টেস্ট ড্রাইভ পিউজোট 508: অভিমানের ড্রাইভার

ফরাসি ব্র্যান্ডের মার্জিত পতাকাটির সাথে মিলিত হচ্ছে

এটি মধ্যবিত্ত পিউজিট যেমন 404, 504, 405, 406, 407 থেকে খুব আলাদা। এটি প্রথম প্রজন্মের প্রত্যক্ষ পূর্বসূরি 508 থেকেও খুব আলাদা। এবং না, এটি অন্য কোনও কিছুর জন্য শ্রুতিমধুরতা নয়, এই ধারণাটি দেওয়া হলেও যে প্রতিটি নতুন গাড়ি তার পূর্বসূরীর চেয়ে ভাল হওয়া উচিত। এটি অন্যরকম কিছু সম্পর্কে, সম্পূর্ণ ভিন্ন দর্শন সম্পর্কে ...

যদিও এতে সেডান-এর মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি আসলে একটি ফাস্টব্যাক, নতুন 508 এ অডি A5 বা VW Arteon এর মতো মধ্য-পরিসরের কুপের চেহারা রয়েছে, বিশেষ করে যেহেতু জানালাগুলি ফ্রেমহীন।

নিম্ন এবং opালু ছাদরেখাটি বিশেষ নকশার সিদ্ধান্তগুলির জন্ম দিয়েছে, পিছনের যাত্রীদের মাথার উপর একটি গম্বুজযুক্ত প্রোফাইল গঠন করে form Passat এর চেয়ে কম জায়গা রয়েছে এবং নিম্ন-উচ্চতাযুক্ত উইন্ডোগুলি দর্শন সীমাবদ্ধ করে। এটি এখানে জটিল নয়, মোটেও প্রশস্ত নয়।

অধিকার পৃথক হতে

লেআউট লাইনটি 508 SW স্টেশন ওয়াগনেও বহন করা হয়, যা জেনারের ক্লাসিকের চেয়ে শুটিং ব্রেক বেশি দেখায়। Peugeot একটি সহজ কারণে এটি বহন করতে পারে - মধ্যবিত্ত গাড়িগুলি এখন আগের মতো নেই৷

মাঝারি স্তরের কর্মীদের জন্য সাধারণত "কোম্পানির গাড়ি" যারা এগুলি একটি পারিবারিক গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করে। ওজন বা আকার নির্বিশেষে প্রত্যেকের প্রয়োজন এমন বিভিন্ন এসইউভি মডেল থেকে এখন এই বৈশিষ্ট্য নেওয়া হয়েছে।

এখন "স্টেশন ওয়াগন" শব্দটি, যা কয়েক বছর আগে মাঝের আকারের স্টেশন ওয়াগন মডেলগুলিতে উল্লেখ করা হয়েছিল, এসইওভি মডেলের সাথে আরও যুক্ত। তারা অফ-রোড দৃশ্যমানতা এবং যানবাহনের গতিশীলতার সাথে ভ্যান ক্ষমতা সরবরাহ করে।

এই ক্ষেত্রে, এটা বিস্ময়কর নয় যে Peugeot CEO Jean-Philippe Imparato খোলাখুলিভাবে স্বয়ংচালিত মিডিয়াকে বলেছিলেন যে তিনি 508 বিক্রি করার বিষয়ে চিন্তিত নন কারণ পরবর্তীটি কোম্পানির ব্যালেন্স শীট পরিবর্তন করবে না। Peugeot-এর লাভের 60 শতাংশ আসে SUV-এর বিক্রি থেকে, এবং 30 শতাংশ আসে হালকা বাণিজ্যিক মডেল এবং তাদের উপর ভিত্তি করে সম্মিলিত সংস্করণ থেকে।

যদি আমরা ধরে নিই যে বাকি 10 শতাংশের একটি উল্লেখযোগ্য অংশটি ছোট এবং কমপ্যাক্ট মডেলগুলিতে পড়ে, তবে মধ্যবিত্তের প্রতিনিধির জন্য, 508 সর্বনিম্ন শতাংশে থেকে যাবে। ঠিক আছে, চীনে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নয়, সুতরাং সেখানে মডেলটি আরও বেশি বিপণনের মনোযোগ এবং একটি দীর্ঘতর হুইলবেস পাবেন।

