কেন কালো স্পার্ক প্লাগ হয়
সন্তুষ্ট
চেহারা স্পার্ক প্লাগের উপর কালো কালি গাড়ির মালিককে তার গাড়ির সমস্যা সম্পর্কে বলতে পারেন। এই ঘটনার কারণ হতে পারে নিম্নমানের জ্বালানি, ইগনিশন সমস্যা, বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণে অমিল, বা ভুলভাবে সুরক্ষিত কার্বুরেটর ইত্যাদি। এই সমস্ত সমস্যাগুলি কালো স্পার্ক প্লাগগুলি দেখে মোটামুটি সহজে নির্ণয় করা যেতে পারে।
কালির সম্ভাব্য কারণ
মোমবাতি কালো কেন এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে তারা ঠিক কিভাবে কালো হয়ে গেল?. সর্বোপরি, এটি নির্ভর করে কোন দিকে অনুসন্ধান করবেন তার উপর। যথা, মোমবাতিগুলি একসাথে কালো করতে পারে, বা সেটের একটি বা দুটি হতে পারে। এছাড়াও, একটি মোমবাতি শুধুমাত্র একপাশে কালো হতে পারে, অথবা পুরো ব্যাস বরাবর। তথাকথিত "ভিজা" এবং "শুষ্ক" কালিকেও আলাদা করে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে উপস্থিতির হার এবং কাঁচের প্রকৃতি সরাসরি বিদ্যমান ত্রুটিগুলির উপর নির্ভর করে (যদি থাকে):
- কমপক্ষে 200-300 কিমি দৌড়ের পরে নতুন মোমবাতিগুলিতে নগর তৈরি হতে শুরু করে। তদুপরি, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে প্রায় একই গতি এবং লোড সহ হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালানো বাঞ্ছনীয়। সুতরাং মোমবাতিগুলি সর্বোত্তম মোডে কাজ করবে এবং গাড়ির ইউনিটগুলির অবস্থা আরও উদ্দেশ্যমূলকভাবে মূল্যায়ন করা সম্ভব হবে।
- কাঁচের পরিমাণ এবং ধরন নির্ভর করে ব্যবহৃত জ্বালানীর মানের উপর। অতএব, প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানি দেওয়ার চেষ্টা করুন এবং পেট্রল বা অনুরূপ মিশ্রণে গাড়ি চালাবেন না। অন্যথায়, কালি (যদি থাকে) এর আসল কারণ প্রতিষ্ঠা করা কঠিন হবে।
- কার্বুরেটরের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, নিষ্ক্রিয় গতি সঠিকভাবে সেট করা আবশ্যক।
এখন স্পার্ক প্লাগগুলিতে কালো কালি কেন দেখা যায় সেই প্রশ্নে এগিয়ে যাওয়া যাক। হতে পারে 11টি মৌলিক কারণ:
- আপনি যদি শুধুমাত্র এক দিকে কালো হয়ে যাওয়া লক্ষ্য করেন তবে সম্ভবত এটি ভালভ বার্নআউটের কারণে ঘটে। অর্থাৎ, মোমবাতির কালি নীচে থেকে পাশের ইলেক্ট্রোডে পড়ে (এবং কেন্দ্রে নয়)।
- কালো মোমবাতির কারণ ভালভ বার্নআউট হতে পারে। পরিস্থিতি আগের মতোই। কার্বন আমানত নীচের ইলেক্ট্রোড ভেদ করতে পারে।
- একটি মোমবাতির একটি ভুলভাবে নির্বাচিত গ্লো ভ্যালু শুধুমাত্র পরবর্তী অপারেশনে এর ক্ষতিই করে না, তবে প্রথমে অসম কালো হয়ে যায়। যদি উল্লিখিত সংখ্যাটি ছোট হয়, তাহলে সট শঙ্কুর আকার পরিবর্তন হবে। যদি এটি বড় হয়, তবে শঙ্কুর উপরের অংশটি কালো হয়ে যাবে এবং শরীর সাদা হবে।গ্লো নম্বর হল এমন একটি মান যা মোমবাতিটি গ্লো ইগনিশনে পৌঁছাতে যে সময় নেয় তা চিহ্নিত করে। একটি বড় আভা সংখ্যার সাথে, এটি যথাক্রমে কম উত্তপ্ত হয়, মোমবাতিটি ঠান্ডা এবং একটি ছোট সংখ্যার সাথে এটি গরম। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট গ্লো রেটিং সহ স্পার্ক প্লাগগুলি ইনস্টল করুন৷
