খারাপ ঠান্ডা শুরু
সন্তুষ্ট
"ঠান্ডা হলে এটি আমার পক্ষে ভাল শুরু হয় না" - গাড়ি নিয়ে আলোচনা করার সময় ঠান্ডা আবহাওয়ায় পুরুষদের কাছ থেকে এই জাতীয় অভিযোগ শোনা যায়। ঠাণ্ডা হলে গাড়িটি ভালোভাবে স্টার্ট না করলে, বিভিন্ন উপসর্গ এবং আচরণ বর্ণনা করা যেতে পারে, তবে যে সমস্যাগুলো ঘটতে পারে সেগুলো সাধারণত প্রায় একই রকম হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে কঠিন শুরু হওয়ার কারণগুলি পৃথক হয়: পেট্রল (ইনজেক্টর, কার্বুরেটর) বা ডিজেল। এই নিবন্ধে, আমরা এই ধরনের সমস্যার সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রে বিবেচনা করব:
যে কারণে ঠান্ডায় শুরু করা খারাপ
কোন পরিস্থিতিতে সমস্যা দেখা দেয় তা আলাদা করা গুরুত্বপূর্ণ। প্রধানগুলো হল:
- গাড়ী গরম এবং শুরু করা কঠিন;
- ডাউনটাইমের পরে ভালভাবে শুরু হয় না, যখন এটি ঠান্ডা হয় (বিশেষত সকালে);
- যদি এটি ঠান্ডা শুরু করতে অস্বীকার করে।
তাদের সব তাদের নিজস্ব সূক্ষ্মতা এবং কারণ আছে আলাদাভাবে বিবেচনা করা মূল্যবান. ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দুর্বল সূচনার জন্য কোন কারণগুলি সঠিকভাবে নেতৃত্ব দেয় তা আমরা সাধারণভাবে বুঝতে পারব। সাধারণত স্টার্টার আর্মেচার শ্যাফ্টের এক বা দুটি ঘূর্ণনই ভালো অবস্থায় থাকা গাড়ি চালু করার জন্য যথেষ্ট। যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে আপনাকে কেন তা সন্ধান করতে হবে।
প্রধান কারণে:
| কারণে | মোটর ইঞ্জিনের | প্রবেশক | ডিজেল ইঞ্জিন |
|---|---|---|---|
| নিম্নমানের জ্বালানি | |||
| দুর্বল জ্বালানী পাম্প কর্মক্ষমতা | |||
| আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার | |||
| দুর্বল জ্বালানী চাপ | |||
| কার্বুরেটরে কম জ্বালানি স্তর | |||
| ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী লাইন চাপ নিয়ন্ত্রক | |||
| এয়ার ফুটো | |||
| দরিদ্র মোমবাতি অবস্থা | |||
| উচ্চ-ভোল্টেজ তারের বা ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন | |||
| নোংরা থ্রোটল | |||
| অলস ভালভ দূষণ | |||
| বায়ু সেন্সর ব্যর্থতা | |||
| ইঞ্জিন তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটি | |||
| ভাঙ্গা বা ভুলভাবে সেট ভালভ ছাড়পত্র | |||
| ভুলভাবে নির্বাচিত তেল সান্দ্রতা (খুব পুরু) | |||
| দুর্বল ব্যাটারি |
এছাড়াও কম সাধারণ সমস্যা আছে, কিন্তু কম উল্লেখযোগ্য নয়। আমরা নীচে তাদের উল্লেখ করব।
সমস্যা সমাধানের টিপস
পেট্রোল ইঞ্জিনে একটি সূচক যে এটি খারাপভাবে শুরু হয় এবং ঠান্ডায় নিস্তেজ হয়ে যায়, এটি হতে পারে একটি মোমবাতি. আমরা unscrew, আমরা তাকান: প্লাবিত - pours, আমরা আরও পয়েন্ট খুঁজছি; শুকনো - চর্বিহীন মিশ্রণ, আমরা বিকল্পগুলিও সাজাই। বিশ্লেষণের এই পদ্ধতিটি আপনাকে সহজগুলির সাথে স্পষ্ট করা শুরু করতে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দুর্বল ঠান্ডা শুরুর জন্য ধীরে ধীরে আরও জটিল কারণগুলির কাছে যেতে এবং জ্বালানী পাম্পে তাদের সন্ধান না করে, ইনজেক্টরটিকে বিচ্ছিন্ন করতে, সময় ব্যবস্থায় আরোহণ করতে, খোলার অনুমতি দেবে। সিলিন্ডার ব্লক, ইত্যাদি
এবং এখানে ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য দোষ তালিকায় প্রথম হবে দুর্বল কম্প্রেশন... তাই ডিজেল গাড়ির মালিকদের এটির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে জ্বালানীর গুণমান অথবা theতুর সাথে এর অসঙ্গতি এবং তৃতীয়টিতে - গ্লো প্লাগ.
