কেন গাড়ী twitches, ট্রয়েট এবং স্টল - সবচেয়ে সাধারণ কারণ
সন্তুষ্ট
যদি চালকের কোনও ক্রিয়াকলাপের কারণে বা কোনও আপাত কারণ ছাড়াই গাড়িটি দুমড়ে-মুচড়ে যায়, ট্রয়েট এবং স্টল হয়ে যায়, তবে একটি সিলিন্ডার সর্বদা সমস্যার উত্স।
পুরানো এবং প্রায়শই নতুন গাড়ির মালিকরা অন্তত একবার পাওয়ার ইউনিটের অস্থির অপারেশনের সাথে দেখা করেছিলেন, যা অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা বলে "ট্রয়েট ইঞ্জিন"। গাড়ির ট্রয়েট এবং স্টলগুলির কারণ সর্বদা মোটর বা এর সিস্টেমগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার সাথে সম্পর্কিত। অতএব, ইঞ্জিনের অস্থির ঝাঁকুনি অপারেশন গাড়ির "হার্ট" এর গভীর চেক করার একটি গুরুতর কারণ।
যদি ইঞ্জিনটি ট্রয়েট হয়, তবে এর ভিতরে কিছু ত্রুটিপূর্ণ বা কনফিগার করা হয়নি।
"ট্রয়েট" শব্দটির অর্থ কী?
ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি গাড়ি এবং ট্রাকে ইনস্টল করা আছে, যার নকশা এবং পরিচালনা, সেইসাথে সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি এবং তাদের কারণগুলি, আমরা এই নিবন্ধগুলিতে কথা বলেছি:
- অলসভাবে গাড়ি স্টল।
- ঠাণ্ডা হলে গাড়িটি স্টার্ট দেয় এবং অবিলম্বে স্টল দেয় - এর কারণগুলি কী হতে পারে।
- গরম হয়ে যায়।
"ট্রয়েট" শব্দটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের যুগে আবির্ভূত হয়েছিল, যখন ছয় বা ততোধিক সিলিন্ডার সহ কোনও পাওয়ার ইউনিট ছিল না। এবং এর মানে হল যে একটি সিলিন্ডার কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে, শুধুমাত্র তিনটি কাজ করছে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন যে শব্দটি নির্গত করে তা পরিবর্তিত হয়: এমনকি গর্জন করার পরিবর্তে, এক ধরণের অসঙ্গতি দেখা দেয়।
তদতিরিক্ত, পাওয়ার ইউনিটের শক্তি এবং এর ক্রিয়াকলাপের স্থিতিশীলতা দ্রুত হ্রাস পায় এবং বিপরীতে, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। প্রায়শই, এই ধরনের পাওয়ার ইউনিট বিভিন্ন মোডে কাজ করার সময় স্টল করে, যখন ড্রাইভার মসৃণভাবে বা তীব্রভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপে। এই ত্রুটির আরেকটি প্রকাশ হল একটি রাগযুক্ত ছন্দ সহ একটি শক্তিশালী কম্পন।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি কী মাইলেজ এবং কী অবস্থায় থাকুক না কেন, এই সমস্যাটি এখনও ঘটতে পারে।
মনে রাখবেন, যদি গাড়িটি চালকের কোনও ক্রিয়াকলাপের কারণে বা কোনও আপাত কারণ ছাড়াই দুমড়ে-মুচড়ে যায়, ট্রয়টস এবং স্টল থাকে, তবে সমস্যার উত্স সর্বদা একটি সিলিন্ডার যা সাধারণত কাজ করে না। ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে কাজ করছে তা নিশ্চিত করতে, সেইসাথে একটি ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডার খুঁজে পেতে, নিম্নলিখিতগুলি করুন:
- পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, একটি মোমবাতি দিয়ে সাঁজোয়া তারের টিপসগুলিকে পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দিন। যদি, তারের অপসারণের পরে, ইঞ্জিনটি আরও খারাপ কাজ করতে শুরু করে, তবে এই সিলিন্ডারটি কাজ করছে, তবে যদি কাজটি পরিবর্তিত না হয় তবে একটি ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডার পাওয়া গেছে।
- ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, গ্লো প্লাগগুলি থেকে প্রথমে সাধারণ তারটি সরিয়ে একটি ডাইলেক্ট্রিক পৃষ্ঠে বিছিয়ে স্ক্রু খুলে দিন। যখন আপনি একটি ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডার খুঁজে পান, তখন মোটরটি মোমবাতিটি খুলে ফেলার জন্য কোনভাবেই বা খুব সামান্য প্রতিক্রিয়া দেখাবে না।
মোটরের ট্রিপিং সর্বদা একটি কম্পনের সাথে থাকে যা আপনার হাত দিয়ে অনুভব করা যায় বা এমনকি দেখা যায়।
ইঞ্জিন ট্রয়েট কেন?
