কেন আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্ট সঙ্গে একটি গাড়ী কেনা উচিত নয়

নিরাপদ গাড়ি ভ্রমণের জন্য সিট বেল্ট একটি মূল উপাদান। 90-এর দশকে, স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্ট জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, কিন্তু তারা শুধুমাত্র অর্ধেক নিরাপত্তা প্রদান করে এবং এমনকি কিছু লোককে হত্যা করে।

আপনি যদি কোনও নতুন গাড়ির বৈশিষ্ট্য তালিকাটি দেখেন তবে আপনি স্বয়ংক্রিয় সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির আধিক্য লক্ষ্য করতে বাধ্য। বেশিরভাগ গাড়িতে আজ স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং এমনকি স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে। কিন্তু সেটা কি জানেন 90 এর দশকের গাড়িগুলিতে স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্ট ছিল।? ওয়েল, তাদের সব যে ভাল না, কারণ এটি একটি ভয়ানক ধারণা ছিল.

স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্ট - আপনার নিরাপত্তার অংশ

আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্ট অপারেশন সঙ্গে অপরিচিত হলে, এই আপনি যখন গাড়ির সামনের সিটে বসেছিলেন তখন কাজ করেছিলেনচালক বা যাত্রীর দিক থেকে হোক না কেন, ক্রসওভারের পাওয়ার চেস্ট বেল্টটি A-স্তম্ভ বরাবর সরে যায় এবং তারপর B-স্তম্ভের পাশে অবস্থান করে. এই প্রক্রিয়াটির উদ্দেশ্য ছিল স্বয়ংক্রিয়ভাবে যাত্রীর বুকের মধ্য দিয়ে বেল্টটি পাস করা।

যাইহোক, ক্রস চেস্ট স্ট্র্যাপ বেঁধে দিয়ে, প্রক্রিয়াটি মাত্র অর্ধেক সম্পন্ন হয়েছিল। যাত্রী এখনও একটি পৃথক ল্যাপ বেল্ট বন্ধ এবং বেঁধে দেওয়ার জন্য দায়ী থাকবে।. ল্যাপ বেল্ট ছাড়া, ট্রান্সভার্স চেস্ট বেল্ট দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে একজন ব্যক্তির ঘাড়ে মারাত্মকভাবে আঘাত করতে পারে। সুতরাং, প্রযুক্তিগতভাবে, স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্ট শুধুমাত্র আংশিকভাবে সুরক্ষিত ড্রাইভার যদি তারা প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ না করে।

স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্টের সমস্যা

এখন যেহেতু আমরা দেখতে পাই যে কীভাবে অটোমেশন একটি সাধারণ এক-সেকেন্ডের পুশ-এন্ড-ড্র্যাগ প্রক্রিয়াটিকে একটি আনাড়ি দ্বি-পদক্ষেপ প্রক্রিয়ায় পরিণত করেছে, আমরা বুঝতে পারি কেন এটি খুব বেশি সময় ধরে উপলব্ধ ছিল না। যেহেতু ক্রস করা ল্যাপ বেল্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঠিক অবস্থানে সামঞ্জস্য করা হয়েছে, তাই অনেক চালক এবং যাত্রী একটি ল্যাপ বেল্টের প্রয়োজনীয়তাকে অবহেলা করেছেন।. প্রকৃতপক্ষে, উত্তর ক্যারোলিনা বিশ্ববিদ্যালয়ের 1987 সালের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে মাত্র 28.6% যাত্রী একটি ল্যাপ বেল্ট পরতেন।

দুর্ভাগ্যবশত, এই অবহেলা স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্টের জনপ্রিয়তার যুগে অনেক চালক এবং যাত্রীদের মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করেছিল। টাম্পা বে টাইমসের প্রতিবেদন অনুসারে, 25 সালের ফোর্ড এসকর্টটি অন্য গাড়ির সাথে সংঘর্ষে 1988 বছর বয়সী একজন মহিলার শিরশ্ছেদ করা হয়েছিল। দেখা যাচ্ছে যে সেই সময়ে তিনি কেবল তার বুকে একটি বেল্ট পরতেন। তার স্বামী, যিনি সম্পূর্ণভাবে উপবিষ্ট ছিলেন, গুরুতর আহত হয়ে দুর্ঘটনা থেকে বেরিয়ে আসেন।

আরও দুর্ভাগ্যজনক যে অনেক গাড়ি নির্মাতারা এর ব্যবহার গ্রহণ করেছে। স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্টগুলি 90-এর দশকের প্রথম দিকের অনেক GM গাড়িতে, সেইসাথে Honda, Acura এবং Nissan-এর মতো ব্র্যান্ডের অনেক জাপানি গাড়িতে পাওয়া যায়।

ভাগ্যক্রমে, এয়ারব্যাগ মোতায়েন করা হয়েছে।

অনেক অটোমেকারের কনভেয়রগুলিতে একটি সংক্ষিপ্ত রানের পরেস্বয়ংক্রিয় সিট বেল্টগুলি অবশেষে এয়ারব্যাগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা সমস্ত গাড়ির জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে।. যাইহোক, আমরা এখন স্বয়ংচালিত এয়ারব্যাগকে স্বয়ংচালিত ইতিহাসের একটি মূল্যবান পাঠ হিসাবে দেখতে পারি। এটা দুঃখজনক যে কিছু লোক পথ ধরে আহত বা মারা গেছে।

ভাল খবর হল যে স্বয়ংচালিত এবং নিরাপত্তা প্রযুক্তি দ্রুত গতিতে অগ্রসর হচ্ছে। এতটাই যে আমরা মনোযোগ না দিলেও আমাদের গাড়ি আমাদের জন্য ধীর হয়ে যায় এবং আমরা ক্লান্ত হয়ে পড়লে আমাদের সতর্ক করে। যাই হোক না কেন, যখনই আমাদের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি উপস্থিত হয় তখনই আমরা ধন্যবাদ জানাতে পারি৷ যদিও তারা মাঝে মাঝে বিরক্তিকর হতে পারে, অন্তত তারা স্বয়ংক্রিয় সিট বেল্ট নয়।

********

-

-