ঠান্ডা আবহাওয়ায় একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার জন্য টিপস
- ট্যাঙ্কটি পূর্ণ রাখুন যাতে ঘনীভবন তৈরি না হয় এবং জল জ্বালানীতে না যায়।
- শুরু করার আগে কয়েক সেকেন্ডের জন্য উচ্চ মরীচিটি চালু করুন - এটি হিমশীতল দিনে ব্যাটারির ক্ষমতার অংশ পুনরুদ্ধার করবে।
- ইগনিশন লকের চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে (একটি ইনজেকশন গাড়িতে), জ্বালানী সিস্টেমে স্বাভাবিক চাপ তৈরি না হওয়া পর্যন্ত কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করুন এবং কেবল তখনই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু করুন।
- ম্যানুয়ালি পেট্রোল পাম্প করুন (একটি কার্বুরেটর গাড়িতে), তবে এটি বেশি করবেন না, অন্যথায় মোমবাতিগুলি বন্যা হবে।
- গ্যাসে চলমান গাড়ি, কোনও অবস্থাতেই আপনার ঠান্ডা শুরু করা উচিত নয়, প্রথমে পেট্রল চালু করুন!
ঠান্ডায় ইনজেক্টর খারাপভাবে শুরু হয়
যখন ইনজেকশন গাড়িটি ভালভাবে কাজ করে না তখন আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত প্রথম জিনিসটি হল সেন্সর। তাদের মধ্যে কিছুর ব্যর্থতা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি কঠিন শুরুর দিকে নিয়ে যায়, যেহেতু ভুল সংকেতগুলি কম্পিউটার ইউনিটে পাঠানো হয়। সাধারণত এটি একটি ঠান্ডা কারণে শুরু করা কঠিন:
- কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর, DTOZH কন্ট্রোল ইউনিটকে কুল্যান্টের অবস্থা সম্পর্কে অবহিত করে, সূচকের ডেটা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শুরুকে প্রভাবিত করে (একটি কার্বুরেটর গাড়ির বিপরীতে), কার্যকারী মিশ্রণের সংমিশ্রণকে সামঞ্জস্য করে;
- থ্রটল সেন্সর;
- জ্বালানী খরচ সেন্সর;
- ডিএমআরভি (বা এমএপি, ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্রেসার সেন্সর)।
সেন্সরগুলির সাথে সবকিছু ঠিক থাকলে, প্রথমে আপনাকে নিম্নলিখিত নোডগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে:
- ঠান্ডা শুরু সমস্যা সাধারণ। জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রকের কারণে... ঠিক আছে, অবশ্যই, এটি ইনজেক্টর হোক বা কার্বুরেটর, যখন ঠান্ডা গাড়ি ভালভাবে শুরু হয় না, যদি এটি ট্রাইট করে, বিপ্লবগুলি লাফ দেয়, এবং গরম করার পরে সবকিছু ঠিক থাকে, তার মানে মোমবাতিগুলির অবস্থা ছাড়া পরীক্ষা করা হয় ব্যর্থ, এবং আমরা একটি মাল্টিমিটার দিয়ে কয়েল এবং বিবি তারগুলি পরীক্ষা করি।
- অনেক কষ্টে বিতরণ করুন প্রবেশযোগ্য অগ্রভাগবাইরে গরম হলে, গরম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে গাড়িটি ভালভাবে স্টার্ট করবে না এবং ঠান্ডা মরসুমে, একটি ড্রিপিং ইনজেক্টর সকালে একটি কঠিন শুরুর কারণ. এই তত্ত্বটি পরীক্ষা করার জন্য, সন্ধ্যায় টিএস থেকে চাপ ছেড়ে দেওয়াই যথেষ্ট, যাতে ফোঁটা দেওয়ার মতো কিছুই না থাকে এবং সকালে ফলাফলটি দেখুন।
- আমরা পাওয়ার সিস্টেমে বায়ু ফুটো হওয়ার মতো একটি সাধারণ সমস্যাকে বাদ দিতে পারি না - এটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের শুরুকে জটিল করে তোলে। ট্যাঙ্কে ঢালা জ্বালানির দিকেও মনোযোগ দিন, যেহেতু এর গুণমান অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শুরুতে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।
