কেন ব্রেক ডিস্ক পাটা?
সন্তুষ্ট
ব্রেক ডিস্কগুলি একটি গাড়ির চাকার পিছনে দৃশ্যমান বড় ধাতব ডিস্ক। তারা চাকার সাথে ঘোরে যাতে ব্রেক প্যাড তাদের আঁকড়ে ধরলে তারা গাড়ি থামায়। ব্রেক ডিস্ক অবশ্যই প্রচুর পরিমাণে সহ্য করতে হবে...
ব্রেক ডিস্কগুলি একটি গাড়ির চাকার পিছনে দৃশ্যমান বড় ধাতব ডিস্ক। তারা চাকার সাথে ঘোরে যাতে ব্রেক প্যাড তাদের আঁকড়ে ধরলে তারা গাড়ি থামায়। ব্রেক ডিস্কগুলিকে প্রচুর পরিমাণে তাপ সহ্য করতে হয়। শুধু তাই নয়, এই তাপকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাতাসে ছড়িয়ে দিতে হবে, কারণ অল্প সময়ের পরে আবার ব্রেক লাগানোর সম্ভাবনা থাকে। সময়ের সাথে সাথে যদি ডিস্কের পৃষ্ঠটি অসম হয়ে যায়, ব্রেক করা ঝাঁকুনি এবং কম কার্যকরী হয়ে ওঠে। এটি সাধারণত বিকৃতি হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
কিভাবে ব্রেক ডিস্ক ওয়ার্প
রোটারকে "ওয়ার্পড" হিসাবে উল্লেখ করার সময় একটি সাধারণ ভুল ধারণা হল যে তারা ঘোরার সাথে সাথে সোজা হওয়া বন্ধ করে দেয় (যেভাবে একটি সাইকেলের চাকা ঝাঁকুনি দেয়)। গাড়ির এটি পাওয়ার জন্য, রোটরগুলিকে ত্রুটিযুক্ত হতে হবে, যেহেতু ধাতুর জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা এতটাই স্থিতিস্থাপক, যথেষ্ট নরম যে এটি কেবল বাঁকানো যেতে পারে, বিশাল হবে।
পরিবর্তে, ওয়ার্পিং আসলেই বোঝায় যে রটারের সমতল পৃষ্ঠটি অসম হয়ে যায়। তাপ এটির প্রধান কারণ এবং একাধিক উপায়ে বিপর্যয় সৃষ্টি করতে পারে:
ব্রেক প্যাড উপাদান সঙ্গে ব্রেক ডিস্ক গ্লাসিং. এর কারণ হল টায়ারের মতো ব্রেক প্যাডগুলি, উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন মাত্রার কঠোরতা এবং আঠালোতার সাথে তৈরি করা হয়। যখন সাধারণ রাস্তা ব্যবহারের জন্য তৈরি ব্রেক প্যাডগুলি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এবং ব্রেক করার সময় খুব গরম হয়ে যায়, বা দীর্ঘ সময় ধরে ব্রেক চালানোর সময়, গ্রিপি উপাদানটি খুব নরম হয়ে যেতে পারে এবং কার্যত ব্রেক ডিস্কগুলিকে "দাগ" করতে পারে। এর মানে হল যে বারবার ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডগুলি ধাতুকে আঁকড়ে ধরবে না, ফলে ব্রেকিং কার্যক্ষমতা কমে যায় যা আগের তুলনায় কম মসৃণ।
রটার পৃষ্ঠের উপর পরিধান করুন এবং ধাতুর শক্ত অঞ্চলগুলি পৃষ্ঠের উপরে সামান্য উত্থিত থাকে।. ব্রেক সাধারণত বেশি পরিধান না করার কারণটি মোটামুটি সাধারণ ধারণার সাথে সম্পর্কিত। কারণ রটারের ধাতু ব্রেক প্যাডের চেয়ে শক্ত যা এটিতে ঘর্ষণ করে, প্যাডটি শেষ হয়ে যায় যখন রটারটি অনেকাংশে প্রভাবিত হয় না। অত্যধিক তাপের সাথে, ধাতুটি প্যাডের রটারের পৃষ্ঠের নিচে পরার জন্য যথেষ্ট নরম হয়ে যায়। এর মানে হল যে ধাতুর কম ঘন অংশগুলি দ্রুত পরিধান করে, যখন শক্ত জায়গাগুলি ফুলে যায়, যার ফলে বিকৃতি ঘটে।
বিকৃত ব্রেক ডিস্ক কিভাবে প্রতিরোধ করা যায়
ব্রেক ডিস্কগুলিকে ব্রেক প্যাড উপাদানের সাথে লেপা হওয়া থেকে প্রতিরোধ করতে, সাধারণ অপারেশনের তুলনায় গাড়িটি কতটা ব্রেক করছে সে সম্পর্কে সচেতন হন। দীর্ঘ অবতরণের সময়, ট্রান্সমিশনটি নামিয়ে গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করুন। একটি স্বয়ংক্রিয় জন্য, "3" এ স্থানান্তর করাই সাধারণত একমাত্র বিকল্প, যখন ম্যানুয়াল বা অন্য স্থানান্তরযোগ্য ট্রান্সমিশন সহ যানবাহন ইঞ্জিন RPM-এর উপর ভিত্তি করে সেরা গিয়ার নির্বাচন করতে পারে। ব্রেক গরম হলে, কখনোই এক জায়গায় ব্রেক প্যাডেল নিয়ে বসবেন না।
উপরন্তু, প্রথমবার ব্রেক প্যাড ইনস্টল করার সময়, সেগুলিকে সঠিকভাবে ভাঙ্গা উচিত যাতে তারা ব্রেক ডিস্কে খুব বেশি উপাদান না ফেলে। এর মধ্যে সাধারণত গাড়িটিকে রাস্তার গতিতে ত্বরান্বিত করা এবং তারপর ব্রেক করা যতক্ষণ না এটি প্রতি ঘন্টায় দশ মাইল গতিতে চলে যায়। এটি কয়েকবার করার পরে, আপনি সম্পূর্ণ স্টপে ব্রেক করতে এগিয়ে যেতে পারেন। এর পরে প্রথম কয়েকটি পূর্ণ স্টপ সাবধানতার সাথে করা উচিত। এটি রাস্তায় ভারী ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেক প্যাডকে আরও ভাল কাজ করতে দেয়।
ব্রেক ডিস্ক পৃষ্ঠের অত্যধিক পরিধান রোধ করার জন্য যে পদক্ষেপগুলি নেওয়া যেতে পারে তা চকচকে রোটারগুলি প্রতিরোধ করার পদক্ষেপগুলির অনুরূপ। দীর্ঘায়িত ব্যবহারের ফলে ব্রেক ডিস্কগুলি খুব গরম হয়ে গেলে হঠাৎ ব্রেক করা এড়াতে ভুলবেন না।
বিকৃত রোটারগুলি দেখতে কেমন?
বিকৃত রোটার নির্ণয় করার সময় বেশ কয়েকটি লক্ষণ দেখতে হবে:
যদি ব্রেক ডিস্কগুলি চকচকে হয়, আপনি ব্রেক করার সময় অতিরিক্ত চিৎকার শুনতে পারেন বা এমনকি পোড়া রাবারের গন্ধও পেতে পারেন।
যদি ব্রেকিং হঠাৎ করে কঠোর এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয়ে ওঠে, ব্রেক ডিস্কগুলি প্রথমে সন্দেহ করা উচিত।
গাড়ি থামানোর সময় কম্পিত হলে, ব্রেক ডিস্কটি সম্ভবত বিকৃত হয়ে যায়।
