চলতে চলতে গাড়ি কেন থেমে যায়, তারপর শুরু হয়ে যায়

যদি গাড়ি চলতে চলতে স্টল করে, তবে এটি শুরু হয়, তারপরে ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি দুর্বল যোগাযোগের সাথে যুক্ত, যা সময়ে সময়ে অদৃশ্য হয়ে যায়, যখন সিস্টেমের সমস্ত প্রধান উপাদান কাজ করছে। ইগনিশন সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে, ইঞ্জিনটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, 20-30 সেকেন্ডের জন্য এটি চালু করার চেষ্টা করুন এবং যথারীতি ইঞ্জিনটি চালু করুন।

যে কোনও অভিজ্ঞ ড্রাইভার কমপক্ষে একবার এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল যেখানে গাড়ি চলতে চলতে স্টল হয়ে যায়, তারপর শুরু হয় এবং এটি তার গাড়ির সাথে ঘটেনি। অতএব, প্রতিটি গাড়ির মালিকের জন্য এটি কেন ঘটে এবং এমন পরিস্থিতিতে কী করা উচিত তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ।

ইঞ্জিন এবং জ্বালানী সিস্টেম কিভাবে কাজ করে

গাড়ির এমন অদ্ভুত আচরণ বোঝার জন্য আপনাকে বুঝতে হবে এর মোটর কীভাবে কাজ করে। জ্বালানীর ধরন নির্বিশেষে, পাওয়ার ইউনিটের পরিচালনার নীতিটি সর্বদা একই থাকে - বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ সিলিন্ডারগুলিতে জ্বলে ওঠে, জ্বলন পণ্যগুলি মুক্তির কারণে উচ্চ চাপ তৈরি করে। এই বর্ধিত চাপ পিস্টনকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দিকে ঠেলে দেয়, যার ফলে পরবর্তীটি পছন্দসই দিকে ঘোরে। সমস্ত সিলিন্ডারের ধারাবাহিক অপারেশন, সেইসাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ফ্লাইহুইলের ভারী ওজন, মোটরের মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করে। আমরা এখানে এই সমস্যাগুলি আরও বিশদে বিশ্লেষণ করেছি (অলস এবং কম গতিতে গাড়ির স্টল)।

গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন ব্যর্থতার প্রধান কারণ

একটি অটোমোবাইল মোটর একটি খুব জটিল ইউনিট, যার ক্রিয়াকলাপ বিভিন্ন সিস্টেম এবং ডিভাইস দ্বারা সরবরাহ করা হয়, অতএব, স্বতঃস্ফূর্ত থামার কারণ প্রায় সবসময় অতিরিক্ত সরঞ্জামের ব্যর্থতা বা ত্রুটি। সর্বোপরি, ইঞ্জিনের অংশগুলিকেই ক্ষতিগ্রস্থ করা বেশ কঠিন এবং যখন এটি ঘটে তখন এর কাজ ব্যাপকভাবে ব্যাহত হয়।

অতএব, চলতে চলতে গাড়ির স্টল হওয়ার কারণ হল অতিরিক্ত ডিভাইসের ভুল অপারেশন বা ড্রাইভারের ত্রুটি।

জ্বালানী শেষ

একজন অভিজ্ঞ বা এমনকি একজন দায়িত্বশীল চালক ক্রমাগত ট্যাঙ্কে জ্বালানীর মাত্রা নিরীক্ষণ করেন, তাই ফোর্স ম্যাজিওর, অর্থাৎ ফোর্স ম্যাজিউর পরিস্থিতিতে জ্বালানী ফুরিয়ে যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, হাইওয়েতে একটি দুর্ঘটনার কারণে শীতকালে ট্র্যাফিক জ্যামে পড়ে, ইঞ্জিনের অপারেশনের কারণে ড্রাইভার অভ্যন্তরীণ গরম করতে বাধ্য হবে। যদি আন্দোলন বন্ধ করার কারণ দ্রুত মুছে ফেলা হয়, তাহলে নিকটতম গ্যাস স্টেশনে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী থাকবে। যাইহোক, যে ক্ষেত্রে, বিভিন্ন কারণে, রাস্তাটি দ্রুত পরিষ্কার করা অসম্ভব, জ্বালানী খরচ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং এটি জ্বালানি দেওয়ার আগে যথেষ্ট নাও হতে পারে।

একটি গাড়িতে জ্বালানী সূচক

অনভিজ্ঞ চালকরা প্রায়ই গাড়িতে জ্বালানীর পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে ভুলে যান, তাই এটি সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত জায়গায় শেষ হয়। এটি একটি গ্যাস স্টেশন বা একটি ব্যস্ত হাইওয়ের কাছাকাছি ঘটলে এটি ভাল, যেখানে আপনি অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে সাহায্য চাইতে পারেন। পেট্রল বা অন্যান্য জ্বালানী জনবসতি থেকে অনেক দূরে চলে গেলে এটি আরও খারাপ।

এই কারণের একমাত্র সুবিধা হ'ল জ্বালানী সরবরাহ করার পরে, জ্বালানী সিস্টেমটি পাম্প করা যথেষ্ট (আধুনিক গাড়িগুলিতে এই প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয়, তবে পুরানো গাড়িগুলিতে আপনাকে ম্যানুয়ালি জ্বালানী পাম্প করতে হবে) এবং আপনি গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারেন।