যাইহোক, 1,5 মিলিয়ন ক্লাসিক মিড-রেঞ্জ গাড়ি এখনও বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়। পিউজোট ক্ষতিগ্রস্থ হবে না যতক্ষণ না কোনও ক্রেতা তাদের কর্পোরেট বহর বা তাদের পরিবারের জন্য 508 এর বিকল্প বেছে নেয়। এবং তা সত্ত্বেও যদি তিনি এটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেন, তবে তাকে বর্ধিত দামগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে, যদিও কিছুটা হলেও, ভিডাব্লু পাসাটের দামের চেয়ে বেশি।

শৈলীর বাহক

যেহেতু 508 আর পিউজিটের পক্ষে ততটা গুরুত্বপূর্ণ নয়, এর সামগ্রিক ধারণাটি পরিবর্তিত হতে পারে। প্রথমত, নকশা ... 508 এসইউভি লাইনআপে খুব বেশি লাভ নাও আনতে পারে তবে এটি অবশ্যই ব্র্যান্ডের পোর্টফোলিওর মধ্যে সেরাতম গাড়ি।

নতুন গাড়িটির সাথে এটি পিনফারিনা 504 কুপের আকর্ষণের কিছু বহন করে এবং এর বহিরাগতভাবে অবশ্যই মডেলের বাকী বিক্রয়গুলিকে একটি উল্লেখযোগ্য উত্সাহ দেবে। বিপণন চেনাশোনাগুলি যেমন বলবে তেমন কিছু গম্ভীর চিত্র ক্যারিয়ারের মতো।

পূর্বোক্ত উল্লিখিত অভ্যুত্থান আকার, জলদস্যু চিহ্নগুলি (সম্ভবত একটি সিংহ থেকে) এর সম্মুখভাগে একটি অনন্য স্কাউল, এলইডি লাইট এবং একটি এমবসড সামনের কভারটি চেহারাটিকে একটি গুরুতর, পুরুষালি এবং গতিশীল চেহারা দেয়, স্ট্রিংয়ের উপরের দিকে বর্ধিত পাশের লাইনের মতো ক্লাসিক স্টাইলিং সংকেত দ্বারা পরিপূরক।

এটি সমস্ত অবিশ্বাস্য রিলিজিটি এবং একটি সাধারণ স্ট্রাইপের সাথে একটি আশ্চর্যজনক রিয়ার এন্ড এম্বেবলের সাথে শেষ হয় যা চরিত্রগত পিউজিওট স্বাক্ষর এবং সিংহের পাখির বোধের সাথে শিরোনামকে এক করে দেয়।

তবে এটি কেবল কোনও ডিজাইনের সমস্যা নয়। আমরা বারবার উল্লেখ করেছি যে ভাল খ্যাতি অর্জন করতে হলে একটি গাড়ি অবশ্যই ভাল মানের হতে হবে, ছোট ফাঁকগুলি এবং মসৃণ কব্জাগুলির সাথে দর্শকের চোখে আকারের সামগ্রিক একীকরণকে উত্সাহিত করতে।

মধ্যবিত্তের মধ্যে Peugeot-এর জন্য এটি একটি বড় উল্লম্ফন, কারণ নতুন 508 শুধুমাত্র সবচেয়ে উচ্চ-প্রযুক্তি নয়, ব্র্যান্ডের সবচেয়ে "প্রিমিয়াম" মডেলও, যার গুণাবলী মূলত নতুন EMP2 প্ল্যাটফর্মের কারণে ( পূর্ববর্তী 508 PF2) স্তরযুক্ত "নির্মাণ" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যেটিকে Peugeot "পরিমিতভাবে" VW MQB এর থেকে ভাল এবং অডির অনুদৈর্ঘ্য প্ল্যাটফর্মের সমতুল্য হিসাবে রেট দেয়। এটি একটি অতিরঞ্জিত মত মনে হতে পারে, কিন্তু সত্য যে নতুন Peugeot 508 সত্যিই দর্শনীয় দেখায়.

এটি উচ্চ মানের উপকরণ এবং ড্যাশবোর্ডের একটি নির্দিষ্ট রচনা সহ অভ্যন্তরটিতে পুরোপুরি প্রযোজ্য। প্রাথমিকভাবে এমন লোকদের জন্য যারা একটি ক্লাসিক উপকরণ লেআউট, তথাকথিত গাড়ি নিয়ে গাড়ি চালিয়েছেন। ফ্ল্যাট নীচে এবং উপরে এবং উপরে অবস্থিত ড্যাশবোর্ডযুক্ত একটি ছোট এবং নিম্ন স্টিয়ারিং হুইল সহ আই-ককপিটটি দেখতে অদ্ভুত লাগছে, তবে শীঘ্রই এটি অভ্যস্ত হয়ে যায় এবং মনোরম এবং এমনকি আকর্ষণীয় হয়ে উঠতে শুরু করে।

