পিকআপগুলি আপনি অবশ্যই নিজের জন্য কিনতে চান না৷

পিকআপগুলি হেভি ডিউটি ​​দানব মেশিন। তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাস্তাগুলি পরিচালনা করে। এই ট্রাকগুলি বছরের পর বছর ধরে আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, তবে সমস্ত পিকআপ ট্রাক সমান তৈরি হয় না।

কখনও কখনও অটোমেকাররা একটি পণ্য প্রকাশের জন্য তাড়াহুড়ো করে এবং প্রক্রিয়াটিতে প্রচুর মূল বিবরণ মিস করে। তারা দ্রুত অর্থ উপার্জনের জন্য গাড়ি তৈরি করে, মানসম্পন্ন পণ্য তৈরি করতে নয়। এটি একটি পিকআপ ট্রাক কেনাকে উচ্চ রিটার্ন সহ একটি ঝুঁকিপূর্ণ উদ্যোগে পরিণত করেছে। আমরা চাই না যে আপনি আপনার অর্থকে খুব বেশি ঝুঁকিতে ফেলুন, তাই আমরা নিম্ন-মানের পিকআপগুলির একটি তালিকা একসাথে রেখেছি যা আপনি অবশ্যই কিনতে চান না।

এগুলি এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে খারাপ পিকআপ ট্রাক।

1976 ডজ রামচার্জারের গ্যাস মাইলেজ খারাপ ছিল

ডজ রামচার্জার প্রথম 1974 সালে মুক্তি পায়। আরেকটি মডেল 1976 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, এবং আমরা এই তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছি। রামচার্জারকে প্রথমে রাইনো বলা হত। এটিতে একটি অতিরিক্ত যাত্রী আসন সহ অনেকগুলি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য ছিল।

অবশ্যই, সমস্ত গাড়ি একটি চালকের আসনের সাথে এসেছিল, তবে আপনার যদি আরোহণের জন্য আরও জায়গা এবং অতিথিদের জন্য কম জায়গার প্রয়োজন হয় তবে আপনি যাত্রীর আসনটি সরিয়ে ফেলতে পারেন। যাইহোক, এই ট্রাকের খুব বেশি শক্তি ছিল না এবং কিছু কারণে এটি সর্বদা গ্যাস ফুরিয়ে যেত।

1957 ফোর্ড র্যাঞ্চেরো কখনই পিকআপ হওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল না

ফোর্ড 1957 সালে Ranchero তৈরি করেন। এই গাড়িটি একটি পিকআপ ট্রাকের মতো দেখায়, তবে এটি মূলত একটি গাড়ি ছিল যেখানে প্রচুর স্টোরেজ রয়েছে। যাইহোক, ফোর্ড এখনও গাড়িটিকে একটি ট্রাক হিসাবে বাজারজাত করেছিল, যা অনেক ফোর্ড ভক্তকে হতাশ করেছিল।

1960 সালের মধ্যে, ফোর্ড তার ভুল বুঝতে পেরেছিলেন। তারা Ranchero এর একটি নতুন সংস্করণ প্রকাশ করেছে যা ছোট ছিল এবং একটি গাড়ির মতো বিক্রি হয়েছিল (যেমনটি হওয়া উচিত ছিল)। নতুন গাড়িটির নাম পরিবর্তন করে রাখা হয়েছে ফ্যালকন র‍্যানচেরো।

2002 সুবারু বাজার একটি ক্লাঙ্কি ডিজাইন ছিল

2002 সালে, সুবারু উপরে চিত্রিত বাজা মডেলের সাথে পিকআপ বাজারে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল। যারা অনেক ভ্রমণ করতে চায় তাদের জন্য এই গাড়িটি একটি কমপ্যাক্ট পিকআপ ট্রাক হওয়ার কথা ছিল। এটি একটি কাজের ট্রাক ছিল না. যখন গাড়িটি প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল, তখন অটো শিল্প এটি পছন্দ করেছিল, কিন্তু সুবারু গ্রাহকরা কেবল এই ধরনের গাড়ির বিন্দুটি দেখতে পাননি। যারা পিকআপ চেয়েছিলেন তারা পিকআপ কিনেছিলেন এবং যারা রাস্তা ভ্রমণের জন্য ভ্যান চান তারা ভ্যান কিনেছিলেন। কেউ এই মধ্যবর্তী নকশা চায়নি।

এই গাড়ি/ট্রাক হাইব্রিড 2006 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।

2005 টয়োটা তুন্দ্রার একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন ছিল না

Toyota Tundra দীর্ঘদিন ধরে বাজারে রয়েছে, কিন্তু 2000 সালে যখন এটি প্রথম বাজারে আসে, তখন এতে অনেক সমস্যা হয়। 2005 মডেলটি আসল 2000 মডেলের চেয়েও খারাপ ছিল।

বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে সেই সময়ে তুন্দ্রা সবচেয়ে কম শক্তিশালী পূর্ণ আকারের ট্রাক ছিল। 2007 সালে, টয়োটা তার গেমটি বাড়িয়ে দেয়। তারা একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেল প্রকাশ করেছে এবং ট্রাকের কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে। এখন এই ট্রাকটি দেশের অন্যতম জনপ্রিয় পিকআপ ট্রাক।

Honda ব্যর্থ হয়েছে 2006 Ridgeline

হোন্ডা 2006 সালে রিজলাইনের সাথে পিকআপ বাজারে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নেয়। এই ট্রাকটি ডিজাইন করতে হোন্ডা দলের চার বছর লেগেছিল, কিন্তু এই ট্রাকটি যেভাবে পারফর্ম করেছে তা বিচার করলে, সম্ভবত তাদের আরও কয়েক বছর লাগবে। এই সমস্ত গবেষণা এবং উন্নয়নের পরে, ট্রাকটি একটি লেবু হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

পর্যালোচনাগুলি মারাত্মক ছিল, একটি বলছে "রিজলাইন আসলেই তা করতে পারে না যা বেশিরভাগ লোকের ট্রাক পছন্দ করে। অবশ্যই, কিছু বাড়ির মালিক এবং সপ্তাহান্তে ভ্রমণকারীদের 10,000-পাউন্ড টোয়িং ক্ষমতার প্রয়োজন হতে পারে, তবে হোন্ডা রিজলাইন সম্ভবত বেশিরভাগের জন্য সঠিক।"

এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাককে কিছুটা অর্থহীন মনে হয়েছিল

ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক শুধুমাত্র চার বছর ধরে উৎপাদনে ছিল এমন একটি কারণ থাকতে পারে। যদিও অনেক লোক ট্রাকটি পছন্দ করেছে, অন্যরা এতে বিন্দু দেখতে পায়নি। সব পরে, কেন একটি SUV নিতে এবং একটি ট্রাকে এটি চালু? ফোর্ডের কেউ ভেবেছিল এক্সপ্লোরারের কার্গো এলাকাটিকে একটি বিছানা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা একটি ভাল ধারণা এবং এটি কিছু সময়ের জন্য কাজ করেছিল।

ছোট খাট থাকা সত্ত্বেও, এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক এখনও অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল ছিল, এবং ভোক্তারা সেই অর্থ একটি রুমিয়ার, আরও নির্ভরযোগ্য F-150-এর জন্য ব্যয় করা ভাল ছিল।

হামার 2009 কলঙ্কিত ব্র্যান্ড খ্যাতি

একটা সময় ছিল যখন হামার রাস্তার অন্যতম জনপ্রিয় ট্রাক ছিল। সামরিক বাহিনীর জন্য তৈরি, আইকনিক গাড়িটি অবশেষে জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। বছরের পর বছর অতুলনীয় সাফল্যের পর, 2009 মডেলটি নির্মাতাকে প্রায় দেউলিয়া করে দেয়।

2009 হামারটি ব্যয়বহুল ছিল এবং একটি ভয়ানক mpg রেটিং ছিল। বিশাল গাড়িটি এমন এক সময়ে চোখের মণি হয়ে ওঠে যখন মানুষের শক্তি এবং পেশীর নয়, উচ্চ জ্বালানী দক্ষতা সহ ছোট গাড়ির প্রয়োজন ছিল।

ডজ রাম ডেটোনা খুব দ্রুত সম্পন্ন

2005 সালে, ডজ রাম ডেটোনা পিকআপ ট্রাক প্রকাশ করে। এই ট্রাকটি একটি দীর্ঘস্থায়ী গাড়ি ব্র্যান্ডের একটি নতুন ধরণের গ্রাহককে আকৃষ্ট করার কথা ছিল। ডজের এই দৈত্যের জন্য বড় পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু তারা কখনই পরিকল্পনা করেনি যে কীভাবে এই ট্রাকটি জনগণের দ্বারা গ্রহণ করা হবে।

এই ইঞ্জিনটি সিলভেরাডোকে মন্থর করে তুলেছে এবং প্রকৃত কর্মরত পুরুষ ও মহিলাদের দ্বারা ব্যবহার করা অসম্ভব। সৌভাগ্যক্রমে, চেভি খুব দ্রুত নকশা ঠিক করতে সক্ষম হয়েছিল।

