ক্ষয়রোধী চিকিত্সার পরে গাড়ি কেন মরিচা শুরু করে?

ব্যবহৃত গাড়ির অনেক মালিক এই উপসংহারে পৌঁছেছেন যে গাড়ির দীর্ঘ এবং সুখী অপারেশনের জন্য অ্যান্টিকোরোসিভ দিয়ে "গলা" চিকিত্সা করা ভাল হবে। কিন্তু প্যারাডক্স হল যে এই ধরনের পদ্ধতি সাহায্যের চেয়ে গাড়ির বেশি ক্ষতি করতে পারে। এটি কীভাবে ঘটে - পোর্টাল "AvtoVzglyad" এর উপাদানটি পড়ুন।

বেশিরভাগ গাড়িচালকের দৃষ্টিতে যারা ব্যক্তিগতভাবে কখনও গাড়ির ক্ষয়রোধী চিকিত্সার প্রযুক্তির মুখোমুখি হননি, এটি বেশ সহজ বলে মনে হয়: আমি গাড়িটিকে একটি লিফটে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং নীচের অংশটি ক্ষয়রোধী দিয়ে পূর্ণ করেছি - এটি ব্যবসা! আসলে, সবকিছু এত সহজ নয়।

প্রথমে, গাড়ির বডিটি বিশেষ রাসায়নিক পদার্থ এবং চাপের মধ্যে একটি জেট জল দিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলা হয়, তারপরে শুকানো হয় এবং শুধুমাত্র তারপরে নীচে এবং শরীরের অভ্যন্তরীণ গহ্বর, দরজা এবং ফ্রেমে একটি ক্ষয়-বিরোধী আবরণ প্রয়োগ করা হয় (যদি আমরা একটি ফ্রেম গাড়ী সম্পর্কে কথা বলা হয়)। অ্যান্টিকোরোসিভের রচনাটি এতে থাকা পদার্থের পরিপ্রেক্ষিতে এবং সামঞ্জস্য উভয় ক্ষেত্রেই আলাদা হতে পারে।

সুতরাং, যদি দেখা যায় যে গাড়িটি সর্বত্র শুকিয়ে গেছে বা ময়লা কোথাও রয়ে গেছে তা নিশ্চিত না করেই ক্ষয়-বিরোধী উপাদান দিয়ে চিকিত্সা করা হচ্ছে, তবে পরবর্তীতে মরিচা দাগ দেখা দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এটি সেই জায়গাগুলিতে উপস্থিত হবে যেখানে অ্যান্টিকোরোসিভ জলের ফোঁটা বা একটি অপরিষ্কার জায়গার উপর শুয়ে থাকে। তথাকথিত "আন্ডার-ফিল্মের ক্ষয়" সেখানে বিকশিত হবে - যতক্ষণ না গাড়ির মালিক আত্মবিশ্বাসী যে তিনি দেহ রক্ষার যত্ন নিয়েছেন। তবে সবকিছু সঠিকভাবে ধুয়ে শুকিয়ে গেলেও, এই জাতীয় সমস্যাগুলি এখনও সম্ভব।

বিশেষ করে পুরু অ্যান্টি-জারা যৌগের ক্ষেত্রে। অপর্যাপ্ত তরলতা সম্পর্কে, তারা পুরো seams, ফাটল এবং ধাতু মধ্যে ক্ষুদ্রতম depressions মধ্যে পশা না, কিন্তু তাদের সীল। এইভাবে, আবার, "আন্ডার-ফিল্মের অসম্মানের" জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা হয়

অথবা, উদাহরণস্বরূপ, অত্যধিক - "হৃদয় থেকে" - খুব বেশি তরল নয় এমন উপাদানের ব্যবহার কখনও কখনও শরীরের বিভিন্ন গহ্বরে প্রবেশ করা জলের প্রাকৃতিক প্রবাহের জন্য প্রদত্ত ড্রেনেজ গর্তগুলিকে সিল করে দেয়। ফলস্বরূপ, তিনি সেখানে জমা করেন এবং তার মরিচা ব্যবসা করেন, যখন গাড়ির মালিক কিছু সন্দেহ করেন না।

ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সা কখনও কখনও গাড়িতে যে সমস্যাগুলি নিয়ে আসে সে সম্পর্কে কথা বলতে গেলে, কেউ আরও কিছু সূক্ষ্মতা উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না। বিশেষত, আবরণ যেখানে পাওয়া উচিত নয় তা হল: নিষ্কাশন সিস্টেমে অক্সিজেন সেন্সর, সাসপেনশন শক শোষক রড, রাবার বায়ুসংক্রান্ত উপাদান, সিভি জয়েন্ট কভার। একই ল্যাম্বডা প্রোবের অবশ্যই বায়ুমণ্ডলে অ্যাক্সেস থাকতে হবে। এবং যখন ব্রেক হোসগুলিকে অ্যান্টিকোরোসিভ দিয়ে ডুস করা হয়, তখন তাদের রাবারের মতো উপাদান এটি শোষণ করে, ফুলে যায় এবং শক্তি হারায়, যা "ব্রেক" এর ভাঙ্গন এবং ফুটোতে পরিপূর্ণ।

ক্ষয়রোধী চিকিত্সার এই সত্যিকারের বিপজ্জনক পরিণতির পটভূমিতে, নিষ্কাশন পাইপে জং-প্রতিরক্ষামূলক রচনার ফোঁটা পোড়া থেকে কেবিনের দুর্গন্ধ সম্পর্কে কথা বলা কোনওভাবেই গুরুতর নয়। যাইহোক, অপ্রীতিকর গন্ধ একটি গাড়িকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করার পদ্ধতির প্রায় অনিবার্য পরিণতি।