অডি 80 (যান্ত্রিক ইনজেক্টর সহ) এর মতো গাড়িতে, আমরা প্রথমে শুরু করার অগ্রভাগটি পরীক্ষা করি।
ঠান্ডা লাগলে কার্বুরেটর ভালোভাবে শুরু হয় না
কোল্ড কার্বুরেটরে এটি ভালভাবে শুরু না হওয়ার বা একেবারেই শুরু না হওয়ার বেশিরভাগ কারণ ইগনিশন সিস্টেমের এই জাতীয় উপাদানগুলির ত্রুটির সাথে যুক্ত: মোমবাতি, বিবি তার, কয়েল বা ব্যাটারি। এই জন্য প্রথম জিনিস করতে - মোমবাতিগুলি খুলে ফেলুন - যদি সেগুলি ভেজা থাকে তবে ইলেক্ট্রিশিয়ান দোষী।
প্রধান যে কারণে এটি শুরু হবে না ঠান্ডা কার্বুরেটর:
- ইগনিশন কুণ্ডলী.
- সুইচ।
- ট্রাম্বলার (কভার বা স্লাইডার)।
- ভুলভাবে টিউন করা কার্বুরেটর।
- প্রারম্ভিক যন্ত্রের ডায়াফ্রাম বা ফুয়েল পাম্পের ডায়াফ্রাম ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
অবশ্যই, আপনি যদি শুরু করার আগে পেট্রল পাম্প করেন এবং স্তন্যপানটি আরও বেশি করে টেনে আনেন তবে এটি আরও ভাল শুরু হয়। কিন্তু, এই সমস্ত টিপস প্রাসঙ্গিক যখন কার্বুরেটর সঠিকভাবে কনফিগার করা হয় এবং সুইচ বা মোমবাতিগুলির সাথে কোন সমস্যা নেই।
একজন অভিজ্ঞ গাড়ির মালিক VAZ 2110 এর পরামর্শ: “যখন ইঞ্জিনটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে স্টার্ট না করে, তখন আপনাকে মসৃণভাবে গ্যাসের প্যাডেলটি সমস্ত উপায়ে টিপতে হবে, স্টার্টারটি ঘুরিয়ে দিতে হবে এবং প্যাডেলটি ধরার সাথে সাথে তা ছেড়ে দিতে হবে, গ্যাসটি রাখতে হবে। এটি গরম না হওয়া পর্যন্ত একই অবস্থানে।"
কিছু বিবেচনা করুন সাধারণ ক্ষেত্রেযখন এটি ঠান্ডায় শুরু হয় না:
- যখন স্টার্টার ঘুরবে, কিন্তু ধরবে না, তার মানে স্পার্ক প্লাগগুলিতে ইগনিশন নেই, অথবা পেট্রলও সরবরাহ করা হয় না;
- যদি এটি আঁকড়ে ধরে, কিন্তু শুরু না হয় - সম্ভবত, ইগনিশনটি ছিটকে যায় বা আবার, পেট্রল;
- যদি স্টার্টারটি একেবারে স্পিন না হয় তবে সম্ভবত ব্যাটারিতে সমস্যা রয়েছে।
ঠান্ডা কার্বুরেটর শুরু করা কেন কঠিন?
যদি তেল, মোমবাতি এবং তারের সাথে সবকিছু স্বাভাবিক হয়, তাহলে সম্ভবত দেরিতে ইগনিশন বা কার্বুরেটরে শুরুর ভালভটি সামঞ্জস্য করা হয় না। যাহোক, কোল্ড স্টার্ট সিস্টেমে একটি ছেঁড়া ডায়াফ্রাম থাকতে পারে, এবং ভালভ সমন্বয়ও অনেক কিছু বলে।
একটি কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমের সাথে ঠান্ডা আইসিই দুর্বল শুরু হওয়ার কারণের জন্য একটি দ্রুত অনুসন্ধানের জন্য বিশেষজ্ঞরা প্রথমে পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন: স্পার্ক প্লাগ, উচ্চ-ভোল্টেজ তার, কার্বুরেটর স্টার্টার, নিষ্ক্রিয় জেট, এবং শুধুমাত্র তারপর ব্রেকার পরিচিতি, ইগনিশন সময়, জ্বালানী পাম্প অপারেশন এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টার টিউবগুলির অবস্থা পরিদর্শন করুন৷
ঠান্ডা ডিজেলে শুরু করা কঠিন
আপনি জানেন যে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করা তাপমাত্রা এবং সংকোচনের কারণে ঘটে, তাই, যদি ব্যাটারি এবং স্টার্টার পরিচালনায় কোনও সমস্যা না হয় তবে ডিজেল ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু না হওয়ার কারণ খুঁজে বের করার জন্য 3 টি প্রধান উপায় থাকতে পারে। ঠান্ডা এক সকালে:
- অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন.