ডজ ডাকোটা 2006-এর জন্য খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন

2006 ডজ ডাকোটা সম্পূর্ণরূপে ট্রাকের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। এবং যদি ডজ আবার এটা করতে পারে, আমরা অনুমান তারা করবে. বাজারে পাঁচ বছর পর, অটোমেকার সম্পূর্ণভাবে গাড়ি তৈরি বন্ধ করে দেয়।

কিন্তু ডাকোটার এত খারাপ কি ছিল? ট্রাকটি ভাঙতে থাকে, একটি সাধারণ প্রাথমিক বিনিয়োগকে সত্যিকারের ব্যাংক ডাকাতে পরিণত করে। 2011 সালে শুধুমাত্র 12,000 ডাকোটা বিক্রি হয়েছিল, যা ডজের কাছে একটি সংকেত ছিল যে তাদের ফ্যান বেস বিরক্ত হয়ে গেছে।

ত্রুটিপূর্ণ 1997 ফোর্ড রেঞ্জার ট্রান্সমিশন

1997 সালে, ফোর্ড রেঞ্জার পিকআপ প্রকাশ করে। ফোর্ডের শীর্ষস্থানীয় ট্রাক তৈরির জন্য একটি খ্যাতি রয়েছে, তবে তারা এই ক্ষেত্রে চিহ্নটি মিস করেছে। রেঞ্জারে তারা যে ট্রান্সমিশনটি ইনস্টল করেছিল তা সম্পূর্ণ অবিশ্বস্ত ছিল।

মূলত, মাজদা বি-সিরিজ পিকআপ হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যা বিক্রি হত তার পরিবর্তে ফোর্ড হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। ভোক্তারা ফোর্ডের প্রতারণা এবং বিক্রয় হ্রাস দেখতে সক্ষম হয়েছিল। বাজারে চার বছর পর, ফোর্ড মাজদার সাথে তার অদ্ভুত পরীক্ষা শেষ করে।

2013 টয়োটা টাকোমা বিজ্ঞাপনের মতো ছিল না

2013 সালে, টয়োটা টাকোমা পিকআপের বয়স হতে শুরু করে। নতুন মডেলটি আগের প্রজন্মের তুলনায় অনেক উন্নতির প্রস্তাব দেয় না। ইউটিলিটি গাড়িটি কর্মজীবী ​​ব্যক্তির জন্য আদর্শ ছিল, কিন্তু প্রযুক্তিগত ভোক্তাদের জন্য নয়।

এছাড়াও ছয়টি টাকোমা প্রত্যাহার করা হয়েছিল, সমস্ত ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলির কারণে যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়েছিল। 2016 সালে, Tacoma অবশেষে একটি উপযুক্ত কারিগরি মেকওভার পেয়েছিল, এই পিকআপ ট্রাকটিকে আকর্ষণীয় আবর্জনা থেকে একটি ত্রুটিহীন পেরেকে পরিণত করেছে।

নিসান টাইটান শুধু অর্থের মূল্য নয়

নিসান টাইটান সম্পর্কে সেরা জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল এটি প্রায়শই ছাড়ের মূল্যে বিক্রি হয় - এবং সম্ভবত এটি একটি ট্রাক হিসাবে কতটা খারাপভাবে কাজ করে তার কারণে। একই সময়ে, তার একটি প্রশস্ত কেবিন রয়েছে এবং ন্যায্য পরিমাণে মালামাল বহন করতে পারে। যাইহোক, এটি তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য যথেষ্ট নয়।

ট্রাকের বেল্ট, পুলি এবং মাউন্টগুলি মালিকদের জন্য সবচেয়ে বেশি সমস্যাযুক্ত ছিল, যারা শরীরের কাজের মধ্যে ফুটো এবং ফাটল অনুভব করেছিল। শেষ পর্যন্ত, নিসান টাইটান এর মূল্য নয়।

2018 মার্সিডিজ বেঞ্জ এক্স-ক্লাস যথেষ্ট ভাল নয়

বিশ্বের প্রথম সত্যিকারের প্রিমিয়াম বিলাসবহুল পিকআপ ট্রাক বলে দাবি করা, মার্সিডিজ বেঞ্জ এক্স-ক্লাস ইতিমধ্যেই জার্মান গাড়ি কোম্পানির একটি দুর্ভাগ্যজনক সিদ্ধান্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে৷ মার্সিডিজ যে পারফরম্যান্স মার্কেটকে টার্গেট করছে তার জন্য শুধুমাত্র প্ল্যাটফর্মটি খুব ছোট নয়, তবে সামগ্রিক পারফরম্যান্স অপ্রতিরোধ্য।