- মোমবাতিগুলিতে একটি অভিন্ন কালো আবরণ দেরী ইগনিশন নির্দেশ করে।
- ইনজেক্টর বা কার্বুরেটরের কালো মোমবাতিগুলি তাদের দ্বারা উত্পাদিত বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ হওয়ার কারণে উপস্থিত হতে পারে। প্রথমটি হিসাবে, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (ডিএমআরভি) এর ভুল অপারেশনের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, যা মিশ্রণের গঠন সম্পর্কে কম্পিউটারকে তথ্য সরবরাহ করে। এটাও সম্ভব যে ফুয়েল ইনজেক্টর লিক হয়েছে। এই কারণে, অগ্রভাগ বন্ধ থাকলেও পেট্রল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। কার্বুরেটরের জন্য, কারণগুলি নিম্নোক্ত কারণগুলি হতে পারে - কার্বুরেটরে একটি ভুলভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ জ্বালানী স্তর, সুই শাট-অফ ভালভের ডিপ্রেসারাইজেশন, জ্বালানী পাম্প অত্যধিক চাপ তৈরি করে (ড্রাইভ পুশার প্রবলভাবে প্রসারিত হয়), ফ্লোটের ডিপ্রেসারাইজেশন বা চেম্বারের দেয়ালে তার চারণ।
একটি মোমবাতি উপর "শুষ্ক" কালি
- কার্বুরেটর আইসিই-তে পাওয়ার মোড ইকোনোমাইজারের বল ভালভের উল্লেখযোগ্য পরিধান বা চাপ। অর্থাৎ, আরও জ্বালানী অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে প্রবেশ করে না শুধুমাত্র শক্তিতে, তবে সাধারণ মোডেও।
- একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার একটি কালো স্পার্ক প্লাগের কারণ হতে পারে। এর অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করুন। এয়ার ড্যাম্পার অ্যাকচুয়েটরও পরীক্ষা করুন।
- ইগনিশন সিস্টেমের সমস্যাগুলি - একটি ভুলভাবে সেট করা ইগনিশন কোণ, উচ্চ-ভোল্টেজ তারের নিরোধক লঙ্ঘন, কভার বা ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারের অখণ্ডতার লঙ্ঘন, ইগনিশন কয়েলের ক্রিয়াকলাপে ভাঙ্গন, মোমবাতিগুলির সাথে সমস্যা। উপরের কারণগুলির কারণে স্পার্কিং বা দুর্বল স্পার্ক হতে পারে। এই কারণে, সমস্ত জ্বালানী জ্বলে না এবং মোমবাতিগুলিতে একটি কালো আভা তৈরি হয়।
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভালভ প্রক্রিয়ার সাথে সমস্যা। যথা, এটি ভালভের বার্নআউট বা তাদের অ-সামঞ্জস্যহীন তাপীয় ফাঁক হতে পারে। এর পরিণতি হল বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের অসম্পূর্ণ দহন এবং মোমবাতির উপর কাঁচের গঠন।
- ইনজেকশন গাড়িতে, এটি সম্ভব যে জ্বালানী নিয়ন্ত্রকটি অর্ডারের বাইরে, এবং জ্বালানী রেলে অতিরিক্ত চাপ রয়েছে।
- কালো স্পার্ক প্লাগের সাথে সম্পর্কিত সিলিন্ডারে কম কম্প্রেশন। কিভাবে কম্প্রেশন চেক আপনি অন্য নিবন্ধে পড়তে পারেন.
