Peugeot 607 2.2 HDi প্যাকেজ
অনেকেই তখন নিজেদের জিজ্ঞাসা করবে: কেন ঠিক 607, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, কেন 2-লিটার ইঞ্জিনের সাথে, যা একটি ডিজেলও, কেননা, বলুন, একটি ঘরোয়া তিন-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন আরও শক্তিশালী এবং সব দিক থেকে অনেক বড় । উন্নতচরিত্র. এগুলি এমন গুণাবলী যা প্রত্যেকে দীর্ঘমেয়াদে মূল্যবান।
তবে এটি আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়কে বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন, যাকে তৃষ্ণা বা জ্বালানি খরচ বলা হয়। এবং তবুও পেট্রল ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি আরও খারাপ কাজ করে, কারণ এটি সর্বদা তৃষ্ণার্ত ডিজেলের চেয়ে তৃষ্ণা মেটাতে অযৌক্তিকভাবে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানির প্রয়োজন। এই ফাংশনটিই আপনাকে গ্যাস স্টেশনে অপ্রয়োজনীয় মধ্যবর্তী স্টপ ছাড়াই অনেক বেশি সময় ধরে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। মাঝারি ড্রাইভিং এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানি সরবরাহের সাথে, গাড়ি 1000 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করতে পারে (পরীক্ষায় সর্বনিম্ন গড় খরচ 7 l / 6 km) অথবা খুব ভারী ডান পা দিয়ে কমপক্ষে 100 কিলোমিটার (সর্বোচ্চ গড় খরচ পরীক্ষা). পরীক্ষা 700 l) / 10 কিমি)।
অন্যদিকে, আমরা একটি অপ্রীতিকর ডিজেল মূল্য খুঁজে পেয়েছি। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, অন্তর্নির্মিত ক্ষতিপূরণকারী শ্যাফ্ট সত্ত্বেও, ইঞ্জিন থেকে অপ্রীতিকর কম্পন ছড়িয়ে পড়ে, যার মধ্যে অনেকগুলি নেই, তবে সেগুলি রয়েছে। ভাল শব্দ নিরোধক সত্ত্বেও, ইউনিট তার কাজের চরিত্র লুকায় না।
কিন্তু পেট্রলভক্তদের সাথে, গাড়ি চালানোর সময় হস্তক্ষেপকারী বৈশিষ্ট্যগুলি ভালভাবে নষ্ট হয়ে যায় (কম্পন সম্পূর্ণভাবে হ্রাস পায় এবং দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র আংশিক শব্দ)। টারবাইনটি প্রধান শ্যাফটের 1700 rpm এ আলতো করে জাগতে শুরু করে এবং 2000 rpm এ পুরোপুরি জেগে ওঠে। এখান থেকে, ইঞ্জিন সার্বভৌমভাবে চলে এবং কোন সমস্যা ছাড়াই (ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য) উচ্চ 5000 rpm পর্যন্ত ঘোরায়। যাইহোক, আমরা 4500 rpm এর উপরে ইঞ্জিন চালানোর সুপারিশ করি না কারণ ইঞ্জিনের নমনীয়তা ইতিমধ্যেই কমতে শুরু করেছে।
গাড়ির আরেকটি বৈশিষ্ট্য যা দীর্ঘ যাত্রায় যাত্রীদের আনন্দিত বা হতাশ করতে পারে তা হল চ্যাসিস। এটিও মূলত ভ্রমণের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য উদ্দিষ্ট। দীর্ঘ এবং ছোট উভয় ধাক্কা এবং অন্যান্য বাধাগুলি গিলে ফেলা কার্যকর। ফলস্বরূপ, অবস্থানটি উচ্চ স্তরের আরামের জন্য পরিচিত।
যদি আপনি গ্রামাঞ্চলের দিকে হাইওয়ে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আপনি শীঘ্রই আসল আকার বা আরও ভাল, গাড়ির ওজন অনুভব করবেন, কারণ গাড়িটি কোণায় বরং তীব্রভাবে ঝুঁকে পড়ে। আপনি যদি রাস্তায় অসুবিধায় অবাক হন, তাহলে আপনাকে পর্যাপ্ত কার্যকর ব্রেক দ্বারা সাহায্য করা হবে, যা অবশ্যই ABS সিস্টেম এবং একটি নিরাপত্তা সহায়ক দ্বারা সমর্থিত। তীব্র হ্রাসের ক্ষেত্রে, এটি চারটি নিরাপত্তা নির্দেশক চালু করে (চেক করা!) এবং এইভাবে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের রাস্তায় বিপদের বিষয়ে সতর্ক করে।
যাইহোক, যদি আপনি শুধু যাত্রা উপভোগ করতে চান, ভিতরে ভাল ergonomics আপনি ঠিক যে করতে অনুমতি দেবে। এটি চাকার পিছনের অবস্থানের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, কারণ নিয়মিত সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল যে কাউকে সঠিক অবস্থান খুঁজে পেতে দেয়। এমনকি পিছনের বেঞ্চে যারা বসে আছেন তারাও মোটামুটি সমৃদ্ধ মিটারযুক্ত স্থান নিয়ে সন্তুষ্ট হবেন।
সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির জন্য, আমাদের অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে যে অতিরিক্ত সরঞ্জাম প্যাক (640.000 টোলারের সারচার্জ) সহ ছয় সপ্তাহের শিশুটি সত্যিই সুসজ্জিত। পথে, আপনি একটি ভাল স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, ট্রাঙ্কে একটি CDচ্ছিক সিডি চেঞ্জার সহ একটি রেডিও, রিমোট সেন্ট্রাল লকিং, আনন্দদায়ক নরম এবং আরামদায়ক আসন (দরিদ্র সাইড গ্রিপ সহ) দ্বারা সম্পূর্ণভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।