জ্বালানীর অভাবে গাড়ি চলার পথে স্টল থাকা পরিস্থিতি এড়াতে, আপনার সাথে পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীর সরবরাহ নিয়ে যান, তারপর আপনি নিজেই গাড়িটিকে রিফুয়েল করতে পারেন এবং আপনার পথে চলতে পারেন।

জ্বালানি পাম্প ভেঙে গেছে

জ্বালানী পাম্প কার্বুরেটর বা ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করে, তাই এটি ভেঙে গেলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। এই ধরনের পাম্প 2 ধরনের আছে:

• যান্ত্রিক;
• বৈদ্যুতিক

কার্বুরেটর এবং খুব পুরানো ডিজেল গাড়িগুলি যান্ত্রিকগুলির সাথে সজ্জিত ছিল এবং প্রথমে এটি সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) এর ক্যামশ্যাফ্ট থেকে কাজ করেছিল এবং দ্বিতীয়টিতে ইউনিটটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির সাথে সংযোগকারী একটি পৃথক ড্রাইভ থেকে কাজ করেছিল। নকশার পার্থক্যের কারণে, ব্যর্থতার কারণগুলিও ভিন্ন ছিল।

জ্বালানী পাম্প অপারেশন ডায়াগ্রাম

কার্বুরেটর ইঞ্জিন পাম্পগুলির জন্য, ইউনিট ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি ছিল:

• আটকে থাকা চেক ভালভ;
• ক্ষতিগ্রস্ত ঝিল্লি;
• জীর্ণ স্টক

ডিজেল ইঞ্জিন পাম্পের জন্য, ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি ছিল:

• worn plunger pair;
• প্রসারিত বা ভাঙা বেল্ট।

বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পের জন্য, বন্ধ হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হল:

• অক্সিডাইজড বা নোংরা পরিচিতি;
• তারের বা রিলে সমস্যা;
• ক্ষতিগ্রস্ত বায়ু.

ক্ষেত্রে, এই ইউনিটের ব্যর্থতার কারণ নির্ধারণ করা বেশ কঠিন, তবে বেশ কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে যা নির্দিষ্ট ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে। যদি একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি চলতে চলতে স্টল করে, তারপর শুরু করে এবং চালনা করে, তবে সম্ভবত কারণটি নোংরা / অক্সিডাইজড পরিচিতি, সেইসাথে তারের বা রিলে, যার কারণে পাম্প সবসময় পর্যাপ্ত ভোল্টেজ এবং কারেন্ট পায় না। কাজ করতে. যদি কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়িটি স্টল করে এবং গতি না রাখে, তবে কার্বুরেটরটি ঠিক ক্রমানুসারে থাকে, তবে আপনি তেল ডিপস্টিকের সাহায্যে সমস্যাটি নির্ধারণ করতে পারেন - যদি এটি পেট্রলের গন্ধ পায় তবে ঝিল্লিটি ছিঁড়ে গেছে, যদি না হয়, তাহলে হয় স্টেম বন্ধ হয়ে যায় বা ভালভ ডুবে যায়।

ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প

ইনজেকশন বা ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে জ্বালানী পাম্পের যে কোনও ত্রুটির অর্থ এগিয়ে যাওয়া সম্পূর্ণ অসম্ভব, তবে, কার্বুরেটেড গাড়ির মালিকরা ইউনিটটি প্রতিস্থাপন না করেও ট্রিপ চালিয়ে যেতে পারেন। এটি একটি ছোট তেল-প্রতিরোধী ধারক এবং একটি জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রয়োজন হবে. আপনি যদি কার্বুরেটর গাড়ির মালিক হন এবং নিজেকে এমন পরিস্থিতিতে খুঁজে পান, তাহলে নিম্নরূপ এগিয়ে যান:

• ট্যাঙ্ক থেকে একটি তেল-প্রতিরোধী পাত্রে পেট্রল ঢালা;
• এটি ইনস্টল করুন যাতে এটি কার্বুরেটরের চেয়ে কিছুটা বেশি হয়;
• পাম্প থেকে সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এই পাত্রে সংযোগ করুন;
• পাইপলাইন থেকে রিটার্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি একটি বল্টু দিয়ে বা অন্য কোন সুবিধাজনক এবং নির্ভরযোগ্য উপায়ে প্লাগ করুন।

ট্যাঙ্ক থেকে পেট্রল দিয়ে ট্যাঙ্কের প্রতিটি ভর্তি আপনাকে ধারকটির আয়তনের উপর নির্ভর করে কয়েকশ মিটার বা কিলোমিটার গাড়ি চালানোর অনুমতি দেবে। চলাচলের এই পদ্ধতিটি অসুবিধাজনক, তবে আপনি নিজেরাই নিকটস্থ অটো শপ বা গাড়ি পরিষেবাতে যেতে পারেন।

আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার বা জ্বালানী লাইন

যদি, চড়াই চালানোর সময় বা কার্গো পরিবহনের সময়, গতি কমে যায় এবং গাড়ি স্টল হয়ে যায় এবং তারপরে এটি শুরু হয় এবং কিছু সময়ের জন্য সমস্যা ছাড়াই চলতে থাকে, তবে সম্ভবত কারণটি একটি আটকে থাকা ফিল্টার বা একটি চাপা লাইন। কার্বুরেটর এবং পুরানো ইনজেকশন গাড়িগুলিতে, এই প্রভাবটি দূর করা সহজ, কারণ ফিল্টারটি ইঞ্জিনের বগিতে বা নীচে অবস্থিত এবং তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য একটি স্ক্রু ড্রাইভার বা এক জোড়া রেঞ্চের প্রয়োজন হবে।