সাধারণত, যখন দেরী ইগনিশন সেট করা হয় এবং একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণে চলমান হয়, নিম্নলিখিত পরিণতিগুলি উপস্থিত হয়:
- মিসফায়ারিং (ত্রুটি P0300 ইনজেকশন আইসিইতে প্রদর্শিত হয়);
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সমস্যা;
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন, বিশেষত নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, এবং ফলস্বরূপ, কম্পনের একটি বর্ধিত স্তর।
আরও আমরা আপনাকে বলব কিভাবে তালিকাভুক্ত ব্রেকডাউনগুলি দূর করা যায় এবং কীভাবে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিষ্কার করা যায়।
কালি দেখা দিলে কী করবেন
প্রথমত, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে তেল দূষণ এবং অতিরিক্ত গরম, যার ফলে স্পার্ক প্লাগগুলিতে কালি হয়, ইগনিশন সিস্টেমের জন্য খুবই ক্ষতিকর. অতিরিক্ত উত্তাপ বিশেষত ভয়ানক, কারণ এটির পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা ছাড়াই মোমবাতিগুলিতে ইলেক্ট্রোডগুলির ব্যর্থতার সম্ভাবনা রয়েছে।
যদি আপনার গাড়িতে শুধুমাত্র একটি কালো মোমবাতি উপস্থিত হয়, তবে আপনি মোমবাতিগুলিকে অদলবদল করে একটি ভাঙ্গন নির্ণয় করতে পারেন। এর পরে যদি নতুন মোমবাতিটিও কালো হয়ে যায় এবং পুরানোটি পরিষ্কার হয়ে যায় তবে এর অর্থ হল বিষয়টি মোমবাতিতে নয়, সিলিন্ডারে রয়েছে। এবং যদি কিছুই পরিবর্তিত না হয়, তাহলে মোমবাতির কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন ওঠে।
তেল জমা
কিছু ক্ষেত্রে, মোমবাতি ভেজা এবং কালো হতে পারে। এই সত্যের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল জ্বলন চেম্বারে তেল প্রবেশ করা। এই ভাঙ্গনের অতিরিক্ত লক্ষণগুলি নিম্নরূপ:
একটি মোমবাতি উপর তেল
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কঠিন শুরু;
- সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের কাজে বাদ পড়া;
- অপারেশন চলাকালীন ICE twitches;
- নিষ্কাশন থেকে নীল ধোঁয়া.
তেল দুটি উপায়ে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে - নীচে বা উপরে থেকে। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি পিস্টন রিংগুলির মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে। এবং এটি একটি খুব খারাপ চিহ্ন, কারণ এটি প্রায়ই হুমকি দেয় ইঞ্জিন ওভারহল. বিরল ক্ষেত্রে, আপনি মোটর ডিকোকিং দিয়ে করতে পারেন। যদি তেল উপরে দিয়ে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে, তবে এটি ভালভ গাইড বরাবর সিলিন্ডারের মাথা থেকে যায়। এর কারণ হল ভালভ স্টেম সিল পরিধান। এই ব্রেকডাউন দূর করতে, আপনাকে শুধুমাত্র নতুন, উচ্চ-মানের ক্যাপ নির্বাচন করতে হবে এবং সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ইনসুলেটরে কার্বন জমা হয়
একটি মোমবাতি উপর লাল কালি
কিছু ক্ষেত্রে, দহন চেম্বারে প্রাকৃতিকভাবে তৈরি হওয়া কার্বন জমা উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে পিস্টন থেকে দূরে সরে যেতে পারে এবং স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটরে লেগে থাকতে পারে। এর পরিণতি হবে সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের কাজের ফাঁক। এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন "ট্রয়েট" হবে। এটি সবচেয়ে নিরীহ পরিস্থিতি, কেন স্পার্ক প্লাগ কালো হয়ে যায়। আপনি কেবল তাদের পৃষ্ঠ পরিষ্কার করে বা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে এটি নির্মূল করতে পারেন।
যদি আপনার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থাকে কালো এবং লাল মোমবাতি, তাহলে এর মানে হল যে আপনি ধাতুর সাথে অতিরিক্ত পরিমাণে সংযোজন সহ জ্বালানী ঢালাচ্ছেন। এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা যাবে না, এই কারণে যে সময়ের সাথে সাথে, ধাতু আমানত মোমবাতি অন্তরকের পৃষ্ঠে একটি পরিবাহী আবরণ তৈরি করে। স্পার্কিং খারাপ হবে এবং মোমবাতি শীঘ্রই ব্যর্থ হবে।
