করে। এটি উচ্চ কর্নারিং স্থিতিশীলতার সাথে উল্লেখযোগ্য অলরাউন্ডার প্রদান করে এবং আরামদায়ক এবং স্থিতিস্থাপক হওয়ার সময় কার্যকরভাবে শরীরকে নিয়ন্ত্রণে রাখে। একটি দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে মিলিত, এটি তৈরি করে Peugeot 508 SW আমাদের ড্রাইভিং আনন্দ অনেক দিতে পারেন. 

দীর্ঘ ভ্রমণে, সাসপেনশন সহজেই প্রায় যেকোনো ধরনের বাম্প পরিচালনা করে। রাস্তায় শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত পার্শ্বীয় ছাড়পত্রের অর্থ হল সাসপেনশন সিস্টেম কেবিনে সূক্ষ্ম কম্পন প্রেরণ করে। লোড ক্ষমতা ব্যবহার করার সময় পোয়গেয়ট সাসপেনশনটি অতিরিক্ত পাউন্ড নিক্ষেপ করে কিছুই করে না এবং গাড়িটি উচ্চ গতিতেও স্থিতিশীল থাকে। 

Peugeot 508 SW সস্তা আসে না...

Peugeot 508 SW দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি একটি সস্তা গাড়ি নয়। সক্রিয় সংস্করণে ব্লক 1.5 BlueHDI 130 সহ "বেস" এর জন্য আপনাকে PLN 129 400 দিতে হবে৷ আপনি যদি পেট্রোল খুঁজছেন, তাহলে এখানে আপনাকে 138 PureTech 800-এর জন্য PLN 1.6 খরচের জন্য প্রস্তুত করতে হবে। আমরা যে মডেলটি পরীক্ষা করেছি তা হল Allure সংস্করণ, যা PLN 180 থেকে শুরু হয়, কিন্তু আমাদের কাছে কিছু অতিরিক্ত আছে, যার অর্থ হল দাম PLN 148 এর কাছাকাছি। মূল্য তালিকার শীর্ষে আমরা প্লাগ-ইন হাইব্রিড খুঁজে পাই যার জন্য আপনাকে PLN 200 দিতে হবে৷ 

ক্ষেত্রে পিউজিট 508 ফরাসি দেখায় যে এটি একটি উজ্জ্বল চেহারা এবং মহান শৈলী সঙ্গে ভাল ব্যবহারিকতা একত্রিত করা সম্ভব। আপনি যদি এর ক্লাসের সবচেয়ে বড় গাড়িটি খুঁজছেন, তাহলে Peugeot আপনার সেরা বাজি হবে না, কিন্তু আপনি যদি এমন কিছু খুঁজছেন যা দুর্দান্ত রাইড করে, ধূমপান করে না এবং রাস্তায় ঘুরে বেড়ায়, তাহলে 508 হল আপনার জন্য এক. পছন্দ