কার্বুরেটর সহ একটি গাড়িতে ফিল্টার পরিবর্তন করতে, নিম্নরূপ এগিয়ে যান:

• ত্রুটিপূর্ণ অংশের উভয় পাশে ক্ল্যাম্পগুলি খুলুন;
• জ্বালানীর সঠিক চলাচল নির্দেশ করে তীরের দিকটি মনে রাখবেন;
• অংশের টিপস থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ;
• একটি নতুন ফিল্টার ইনস্টল করুন;
• ফিল্টার এবং কার্বুরেটর পূরণ করতে জ্বালানী পাম্প প্রাইম করুন।

আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার

একটি ইনজেকশন মেশিনে ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন করতে, নিম্নলিখিত হিসাবে এগিয়ে যান:

• গাড়িটিকে নিরপেক্ষ এবং হ্যান্ডব্রেকে রাখুন;
• জ্বালানী পাম্প টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• ইঞ্জিন চালু কর;
• এটি স্টল না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন, সমস্ত জ্বালানী শেষ করে, লাইন এবং র‌্যাম্পে চাপ কমাতে এটি প্রয়োজনীয়;
• একটি জ্যাক দিয়ে গাড়ির পিছনে বাড়ান (ফিল্টার নীচের নীচে থাকলেই এটি প্রয়োজনীয়);
• সাপোর্ট দিয়ে বডি ঠিক করুন, যদি কোনটি না থাকে, উত্থাপিত দিক থেকে চাকাটি সরিয়ে দিন এবং ট্রাঙ্ক থেকে অতিরিক্ত চাকাটি সরিয়ে শরীরের নীচে রাখুন, যদি কোনও কারণে কোনও অতিরিক্ত চাকা না থাকে তবে পিছনের চাকাটি রাখুন ব্রেক ডিস্ক বা ড্রাম অধীনে;
• একটি মাদুর রাখুন;
• গাড়ির নিচে নাও;
• রেঞ্চগুলি দিয়ে ফিল্টার বাদামগুলি খুলুন, যদি এটি ক্ল্যাম্প দিয়ে স্থির করা থাকে তবে স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সেগুলি খুলুন;
• পুরানো ফিল্টার সরান এবং নতুন ফিল্টার ইনস্টল করুন;
• বাদাম বা clamps আঁট;
• চাকা পুনরায় ইনস্টল করুন;
• জ্যাক বন্ধ গাড়ী নিতে.

মনে রাখবেন: ফিল্টারটি ধীরে ধীরে আটকে যায়। অতএব, প্রথম লক্ষণগুলি পাওয়া গেলে বা নির্ধারিত মাইলেজে পৌঁছানোর পরে (5-15 হাজার কিমি, জ্বালানির গুণমান এবং ট্যাঙ্কের অবস্থার উপর নির্ভর করে), এটি গ্যারেজে প্রতিস্থাপন করুন বা একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করুন।

জ্বালানী সরবরাহ লাইন

যদি ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করা সাহায্য না করে, গাড়িটি এখনও চলতে চলতে স্টল করে এবং কিছুক্ষণ পরে শুরু হয়, তাহলে জ্বালানী সরবরাহ লাইন (গাড়ির নীচে দিয়ে যাওয়া তামা, অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত টিউব) সম্ভবত ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আপনার যদি একটি পিট বা লিফট থাকে, সেইসাথে একটি উজ্জ্বল বাতি সহ একটি এক্সটেনশন কর্ড থাকে তবে আপনি নিজেই ক্ষতিগ্রস্ত নলটি খুঁজে পেতে পারেন। আপনার যদি এই সরঞ্জাম না থাকে, সেইসাথে লাইন প্রতিস্থাপন করার জন্য, একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করুন।

মনে রাখবেন, জ্বালানী লাইনের ক্ষতির প্রধান কারণ হল রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে দ্রুত গাড়ি চালানো, যেখানে গাড়ির নীচের অংশটি একটি বড় পাথরে আঘাত করতে পারে। যদি এটি ঘটে থাকে, লাইনের বিকৃতির কোনও লক্ষণ না থাকলেও গাড়িটি পরীক্ষা করুন।

ভুল সংযোগ ব্যাবস্থা

এই জাতীয় সমস্যাটি নিজেকে এইভাবে প্রকাশ করে - গাড়িটি হঠাৎ করে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায় এবং ইগনিশন কী বা এলার্ম কী ফোবকে ম্যানিপুলেট করা সহ কোনও ক্রিয়াকলাপে সাড়া দেয় না এবং এমনকি যন্ত্র প্যানেলটিও জ্বলে না। কিছু সময় পরে, মেশিনটি হঠাৎ নিজের থেকে জীবিত হয় এবং পরবর্তী বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আবার স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। যদি এটি আপনার সাথে ঘটে থাকে তবে আপনার জানা উচিত যে গাড়ির বৈদ্যুতিক তারের মধ্যে একটি লুকানো ত্রুটি দেখা দিয়েছে, যা শুধুমাত্র কিছু নির্দিষ্ট শর্তে প্রদর্শিত হয় যা আপনি সম্ভবত জানেন না।