On টপ গিয়ার, ট্রাকটিকে "মেহ" বলা হয়েছিল, যা ঠিক একটি রেভ পর্যালোচনা নয়। তারা আরও উল্লেখ করেছে যে "কিছু ঘটার আগে দুই হাতির সংখ্যা পুনরায় সেট করুন এবং তারপরেও আপনি অবশ্যই জোরপূর্বক ত্বরণের বিষয় নন।"

1978 সুবারু ব্র্যাট ছিল একটি গাড়ি

যদিও সুবারু সাধারণত পার্ক থেকে তাদের গাড়িকে লাথি মারার জন্য পরিচিত, তাদের ট্রাকের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যায় না। 1978 এর সুবারু ব্র্যাট এর একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। সুবারু একটি কমপ্যাক্ট ট্রাক তৈরি করেছে যা ভোক্তারা দ্রুত শিখেছে শুধুমাত্র একটি মহিমান্বিত গাড়ি।

গাড়িটিকে একটি ট্রাকে পরিণত করার জন্য, সুবারু সেডানের পিছনে একটি ফ্ল্যাটবেড যুক্ত করেছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, ব্র্যাট 16 বছর ধরে উৎপাদন করছে। প্রেসিডেন্ট রোনাল্ড রেগান 1978 বছর ধরে 20 মডেলের মালিক ছিলেন, যা গাড়ির বাজার মূল্যকে যোগ করে।

আরেকটি ডজ পরের হবে, অনুমান কোনটি?

ফোর্ড টেমস ট্রেডার ফোর্ডের সেরা পদক্ষেপ ছিল না

যখন পিকআপ ট্রাকের কথা আসে, তখন মানসম্পন্ন যানবাহন তৈরির জন্য ফোর্ডের খ্যাতি রয়েছে, তাই তাদের এই তালিকায় আবার দেখতে পাওয়া অদ্ভুত। যাইহোক, টেমস ট্রেডার নিঃসন্দেহে তৈরি করা সবচেয়ে খারাপ পিকআপ ট্রাকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে তার স্থান অর্জন করেছে।

1965 সালে, ফোর্ড আট বছর বয়সী ট্রেডারের উত্পাদন বন্ধ করে দেয়, যা তারা প্রায় সম্পূর্ণ ইংল্যান্ডে বিক্রি করে। সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সুপরিচিত সংস্করণ ছিল লন্ডন ট্রান্সপোর্টের অর্ডার করা ডাবল-ডেকার বাস। যেহেতু এই সংস্করণটি প্রযুক্তিগতভাবে একটি ট্রাক নয়, এটি আমাদের তালিকায় ট্রেডারকে পাস দেয়নি।

2002 লিঙ্কন ব্ল্যাকউড যথেষ্ট বড় ছিল না

2002 সালে, লিঙ্কন কিছু কারণে ব্ল্যাকউড পিকআপটি প্রকাশ করেন। কেউ সঠিকভাবে জানে না কেন তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এই ট্রাকটি একটি ভাল ধারণা হবে। লিঙ্কন তার বিলাসবহুল গাড়ির জন্য পরিচিত, পিকআপ নয়। তাদের শুধু তাদের গলিতে থাকা উচিত ছিল।

"ব্ল্যাকউড" ছোট ছিল; বিশেষ করে বিছানা। এটি টোয়িংয়ের জন্য অনুপযুক্ত করে তুলেছে। দ্বিতীয়ত, তিনি অবিশ্বস্ত হওয়ার জন্য দ্রুত খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। প্রথম প্রজন্মের পরে, লিঙ্কন পিকআপ ট্রাক থেকে দূরে সরে যান এবং তারা যা করতে পারেন তা করতে ফিরে যান।

মাজদা বি সিরিজের ক্ষমতা কম ছিল

বাহ্যিকভাবে, মাজদা বি-সিরিজ পিকআপ ট্রাকটি দেখতে বেশ ভাল পিকআপ ট্রাকের মতো। যাইহোক, আপনি যখন হুড খুলবেন, আপনি এই গাড়ির সমস্ত ডিজাইনের ত্রুটিগুলি দেখতে পাবেন। এই গাড়িটির বাইরের দিকটি নান্দনিক এবং আধুনিক হওয়া সত্ত্বেও, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু বলে।

এই ট্রাকটি তৈরি করার সময়, মাজদাকে শক্তি টানার দিকে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত ছিল। পরিবর্তে, কোম্পানিটি তৈরি করেছে যা আজকে বাজারে সবচেয়ে খারাপ পিকআপ ট্রাকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়।

চেভি এসএসআর একটি বড় রহস্য ছিল

আমরা নিশ্চিত নই যে চেভি সত্যিই জানে যে তারা যখন SSR তৈরি করেছিল তখন তারা কী লক্ষ্য করেছিল। একটি পিকআপ ট্রাক এবং একটি সেডানের মধ্যে আরেকটি হাইব্রিড, অটোমেকার এটিকে সত্যিই মনোযোগ আকর্ষণ করার জন্য একটি বিপরীতমুখী চেহারা দিয়েছে।