- কোন স্পার্ক প্লাগ.
- অনুপস্থিত বা জ্বালানী সরবরাহ বিচ্ছিন্ন.
ডিজেল ঠান্ডায় শুরু না হওয়ার একটি কারণ, যথা, সাধারণভাবে ডিজেল ইঞ্জিনের দুর্বল শুরু - খারাপ কম্প্রেশন. যদি এটি সকালে শুরু না হয়, তবে পুশার থেকে ধরে এবং তারপরে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য নীল ধোঁয়া থাকে, তবে এটি 90% কম কম্প্রেশন।
আইসিই কম্প্রেশন চেক
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
একটি সমান সাধারণ ঘটনা হল যখন ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির মালিক একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করতে পারে না, তবে একটি গরম একটি সমস্যা ছাড়াই শুরু হয় - যদি কোন স্পার্ক প্লাগ. ডিজেল ইঞ্জিন তার অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত তারা ডিজেল জ্বালানী গরম করে।
বিকল্প, মোমবাতি কেন কাজ করে না?হয়তো তিন:
- মোমবাতি নিজেই ত্রুটিপূর্ণ;
- এটি স্পার্ক প্লাগ রিলে। এর অপারেশন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, রিলেটি শান্ত ক্লিক করে যখন শুরু করার আগে ইগনিশনে কীটি চালু করা হয় এবং যদি সেগুলি শোনা না হয়, তবে এটি ব্লকে খুঁজে পাওয়া এবং এটি পরীক্ষা করা মূল্যবান;
- গ্লো প্লাগ সংযোগকারীর জারণ। অক্সাইড কীভাবে যোগাযোগকে প্রভাবিত করে তা এখানে ব্যাখ্যা করার মতো নয়।
গ্লো প্লাগ চেক করার ৩টি উপায়
ডিজেল স্পার্ক প্লাগ চেক করতে, আপনি চয়ন করতে পারেন বিভিন্ন পথ:
- তাদের প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (আনস্ক্রুড মোমবাতিতে) বা একটি মাল্টিমিটার দিয়ে হিটিং সার্কিটে একটি খোলা সার্কিট (এটি টুইটার মোডে চেক করা হয়, উভয়ই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে স্ক্রু করা হয় এবং এটি খুলে ফেলা হয়);
- তারের সাথে স্থল এবং কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের সাথে সংযোগ করে ব্যাটারির গতি এবং প্রদীপের ডিগ্রি পরীক্ষা করুন;
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে স্ক্রু না করে, একটি 12 ভোল্ট লাইট বাল্বের মাধ্যমে ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালে কেন্দ্রীয় তারের সাথে সংযোগ করুন।
যদি মোমবাতিগুলি কাজ করে এবং ইগনিশন চালু করার সময় সেগুলি সঠিকভাবে শক্তিপ্রাপ্ত হয়, তবে কিছু ক্ষেত্রে ভালভের ছাড়পত্রগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। সময়ের সাথে সাথে, তারা বিপথে চলে যায়, এবং একটি ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তারা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয় না, এবং আপনি যদি এটি চালু করেন এবং এটি উষ্ণ করেন, তাহলে তারা ঢেকে যায় এবং ইঞ্জিনটি গরম হলে স্বাভাবিকভাবে শুরু হতে শুরু করে।
ত্রুটিপূর্ণ ডিজেল ইনজেক্টর, স্বাভাবিক পরিধান এবং টিয়ার বা দূষণের ফলে (সালফার এবং অন্যান্য অমেধ্য), একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ দিক। কিছু ক্ষেত্রে, ইনজেক্টররা প্রচুর জ্বালানী রিটার্ন লাইনে ফেলে দেয় (আপনাকে একটি পরীক্ষা করতে হবে) বা একটি নোংরা জ্বালানী ফিল্টার।