প্রথম দর্শনে লক্ষণীয়

সব মিলিয়ে 508 একটি "ড্রাইভিং" গাড়িতে পরিণত হয়েছে যার জন্য সামনের যাত্রীরা গুরুত্বপূর্ণ, এবং এই প্রসঙ্গে এটি ধনী এবং আরও দাবী করা তরুণ দর্শকদের সন্ধান করছে। পিছনের সিটেও রুম রয়েছে, তবে মন্টিও, টালিসম্যান বা সুপারবের মতো মডেলগুলির সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই।

তবে ৫০৮ মোটেও প্রতিযোগিতার লক্ষ্য নয়। ৪. meters৫ মিটারে এটি মোনদেও এবং 508 মিটারের সুপার্বের চেয়ে অনেক ছোট। 4,75 মিটার এ এটি অনেক কম, যা ইএমপি 4,9 এর আরেকটি সুবিধা যা এটি রিফটারের মতো মোটামুটি লম্বা যানগুলি তৈরি করতে দেয়।

আরেকটি সুবিধা যা এমনকি SUV মডেলগুলিকে অনুমতি দেয় না তা হল একটি দ্বৈত সংক্রমণের একীকরণ এবং একটু পরে লাইনটি একটি বৈদ্যুতিক রিয়ার এক্সেল মডেলের সাথে প্রসারিত করা হবে। অন্যদিকে, 508 ব্র্যান্ডের লাইনআপে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য সাসপেনশনের জন্য একটি স্প্রিংবোর্ড, সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রট উপাদান এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সলিউশন সহ অভিযোজিত ড্যাম্পার যুক্ত করার বিকল্প রয়েছে।

যাইহোক, সিংহ পিউজোটের বড় লাফ সত্ত্বেও, বিএমডব্লিউ 3 সিরিজের গতিশীলতা অর্জন করা অসম্ভব যার ওজন এবং রিয়ার / ডুয়াল ড্রাইভের নিখুঁত ভারসাম্য রয়েছে। যে বলেন, 508 পরিষ্কার এবং মনোরম বাঁকগুলি পরিচালনা করে, বিশেষ করে যখন প্রশ্নে অভিযোজিত ড্যাম্পার এবং একটি নিয়ন্ত্রণ মোড কনফিগারেশনের সাথে সজ্জিত।

ফরাসী মডেলের ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনগুলি হ'ল 1,6 এবং 180 এইচপি সহ 225-লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিনের জাতগুলিতে হ্রাস পেয়েছে, ১ h০ এইচপি সহ 1,5 লিটার ডিজেল। এবং 130 এবং 160 এইচপি ক্ষমতা সহ দুটি লিটার ডিজেল ইঞ্জিন।

Peugeot ডিজেল ডিচিং সম্পর্কে একটি শব্দ উল্লেখ করে না - আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে এটি মিড-রেঞ্জ মডেল (402) এর ব্র্যান্ডের লাইনআপে উপস্থিত হয়েছিল, এটির ইতিহাসে 60 বছরের ঐতিহ্য রয়েছে এবং এটি অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ। যোগ্যতা

ডিজেল পিউজিটের জন্য গুরুত্বপূর্ণ

সমস্ত মেশিনে ইতিমধ্যে ডাব্লুএলটিপি এবং ইউরো 6 ডি-টেম্প শংসাপত্র রয়েছে। মাত্র 130 এইচপি ডিজেল একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ (6 গতি) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। অন্যান্য সমস্ত বিকল্প আইসিন আট-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে মেশানো হয়েছে, যা ইতিমধ্যে ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন মডেলগুলির নির্মাতাদের কাছে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম, সংযোগ এবং সামগ্রিক অর্গনমিক্স ব্যতিক্রমী পর্যায়ে রয়েছে।

উপসংহার

পিউজিটের ডিজাইনার এবং স্টাইলিস্টরা দুর্দান্ত কাজ করেছে। এর মধ্যে ডিজাইনারদের অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, কারণ গুণ এবং নির্ভুলতা ছাড়া এই জাতীয় দৃষ্টিভঙ্গি অর্জন করা যায় না।

EMP2 প্ল্যাটফর্ম এর জন্য একটি ভাল ভিত্তি। বাজার এমন একটি দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে জন্মগ্রহণকারী একটি মডেল গ্রহণ করবে কিনা তা দেখার বিষয়, যা গাড়ির মূল্য নীতিতে প্রতিফলিত হয়।