গাড়ির বৈদ্যুতিক

কার্বুরেটর মেশিনে, ওয়্যারিং সহজ ছিল, এবং এতে ন্যূনতম ব্লক এবং সিস্টেম ছিল, তবে, ইনজেকশন ইঞ্জিনের উপস্থিতি এবং একটি নতুন উপাদান বেস গাড়ির বৈদ্যুতিক অংশের একটি শক্তিশালী জটিলতার দিকে পরিচালিত করে। নতুন সিস্টেম উপস্থিত হয়েছিল, এবং বিদ্যমানগুলি পূর্বে অস্বাভাবিক ফাংশনগুলি সম্পাদন করতে শুরু করেছিল। একটি জিনিস এই সমস্ত সিস্টেমকে একত্রিত করে - তারা একটি ব্যাটারি (ব্যাটারি) এবং একটি জেনারেটর দ্বারা চালিত হয়। এখানে সবচেয়ে সাধারণ ওয়্যারিং ত্রুটিগুলি রয়েছে যার কারণে গাড়ি চলার সময় স্টল করে এবং তারপর শুরু করে:

• খারাপ "পৃথিবী";
• ব্যাটারির পায়ের সাথে টার্মিনালগুলির দুর্বল যোগাযোগ;
• ইতিবাচক তারের ক্ষতি;
• ইগনিশন সুইচের যোগাযোগ গ্রুপ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে;
• জেনারেটর থেকে চার্জ ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয় না;
• মাউন্টিং ব্লক বা ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এর পরিচিতিগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

এই সমস্ত ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি জিনিস রয়েছে - তারা অপ্রত্যাশিতভাবে প্রদর্শিত হয়, তারপর অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি এই কারণে যে এমনকি একটি অক্সিডাইজড টার্মিনাল যোগাযোগ বা একটি ভাঙা তারের কোর বিদ্যুৎ প্রেরণ করে, তবে যদি কিছু শর্ত দেখা দেয় তবে তাদের পরিবাহিতা বিঘ্নিত হয় এবং একটি গাড়ির সিস্টেম বিদ্যুৎ ছাড়া কাজ করতে পারে না। তদুপরি, এই ধরনের সমস্যা দেখা দেওয়ার অবস্থা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা থেকে কম্পন বা বর্ধিত বৈদ্যুতিক প্রবাহ পর্যন্ত যেকোনো কিছু হতে পারে।

একটি সমস্যা খোঁজার জন্য অটো ইলেকট্রিক্সের ক্ষেত্রে গভীর জ্ঞান এবং এই ধরনের কাজ করার পাশাপাশি বিভিন্ন সরঞ্জামের ব্যাপক অভিজ্ঞতার প্রয়োজন, তাই আমরা আপনাকে অবিলম্বে একটি ভাল অটো মেরামতের দোকানের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই যেখানে একজন অভিজ্ঞ ইলেকট্রিশিয়ান এবং ডায়াগনস্টিশিয়ান আছে।

ব্যাটারি টার্মিনাল

ব্যতিক্রম হল ব্যাটারি পায়ে দরিদ্র আঠালো যোগাযোগ, এই ক্ষেত্রে এটি বাদাম আঁট করা যথেষ্ট, কিন্তু যদি পা একটি সাদা আবরণ সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়, তারপর sandpaper সঙ্গে সব পরিচিতি পরিষ্কার।

ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন সিস্টেম

ইগনিশন সিস্টেমটি মেশিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অংশ হওয়া সত্ত্বেও, এটি একটি পৃথক "রাজ্য", কারণ এটি কেবল কম (12 ভোল্ট) বা সংকেতই নয়, উচ্চ (দশ কিলোভোল্ট) ভোল্টেজও তারের মাধ্যমে খাওয়ানো হয়। . উপরন্তু, এই সিস্টেমটি স্টার্টার বা হেডলাইটের তুলনায় অনেক কম শক্তি খরচ করে এবং জেনারেটর চালু না থাকা এবং ব্যাটারি প্রায় শেষ হয়ে গেলেও কাজ করতে সক্ষম।

যানবাহন ইগনিশন সিস্টেম

ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর মেশিনের ইগনিশন সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি একই - সেন্সরের সংকেতে (তার প্রকার নির্বিশেষে), একটি কম ভোল্টেজের পালস তৈরি হয়, যা তারের মাধ্যমে ইগনিশন কয়েলে খাওয়ানো হয়। কয়েলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, একই কারেন্ট ড্রপের সাথে পালসের ভোল্টেজ শতগুণ বেড়ে যায়, তারপরে, উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে, এই পালসটি স্পার্ক প্লাগে আসে এবং ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে বাতাসের একটি পাতলা স্তর ভেদ করে, একটি গঠন করে। স্পার্ক ডিজেল গাড়িগুলি এই সিস্টেম থেকে বঞ্চিত, কারণ তাদের মধ্যে থাকা জ্বালানী উচ্চ চাপ থেকে গরম বাতাসকে জ্বালায়।

