কেন হঠাৎ ঠান্ডার কারণে ইঞ্জিনটি "ফুঁটে যায়"

শীতকালে, গ্রীষ্মের পাশাপাশি গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, অনেক ড্রাইভার এটি সম্পর্কে জানেন না এবং বিশ্বাস করেন যে ঠান্ডা আবহাওয়ায় আপনাকে ইঞ্জিন ঠান্ডা করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। AvtoVzglyad পোর্টাল প্রচণ্ড ঠান্ডায় ইঞ্জিন ফুটতে পারে এমন কারণগুলি সম্পর্কে বলে।

এটা মনে হবে যে অতিরিক্ত উত্তাপ নির্ধারণ করা খুব সহজ। এটি করার জন্য, কেবল কুল্যান্টের তাপমাত্রা সূচকটি দেখুন, যা উপকরণ প্যানেলে অবস্থিত। একমাত্র সমস্যা হল তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, অনেক মডেলে, একটি পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন তাপমাত্রা পরিমাপের তীরটি দেখায় যে সবকিছু স্বাভাবিক, এবং মোটর ফুটতে শুরু করে।

বাইরে ঠান্ডা হলে ইঞ্জিন কেন ফুটে ওঠে তা বের করা বাকি। সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল অ্যান্টিফ্রিজের অনুপযুক্ত প্রতিস্থাপনের কারণে। আসল বিষয়টি হ'ল শীতের মরসুম শুরু হওয়ার আগে তরল পরিবর্তন করার সময়, অনেক গাড়িচালক একটি ঘনত্ব বেছে নেন যা পাতিত জল দিয়ে পাতলা করা দরকার, তবে তারা অনুপাতের ভুল করে এবং আরও জল যোগ করে।

ফলস্বরূপ, জল বাষ্পীভূত হয়, যখন এটি অনুভব করা কঠিন। বিশেষ করে যদি আপনি হাইওয়েতে প্রচুর গাড়ি চালান। সব পরে, রেডিয়েটার পুরোপুরি ঠান্ডা বাতাস দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়, এবং কোন অতিরিক্ত গরম হবে না। আরেকটি জিনিস এমন একটি শহর যেখানে অতিরিক্ত গরম হওয়া অবিলম্বে লক্ষণীয় - সর্বোপরি, ট্র্যাফিক জ্যামে কোনও ইঞ্জিন শীতল হয় না এবং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ যথেষ্ট নয়।

রেডিয়েটারের অনুপযুক্ত যত্নও অতিরিক্ত গরম হওয়ার একটি সাধারণ কারণ। এর কোষগুলি ময়লা এবং ফ্লাফ দিয়ে আটকে থাকতে পারে এবং যদি সেগুলি পরিষ্কার না করা হয় তবে তাপ স্থানান্তর ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকি থাকবে। এটি মনে রাখা মূল্যবান যে গাড়িতে বেশ কয়েকটি রেডিয়েটার রয়েছে। এবং যদি তাদের মধ্যে একটি ভাল অ্যাক্সেস থাকে, তবে অন্যগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, খুব কঠিন, এবং ময়লা ভেঙে ফেলা ছাড়াই সরানো যায় না। অতএব, ঝুঁকি না নেওয়া এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার আগে এয়ার কন্ডিশনার, গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনের রেডিয়েটারগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা ভাল।

মনে রাখবেন যে কার্ডবোর্ড যেটি অনেক ড্রাইভার রেডিয়েটারের সামনে রাখতে অভ্যস্ত তা একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করতে পারে। তীব্র তুষারপাতের ক্ষেত্রে, এটি সাহায্য করবে, তবে একটি দুর্বল ক্ষেত্রে এটি বায়ুপ্রবাহে একটি অতিরিক্ত বাধা হয়ে দাঁড়াবে, যা মোটর, বিশেষত শহরে সমস্যা সৃষ্টি করবে।

অবশেষে, অজ্ঞতা বা অর্থ সঞ্চয় করার ইচ্ছার কারণে প্রদর্শিত আরেকটি কারণ। ড্রাইভার সস্তার জন্য এন্টিফ্রিজ পরিবর্তন করে বা, আবার, জল দিয়ে মিশ্রিত করে। ফলস্বরূপ, তুষারপাতের সময়, তরল ঘন হয়ে যায় এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়।

অবশেষে, এন্টিফ্রিজের পছন্দ সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এটা জানা যায় যে অনেক ড্রাইভার একটি সমাপ্ত পণ্য কিনতে পছন্দ করে। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা একটি ঘনত্ব ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। মনে রাখবেন: কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করার পরে, দেড় লিটার পর্যন্ত অ-নিকাশী অবশিষ্টাংশ এতে থাকে। প্রস্তুত অ্যান্টিফ্রিজ, এটির সাথে মিশ্রিত, তার মূল বৈশিষ্ট্য হারাবে। এটি বাদ দেওয়ার জন্য, একটি ঘনত্ব প্রয়োগ করা প্রয়োজন এবং একটি নির্দিষ্ট স্কিম অনুসারে।

আরও নির্দিষ্টভাবে, প্রথমে এটি কুলিং সিস্টেমের আয়তনের পছন্দসই অনুপাতে ঢেলে দেওয়া হয়। এবং তারপর পাতিত জল যোগ করুন, প্রয়োজনীয় "নিম্ন তাপমাত্রা" ঘনত্ব এন্টিফ্রিজ আনয়ন। এইভাবে, উপায় দ্বারা, AvtoVzglyad পোর্টালের বিশেষজ্ঞরা সম্পাদকীয় গাড়িতে অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করার সময় অভিনয় করেছিলেন। এর জন্য, লিকুই মলির জনপ্রিয় পণ্য Kühlerfrostschutz KFS 12+ ব্যবহার করা হয়েছিল, যা উন্নত জারা-বিরোধী বৈশিষ্ট্য এবং দীর্ঘ (পাঁচ বছর পর্যন্ত) পরিষেবা জীবন দ্বারা আলাদা।

রচনাটি সর্বাধিক পরিচিত অটোমেকারদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং বিশেষভাবে উচ্চ লোড করা অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল৷ এর ভিত্তিতে তৈরি অ্যান্টিফ্রিজ একই ধরনের G12 শ্রেণীর পণ্যের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে (সাধারণত লাল রঙ করা), সেইসাথে সিলিকেটযুক্ত G11 স্পেসিফিকেশন তরল এবং VW TL 774-C অনুমোদন মেনে চলা।