SSR অবশ্যই মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। তারা শুধু এটা দিয়ে কি করতে হবে জানত না. যদিও গাড়িটি বাইরে থেকে যথেষ্ট ভাল দেখাচ্ছিল, এটির হুডের নীচে মুগ্ধ করার শক্তির অভাব ছিল। বাজারে তিন বছর পর, চেভি বন্ধ হয়ে যায়।

2006 নিসান ফ্রন্টিয়ার একসাথে আসতে পারেনি

2006 নিসান ফ্রন্টিয়ার হল সেই গাড়ি যা আমরা এখনও ভুলে যাওয়ার চেষ্টা করছি৷ পিকআপটিতে বেশ কয়েকটি ট্রান্সমিশন সমস্যা ছিল, সেইসাথে কারখানা থেকে সাতটি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এমনকি একটি ট্রাক কেনার অর্থ কি যদি এটি সর্বদা দোকানে থাকে?

সাতটির মধ্যে তিনটি প্রত্যাহার নিসানের জন্য একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। এর জ্বালানী ব্যবস্থা, সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন সবই দুর্ঘটনার কারণ ত্রুটির রিপোর্টের পরে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। আপনি যদি ব্যবহৃত গাড়ী বাজারে একটি নতুন ট্রাক খুঁজছেন, আপনি এটি এড়ানো উচিত!

পরবর্তীতে টয়োটা, এবং আপনি বিশ্বাস করবেন না এটি কোন ট্রাকের জন্য!

জিএমসি সিয়েরা ভালো রিভিউ পায়নি

চেভি সিলভেরাডোর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, GMC সিয়েরা 2500HD তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, জ্বালানী সিস্টেম, ছোট পাওয়ারট্রেন উপাদান এবং ট্রাক বডি অখণ্ডতার ক্ষেত্রে উভয় যানবাহন একই সমস্যাগুলি ভাগ করে নেয়।

অন্তত গত চার বছর ধরে, জিএমসি সিয়েরার কম নির্ভরযোগ্যতা রেটিং ছিল। গ্রাহক প্রতিবেদনগুলি, সবচেয়ে খারাপ ফলাফল হল 16%। যদিও এই ট্রাকটি কাজটি সম্পন্ন করতে পারে, আপনি অন্যদের বিবেচনা করতে চাইতে পারেন যদি আপনি একটি বিলাসবহুল ভারী দায়িত্ব ট্রাক খুঁজছেন।

ক্ষতিগ্রস্থ জ্বালানী লাইনের কারণে জিএমসি ক্যানিয়ন প্রত্যাহার করেছে

জিএমসি ক্যানিয়ন দেখে মনে হচ্ছে এটি দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে বেশিরভাগ মালিক সম্ভবত সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যে তারা এটিকে এতদিন রাখতে চান না। যদিও এটি একটি উচ্চমানের ট্রাক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর ট্রান্সমিশন, ফুয়েল সিস্টেম এবং ক্যাব ইলেকট্রনিক্স নিয়ে লোকজনের সমস্যা ছিল।

এটি বিভিন্ন আকারে আসে, কিন্তু এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। আঘাতের সাথে যোগ করার জন্য, ক্যানিয়নকে অন্তত একবার ফেরত পাঠানো হয়েছিল একটি ক্ষতিগ্রস্ত জ্বালানী লাইনের কারণে যা জ্বালানী লিক হতে পারে, অবশেষে আগুন শুরু হতে পারে।

শেভ্রোলেট কলোরাডো খুব ছোট

শেভ্রোলেট কলোরাডো একটি কমপ্যাক্ট পিকআপ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, তাই এটি বেশিরভাগ লোকের পছন্দের চেয়ে ছোট বডি রয়েছে। অর্থনৈতিক ডিজেল ইঞ্জিন এবং পরিচালনার সহজতা সত্ত্বেও, জলবায়ু ব্যবস্থা, সাসপেনশন এবং জ্বালানী ব্যবস্থার কারণে এই ট্রাকের কম নির্ভরযোগ্যতা রেটিং রয়েছে।

এর মানে এই নয় যে কলোরাডো অগত্যা একটি খারাপ কেনা। সর্বোপরি, এই সমস্যাগুলি পরবর্তী মডেলগুলির সাথে ছিল। কিন্তু এখন পর্যন্ত, 2019 মডেলের জন্য দৃষ্টিভঙ্গি ভাল।