কেন মেশিন ট্রয়টস এবং স্টল বোঝার জন্য, কোন অংশ বা সিস্টেমগুলি শুধুমাত্র একটি সিলিন্ডারের অপারেশনকে প্রভাবিত করতে পারে তা বিবেচনা করা প্রয়োজন। সমস্যা হল যে প্রায়শই এই আচরণের জন্য বিভিন্ন কারণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার বায়ু সরবরাহকে হ্রাস করে, তবে বেশিরভাগ দহন কক্ষের জন্য পর্যাপ্ত বায়ু রয়েছে, তবে তাদের মধ্যে একটি হয় কম কম্প্রেশন তৈরি করে বা মিশ্রণটি জ্বালাতে সমস্যা হয়। যাইহোক, গাড়ি শুরু হওয়ার প্রধান কারণ, ট্রয়েট এবং স্টলগুলি হল একটি সিলিন্ডারের নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি:
- কম সংকোচনের;
- ত্রুটিপূর্ণ সাঁজোয়া তারের;
- ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ;
- পরিবেশকের ত্রুটি;
- ইগনিশন কয়েল বা পরিচিতিগুলির একটির ত্রুটি;
- ইনজেক্টরগুলির মধ্যে একটি ত্রুটিপূর্ণ।
কম কম্প্রেশন
একটি পাওয়ার ইউনিটের সমস্ত দহন চেম্বার একই উপকরণ দিয়ে তৈরি: একই হারে কম্প্রেশন ড্রপ। এমনকি যখন পিস্টনের রিংগুলি ডুবে যায়, তখন তৈরি করা চাপের পার্থক্য 1-2 atm-এর বেশি হয় না এবং এটি মেশিনটিকে দুমড়ে-মুচড়ে আটকে দিতে পারে না। সব পরে, এই জন্য, কম্প্রেশন ড্রপ অনেক বড় হতে হবে। গ্যাসোলিনের জন্য 6 এটিএম এবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিটের জন্য 20 এর সংকোচনের সাথে, ইঞ্জিনটি খারাপ, তবে এটি কাজ করে, তবে আরও হ্রাস স্টপের দিকে নিয়ে যায়। অতএব, কম্প্রেশনের নিম্ন সীমা হল একটি পেট্রোলের জন্য 5 atm এবং একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিটের জন্য 18 এর মান।
ইঞ্জিন কম্প্রেশন গেজ
এই চাপ হ্রাসের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হল:
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন (সিলিন্ডার হেড);
- ভালভ বার্নআউট;
- পিস্টন বার্নআউট
মনে রাখবেন: শুধুমাত্র সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের একটি ভাঙ্গন প্রাথমিক লক্ষণগুলির উপস্থিতি ছাড়াই ঘটে এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে (কয়েক মিনিট), বাকি ত্রুটিগুলি ধীরে ধীরে বিকাশ লাভ করে। উপরন্তু, এই সমস্ত ত্রুটিগুলি অনুপযুক্ত অপারেশন বা মোটরের দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থার ফলাফল। অপব্যবহার অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:
- খারাপ পেট্রোলে গাড়ি চালানো;
- ওভারহিটিং মোডে দীর্ঘ কাজ;
- সর্বাধিক লোড অধীনে মোটর ঘন ঘন ব্যবহার.