যদি গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় স্টল করে, তবে এটি শুরু হয়, তারপরে ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি দুর্বল যোগাযোগের সাথে যুক্ত হয়, যা সময়ে সময়ে অদৃশ্য হয়ে যায়, যখন সিস্টেমের সমস্ত প্রধান উপাদান কাজ করছে। ইগনিশন সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে, ইঞ্জিনটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, 20-30 সেকেন্ডের জন্য এটি চালু করার চেষ্টা করুন এবং যথারীতি ইঞ্জিনটি চালু করুন। এমনকি যদি এটি শুরু হয়, অবিলম্বে বন্ধ করুন এবং মোমবাতিগুলি খুলুন - যদি অন্তত একটি ভিজে থাকে তবে সমস্যাটি অবশ্যই ইগনিশন সিস্টেমে রয়েছে।

কম্প্রেসড এয়ার দিয়ে স্পার্ক প্লাগটি শুকিয়ে দিন, বা এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, তারপর এটিকে ইঞ্জিনে স্ক্রু করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন এবং এক মিনিট পরে এটি বন্ধ করুন। যদি সমস্ত স্পার্ক প্লাগ শুকিয়ে যায়, তবে ইগনিশন সিস্টেমে হঠাৎ ত্রুটি নিশ্চিত করা হয়।

স্পার্ক প্লাগ

ইগনিশন সিস্টেমের এই আচরণের কারণ খুঁজে বের করতে, এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত তার এবং পরিচিতিগুলি সাবধানে পরীক্ষা করুন, সম্ভবত কিছু তার ভেঙে গেছে এবং সময়ে সময়ে এটি বিদ্যুৎ প্রেরণ বন্ধ করে দেয়। মাটিতে বা অন্য কিছু তারে খালি (জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক সহ) শর্ট সার্কিট করাও সম্ভব। মাঝে মাঝে, এই ধরনের ত্রুটির কারণ হল একটি অক্সিডাইজড বা নোংরা টার্মিনাল, যা বৈদ্যুতিক কারেন্ট ভালভাবে পাস করে না, তাই কোনও যোগাযোগ ক্লিনার দিয়ে তাদের থেকে ময়লা বা জং অপসারণ করুন।

যদি নিজে থেকে সমস্যাটি সমাধান করা সম্ভব না হয়, গাড়িটি এখনও চলতে চলতে স্টল দেয়, তারপরে এটি শুরু হয় এবং ড্রাইভ করে এবং এই আচরণের কারণগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়নি, ইগনিশন সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করতে একজন অটো ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে যোগাযোগ করুন।

বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ প্রস্তুতি সিস্টেম ত্রুটিপূর্ণ

ইঞ্জিনের দক্ষ অপারেশন তখনই সম্ভব যখন সিলিন্ডারে প্রবেশকারী জ্বালানী এবং বাতাসের অনুপাত পাওয়ার ইউনিটের অপারেটিং মোড এবং এতে লোডের সাথে মিলে যায়। সর্বোত্তম অনুপাত থেকে বিচ্যুতি যত শক্তিশালী হবে, এবং যে কোনও দিকে, ইঞ্জিনের কার্যকারিতা তত খারাপ হবে:

• অস্থির কাজ;
• শক্তিশালী কম্পন;
• থামে

ভুল বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের কারণ যাই হোক না কেন, ফলাফল সর্বদা একই। গাড়ি চলতে চলতে স্টল দেয়, তারপরে এটি শুরু হয় এবং চলতে থাকে এবং এর কারণটি মিশ্রণের সাবঅপ্টিমাল কম্পোজিশন, যার কারণে ইঞ্জিনটি প্রত্যাশিত শক্তি উত্পাদন করে না এবং সামান্য লোড থেকেও স্টল দেয়।

কার্বুরেটর

কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে, মিশ্রণে জ্বালানী এবং পেট্রোলের অনুপাত ইনস্টল করা জেটের উপর নির্ভর করে, তাই কার্বুরেটরকে বিচ্ছিন্ন না করে এই প্যারামিটারে গুরুতর পরিবর্তন সরবরাহ করা হয় না। যাইহোক, এমনকি এই ধরনের গাড়িগুলিতে, এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন গাড়ি স্টল করে এবং গতি রাখে না, যদিও কেউ কার্বুরেটর জেটগুলি পরিবর্তন করেনি।

কার্বুরেটর কিভাবে কাজ করে

এখানে এই আচরণের প্রধান কারণ রয়েছে:

• নকশা দ্বারা বায়ু ফুটো প্রদান করা হয় না;
• নোংরা এয়ার ফিল্টার;
• জেট এর clogging;
• ফ্লোট চেম্বারে ভুল জ্বালানী স্তর।

বায়ু ফুটো সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল:

• কার্বুরেটরের একমাত্র বিকৃতি;
• কার্বুরেটর সুরক্ষিত বাদাম আলগা;
• কার্বুরেটর gaskets বার্ন;
• ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার (VUT) এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, অ্যাডাপ্টার, ভালভ বা ঝিল্লির ক্ষতি।

বায়ু ফুটো নির্ধারণ করা কঠিন নয় - অস্থির, একটি স্টপ পর্যন্ত, নিষ্ক্রিয় গতি এটি সম্পর্কে কথা বলে, যা সাকশন হ্যান্ডেলটি বের করার পরেও। স্তন্যপান নির্মূল করার জন্য, এটি যথেষ্ট:

