AAV7 উভচর সাঁজোয়া কর্মী বাহক

ভিকো মরস্কির সমুদ্র সৈকতে EAK বর্ম সহ AAV7A1 RAM/RS ট্রান্সপোর্টার৷

একটি ভাসমান সাঁজোয়া কর্মী বাহক নির্মাণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য মুহূর্তের প্রয়োজন ছিল। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ঘটেছিল, যা আমেরিকানদের জন্য প্রাথমিকভাবে প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ করা হয়েছিল। ক্রিয়াকলাপে অসংখ্য উভচর আক্রমণ অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং স্থানীয় দ্বীপগুলির নির্দিষ্টতা, প্রায়শই প্রবাল প্রাচীরের বলয় দ্বারা বেষ্টিত, এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ক্লাসিক ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট প্রায়শই তাদের উপর আটকে যায় এবং রক্ষকদের আগুনের শিকার হয়। সমস্যার সমাধান ছিল একটি নতুন যান যা একটি ল্যান্ডিং বার্জ এবং একটি অল-টেরেন যান বা এমনকি একটি যুদ্ধ যানের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে।

চাকাযুক্ত আন্ডারক্যারেজ ব্যবহার করা প্রশ্নের বাইরে ছিল, যেহেতু তীক্ষ্ণ প্রবালগুলি টায়ার কেটে ফেলবে, শুধুমাত্র শুঁয়োপোকা আন্ডারক্যারেজ অবশিষ্ট ছিল। কাজের গতি বাড়ানোর জন্য, উপকূলীয় উদ্ধার বাহন হিসাবে 1940 সালে নির্মিত "ক্রোকোডাইল" গাড়িটি ব্যবহার করা হয়েছিল। LVT-1 (ল্যান্ডিং ভেহিকেল, ট্র্যাকড) নামে এর সামরিক সংস্করণের উৎপাদন এফএমসি দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং 1225টি গাড়ির মধ্যে প্রথমটি 1941 সালের জুলাই মাসে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রায় 2 16 টুকরা! আরেকটি, LVT-000 "বুশ-মাস্টার", 3 পরিমাণে তৈরি করা হয়েছিল। উত্পাদিত এলভিটি মেশিনগুলির একটি অংশ ব্রিটিশদের কাছে লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা হয়েছিল।

যুদ্ধের সমাপ্তির পরে, ভাসমান সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি অন্যান্য দেশে উপস্থিত হতে শুরু করে, তবে তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি নীতিগতভাবে আমেরিকানদের তুলনায় আলাদা ছিল। তাদের কার্যকরভাবে অভ্যন্তরীণ জলের বাধাগুলি জোর করতে হয়েছিল, তাই এক ডজন বা দুই দশ মিনিটের জন্য জলের উপর থাকুন। হুলের নিবিড়তা নিখুঁত হতে হবে না, এবং একটি ছোট বিলজ পাম্প সাধারণত ফুটো জল অপসারণ করতে যথেষ্ট ছিল। তদতিরিক্ত, এই জাতীয় গাড়িটিকে উচ্চ তরঙ্গের সাথে মোকাবিলা করতে হয়নি এবং এমনকি এর ক্ষয়-বিরোধী সুরক্ষার জন্য বিশেষ যত্নের প্রয়োজন হয় না, কারণ এটি বিক্ষিপ্তভাবে এবং এমনকি তাজা জলেও সাঁতার কাটে।

