ব্যাটারি অকালে মারা যায় কেন?

দুটি কারণে - নির্মাতাদের কোলাহল এবং অনুপযুক্ত ব্যবহার।

গাড়ির ব্যাটারি সাধারণত বিতরণ করা হয় না - তারা নিয়মিত পাঁচ বছরের জন্য পরিবেশন করে, তারপরে সেগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। যাইহোক, ব্যতিক্রম আছে. প্রায়শই, ব্যাটারিগুলি বার্ধক্য থেকে একেবারেই "মরা" হয় না, তবে নিম্নমানের কারণে, গাড়িতে প্রচুর ঘা বা গাড়ির মালিকের অবহেলার কারণে।

প্রতিটি ব্যাটারির আয়ু সীমিত। ডিভাইসের অভ্যন্তরে সংঘটিত প্রতিক্রিয়ার কারণে এটি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। ব্যাটারি তৈরি হওয়ার পরেও রাসায়নিক এবং ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়া ক্রমাগত ঘটে। অতএব, ভবিষ্যৎ ব্যবহারের জন্য ব্যাটারি সংরক্ষণ করা হল, এটিকে হালকাভাবে বললে, একটি অদূরদর্শী সিদ্ধান্ত। উচ্চ-মানের ব্যাটারিগুলি 5-7 ঘন্টার জন্য মসৃণভাবে কাজ করে, তারপরে তারা চার্জ রাখা বন্ধ করে এবং স্টার্টারটি খারাপভাবে চালু করে। অবশ্যই, যদি ব্যাটারি আর আসল না হয় বা গাড়িটি পুরানো হয় তবে সবকিছু আলাদা।

তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ব্যাটারি জীবনের গোপনীয়তা সাধারণত আক্রমনাত্মকভাবে সহজ: দ্বিতীয় বাজারে প্রবেশকারী সুপরিচিত ব্র্যান্ডগুলির পণ্যগুলি (যা কনভেয়ারে নয়) প্রচুর পরিমাণে নকল হয়, এবং অনেক সংস্থা এবং কারখানাগুলি মূল হিসাবে তৈরি হয় তবে কেবল বাহ্যিকভাবে উচ্চ-মানের কারখানার ব্যাটারি থাকে।

উৎপাদন খরচ কমাতে এবং একই সাথে ব্যাটারির বিক্রয়মূল্য কমাতে ব্যাটারি নির্মাতারা সীসা প্লেটের (প্লেট) সংখ্যা কমিয়ে দিচ্ছে। এই জাতীয় পণ্যগুলি, নতুন হিসাবে, কার্যত "ফর্ম আউট" হয় না এবং শীতকালেও গাড়িটি কোনও সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়। যাইহোক, সুখ দীর্ঘস্থায়ী হয় না - প্লেটের সংখ্যা হ্রাস ব্যাটারির জীবনকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।

এই ধরনের ব্যাটারি কেবল ক্রয়ের কয়েক মাস পরে লাগেজগুলিতে পরীক্ষা করা যায়, বিশেষত বর্ধিত লোডের সাথে। আপনি নির্ধারণ করতে পারবেন যে আপনি নির্বাচন এবং কেনার পর্যায়ে এমনকি নিম্ন মানের পণ্য নিয়ে কাজ করছেন with নিয়মটি সহজ: ব্যাটারিটি যত বেশি ভারী হয় তত ভাল এবং লম্বা। হালকা ব্যাটারি অকেজো।

ব্যাটারির দ্রুত ব্যর্থতার দ্বিতীয় কারণ হল অনুপযুক্ত ব্যবহার। এখানে, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ইতিমধ্যেই সম্ভব। ব্যাটারির কর্মক্ষমতা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। শীতকালে, তাদের শক্তি তীব্রভাবে কমে যায় - ইঞ্জিনটি শুরু করার সময় তারা খুব গভীর স্রাবের শিকার হয় এবং একই সময়ে এটি জেনারেটর দ্বারা খারাপভাবে চার্জ করা হয়। দীর্ঘস্থায়ী আন্ডারচার্জিং, গভীর স্রাবের সাথে মিলিত, শুধুমাত্র একটি শীতে একটি উচ্চ-মানের ব্যাটারিও ধ্বংস করতে পারে।

কিছু ডিভাইস "শূন্য" এ শুধুমাত্র একটি পাতলা করার পরে পুনরায় সজীব করা যায় না - প্লেটগুলির সক্রিয় ভর কেবল ভেঙে যায়। এটি ঘটে, উদাহরণস্বরূপ, যখন ড্রাইভার অত্যন্ত কম তাপমাত্রায় দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করে বা ব্যর্থ জেনারেটর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়।

গ্রীষ্মে, প্রায়শই অন্য উপদ্রব দেখা দেয়: অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে, ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইট সক্রিয়ভাবে ফুটতে শুরু করে, এর স্তর হ্রাস পায় এবং ঘনত্ব পরিবর্তন হয় changes প্লেটগুলি আংশিকভাবে বাতাসে থাকে যার ফলে বর্তমান এবং ক্যাপাসিট্যান্স হ্রাস পায়। জেনারেটর নিয়ন্ত্রক রিলে ব্যর্থতার কারণে অনুরূপ চিত্র দেখা দেয়: অন বোর্ডের নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ খুব উচ্চ মানের হতে পারে। এর ফলে, ইলেক্ট্রোলাইটের বাষ্পীভবন এবং ব্যাটারির দ্রুত "মৃত্যু" বাড়ে।

স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম সহ যানবাহনের জন্য, এজিএম প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি বিশেষ ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়। এই ডিভাইসগুলি প্রচলিত ডিভাইসের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। একটি ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার সময়, গাড়ির মালিকরা সাধারণত অর্থ সঞ্চয় করার চেষ্টা করেন, কিন্তু ভুলে যান যে প্রাথমিকভাবে AGM ব্যাটারির আয়ু বেশি থাকে, কারণ সেগুলি আরও অনেক চার্জ-ডিসচার্জ চক্রের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম সহ গাড়িতে ইনস্টল করা "ভুল" ব্যাটারির অকাল ব্যর্থতা একটি সহজে ব্যাখ্যা করা আদর্শ।