সুজুকি ইকুয়েটর বিক্রির জন্য নয়

আমেরিকান বাজারে প্রবেশ করার জন্য, সুজুকি তাদের একটি পিকআপ ট্রাক তৈরি করা উচিত ভেবে ঠিক ছিল। ফলাফলটি ছিল সুজুকি ইকুয়েটর, যা দেখতে সুজুকি লোগো সহ একটি নিসান ফ্রন্টিয়ারের মতো ছিল।

আসুন খুঁজে বের করুন, নিসানকে সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করে তারা ঠিক কীভাবে এটি করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এই উদ্যোগটি সুজুকির জন্য কাজ করেনি, যেটি বিক্রি করতে ব্যর্থ হওয়ার পর মাত্র চার বছর ধরে গাড়িটি উৎপাদনে ছিল। লোকেরা সম্ভবত বুঝতে পেরেছিল যে তারা প্রতারিত হচ্ছে।

তুষারপাত বন্ধ করা হয়েছে

শেভ্রোলেট অ্যাভাল্যাঞ্চ শুধুমাত্র 2001 থেকে 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এই সময়ে এটি দুটি প্রজন্মের মধ্য দিয়ে গেছে। যদিও এটি একটি প্রতিশ্রুতিশীল ট্রাকের মতো মনে হয়েছিল, তবে আজকাল আপনি কেবল ব্যবহৃত মডেলগুলি কিনতে পারেন এমন একটি কারণ থাকতে পারে। যাইহোক, আপনি একটি ব্যবহৃত মডেল কিনতে চান না হতে পারে.

তুষারপাতের মালিকরা স্পিডোমিটারের ত্রুটির কথা উল্লেখ করেছেন যার কারণে মানুষ যখন ইচ্ছা করে না তখন দ্রুত গতির জন্য টানা হয়। তার প্রাথমিক বছরগুলিতে, তুষারপাত এছাড়াও সংক্রমণ ব্যর্থতা এবং অত্যধিক তেল খরচ অভিজ্ঞতা.

যেকোনো মূল্যে RAM 1500 এড়িয়ে চলুন

আপনি যেমন RAM 3500 এড়াতে চান, তেমনি আপনি এর পূর্বসূরি, RAM 1500 থেকে দূরে থাকতে পারেন। এটি বিশেষত ব্যবহৃত গাড়িগুলির ক্ষেত্রে সত্য যদি আপনি এটি কিনতে চান।

এই দুর্ভাগ্যজনক ট্রাকের মালিকরা ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা, তেল স্লাজ তৈরি এবং ইঞ্জিন ব্যর্থতার অভিজ্ঞতা পেয়েছেন। এই ট্রাকের মেকানিক্স একমাত্র এলাকা নয় যেখানে এটি ব্যর্থ হয়েছে। লোকেরা তাদের RAM 1500s এ ক্র্যাকড ড্যাশবোর্ডের অভিজ্ঞতাও পেয়েছে! বিষয়টি আরও খারাপ করার জন্য, এই ট্রাকে অনেক ইলেকট্রনিক সমস্যা রয়েছে।

Ford F-150 এর অনেক সমস্যা আছে

Ford F-150 সামগ্রিকভাবে আমেরিকার সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি হতে পারে, কিন্তু এমনকি সেরা পিকআপ ট্রাকেরও সমস্যা রয়েছে। যে মালিকরা 2004 এবং 2005 মডেলগুলি কিনেছিলেন তাদের স্পষ্টতই আরও খারাপ ব্যাচ ছিল। মানুষ স্পার্ক প্লাগ, ইঞ্জিনের জোরে আওয়াজ এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতা অনুভব করেছে।

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, ত্রুটিপূর্ণ ট্রান্সমিশন ছাড়াও এই মডেলগুলির উইন্ডোগুলির সাথে কিছু অদ্ভুত চলছিল। এই সমস্ত সমস্যাগুলি একটি ধারাবাহিক প্রত্যাহারের দিকে পরিচালিত করে যা তখন থেকেই ট্রাকের প্রতি লোকেদের মোহভঙ্গ করে দেয়।

F-250 এবং F-350 প্রস্তুত নয়

আমরা আপনাকে হতাশ করতে ঘৃণা করি, কিন্তু F-150 ফোর্ড পরিবারের একমাত্র ট্রাক নয় যার সমস্যা আছে। বেদনাদায়ক দাগগুলি হল F-250 এবং F-350, বিশেষ করে 2006, 2008 এবং 2011 সালে।

2006 সালে, উভয় ট্রাকই বারবার ইঞ্জিন ব্যর্থতার শিকার হয়েছিল। 2008 সালে, ফোর্ড ডিলাররা অদ্ভুত সাসপেনশন কাঁপানোর কারণে গ্রাহকদের তাদের F-250 নিয়ে ফিরে যেতে দেখেছিল। বিশেষ করে, F-250 অকাল ব্রেকিং এবং অনিচ্ছাকৃত ত্বরণের জন্যও পরিচিত ছিল।