ইউএস মেরিন কর্পসের অবশ্য যথেষ্ট সমুদ্র উপযোগী একটি গাড়ির প্রয়োজন ছিল, যা উল্লেখযোগ্য তরঙ্গে যাত্রা করতে এবং জলে যথেষ্ট দূরত্ব কভার করতে সক্ষম এবং এমনকি "সাঁতার" কয়েক ঘন্টা স্থায়ী হয়। সর্বনিম্ন ছিল 45 কিমি, অর্থাৎ 25 নটিক্যাল মাইল, যেহেতু এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে উপকূল থেকে এত দূরত্বে, সরঞ্জাম সহ অবতরণকারী জাহাজগুলি শত্রু আর্টিলারির কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য হবে না। চ্যাসিসের ক্ষেত্রে, খাড়া বাধাগুলি অতিক্রম করার প্রয়োজন ছিল (উপকূলটি সর্বদা একটি বালুকাময় সৈকত হতে হবে না, প্রবাল প্রাচীর অতিক্রম করার ক্ষমতাও গুরুত্বপূর্ণ ছিল), এক মিটার উঁচু উল্লম্ব দেয়াল সহ (শত্রু সাধারণত স্থাপন করা হয়) উপকূলে বিভিন্ন বাধা)।

বাফেলোর উত্তরসূরী - LVTP-5 (P - কর্মীদের জন্য, অর্থাত পদাতিক পরিবহনের জন্য) 1956 সাল থেকে, 1124 কপির পরিমাণে প্রকাশিত, ক্লাসিক সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মতো এবং এর চিত্তাকর্ষক আকারের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। গাড়িটির যুদ্ধের ওজন ছিল 32 টন এবং 26 জন সৈন্য বহন করতে পারে (সে সময়ের অন্যান্য পরিবহনকারীদের ভর 15 টনের বেশি ছিল না)। এটিতে একটি ফরোয়ার্ড লোডিং র‌্যাম্পও ছিল, একটি সমাধান যা প্যারাট্রুপারকে গাড়িটি খাড়া তীরে আটকে থাকলেও গাড়িটি ছেড়ে যেতে দেয়। এইভাবে, পরিবহণকারী ক্লাসিক অবতরণ নৈপুণ্যের অনুরূপ। পরবর্তী "নিখুঁতভাবে ভাসমান পরিবহন জাহাজ" ডিজাইন করার সময় এই সিদ্ধান্তটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল।

নতুন গাড়িটি তৈরি করেছে এফএমসি কর্পোরেশন। 60 এর দশকের শেষের দিক থেকে, যেটির সামরিক বিভাগের পরবর্তী নামকরণ করা হয় ইউনাইটেড ডিফেন্স, এবং এখন এটিকে ইউএস কমব্যাট সিস্টেম বলা হয় এবং এটি BAE সিস্টেমের উদ্বেগের অন্তর্গত। পূর্বে, কোম্পানিটি শুধুমাত্র LVT যানবাহনই নয়, M113 সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পরবর্তীতে M2 ব্র্যাডলি পদাতিক ফাইটিং যানবাহন এবং সম্পর্কিত যানবাহনও তৈরি করেছিল। এলভিটি 1972 সালে ইউএস মেরিন কর্পস দ্বারা এলভিটিপি-7 হিসাবে গৃহীত হয়েছিল। মৌলিক সংস্করণের যুদ্ধের ওজন 23 টনে পৌঁছায়, ক্রু চারজন সৈন্য এবং পরিবহণ করা সৈন্য 20-25 জন হতে পারে। ভ্রমণের অবস্থা অবশ্য আরামদায়ক নয়, কারণ সৈন্যরা দু'টি সরু বেঞ্চে বসে থাকে এবং তৃতীয়টি ভাঁজ করে, গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য সমতলে অবস্থিত। বেঞ্চগুলি মাঝারিভাবে আরামদায়ক এবং খনি বিস্ফোরণের ফলে সৃষ্ট শক ওয়েভের প্রভাব থেকে রক্ষা করে না। 4,1 × 1,8 × 1,68 মিটার পরিমাপের ল্যান্ডিং কম্পার্টমেন্টটি হলের ছাদে চারটি হ্যাচ এবং একটি ছোট ডিম্বাকৃতি দরজা সহ একটি বড় পিছনের র‌্যাম্পের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। একটি 12,7-মিমি এম 85 মেশিনগানের আকারে অস্ত্রশস্ত্রটি একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ একটি ছোট বুরুজে অবস্থিত ছিল, যা হলের সামনের অংশে স্টারবোর্ডের পাশে মাউন্ট করা হয়েছিল।