• কার্বুরেটর গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করুন (পুরনোগুলি স্বাভাবিক দেখালেও আমরা এটি করার পরামর্শ দিই);
• ম্যানুয়াল (সাধারণত 1,3-1,6 kgf•m);
• ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন;
• VUT মেরামত।

প্রায়শই একই সময়ে বায়ু ফুটো হওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে, তাই সিস্টেমের সমস্ত উপাদান সাবধানে পরীক্ষা করুন, এমনকি আপনি ইতিমধ্যে কিছু খুঁজে পেলেও।

এয়ার ফিল্টারের অবস্থা নির্ধারণ করতে, এটি থেকে কভারটি সরান এবং এটি পরিদর্শন করুন, যদি এটি সাদা বা হলুদ না হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন। অন্যান্য ত্রুটির জন্য কার্বুরেটর পরীক্ষা করতে, সেইসাথে সেগুলি দূর করতে, একজন অভিজ্ঞ মাইন্ডার, জ্বালানী বা কার্বুরেটরের সাথে যোগাযোগ করুন।

এয়ার ফিল্টার হাউজিং

আপনি কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির ত্রুটি সম্পর্কে এবং কেন তারা স্বতঃস্ফূর্তভাবে এখানে স্টল করে তার কারণ সম্পর্কে আরও তথ্য পাবেন (কেন একটি কার্বুরেটর মেশিন স্টল করে)।

ইনজেকশন

জ্বালানী এবং বাতাসের সর্বোত্তম অনুপাত সহ একটি মিশ্রণের গঠন সঠিক অপারেশনের উপর নির্ভর করে:

• সমস্ত সেন্সর;
• ইসিইউ;
• জ্বালানী পাম্প এবং রেল চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ;
• গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া;
• ইগনিশন সিস্টেম;
• অগ্রভাগ দ্বারা জ্বালানীর কার্যকরী পরমাণুকরণ।

এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই স্বাধীনভাবে কোনও উপাদান বা সিস্টেমের ভুল ক্রিয়াকলাপ নির্ধারণ করে, যার পরে ত্রুটি সূচকটি আলোকিত হয়, যাকে "চেক" বলা হয় (ইংরেজি "চেক ইঞ্জিন" থেকে)।

ইঞ্জিনের ত্রুটি সূচক

যাইহোক, আরও সঠিক নির্ণয়ের জন্য, আপনার একটি স্ক্যানার প্রয়োজন (উপযুক্ত প্রোগ্রাম সহ একটি ল্যাপটপ এবং একটি অ্যাডাপ্টার কেবল উপযুক্ত) এবং অভিজ্ঞতা, তাই আমরা একজন কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই।

ইঞ্জিনের যান্ত্রিক ক্ষতি

পাওয়ার ইউনিটের যান্ত্রিক ক্ষতি বা ত্রুটির মধ্যে রয়েছে:

• ভুল ভালভ ক্লিয়ারেন্স;
• জাম্পড টাইমিং বেল্ট বা টাইমিং চেইন;
• কম সংকোচনের

ভুল ভালভ ক্লিয়ারেন্স

ইঞ্জিন শুরু করার পরে, ভালভগুলি, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার বাকি উপাদানগুলির মতো, ধীরে ধীরে উত্তপ্ত হতে থাকে এবং তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে তাদের শারীরিক মাত্রা বৃদ্ধি পায়, যার অর্থ হল ভালভ ট্যাপেট এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে দূরত্ব হ্রাস পায়। . ক্যাম এবং পুশারের মধ্যবর্তী ব্যবধানকে ভালভ ক্লিয়ারেন্স বলা হয় এবং পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, এই ব্যবধানের আকারটি মিলিমিটারের পাঁচশত ভাগের নির্ভুলতার সাথে বজায় রাখতে হবে।

এর বৃদ্ধি ভালভগুলির অসম্পূর্ণ খোলার দিকে নিয়ে যাবে, অর্থাৎ, সিলিন্ডারগুলি কম বাতাস বা মিশ্রণে পূর্ণ হবে এবং এর হ্রাস ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে ভালভগুলি অসম্পূর্ণ বন্ধ করার দিকে পরিচালিত করবে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র কম্প্রেশন ড্রপ হবে না, কিন্তু মিশ্রণের কিছু অংশ সিলিন্ডারের মাথার ভিতরে পুড়ে যাবে, যা অতিরিক্ত উত্তাপ এবং ইঞ্জিনের দ্রুত ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে।

ইঞ্জিন ভালভ ছাড়পত্র

প্রায়শই, এই সমস্যাটি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে ঘটে যা হাইড্রোলিক লিফটারগুলির সাথে সজ্জিত নয়। একটি ভুল ক্লিয়ারেন্সের প্রধান লক্ষণগুলি হল:

• ইঞ্জিন শক্তি একটি লক্ষণীয় হ্রাস;
• পাওয়ার ইউনিটের শক্তিশালী গরম;
• অস্থির অলস, একটি স্টপ পর্যন্ত।

একটি বিপজ্জনক মান ব্যবধান কমানো দ্রুত ঘটবে না (কয়েক হাজার, বা এমনকি হাজার হাজার কিলোমিটার), তাই পথে সমস্যাটি ঠিক করার দরকার নেই, এটি মেশিনটি পর্যবেক্ষণ করা এবং ভালভ সামঞ্জস্য বা মেরামত করার জন্য যথেষ্ট। সময়ের মধ্যে প্রক্রিয়া।