আপনার গাড়ির যত্ন নিন এবং সাবধানে এটি ব্যবহার করুন, এটি ইঞ্জিনটিকে সিলিন্ডারগুলির একটিতে কম্প্রেশনের মারাত্মক ড্রপ থেকে রক্ষা করবে। পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত ত্রুটির মধ্যে রয়েছে:
- ভুল ইগনিশন সময় (UOZ);
- একটি সমৃদ্ধ বা চর্বিহীন মিশ্রণে দীর্ঘ ড্রাইভিং (নোংরা এয়ার ফিল্টার, ইত্যাদি);
- এন্টিফ্রিজের অপর্যাপ্ত স্তর।
এমন পরিস্থিতি এড়াতে যেখানে গাড়ি কখনও কখনও এই ত্রুটিগুলির কারণে ট্রয় এবং স্টল হয়ে যায়, বছরে দুবার বা তার বেশিবার মোটর নির্ণয় করুন। তদুপরি, গাড়িটি যত পুরানো হবে, চেকের মধ্যে ব্যবধান তত কম হওয়া উচিত।
এই টুলটি ইঞ্জিনের কম্প্রেশন পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়।
ত্রুটিপূর্ণ সাঁজোয়া তার
প্রায়শই, সাঁজোয়া তারের একটি ত্রুটি, যার কারণে গাড়ী ট্রয়ট, স্টল এবং খারাপভাবে শুরু হয়, স্পার্ক প্লাগ বা ইগনিশন কয়েল টার্মিনালের সাথে দুর্বল যোগাযোগ। আপনি কুণ্ডলীর পাশ থেকে পরিচিতিগুলি খোলার চেষ্টা করতে পারেন, কারণ এটিতে সাঁজোয়া তারের ঢোকানো হয় এবং তদ্বিপরীত, মোমবাতির পাশ থেকে টিপটি চেপে ধরুন, কারণ এটি এই অংশে রাখা হয়েছে। আপনি যদি এই ধরনের মেরামত করতে না জানেন বা যদি এটি কাজ না করে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন। এটি করার জন্য, জায়গায় সংলগ্ন বর্ম তারের পুনর্বিন্যাস করুন, তারপর প্রতিস্থাপনযোগ্য তারটি সরান। ইঞ্জিনের আরও অবনতি সাঁজোয়া তারের ত্রুটি নিশ্চিত করবে, তবে যদি ইঞ্জিনটি পরিবর্তন না হয় তবে অন্য কারণ সন্ধান করুন।
ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ
যদি সাঁজোয়া তারের প্রতিস্থাপন কাজ করেনি, কারণ গাড়ির ট্রয়ট এবং স্টল, মোমবাতিটি খুলুন এবং পরিদর্শন করুন। এর যে কোনও ত্রুটি কারখানার ত্রুটি এবং পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত ত্রুটি উভয়ের ফলাফল হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি অগ্রভাগের দুর্বল অপারেশন। কারণ নির্ণয় করতে, একটি নতুন স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করুন এবং কয়েকশ মাইল পরে এর অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি এটি পরিষ্কার হয় এবং পোড়া না হয়, তবে সমস্যাটি একটি কারখানার ত্রুটি, তবে, কালো ফলক বা অন্যান্য ত্রুটিগুলি ইঞ্জিনের দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থা নিশ্চিত করে।
পরিবেশকের ত্রুটি
কার্বুরেটর ইঞ্জিনে, পরিবেশক, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারের সাথে, প্রতিটি সিলিন্ডারের মোমবাতিগুলিতে উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ার সার্জ বিতরণ করে। যদি ডিস্ট্রিবিউটরের পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি পুড়ে যায় বা ময়লা দিয়ে ঢেকে যায়, তবে সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের স্পার্ক শক্তি কম হবে, যা প্রায়শই এই ঘটনাটির দিকে পরিচালিত করে যে গ্যাস প্যাডেল চাপলে বা অন্যান্য মোডে গাড়ি ট্রয়ট এবং স্টল হয়ে যায়। কখনও কখনও অংশটির চাক্ষুষ পরিদর্শনের সময় যোগাযোগের ক্ষতি লক্ষণীয় হয় না: এর কম খরচের কারণে, আমরা এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দিই।
এটি একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন পরিবেশক মত দেখায়
ইগনিশন কয়েল বা পরিচিতিগুলির একটির ত্রুটি
ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি বেশ কয়েকটি ইগনিশন কয়েল দিয়ে সজ্জিত, কারণ এটি আপনাকে পুরাতন পরিবেশক থেকে মুক্তি পেতে এবং ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) ব্যবহার করে স্পার্ক প্লাগের মাধ্যমে উচ্চ-ভোল্টেজের ডালগুলির বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। যদি মেশিনটি মুচড়ে যায়, কয়েলগুলির একটির ত্রুটির কারণে ট্রয়েটটি স্টল হয়ে যায়, তবে আপনি এটিকে প্রতিরোধ পরিবর্তন মোডে স্যুইচ করে একটি পরীক্ষকের সাথে পরীক্ষা করতে পারেন। প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের জন্য, 0,5-2 ওহমের প্রতিরোধ স্বাভাবিক, সেকেন্ডারি 5-10 kOhm-এর জন্য, তবে, আপনার গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে আরও সঠিক ডেটা চাওয়া উচিত।