সর্বোপরি, আমরা সমৃদ্ধ এবং পছন্দসই মানক সরঞ্জামের তালিকায় বৃষ্টির দিনে আরামের জন্য ডিজাইন করা একটি রেইন সেন্সর যোগ করতে পেরে খুশি হব, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটি লিখে রাখা অসম্ভব। এটি সমস্যা সৃষ্টি করে কারণ এটি অত্যন্ত সংবেদনশীল: ড্রাইভিং করার সময়, ওয়াইপারগুলি খুব দ্রুত তাদের সর্বোচ্চ পরিস্কার গতিতে পৌঁছায়, যখন প্রধান পরিচ্ছন্নতার স্তর যথেষ্ট হয়। টানেল দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সেন্সরটিও অকার্যকর - ওয়াইপারগুলি পুরো টানেল জুড়ে কাজ করেছিল, যদিও এর দৈর্ঘ্য 400 মিটার ছাড়িয়ে গেছে।
আমাদের হৃদয়ে, আমরা লিখি যে পিউজোট একটি ভাল এবং সর্বোপরি একটি অর্থনৈতিক যাত্রীবাহী গাড়ি একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল যা যাত্রীদের উচ্চমানের মানসম্মত সরঞ্জাম এবং সান্ত্বনা দিয়ে লাঞ্ছিত করবে এবং কখনও কখনও বৃষ্টি সেন্সরের হীনমন্যতায় চালককে বিরক্ত করবে। কিন্তু সম্ভবত পুজো আমাদের সম্পূর্ণ নতুন ভাবে বলতে চায় যে বৃষ্টির দিনে ভ্রমণ করা বুদ্ধিমানের কাজ নয়। কে জানে?
পিটার হুমার
ছবি: উরো পোটোনিক
Peugeot 607 2.2 HDi প্যাকেজ
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পুজো স্লোভেনিয়া ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 29.832,25 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 98kW (133 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 10,6 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 205 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 6,8l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 85,0 × 96,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 2179 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18,0: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 98 kW (133 hp) বিকাল 4000 টায় 317 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 2000 Nm - 5 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং সিস্টেম কমন রেল (বশ) - টারবাইন এক্সহস্ট সুপারচার্জার (গ্যারেট), চার্জ 1,1 বার চাপ - আফটারকুলার - তরল ঠান্ডা 10,8 এল - ইঞ্জিন তেল 4,75 এল - অক্সিডেশন অনুঘটক |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,418 1,783; ২. 1,121 ঘন্টা; III. 0,795 ঘন্টা; IV 0,608; v. 3,155; বিপরীত 4,176 – ডিফারেনশিয়াল 225 – টায়ার 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 10,6 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,0 / 5,5 / 6,8 লি / 100 কিমি (পেট্রোল) |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, ট্রান্সভার্স সহ মাল্টি-ডিরেকশনাল অ্যাক্সেল, অনুদৈর্ঘ্য এবং বাঁকানো গাইড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - ডিস্ক ব্রেক, সামনে জোর করে কুলিং ), পিছনের ডিস্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1535 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2115 কেজি - ব্রেক সহ 1600 কেজি, ব্রেক ছাড়া 545 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 75 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4871 মিমি - প্রস্থ 1835 মিমি - উচ্চতা 1460 মিমি - হুইলবেস 2800 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1539 মিমি - পিছনে 1537 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 12,0 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য 1730 মিমি - প্রস্থ 1530/1520 মিমি - উচ্চতা 930-990 / 890 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 850-1080 / 920-670 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 80 লি |
| বাক্স: | স্বাভাবিক 481 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn। ভিএল = 68% | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,1s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 32,8 সেকেন্ড ( 160 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 205 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 7,6l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,7 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 42,4m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
মূল্যায়ন
ছয়শত সাতটি একটি ভাল এবং আরামদায়ক পর্যটন গাড়ি যা সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সহ ব্যবহারকারীদের আনন্দিত করবে। শুধুমাত্র একটি সংবেদনশীল রেইন সেন্সর ড্রাইভারের মাথা ব্যাথা দেবে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
জ্বালানি খরচ
আরামদায়ক চ্যাসি
সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
বৃষ্টি সেন্সর সংবেদনশীলতা
সামনের আসনের দুর্বল পার্শ্বীয় দৃrip়তা
কর্নিং টিল্ট