স্পার্ক প্লাগ পরিষ্কার করা
স্পার্ক প্লাগ পরিষ্কার করা
মোমবাতি নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত, সেইসাথে তাদের অবস্থা পরিদর্শন। এটি করার সুপারিশ করা হয় প্রায় 8 ... 10 হাজার কিলোমিটার পরে. অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করার সময় এটি করা খুব সুবিধাজনক। যাইহোক, উপরে বর্ণিত লক্ষণগুলির সূত্রপাতের সাথে, এটি আগে করা যেতে পারে।
এটি এখনই উল্লেখ করার মতো যে ইলেক্ট্রোডগুলি পরিষ্কার করার জন্য স্যান্ডপেপার ব্যবহার করে পুরানো পদ্ধতি ব্যবহার করা উচিত প্রস্তাবিত নয়. আসল বিষয়টি হ'ল এইভাবে তাদের প্রতিরক্ষামূলক স্তরের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। এই জন্য বিশেষ করে সত্য ইরিডিয়াম মোমবাতি. তাদের একটি পাতলা কেন্দ্র ইলেক্ট্রোড রয়েছে যা ইরিডিয়াম, একটি আধা-মূল্যবান এবং বিরল ধাতু দিয়ে লেপা।
স্পার্ক প্লাগ পরিষ্কার করতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- ফলক এবং মরিচা অপসারণের জন্য ডিটারজেন্ট;
- নিষ্পত্তিযোগ্য প্লাস্টিকের কাপ (পরিষ্কার প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পরে, সেগুলি অবশ্যই নিষ্পত্তি করা উচিত, সেগুলি ভবিষ্যতে খাদ্য পণ্যের জন্য ব্যবহার করা যাবে না);
- একটি শক্ত গাদা বা একটি টুথব্রাশ সহ একটি পাতলা ব্রাশ;
- রাগস
পরিষ্কারের পদ্ধতি নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়:
পরিষ্কারের পদ্ধতি
- একটি ক্লিনিং এজেন্ট একটি গ্লাসে ঢেলে দেওয়া হয় যাতে এটিতে মোমবাতি ইলেক্ট্রোডগুলি সম্পূর্ণরূপে নিমজ্জিত করার জন্য একটি স্তরে আগাম প্রস্তুত করা হয় (একটি নিরোধক ছাড়া)।
- একটি গ্লাসে মোমবাতি নিমজ্জিত করুন এবং 30 ... 40 মিনিটের জন্য ছেড়ে দিন (প্রক্রিয়ায়, একটি রাসায়নিক পরিস্কার প্রতিক্রিয়া প্রদর্শিত হয়, যা খালি চোখে দেখা যায়)।
- নির্দিষ্ট সময়ের পরে, মোমবাতিগুলি কাচ থেকে সরানো হয়, এবং একটি ব্রাশ বা টুথব্রাশের সাহায্যে, মোমবাতির পৃষ্ঠ থেকে ফলকগুলি সরানো হয়, বিশেষত ইলেক্ট্রোডগুলিতে মনোযোগ দেওয়া।
- উষ্ণ চলমান জলে মোমবাতিগুলি ধুয়ে ফেলুন, তাদের পৃষ্ঠ থেকে রাসায়নিক গঠন এবং ময়লা অপসারণ করুন।
- ধোয়ার পরে, আগাম প্রস্তুত একটি রাগ দিয়ে শুকনো মোমবাতিগুলি মুছুন।
- চূড়ান্ত পর্যায়ে মোমবাতিগুলিকে রেডিয়েটারে, ওভেনে (+60 ... + 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস কম তাপমাত্রায়) বা হেয়ার ড্রায়ার বা ফ্যান হিটার দিয়ে শুকানো হয় (মূল জিনিসটি হ'ল সেগুলিতে অবশিষ্ট জল সম্পূর্ণরূপে বাষ্পীভূত হয়)।
প্রক্রিয়াটি অবশ্যই যত্ন সহকারে করা উচিত, পৃষ্ঠের উপর উপস্থিত সমস্ত ময়লা এবং ফলক পরিষ্কার এবং অপসারণ করা উচিত। মনে রাখবেন, যে ধোয়া এবং পরিষ্কার করা মোমবাতিগুলি নোংরাগুলির চেয়ে 10-15% বেশি দক্ষতার সাথে কাজ করে.
ফলাফল
কার্বুরেটর বা ইনজেক্টরে কালো স্পার্ক প্লাগের উপস্থিতি বিভিন্ন কারণে হতে পারে। সাধারণত তাদের বেশ কয়েকটি. উদাহরণস্বরূপ, ভুলভাবে নির্বাচিত মোমবাতি, উচ্চ গতিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত অপারেশন, ভুলভাবে ইগনিশন সেট করা, ত্রুটিপূর্ণ ভালভ স্টেম সিল ইত্যাদি। অতএব, আমরা সুপারিশ করি যে আপনি, যখন উপরে বর্ণিত লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তখন কেবলমাত্র পর্যায়ক্রমে আপনার গাড়ির স্পার্ক প্লাগের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
সুতরাং আপনি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াবেন না, তবে শক্তি এবং ড্রাইভিং আরামও বজায় রাখবেন। আপনি স্পার্ক প্লাগের কালার রঙ দ্বারা একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কিভাবে নির্ণয় করবেন সে সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য দেখতে পারেন।
