1970-1985 সালে পোলিশ সামরিক বিমান চালনার উন্নয়নের পরিকল্পনা।
মিগ-২১ ছিল পোলিশ সামরিক বিমান চলাচলের সবচেয়ে বড় জেট যুদ্ধবিমান। ছবিতে, MiG-21MF বিমানবন্দরের রাস্তা থেকে উড্ডয়ন করছে। ছবি তুলেছেন রবার্ট রোহোভিচ
গত শতাব্দীর সত্তর দশক ছিল পোলিশ গণপ্রজাতন্ত্রের ইতিহাসের একটি সময়, যখন, অর্থনীতির অনেক ক্ষেত্রের নিবিড় প্রসারের জন্য ধন্যবাদ, দেশটিকে আধুনিকতা এবং জীবনযাত্রার দিক থেকে পশ্চিমের সাথে আঁকড়ে ধরতে হয়েছিল। সেই সময়ে, পোলিশ সেনাবাহিনীর বিকাশের পরিকল্পনাগুলি সাংগঠনিক কাঠামোর পাশাপাশি অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জামগুলির উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করেছিল। আসন্ন আধুনিকীকরণ প্রোগ্রামগুলিতে, পোলিশ প্রযুক্তিগত চিন্তাভাবনা এবং উত্পাদন সম্ভাবনার ব্যাপক সম্ভাব্য অংশগ্রহণের জন্য সুযোগগুলি চাওয়া হয়েছিল।
XNUMX-এর দশকের শেষে পোলিশ গণপ্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীর বিমান চলাচলের অবস্থা বর্ণনা করা সহজ নয়, যেহেতু এটির একটি একক সাংগঠনিক কাঠামো ছিল না, একটি একক সিদ্ধান্ত গ্রহণের কেন্দ্র ছিল না।
1962 সালে, জাতীয় জেলার বিমান বাহিনী এবং বিমান প্রতিরক্ষা সদর দফতরের ভিত্তিতে, এভিয়েশন ইন্সপেক্টরেট এবং দুটি পৃথক কমান্ড সেল তৈরি করা হয়েছিল: পজনানের অপারেশনাল এভিয়েশন কমান্ড এবং ওয়ারশতে ন্যাশনাল এয়ার ডিফেন্স কমান্ড। অপারেশনাল এভিয়েশন কমান্ড ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশনের জন্য দায়ী ছিল, যা যুদ্ধের সময় পোলিশ ফ্রন্টের (কোস্টাল ফ্রন্ট) 3য় এয়ার আর্মিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। এর নিষ্পত্তিতে ছিল ফাইটার, অ্যাসল্ট, বোমারু, রিকনেসান্স, পরিবহন এবং ক্রমবর্ধমান উন্নত হেলিকপ্টার বিমান চলাচলের ইউনিট।
পালাক্রমে, জাতীয় বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে দেশের আকাশ প্রতিরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টগুলি ছাড়াও, তারা রেজিমেন্ট এবং রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের ব্যাটালিয়ন, সেইসাথে ডিভিশন, ব্রিগেড এবং ক্ষেপণাস্ত্র সৈন্যদের রেজিমেন্ট এবং প্রতিরক্ষা শিল্পের আর্টিলারি অন্তর্ভুক্ত করেছিল। সেই সময়ে, নতুন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল স্কোয়াড্রন তৈরির উপর সর্বাধিক জোর দেওয়া হয়েছিল।
অবশেষে, ধাঁধার তৃতীয় অংশটি ছিল ওয়ারশ-এর এভিয়েশন ইন্সপেক্টরেট, যেটি বিমান চালনা, শিক্ষা এবং প্রযুক্তিগত ও লজিস্টিক্যাল সুবিধার ব্যবহার সম্পর্কিত ধারণামূলক কাজের জন্য দায়ী ছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, এই উচ্চ বিকশিত শক্তি এবং উপায়গুলির জন্য একটি ঐক্যবদ্ধ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়নি। এই অবস্থার অধীনে, প্রতিটি কমান্ডার প্রথমে তার নিজের স্বার্থের বিষয়ে যত্নশীল ছিল এবং দক্ষতার বিষয়ে যে কোনও বিরোধ জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর স্তরে সমাধান করতে হয়েছিল।
1967 সালে, এভিয়েশন ইন্সপেক্টরেট এবং অপারেশনাল এভিয়েশন কমান্ডকে একটি সংস্থায় একীভূত করে এই সিস্টেমটি উন্নত করা হয়েছিল - পজনানের এয়ার ফোর্স কমান্ড, যা পরের বছরের শুরুতে তার কাজ শুরু করে। এই পুনর্গঠনটি পোলিশ গণপ্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীর স্তরে সরঞ্জামের সমস্যা সহ বিরোধের অবসান ঘটাবে বলে মনে করা হয়েছিল, যেখানে নতুন কমান্ড একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করবে।
1969 সালের মার্চ মাসে একটি নতুন পদ্ধতির সংকেত প্রস্তুত করা হয়েছিল "1971, 75 এবং 1976 এর জন্য 1980-1985 এর জন্য এভিয়েশনের উন্নয়নের জন্য একটি কাঠামো পরিকল্পনা।" এটি এয়ার ফোর্স কমান্ডে তৈরি করা হয়েছিল এবং এর পরিধি পোলিশ গণপ্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীর সমস্ত ধরণের বিমান চালনার সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত বিষয়গুলিকে কভার করে।
সূচনা পয়েন্ট, কাঠামো এবং সরঞ্জাম
প্রতিটি উন্নয়ন পরিকল্পনার প্রস্তুতির আগে সমস্ত কারণের গভীর বিশ্লেষণ করা উচিত যা তৈরি করা নথিতে নির্দিষ্ট বিধানগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।
একই সময়ে, প্রধান কারণগুলি একটি সম্ভাব্য শত্রুর শক্তি এবং পরিকল্পনার অবস্থা, রাষ্ট্রের আর্থিক ক্ষমতা, নিজস্ব শিল্পের উত্পাদন ক্ষমতা, সেইসাথে বর্তমানে উপলব্ধ শক্তি এবং উপায়গুলি বিবেচনায় নিয়েছিল যা বিষয় হবে। পরিবর্তন এবং প্রয়োজনীয় উন্নয়নের জন্য।
আসুন শেষটি দিয়ে শুরু করা যাক, অর্থাৎ 1969-70 সালে বিমান বাহিনী, দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং নৌবাহিনীর অন্তর্গত, যেহেতু পরিকল্পনাটি 1971 সালের প্রথম দিন থেকে বাস্তবায়ন করতে হয়েছিল। নথি তৈরি এবং এর শুরুর মধ্যে 20 মাস সময়কাল। গৃহীত বিধান বাস্তবায়ন পরিষ্কারভাবে পরিকল্পিত ছিল, উভয় প্রতিষ্ঠানের শর্তাবলী এবং ক্রয় সরঞ্জাম পরিপ্রেক্ষিতে.
1970 সালের শুরুতে, বিমান বাহিনীকে একটি অপারেশনাল দিক দিয়ে বিভক্ত করা হয়েছিল, অর্থাৎ যুদ্ধের সময় গঠিত ৩য় এয়ার আর্মি, এবং সহায়ক বাহিনী, অর্থাৎ প্রধানত শিক্ষামূলক।