ব্যবধানের একটি শক্তিশালী বৃদ্ধি শুধুমাত্র অনুপযুক্ত সিলিন্ডার হেড মেরামত বা ভালভ সামঞ্জস্যের ফলে সম্ভব, এই ধরনের ত্রুটি দূর করার জন্য, যে কোনও অভিজ্ঞ মনীষী বা অটো মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করুন।

জাম্পড টাইমিং বেল্ট বা টাইমিং চেইন

সময় দুটি বা ততোধিক (ইঞ্জিনের ধরণ এবং নকশার উপর নির্ভর করে) শ্যাফ্ট দ্বারা গঠিত হয়, যার মধ্যে একটি (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট) সমস্ত পিস্টনের সাথে সংযোগকারী রডগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে এবং বাকিটি (বন্টন) ভালভ প্রক্রিয়াকে সক্রিয় করে। গিয়ার এবং একটি বেল্ট বা চেইনের জন্য ধন্যবাদ, সমস্ত শ্যাফ্টের ঘূর্ণন সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্যামশ্যাফ্টের একটি বিপ্লবে ঠিক দুটি ঘূর্ণন ঘটায়। ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামগুলি স্থাপন করা হয় যাতে সংশ্লিষ্ট পিস্টনগুলি নির্দিষ্ট পয়েন্টে পৌঁছালে ভালভগুলি খোলা এবং বন্ধ হয়। এইভাবে, গ্যাস বিতরণ চক্র সঞ্চালিত হয়।

যদি বেল্ট/চেইনটি পর্যাপ্তভাবে টান না থাকে (প্রসারিত সহ), বা শ্যাফ্ট সিলের নীচে থেকে তেল চলে, তবে যখন গ্যাসটি তীব্রভাবে চাপানো হয় বা ইঞ্জিনটি জরুরিভাবে ব্রেক করা হয়, তখন এটি এক বা একাধিক দাঁত লাফ দিতে পারে, যা পুরোটি ব্যাহত করবে। গ্যাস বিতরণ চক্র। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি নাটকীয়ভাবে শক্তি হারায় এবং প্রায়শই নিষ্ক্রিয় বা কম গতিতে স্টল থাকে। লক্ষ্য বা খাদ লাফানোর আরেকটি অত্যন্ত অপ্রীতিকর পরিণতি ভালভের বাঁক হতে পারে, এটি এই কারণে যে তারা ভুল সময়ে খোলে এবং ক্রমবর্ধমান সিলিন্ডারে বিধ্বস্ত হয়।

বাঁকানো ভালভ

যদি ভালভগুলি বাঁকানো না হয়, তবে বেল্ট বা চেইনটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা যথেষ্ট (যদি সেগুলি সম্প্রতি পরিবর্তিত হয়েছে) বা নতুন লাগান, পাশাপাশি চেক করুন এবং প্রয়োজনে টেনশন সমাবেশটি মেরামত করুন। একটি লাফ এড়াতে:

• বেল্ট এবং চেইনের অবস্থা নিরীক্ষণ করুন, প্রবিধান দ্বারা প্রয়োজনের চেয়ে একটু আগে পরিবর্তন করুন;
• একটি সময়মত পদ্ধতিতে টেনশন সিস্টেম চেক এবং মেরামত;
• সমস্ত শ্যাফ্টের সীলগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং তাদের সামান্য ফুটো দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

প্রতিবার আপনার গাড়ির পরিষেবা দেওয়ার সময় এই পরীক্ষাগুলি সম্পাদন করুন, তা তেল পরিবর্তন বা নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ হোক না কেন।

কম কম্প্রেশন

কম্প্রেশন - অর্থাৎ, দহন চেম্বারের চাপ যখন পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে পৌঁছায় - অনেক পরামিতির উপর নির্ভর করে, তবে প্রধান জিনিসটি ইঞ্জিনের অবস্থা। কম কম্প্রেশন, মোটর ফাংশন খারাপ, অস্থির অপারেশন বা স্বতঃস্ফূর্ত স্টপ পর্যন্ত। কম কম্প্রেশনের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল:

• ভালভ বা পিস্টন বার্নআউট;
• পিস্টন রিং পরিধান বা ক্ষতি;
• সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন;
• শিথিল করা সিলিন্ডার হেড বোল্ট।

কমপ্রেসোমিটার

কম কম্প্রেশন নির্ধারণের একমাত্র উপায় হল এটি একটি কম্প্রেশন গেজ দিয়ে পরিমাপ করা এবং অনুমোদিত ন্যূনতম মান যা ইঞ্জিনটি এখনও কাজ করে তা সাধারণত ইঞ্জিনটি যে ধরণের জ্বালানীতে চলবে তার উপর নির্ভর করে:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• ডিজেল জ্বালানী 25 এটিএম।