মাজদা রোটারি যথেষ্ট ভাল নয়

আমরা ইতিমধ্যেই জানি যে মাজদা বি সিরিজ সম্পর্কে অবশ্যই বিশেষ কিছু ছিল না, তবে সম্ভবত কোনও মডেল রোটারি পিকআপের চেয়ে বেশি উদ্বেগ সৃষ্টি করেনি। প্রকৃতপক্ষে, এটি ছিল বিশ্বের প্রথম এবং একমাত্র ওয়াঙ্কেল-চালিত পিকআপ ট্রাক যা অনন্য রোটারি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিজাইন ব্যবহার করে, তাই এই নাম।

এই ধরণের ইঞ্জিনগুলি যতটা নিখুঁত ছিল, 70 এর দশকের গোড়ার দিকে যখন এই ট্রাকটি প্রকাশিত হয়েছিল, তখন মাজদা দ্রুত বুঝতে পেরেছিল যে ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনটি পিকআপ ট্রাকের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। শেষ পর্যন্ত, এটি ব্যর্থ হয়েছে।

পিকআপগুলিই একমাত্র ট্রাক নয় যার খারাপ রেপ আছে...

আমাদের কি সত্যিই রাম্বল বি এর দরকার আছে?

যখন পিকআপ ট্রাকের কথা আসে, তখন কিছু জিনিস অস্পৃশ্য থাকে। ডজের ক্ষেত্রে ঠিক এটিই ঘটেছে, যেটি 2004 সালে রাম রাম্বল বি বানানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। সুপার বি পেশী গাড়িগুলির সাফল্যের পরিপ্রেক্ষিতে, ডজ অবশ্যই ভেবেছিল যে তারা এই উজ্জ্বল হলুদ পিকআপ ট্রাকের সাথে নিজেদেরকে ছাড়িয়ে যেতে পারে।

সত্যি বলতে, আপনি সম্ভবত একটি নিয়মিত ডজ রাম কেনার চেয়ে ভাল যদি এই তালিকার আগের রামগুলি এখনও আপনাকে সন্দেহের মধ্যে ফেলে না দেয়। একমাত্র কাজ রাম্বল বি করে যেটি বিশেষ এর decal এবং এর স্থল প্রভাব.

ডজ ডুড হতে বোঝানো হয়নি

সম্ভবত কোনও পিকআপই ডজ ডুডের চেয়ে বেশি গ্রাহকদের বিভ্রান্ত করেনি। 1969 সালে, ডজ তাদের সুইপ্টলাইন পিকআপ ট্রাক সিরিজের অংশ হিসাবে তাদের মুক্তি দেয়। মূলত এটি কিছু বিশেষ স্টিকার সহ একটি ডজ D100 ছিল। আশ্চর্যের কিছু নেই যে তারা প্রায় এক বছরের জন্য উৎপাদনে ছিল।

যাইহোক, এটি ডজকে 2004 সালে ডুরাঙ্গো ডুড তৈরি করা থেকে বিরত করেনি। এই মডেলটি অন্তত কিছুটা আপগ্রেড করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি ডুয়াল এক্সস্ট, কম সাসপেনশন এবং ভাইপার-চালিত ডজ রাম দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি যৌগিক হুড রয়েছে৷ CPT10।

Chevrolet K2500 খুব নিরাপদ নয়

শেভ্রোলেট সি/কে 1959 থেকে 2000 পর্যন্ত একটি নির্ভরযোগ্য মডেল ছিল, কিন্তু তাদের প্রাইম এ তৈরি করা হলে সম্ভবত এই গাড়িগুলির মধ্যে একটি থাকলে ভাল হত। উদাহরণস্বরূপ, একটি 1997 Chevy K2500 বারবার মরিচা ধরেছে। এই মডেলের একজন মালিক ড্রাইভার এবং যাত্রী আসনের নীচে ক্রস সদস্য বরাবর মরিচা রিপোর্ট করেছেন।

নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই আদর্শ নয়। যেমন, ব্যবহৃত গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে আপনি সম্ভবত এই মডেলগুলি এড়াতে চাইবেন।

জিপ ওয়াগনিয়ার সমস্যা ছিল

আরেকটি ওভাররেটেড XNUMXxXNUMX হল জিপ ওয়াগনিয়ার। আপনি মনে করেন যে একটি কোম্পানি যার পণ্যগুলি অফ-রোড বা হাউলিং কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে সেগুলি কখনই সমস্যায় পড়বে না, তবে মনে হচ্ছে জিপ যানবাহনের সমস্যা থেকে প্রতিরোধী নয়। ইংল্যান্ডে রেঞ্জ রোভারের আত্মপ্রকাশের সাত বছর পর দ্য ওয়াগনিয়ার আত্মপ্রকাশ করে।