জ্বালানি বাধা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করা অনেক বেশি কঠিন। সুতরাং, যদি ডিজেল ইঞ্জিনটি সকালে শুরু করা বন্ধ করে দেয়, বাইরের তাপমাত্রা নির্বিশেষে, ডিজেল জ্বালানী ছেড়ে যায় (ভালভটি রিটার্ন লাইনে ধরে না), বা এটি বাতাস চুষে নেয়, অন্যান্য বিকল্পের সম্ভাবনা কম! জ্বালানী সিস্টেমে বায়ু প্রবেশের ফলে ডিজেল ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হতে পারে এবং স্টল হতে পারে।
ঋতুর বাইরে বা তৃতীয় পক্ষের অমেধ্য সহ জ্বালানী. যখন বাইরে ঠান্ডা থাকে এবং ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হয় না বা শুরু হওয়ার সাথে সাথেই স্টল হয়ে যায়, তখন জ্বালানীতে সমস্যা হতে পারে। DT-এর জন্য "গ্রীষ্ম", "শীতকালে" এমনকি "আর্কটিক" (বিশেষত ঠান্ডা অঞ্চলের জন্য) ডিজেল জ্বালানীতে একটি ঋতু পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। ডিজেল শীতকালে শুরু হয় না কারণ শীতকালে অপ্রস্তুত গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানী লাইনে প্যারাফিন জেলে পরিণত হয়, জ্বালানী ফিল্টারকে ঘন করে এবং আটকে দেয়।
এই ক্ষেত্রে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করা জ্বালানী সিস্টেমকে গরম করে এবং জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করে সহায়তা করে। ফিল্টার উপাদানে হিমায়িত জল কম অসুবিধা উপস্থাপন করে। জ্বালানী ব্যবস্থায় জল জমে যাওয়া রোধ করতে, আপনি ট্যাঙ্কে সামান্য অ্যালকোহল বা ডিহাইড্রেটর নামক ডিজেল জ্বালানীতে একটি বিশেষ সংযোজন ঢালতে পারেন।
ডিজেল গাড়ির মালিকদের জন্য টিপস:
- যদি, জ্বালানী ফিল্টারের উপরে ফুটন্ত জল ঢালার পরে, গাড়িটি শুরু হয় এবং স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে, এটি গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানী।
- জ্বালানী রেলে কম চাপ থাকলে, অগ্রভাগ সম্ভবত ঢালা হয়, সেগুলি বন্ধ হয় না (অপারেশনটি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা হয়)।
- যদি পরীক্ষায় দেখা যায় যে অগ্রভাগগুলি রিটার্ন লাইনে ঢেলে দেওয়া হয়, তবে স্প্রেয়ারের সুই খোলে না (এটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন)।
10টি কারণ কেন ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা শুরু হয় না
যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডায় ভালভাবে শুরু না হয়, তাহলে দশ পয়েন্টের একটি তালিকায় কারণগুলি সংগ্রহ করা যেতে পারে:
- স্টার্টার বা ব্যাটারি ব্যর্থতা।
- অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন।
- ইনজেক্টর/নজল ব্যর্থতা।
- ইনজেকশন মুহূর্তটি ভুলভাবে সেট করা হয়েছিল, উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের অপারেশনের সাথে সিঙ্কের বাইরে (টাইমিং বেল্ট এক দাঁত দ্বারা লাফানো)।
- জ্বালানীতে বাতাস।
- ভালভ ক্লিয়ারেন্স ভুলভাবে সেট করা হয়.
- প্রিহিটিং সিস্টেমের ভাঙ্গন।
- জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় অতিরিক্ত প্রতিরোধ।
- নিষ্কাশন সিস্টেমে অতিরিক্ত প্রতিরোধ।
- ইনজেকশন পাম্পের অভ্যন্তরীণ ব্যর্থতা।
আমি আশা করি যে উপরের সমস্তগুলি আপনাকে সাহায্য করবে, এবং যদি এটি একটি ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সমস্যার সমাধান না করে, তবে অন্তত এটি আপনাকে নিজে থেকে বা এর সাহায্যে এটি নির্মূল করার সঠিক উপায়ে নির্দেশ করবে। বিশেষজ্ঞ