মনে রাখবেন: এটি নিম্ন কম্প্রেশন থ্রেশহোল্ড, যার পরে মোটরের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ বিরক্ত হয়, তবে ইউনিটের দক্ষ কার্যকারিতার জন্য, সূচকগুলি 2-5 ইউনিট বেশি হওয়া উচিত। কম্প্রেশন হ্রাসের কারণ নির্ণয় করার জন্য গভীর জ্ঞান এবং বিস্তৃত অভিজ্ঞতার প্রয়োজন, তাই আমরা সুপারিশ করি যে আপনি রোগ নির্ণয়ের জন্য একটি ভাল খ্যাতি সহ একজন বুদ্ধিমান বা মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করুন।

ড্রাইভার ত্রুটি

যদি গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হয়, তবে গাড়িটি এখনও চলতে চলতে স্টল দেয়, এটি ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিন যাই হোক না কেন, কারণগুলি সর্বদা ড্রাইভারের আচরণের সাথে সম্পর্কিত। একটি অটোমোবাইল মোটরের কার্যকারিতা প্রাথমিকভাবে গতির উপর নির্ভর করে, সর্বাধিক দক্ষতা টর্ক এবং পাওয়ারের শিখরগুলির মধ্যে অর্জিত হয় (পেট্রোলের জন্য গড়ে 3,5-5 হাজার আরপিএম এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য 2-4 হাজার)। যদি যানবাহনটি চড়াই-উৎরাই চলে এবং এমনকি লোড হয়, এবং ড্রাইভার ভুল গিয়ার বেছে নেয়, যার কারণে গতি সর্বোত্তম থেকে কম হয়, তাহলে ইঞ্জিনটি স্টল হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, লোডের সাথে মানিয়ে নিতে অক্ষম।

সর্বোত্তম ইঞ্জিন গতি

আরেকটি কারণ হ'ল চলাচল শুরু করার সময় গ্যাস এবং ক্লাচ প্যাডেলের ভুল অপারেশন, যদি ড্রাইভার যথেষ্ট পরিমাণে গ্যাস না চাপে, তবে একই সময়ে হঠাৎ করে ক্লাচটি ছেড়ে দেয়, পাওয়ার ইউনিটটি স্টল হয়ে যাবে।

যেকোন ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনের মালিকরা এই সমস্যা থেকে মুক্তি পায়, তবে ভারী লোডের মধ্যে ইঞ্জিনকে সাহায্য করার জন্য তারা স্বাধীনভাবে একটি নিম্ন গিয়ার নিযুক্ত করতে পারে না। সর্বোপরি, বেশিরভাগ ট্রান্সমিশনে কিকডাউন ফাংশন খুব দক্ষতার সাথে কাজ করে না, এবং প্রতিটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, অর্থাৎ একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং করার সম্ভাবনা পাওয়া যায় না।

কিভাবে এ ধরনের পরিস্থিতি এড়ানো যায়

যাতে গাড়িটি আপনাকে কখনই হতাশ না করে, মূল নিয়মটি মনে রাখবেন - যদি ড্রাইভার সঠিকভাবে গাড়ি চালায়, তবে গাড়িটি চলতে চলতে চলতে চলতে কিছু ত্রুটির কারণে স্টল দেয় যা আগে প্রদর্শিত হয়েছিল, তবে কোনও কারণে এখনও নিজেকে প্রকাশ করেনি। অতএব, রক্ষণাবেক্ষণকে অবহেলা করবেন না এবং কোনও ত্রুটির প্রথম লক্ষণে, অবিলম্বে সমস্যাটি নির্ণয় করুন এবং সমাধান করুন। আপনি যদি নিজে থেকে বের করতে না পারেন কেন গাড়ি চলতে চলতে স্টল করে, একটি ভাল খ্যাতি সহ একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করুন, তারা দ্রুত কারণটি নির্ধারণ করবে এবং প্রয়োজনীয় মেরামত করবে।

উপরন্তু, আমরা আপনাকে নিম্নলিখিত নিবন্ধগুলি সাবধানে পড়ার পরামর্শ দিচ্ছি:

আরও পড়ুন: কীভাবে সঠিকভাবে গাড়ির চুলায় অতিরিক্ত পাম্প লাগাবেন, কেন এটি প্রয়োজন

• গরম হলে গাড়ী স্টল;
• ঠাণ্ডা হলে গাড়ি স্টার্ট দেয় এবং অবিলম্বে স্টল দেয় - এর কারণগুলি কী হতে পারে;
• কেন গাড়ী twitches, ট্রয়েট এবং স্টল - সবচেয়ে সাধারণ কারণ;
• আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন, ইনজেক্টর সহ গাড়িটি স্টল দেয় - সমস্যার কারণগুলি কী কী.

তাদের মধ্যে আপনি অনেক দরকারী তথ্য এবং সুপারিশ পাবেন যা আপনাকে সঠিকভাবে এবং নিরাপদে আপনার গাড়ি চালাতে সাহায্য করবে।

উপসংহার

গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ মেশিনের ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া একটি গুরুতর বিপদ এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ইভেন্টগুলির এই ধরনের বিকাশ এড়াতে, সাবধানে আপনার গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা নিরীক্ষণ করুন এবং কীভাবে এটি সঠিকভাবে চালাতে হয় তা শিখুন। যদি সমস্যাটি ইতিমধ্যেই দেখা দেয় তবে অবিলম্বে এর কারণ নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন এবং তারপরে প্রয়োজনীয় মেরামত করুন।

গাড়ি চালানোর সময় যদি এটি স্টল করে। একটি ছোট কিন্তু বিরক্তিকর উপদ্রব