বিশেষ করে, 60 এর দশকের গোড়ার দিকের IFS Wagoneer ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন সম্পর্কে অসংখ্য অভিযোগের সম্মুখীন হয়েছিল। একটি গাড়ির জন্য খুব ভাল পর্যালোচনা নয় যা এই দুটি জিনিসের উপর নির্ভর করে যা করার জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছে৷

Mitsubishi L200 জলের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি

Mitsubishi Triton হল জাপানি অটোমোবাইল কোম্পানির একটি কমপ্যাক্ট পিকআপ ট্রাক। এটি মূলত 1978 সালে জাপানে মিতসুবিশি ফোর্ট হিসাবে বিক্রি হয়েছিল কিন্তু সাধারণত আমেরিকায় L200 নামে পরিচিত। এটি স্পষ্টতই একটি ছোট-কাজের পিকআপ ট্রাক ছিল, এবং সত্যই, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি একটি ন্যূনতম-কেন্দ্রিক দেশ থেকে আসা একটি কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে বিবেচনা করে এটি এত ছোট।

এটি অন্য একটি ট্রাক যা মরিচা সমস্যাগুলির একটি ক্যাকোফোনি অনুভব করেছে৷ মুক্তির তারিখ থেকে এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে একজন মালিক গাড়ির নীচে এটির টন খুঁজে পেয়েছেন।

নাভারাকে এখান থেকে বের করে দাও

নিসান নাভারা, যা D22, D40 বা D23 নামেও পরিচিত, এশিয়া, ইউরোপ, নিউজিল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া একটি পিকআপ ট্রাক ছিল। এটি সম্ভবত একটি ভাল জিনিস যে এই ট্রাকগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্প্ল্যাশ করেনি, কারণ দৃশ্যত এই গাড়িটি নিয়ে অনেক লোকের সমস্যা ছিল যা নিসান স্বীকার করতে কিছুটা সময় নিয়েছিল।

নাভারার চ্যাসিসে মরিচা সমস্যা ছিল, স্পষ্টতই একটি বড় নিরাপত্তা বিপত্তি। এর ফলে ট্রাকের পা এত খারাপভাবে ফাটল যে এটি অবশেষে দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে যায়।

Chevrolet Corvair দেখতে শান্ত কিন্তু কাজ করে না

Chevrolet Corvair '95 Rampside নতুনত্বের জন্য তৈরি গাড়ির মতো দেখায়, যদি কিছু থাকে। যদিও এই পিকআপটি ভক্সওয়াগেনের তাদের টাইপ 2 ভ্যানের উত্তরে তৈরি করা হয়েছিল, এই পিকআপটি পরিষ্কারভাবে দেখে মনে হচ্ছে এটি মাজদা বি সিরিজের বিরুদ্ধে কোনও সুযোগ দাঁড়াতে পারে না।

1961 সালে এই খারাপ ছেলেগুলির মধ্যে 2,800 টিরও বেশি উত্পাদন করা হয়েছিল এবং পরের বছর 400 টিরও কম৷ ভাল জিনিস চেভি দ্রুত বুঝতে পেরেছিলেন যে পিকআপ ট্রাকের ক্ষেত্রে এটি নিখুঁত ছিল না৷

ফোর্ড ব্রঙ্কোর ইঞ্জিনে সমস্যা রয়েছে

যদিও অনেকগুলি পিকআপ ট্রাক রয়েছে যা স্পষ্টতই তেমন ভাল নয়, সেখানে কয়েকটি XNUMXWD যানবাহনও একই সমস্যার মুখোমুখি হয়। একটি পিকআপ ট্রাক যে কাজটি করতে পারে তা করার জন্য লোকেরা প্রায়শই একটি ফোর্ড ব্রঙ্কো কিনে তবে কিছু মজার জন্য এটিকে সাথে নিয়ে যেতে চায়।

যদিও ডাইহার্ড ব্রঙ্কো ভক্তরা এই তথ্য শুনতে অস্বীকার করবে, ব্রঙ্কোদের হুডের নিচে সমস্যার ইতিহাস রয়েছে যা বাস্তববাদী গাড়ি ধর্মান্ধরা বলে যে ঝামেলার মূল্য নেই। ফলস্বরূপ, এটিকে অনেকের দ্বারা সবচেয়ে খারাপ XNUMXxXNUMXs এর একটি বলে মনে করা হয়।