প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে উল্লিখিত যেকোনো উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের থেকে ভিন্ন হলে, কয়েলটি ত্রুটিপূর্ণ এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। মনে রাখবেন - যদি প্রতিরোধের মান স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে অনেক কম হয়, এর মানে হল যে উইন্ডিংয়ের কিছু বাঁক একে অপরের সাথে বন্ধ থাকে, এটি কম্পিউটারের জন্য একটি গুরুতর হুমকি সৃষ্টি করে, কারণ এটি কী ট্রানজিস্টরগুলিকে পুড়িয়ে দিতে পারে। যদি যেকোন উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে বেশি হয়, তবে টার্মিনাল এবং ক্ষত তারের মধ্যে এক ধরণের বাধা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি অবিক্রীত যোগাযোগ। এটি ECU এর জন্য হুমকি সৃষ্টি করে না, তবে অংশটি এখনও প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ইনজেক্টরগুলির মধ্যে একটি ত্রুটিপূর্ণ
যদি, যখন গ্যাস চাপা হয়, ইনজেকশন বা ডিজেল মেশিন ট্রয়েট এবং স্টল, তারপর একটি ত্রুটিপূর্ণ অগ্রভাগ একটি সম্ভাব্য কারণ। এখানে এই অংশগুলির সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি রয়েছে:
- রেজিনাস জমার কারণে আউটলেট সংকীর্ণ করা;
- ত্রুটি বা ভুল ভালভ সমন্বয়;
- ব্রেকেজ বা উইন্ডিং এর শর্ট সার্কিট;
- পাইজোইলেকট্রিক উপাদান বা এর ড্রাইভের ক্ষতি।
বাড়িতে অগ্রভাগের ত্রুটি নির্ধারণ করা প্রায় অসম্ভব, কারণ এটির জন্য একটি বিশেষ স্ট্যান্ড প্রয়োজন, তাই আমরা একটি ভাল জ্বালানীর সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই যার কাছে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম রয়েছে।
ইনজেক্টরগুলির একটি ত্রুটিপূর্ণ হলে, মোটর তিনগুণ হবে
মোটর ট্রয়েট শুরু হলে কি করবেন
বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের জন্য যাদের বিশেষ কারিগরি শিক্ষা নেই, গাড়ির স্টল এবং স্টলের কারণটি অদ্ভুত এবং বোধগম্য বলে মনে হয়। যাইহোক, এমনকি একজন নবীন অটো মেকানিকও জানেন যে এটি ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলির একটি বাহ্যিক প্রকাশ মাত্র। অতএব, তিনগুণ হওয়ার প্রথম চিহ্নে, ডায়াগনস্টিকগুলি চালিয়ে যান, তবে আপনি যদি এটি কীভাবে করবেন তা না জানেন বা আপনার কাছে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম না থাকে তবে নিকটতম এবং পছন্দসই একটি বিশ্বস্ত গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করুন। একজন অভিজ্ঞ মেকানিক 5-10 মিনিটের মধ্যে কারণটি নির্ধারণ করবেন, তারপরে তিনি সমস্যা সমাধানের বিকল্পগুলি অফার করবেন।
ট্রিপিং প্রদর্শিত হলে মনোযোগ দিন। যদি এটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সাথে ঘটে এবং উষ্ণ হওয়ার পরে, স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করা হয়, তবে "সামান্য রক্ত" দিয়ে যাওয়ার সুযোগ রয়েছে, যা একটি ছোট এবং সস্তা মেরামত। অস্থির অলসতার সময় একই পরিস্থিতি ঘটে, এটি প্রায়শই মোটর এবং এর সিস্টেমগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য যথেষ্ট, যার পরে ট্রিপলিং অদৃশ্য হয়ে যাবে।
ওয়ার্মিং আপের পরে যখন কোনও ত্রুটি দেখা দেয়, অর্থাৎ একটি গরম পাওয়ার ইউনিট ট্রয়েট, একটি গুরুতর মেরামত অপরিহার্য। সর্বোপরি, ক্ল্যাম্পড ভালভগুলি ছাড়াও, যা উষ্ণ হওয়ার পরে কম্প্রেশনকে কিছুটা কমিয়ে দেয়, অন্যান্য কারণ রয়েছে, যার সম্মিলিত প্রভাব ইঞ্জিনের সামগ্রিক ক্রিয়াকলাপ থেকে একটি সিলিন্ডার বন্ধ করে দেয়।
উপসংহার
কেন গাড়ির ট্রয়েট এবং স্টলগুলি সর্বদা ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং এর অতিরিক্ত সিস্টেমগুলির সাথে সম্পর্কিত (ইগনিশন এবং বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের প্রস্তুতি)। অতএব, এই জাতীয় ত্রুটিগুলির বিরুদ্ধে সর্বোত্তম সুরক্ষা হ'ল পাওয়ার ইউনিটের নিয়মিত ডায়াগনস্টিকস এবং এমনকি ছোটখাটো সমস্যাগুলির তাত্ক্ষণিক নির্মূল।
